首汽約車車型不符.doc

1、首汽的即時叫車比預(yù)約車（叫車時間距用車時間半小時以上為預(yù)約車）靠譜很多，五環(huán)內(nèi)不是太偏的地方，連上下班高峰都能叫到，更別說平峰時段2、首汽司機是從連續(xù)多年無違章記錄（連1分都不能扣）的老出租司機里挑出來的，且必須是北京本地戶口。安全意識、應(yīng)變能力、認路能力比私家車主強十條街首汽解封洗白刷分改牌改車等各類疑難雜癥處理V信: 2047634903、首汽無論用車高峰還是惡劣天氣都不加價4、首汽隨車打的出租車發(fā)票（一小條那種）是報銷利器。結(jié)合充返活動和優(yōu)惠券，打車還能掙錢，且坐得越多掙得越多5、司機是上班制，天天必須按照排班表來每天必須上班夠一定小時數(shù)，且上下班高峰、惡劣天氣等等會動態(tài)調(diào)控車輛數(shù)首汽有暗訪人員，坐車時看上去就是一個普通乘客，但是會暗暗記錄司機的服務(wù)是否規(guī)范等，下車后才表明身份，給司機一個表單讓簽字，作為暗訪結(jié)果影非常響收入。所以大部分司機對服務(wù)規(guī)范執(zhí)行得很到位，上車開門、提示系安全帶、提示W(wǎng)ifi、詢問空調(diào)溫度、詢問路線等等2017年2月8日，魏東手持首汽約車網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。這是去年網(wǎng)約車新政頒布以來，北京市下發(fā)的首張網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證近年來，網(wǎng)約車市場的規(guī)模不斷壯大，既有大流量的互聯(lián)網(wǎng)平臺，也有本身就擁有車輛運營資格的傳統(tǒng)“玩家”。盡管玩家眾多，但在2015年，你很難想象，在外界人士看來保守的首汽約車CEO魏東，頂住了壓力，毅然從租車行業(yè)入局網(wǎng)約車作為網(wǎng)約車行業(yè)的后來者，魏東堅持認為與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)約車不可能走同樣的路。魏東稱自己進入網(wǎng)約車市場，就是基于首汽租車在傳統(tǒng)出租車上的布局。在魏東看來，傳統(tǒng)出行并不是無可取之處，相對于網(wǎng)約車，傳統(tǒng)巡游出租在高安全性、車輛專用性、司機的專職化、積淀已久的行業(yè)規(guī)范性服務(wù)、全天候服務(wù)的穩(wěn)定性等方面有著不可替代的優(yōu)勢，傳統(tǒng)出租車企業(yè)完全可以發(fā)展自己的網(wǎng)約車平臺，探索多元化的“互聯(lián)網(wǎng)+”之路不“燒錢”的商業(yè)邏輯魏東在網(wǎng)約車步步為營，始終將商業(yè)邏輯、成本結(jié)構(gòu)奉為圣經(jīng)。自2015年成立首汽約車，就一直奉行不補貼的戰(zhàn)略。以至于滴滴和美團開始價格補貼戰(zhàn)的時期，他并沒有多少動作回應(yīng)。就當(dāng)?shù)蔚螣X燒得厲害、瘋狂擴張的時候，魏東清晰地意識到：他和程維他們不是一類人?！澳鞘羌兓ヂ?lián)網(wǎng)公司的打法，汽車出行領(lǐng)域不是純互聯(lián)網(wǎng)生意，有自己的業(yè)務(wù)特性。你在網(wǎng)上買臺車，你敢付錢，然后商家寄給你?沒可能的。并不是說你有什么流量入口，就立馬能怎么樣，還是要回歸到給客戶創(chuàng)造什么價值，成本結(jié)構(gòu)是什么”面對滴滴占據(jù)最大的專車市場份額，魏東并不是沒有心動，但在補貼面前，他依然選擇了說“不”。他認為，真正的規(guī)模，是有價值的規(guī)模。“例如賣奧迪車，你說我一個月賣出10萬輛，牛嗎?當(dāng)然牛。但如果是奧迪用奧拓的價格賣出去10萬輛，有什么價值呢？”魏東說。相比滴滴的“燒錢”模式，首汽約車有自己清晰的商業(yè)模式，魏東告訴北京商報記者，“如果新的網(wǎng)約車參與方打算通過直接復(fù)制滴滴之前的模式去贏得市場，那么對形勢的判斷是不清晰的”。魏東所說“滴滴之前的模式”，即指2017年網(wǎng)約車新規(guī)出臺前，網(wǎng)約車市場的野蠻生長狀態(tài)，尤其是通過補貼贏得用戶和市場的競爭方式。與其他新晉的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)約車不同，作為“傳統(tǒng)勢力”的代表，魏東希望通過更多的服務(wù)和運營拿下中高端商務(wù)用車市場第一份額?！跋冉o用戶帶來價值，平臺才有價值，這樣我們才能很好地活下去。”“老謀深算”的魏東想法很樸素，一個平臺要關(guān)注乘客在用車的時間、空間中想要什么，并找到路徑來滿足他們的需求。為了提升服務(wù)，首汽約車通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂服務(wù)等汽車黑科技賦予網(wǎng)約車服務(wù)更好的用戶體驗根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的2017-2018中國網(wǎng)約專車行業(yè)市場研究報告顯示，從2015年以來網(wǎng)約車用戶規(guī)模迅速增長，在網(wǎng)約車活躍用戶量分布上，首汽約車占比8.5%成為行業(yè)第二名，僅次于滴滴，比排名第三的神州專車高出1.3%。差異化求生存事實上，作為首汽集團擁抱互聯(lián)網(wǎng)、實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改革升級的一次典型嘗試，首汽約車并非從誕生起就一帆風(fēng)順。早在2011年，首汽租車就做過一段時間專車，但政府一直沒有明確的政策，魏東就暫停了。2015年，“大局已定”之時，魏東再次跨入網(wǎng)約車領(lǐng)域。2017年1月26日，堅持了兩年多B2C模式的首汽約車，終于獲得全國首張網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，成為全國第一家獲準開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的平臺公司，成為網(wǎng)約車新政的最大受益者。魏東決定加入網(wǎng)約車的背后，是“想清楚”，是對自己的清晰認知，更是對周遭環(huán)境的審慎覺察。當(dāng)傳統(tǒng)出行插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀之后，與網(wǎng)約車平臺對接，可以有效實現(xiàn)信息共享，解決打車難的問題。首汽約車在2015年9月上線，同年完成2.2億元A輪融資，2017年底完成總額為13億元的B輪和B+輪融資。作為網(wǎng)約車行業(yè)的后來者，首汽約車在成立的短短兩年多時間中即完成了超過15億元的融資，加上正在籌備中的50億元產(chǎn)業(yè)基金，公司的資金實力將不容小覷。在獲得資本的認可之后，目前，除上線了互聯(lián)網(wǎng)租約車平臺，首汽約車一直在摸索互聯(lián)網(wǎng)時代下用戶不同的出行需求。首汽約車在原有功能即時用車、預(yù)約用車、代人叫車、接送機、日租半日租的基礎(chǔ)上，推出了無障礙功能車、定制路線、連城訂單、巡游車功能、大巴預(yù)訂等個性化定制的功能，以此滿足不同用戶、不同群體的出行需求。如今，首汽約車的產(chǎn)品已經(jīng)從最初的即時用車，發(fā)展到包含指定駕駛員、批量用車、多日接送、代人叫車、商務(wù)福祉車、深港通在內(nèi)的多種定制化產(chǎn)品服務(wù)，還搭建了集網(wǎng)約出租車、巴士、共享單車、短租自駕在內(nèi)的出行生態(tài)平臺，實現(xiàn)了出行方式的多元化?！霸谡麄€出行服務(wù)的金字塔式市場結(jié)構(gòu)中，我們切入的是中間那段偏中高端的商務(wù)服務(wù)。這里體量最大的是上下班出行，中間一層是機場差旅，再往上是商務(wù)招待的強剛需和會議用車的強剛需。這部分人在意的是平臺的專業(yè)性、服務(wù)能力、品牌還有可信賴度?！蔽簴|如此評價首汽約車的定位?！皣谊牎钡奈C感作為“國家隊”成員，合規(guī)經(jīng)營、高端服務(wù)是首汽約車最大的標簽。首汽專車采取專業(yè)司機制度，錄用司機時進行嚴格的篩選，錄用比例甚至一度達到了81。雖然在用人機制、管理模式、風(fēng)險管控、商業(yè)模式、資本運營等各方面，首汽約車并不輸于滴滴、美團這些互聯(lián)網(wǎng)公司，但魏東依然對市場產(chǎn)生了危機感。今年5月，滴滴順風(fēng)車出現(xiàn)了嚴重的安全事故，一度被監(jiān)管部門叫停。對此，魏東意識到了這個問題。在魏東看來，盡管首汽約車的自營車輛占據(jù)了絕大部分，但加盟的車輛如果不能夠有強有力的監(jiān)管，服務(wù)的下滑可能帶來更嚴重的后果：那就是公司從創(chuàng)立開始就精心打造的中高端出行品牌將會受到質(zhì)疑。除繼續(xù)投入品牌營銷外，另一個重要任務(wù)就是要加強對加盟商的管理，統(tǒng)一平臺上所有司機，不管是自營還是加盟的司機的服務(wù)標準。并推出了15項金牌服務(wù)標準，從車輛內(nèi)外干凈到司機站立等候都用文字規(guī)定了下來。金牌服務(wù)的推出讓首汽約車原本就較好的市場口碑再上一層樓，品牌影響力得到大幅度提升，也有更多消費者沖著透明、標準的服務(wù)而選擇首汽約車，這是今年首汽約車用戶量和用戶活躍度都不斷增長的重要因素。魏東認為，各種新興的平臺會讓這個行業(yè)更加趨于理性，讓市場更加成熟。在改變消費者對于打車的心態(tài)和行為習(xí)慣，以及改變了出租車的產(chǎn)品模型后，網(wǎng)約車這一行業(yè)一定不是一家獨大，百花齊放才能倒逼著所有人提供自己的差異化服務(wù)，然后才能活下來，這個結(jié)果最終受益的是消費者。敬畏之心雖然沒有滴滴、美團這類的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)約車平臺那樣名聲在外，但首汽約車用自己獨特的標準，在網(wǎng)約車中高端市場建立了良好的口碑，并不斷將服務(wù)深化到運營車輛的每一個角落。都說網(wǎng)約車燒錢，但堅持不打價格戰(zhàn)的首汽約車卻始終堅持自己的商業(yè)邏輯。過去兩年首汽約車一心埋頭布局，從未大規(guī)模高舉高打、鋪天蓋地的廣告和營銷。從2015年上線，2016年全國聯(lián)網(wǎng)，