2020年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》綜合檢測(cè)試卷 附答案.doc

2020年安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)綜合檢測(cè)試卷 附答案考試須知：1、考試時(shí)間：150分鐘，本卷滿分為100分。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等信息。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評(píng)分。姓名：_考號(hào)：_ 一、單選題（本大題共70小題，每題1分，共70分）1、起重機(jī)械操作過程中要堅(jiān)持“十不吊”原理。在下列情形中，不能起吊的是（ ）A、起重機(jī)裝有音響清晰的喇叭、電鈴信號(hào)裝置，在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動(dòng)體上標(biāo)有鮮明的色彩標(biāo)志B、起吊載荷達(dá)到起重機(jī)額定載荷的90%時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面200mm300mm后，檢査起重機(jī)的安全性、吊索的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性，確認(rèn)后起吊C、對(duì)關(guān)鍵、重要的貨物，為防止吊裝繩脫鉤,應(yīng)派人系好安全帶、抓牢吊鉤隨重物一道安全吊至工位D、吊運(yùn)小口徑鋼管，按標(biāo)記綁扎位置起吊，吊索與鋼管的夾角為502、模板安裝規(guī)定，模板安裝作業(yè)高度超過（ ）m時(shí)，必須搭設(shè)腳手架或平臺(tái)。A、1.5B、2C、2.5D、33、粉塵分散度與發(fā)生塵肺病密切相關(guān)，直徑小于（ ）的粉塵易于到達(dá)呼吸器官的深部。A、5mB、10mC、15mD、25m4、下列選項(xiàng)中，關(guān)于視覺的運(yùn)動(dòng)規(guī)律有誤的是（ ）A、眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快B、視線運(yùn)動(dòng)的順序習(xí)慣于從右到左，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行C、對(duì)物體尺寸和比例的估計(jì)，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速、且不易疲勞D、人眼視覺的暫停時(shí)間平均需要0.17s5、下面為機(jī)械冷加工車間采用的合式砂輪機(jī)。安全檢查中，一臺(tái)砂輪直徑200mm砂輪機(jī)的檢査記錄是：（1）砂輪機(jī)無專用砂輪機(jī)機(jī)房，但正面裝設(shè)有高度1.8m的防護(hù)擋板；（2）砂輪托架與砂輪之間相距30mm;（3）砂輪防護(hù)罩與主軸水平線的開口角為65;（4）砂輪法蘭盤（卡盤）的直徑為100mm。請(qǐng)指出檢查記錄中不符合安全要求的是（ ）A、（1）B、（2）C、（3）D、（4）6、露天礦在開采過程中，由于使用各種大型移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備和大爆破，導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)塵毒污染。為控制塵毒危險(xiǎn)，新建露天礦應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（ ）A、采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備B、采用有效的個(gè)人防護(hù)措施C、采用局部排風(fēng)除塵措施D、采用文式除塵器7、采用煤電鉆濕式打眼能獲得良好的降塵效果，降塵率可達(dá)（ ）A、75%80%B、75%85%C、75%90%D、75%95%8、通過對(duì)機(jī)械設(shè)備的危害因素進(jìn)行全面分析，采用智能設(shè)計(jì)手段，使機(jī)器在整個(gè)壽命周期內(nèi)發(fā)揮預(yù)定功能，保證誤操作時(shí)機(jī)器和人身均安全。上述概念較完整地反映了現(xiàn)代機(jī)械安全原理關(guān)于機(jī)械安全特性中的（ ）A、系統(tǒng)性B、防護(hù)性C、友善性D、整體性9、對(duì)存在粉塵和毒物的企業(yè)，職業(yè)危害控制的基本原則是優(yōu)先采用先進(jìn)工藝技術(shù)和無毒、低毒原材料。對(duì)于工藝技術(shù)或原材料達(dá)不到要求的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用的措施是（ ）A、采用先進(jìn)的個(gè)人防護(hù)措施B、采用防塵、防毒排風(fēng)設(shè)施或濕式作業(yè)C、定期輪換接觸塵毒危害的員工D、設(shè)置事故通風(fēng)裝置及泄漏報(bào)警裝置10、機(jī)械設(shè)備有一些主要危險(xiǎn)部位，可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等多種傷害。對(duì)向部件的咬合處，如齒輪、混合輥等可能造成的機(jī)械傷害是（ ），車床暴露的絲杠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可能造成的機(jī)械傷害是（ ），動(dòng)力壓力機(jī)滑枕的水平運(yùn)動(dòng)可能造成的機(jī)械傷害是（ ）A、碰撞、接觸、絞纏B、接觸、卷咬、碰撞C、絞纏、擠壓、接觸D、卷咬、絞纏、碰撞11、安全檢驗(yàn)是按一定的方法與檢測(cè)技術(shù)對(duì)設(shè)備的安全性能進(jìn)行（ ）試驗(yàn)，以確定設(shè)備維修計(jì)劃或安全運(yùn)行年限。A、預(yù)防性B、危險(xiǎn)性C、疲勞性D、穩(wěn)定性12、鍛造加工過程中，機(jī)械設(shè)備、工具或工件的錯(cuò)誤選擇和使用，人的違章操作等，都可能導(dǎo)致傷害。下列傷害類型中，鍛造過程不易發(fā)生的是（ ）A、送料過程中造成的砸傷B、輔助工具打飛擊傷C、造型機(jī)軋傷D、錘桿斷裂擊傷13、宋體在生產(chǎn)中手臂振動(dòng)所造成的危害較為明顯和嚴(yán)重，國(guó)家已將手臂振動(dòng)病列為職業(yè)病。下列作業(yè)中，不屬于產(chǎn)生手臂振動(dòng)的生產(chǎn)作業(yè)是（ ）A、操作手持電動(dòng)工具B、使用砂輪機(jī)C、鍋爐、壓力容器運(yùn)行操作D、駕駛交通運(yùn)輸車輛與使用農(nóng)業(yè)機(jī)械14、保護(hù)接地的做法是將電氣設(shè)備故障情況下可能呈現(xiàn)危險(xiǎn)電壓的金屬部位經(jīng)接地線、接地體同大地緊密地連接起來。下列關(guān)于保護(hù)接地的說法中，正確的是（ ）A、保護(hù)接地的安全原理是通過高電阻接地，把故障電壓限制在安全范圍以內(nèi)B、保護(hù)接地防護(hù)措施可以消除電氣設(shè)備漏電狀態(tài)C、保護(hù)接地不適用于所有不接地配電網(wǎng)D、保護(hù)接地是防止間接接觸電擊的安全技術(shù)措施15、宋體下列不屬于第三類壓力容器的是（ ）A、中壓管殼式余熱鍋爐B、移動(dòng)式壓力容器C、低壓搪玻璃壓力容器D、低溫液體儲(chǔ)存容器（容積大于5m3）16、不符合選購(gòu)起重機(jī)械設(shè)備安全要求的選項(xiàng)是：（ ）A、審查所選購(gòu)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造單位是否合法、各類安全證書是否齊全B、起重機(jī)械出廠時(shí)，必須附有起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)合格證書C、額定起重量符合要求，價(jià)格最低D、必須購(gòu)置有安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)合格證書的產(chǎn)品17、當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，能瞬時(shí)動(dòng)作，終止設(shè)備的一切運(yùn)動(dòng)，并與制動(dòng)器或離合器連鎖，以保證迅速終止運(yùn)行的開關(guān)是（ ）A、緊急停車開關(guān)B、制動(dòng)開關(guān)C、緊急制動(dòng)開關(guān)D、停車開關(guān)18、滅火的基本原理可以歸納為四種。其中屬于化學(xué)過程的是（ ）A、冷卻B、窒息C、隔離D、化學(xué)抑制19、下列事故中，多數(shù)是由于電流作用于人體，使肌肉產(chǎn)生非自主的劇烈收縮所造成的是（ ）A、皮膚金屬化B、電燒傷C、電光性眼炎D、機(jī)械損傷20、鍋爐具有爆炸性。鍋爐在使用過程中發(fā)生破裂，使內(nèi)部壓力瞬時(shí)降至（ ）外界大氣壓的現(xiàn)象叫爆炸。A、大于B、等于C、小于D、無法確定21、專項(xiàng)檢查中的精密檢查，是對(duì)設(shè)備的幾何精度和加工精度有計(jì)劃地定期進(jìn)行檢測(cè)，精度檢查的目的是為（ ）提供依據(jù)。A、設(shè)備的調(diào)整、驗(yàn)收和報(bào)廢更新B、設(shè)備的調(diào)整、修理和報(bào)廢更新C、設(shè)備的調(diào)整、修理和驗(yàn)收D、設(shè)備的調(diào)整、修理、驗(yàn)收和報(bào)廢更新22、運(yùn)行中壓力容器的檢查主要包括（ ）三個(gè)方面。A、操作壓力、操作溫度、液位B、化學(xué)成分、物料配比、投料數(shù)量C、壓力表、安全閥、缺陷D、工藝條件、設(shè)備狀況、安全裝置23、機(jī)械裝置的（ ）是指在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于各種原因引起的意外狀態(tài)，包括故障狀態(tài)和檢修保養(yǎng)狀態(tài)。A、工作狀態(tài)B、正常工作狀態(tài)C、非正常工作狀態(tài)D、非工作狀態(tài)24、低壓配電及防護(hù)系統(tǒng)的TN系統(tǒng)就是傳統(tǒng)的保護(hù)接零系統(tǒng)。TN系統(tǒng)的字母“T”表示配電變壓器中性點(diǎn)直接接地，字母“N”表示設(shè)備金屬外殼經(jīng)保護(hù)線（PE線與PEN線）連接到配電變壓器的中性點(diǎn)。TN系統(tǒng)中的TN-S系統(tǒng)指的是（ ）系統(tǒng)。A、PE線與N線全部分開的保護(hù)接零B、干線部分PE線與N線共用的保護(hù)接零C、PE線與N線前段共用后段分開的保護(hù)接零D、接地保護(hù)25、可燃?xì)怏w爆炸一般需要可燃?xì)怏w、空氣或氧氣、點(diǎn)火源三個(gè)條件。但某些可燃?xì)怏w，即使沒有空氣或氧氣參與，也能發(fā)生爆炸，這種現(xiàn)象叫做分解爆炸。下列各組氣體中，均可以發(fā)生分解爆炸的是（ ）A、乙炔、環(huán)氧乙烷、甲烷B、乙炔、環(huán)氧乙烷、四氟乙烯C、乙炔、甲烷、四氟乙烯D、環(huán)氧乙烷、甲烷、四氟乙烯26、易熔塞屬于“熔化型”安全泄防裝置，它的動(dòng)作取決于容器壁的（ ），主要用于（ ）壓的（ ）型壓力容器。A、厚度超高大B、強(qiáng)度中、低大C、溫度中、低小D、材料超高小27、模板安裝規(guī)定，除設(shè)計(jì)圖另有規(guī)定者外，所有垂直支架應(yīng)保證其垂直。其垂直允許偏差，當(dāng)層高不大于5m時(shí)為（ ）mm，當(dāng)層高大于5m時(shí)為（ ）mm。A、5，7B、5，8C、6，7D、6，828、爆炸氣體混合物的初始?jí)毫ψ銐蛐r(shí)，對(duì)爆炸氣體點(diǎn)火，會(huì)發(fā)生（ ）現(xiàn)象。A、爆炸B、爆燃C、燃燒D、不爆炸29、防止電梯超速和斷繩的保護(hù)裝置是（ ）A、安全鉗B、緩沖器C、限速器D、曳引輪30、電氣設(shè)備是具有能承受內(nèi)部的爆炸性混合物的爆炸而不致受到損壞，而且通過外殼任何結(jié)合面或結(jié)構(gòu)孔洞，不致使內(nèi)部爆炸引起外部爆炸性混合物爆炸的電氣屬于（ ）A、增安型B、本質(zhì)安全型C、隔爆型D、充油型31、在低壓操作中，人體及其所攜帶工具與帶電體的距離不應(yīng)小于（ ）m。A、01B、02C、05D、0832、當(dāng)電流自故障接地點(diǎn)流入地下時(shí)，人體距離故障接地點(diǎn)的遠(yuǎn)近與可能承受到的跨步電壓之間的關(guān)系是（ ）A、人體距離故障接地點(diǎn)愈近，可能承受的跨步電壓愈小。B、人體距離故障接地點(diǎn)愈近，可能承受的跨步電壓愈大。C、人體可能承受的跨步電壓與人體距離故障接地點(diǎn)的距離呈正比。D、人體可能承受的跨步電壓與人體距離故障接地點(diǎn)的距離無關(guān)33、一臺(tái)儲(chǔ)存有毒易燃爆介質(zhì)的壓力容器由于焊接質(zhì)量存在問題，受壓元件強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致元件開裂，造成容器內(nèi)介質(zhì)發(fā)生泄漏。操作人員處置時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（ ）A、馬上切斷進(jìn)料閥門和泄漏處前端閥門B、使用專用堵漏技術(shù)和堵漏工具封堵C、打開放空管就地排空D、對(duì)周邊明火進(jìn)行控制，切斷電源34、機(jī)床的電氣箱柜門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，門前（ ）內(nèi)無雜物、無工件，箱柜門開啟方便A、0.5mB、0.6mC、0.7mD、0.8m35、在特種設(shè)備檢測(cè)中，無損檢測(cè)適合于構(gòu)件的（）檢查。A、直觀B、內(nèi)部缺陷C、耐腐性D、承載能力36、起重機(jī)司機(jī)安全操作要求：吊載接近或達(dá)到額-值，或起吊液態(tài)金屬、易燃易爆物時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢査制動(dòng)器，并（ ）A、用小高度、長(zhǎng)行程試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)B、用小高度、短行程試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)C、緩慢起吊，一次性吊運(yùn)到位D、次性吊運(yùn)到位37、列車軸箱發(fā)熱探測(cè)器是一種地面熱傳感裝置，可檢測(cè)車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過時(shí)，探測(cè)器測(cè)量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與參照溫度進(jìn)行比較，以便及時(shí)做出處理。該參照溫度是指（ ）A、地面溫度B、軸箱發(fā)熱探測(cè)器記錄的標(biāo)準(zhǔn)溫度C、鋼軌溫度D、同一列車的相鄰軸承溫度38、車站接發(fā)列車時(shí)，（ ）應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。A、鐵道部調(diào)度員B、鐵路局調(diào)度員C、本區(qū)段列車調(diào)度員D、車站值班員39、鍋殼鍋爐的最低安全水位應(yīng)（ ）A、高于最高火界B、低于最高火界C、等于最高火界D、小于等于最高火界40、落地安裝的配電柜（箱）底面應(yīng)高出地面（ ）mm。A、1020B、2050C、50一100D、80一15041、聽覺的特性不包括（ ）A、聽覺絕對(duì)閾限B、聽覺的辨別閾限C、辨別聲音的時(shí)間D、辨別聲音的方向和距離42、宋體設(shè)備的偶發(fā)故障期處于：（ ）A、新設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)初期B、正常運(yùn)轉(zhuǎn)期C、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)后期D、大修后投入使用初期43、汽車起重機(jī)有前方、后方和兩側(cè)方等四個(gè)區(qū)位。汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性一般情況是側(cè)方比前方（ ）、后方比側(cè)方（ ），盡量不要在（ ）方進(jìn)行起重作業(yè)。A、差，差，后B、好，好，前C、差，好，側(cè)D、好，差，后44、在機(jī)械安全設(shè)計(jì)與機(jī)器安裝中，車間中設(shè)備的合理布局可以減少事故發(fā)生。車間布局應(yīng)考慮的因素是（ ）A、照明、空間、管線布置、維護(hù)時(shí)的出入安全B、預(yù)防電器危害、空間、維護(hù)時(shí)的出人安全、管線布置C、預(yù)防電器危害、照明、空間、降低故障率D、空間、管線布置、照明、降低故障率45、除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離不得少于（ ）mm。A、3000B、2000C、4000D、250046、公路安全護(hù)欄的主要作用是防止車輛超出范圍、防止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道。公路安全護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為（ ）A、金屬護(hù)欄、木質(zhì)護(hù)欄、合成樹脂纖維護(hù)欄B、柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄C、波型梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、鋼筋混凝土護(hù)欄D、路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄、護(hù)欄端頭47、產(chǎn)生噪聲的車間，應(yīng)在控制噪聲發(fā)生源的基礎(chǔ)上，對(duì)廠房的建筑設(shè)計(jì)采取減輕噪聲影響的措施，注意增加隔聲、吸聲設(shè)施，產(chǎn)生噪聲的車間與非噪聲車間，高噪聲與低噪聲車間應(yīng)（ ）布置。A、集中B、分開C、有序D、并列48、起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備。其范圍規(guī)定為額定起重量大于或等于（ ）的升降機(jī)，額定起重量大于或等于（ ），且提升大于或等于（ ）的起重機(jī)，以及承重形式固定的電動(dòng)葫蘆。A、1t0.5t1mB、1t0.5t2mC、0.5t1t2mD、0.5t2t1m49、位置的限制與調(diào)整裝置是起重機(jī)的安全裝置之一。下列裝置，不是位置的限制與調(diào)整裝置的是（ ）A、過卷揚(yáng)限制器B、運(yùn)行極限位置限制器C、偏斜調(diào)整和顯示裝置D、起重量限制器和零位保護(hù)器50、鐵路運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話和（ ），簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)設(shè)備”。A、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置B、列車超速防護(hù)設(shè)備C、軸溫探測(cè)設(shè)備D、列車應(yīng)急救護(hù)設(shè)備51、近年來，我國(guó)煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)事故多發(fā)，主要有技術(shù)和管理兩方面原因。下列事故原因中，不屬于技術(shù)原因的是（ ）A、操作人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)B、廠房布局不符合安全要求C、使用禁用藥劑D、未使用防爆電器52、氫氰酸的主要危害在于其（ ）A、燃燒爆炸危險(xiǎn)B、毒性C、放射性D、腐蝕性53、起重機(jī)的工作級(jí)別取決于起重機(jī)（ ）的綜合。A、額定起重量與使用頻率B、有效起重量與利用等級(jí)C、利用等級(jí)與載荷狀態(tài)D、起重量與金屬結(jié)構(gòu)形式54、窒息、冷卻、輻射及對(duì)火焰燃燒起化學(xué)抑制作用是（ ）的集中體現(xiàn)，其中化學(xué)抑制作用是滅火的基本原理，起主要滅火作用。A、泡沫滅火效能B、干粉滅火效能C、氣體滅火效能D、水滅火效能55、會(huì)導(dǎo)致爆炸性氣體的爆炸極限范圍變大的條件是（ ）A、初始溫度降低B、管徑減小C、點(diǎn)火源能量減小D、初始?jí)毫υ龃?6、專項(xiàng)檢查中的精密檢查，是對(duì)設(shè)備的幾何精度和加工精度有計(jì)劃地定期進(jìn)行檢測(cè)，精度檢查的目的是為（ ）提供依據(jù)。A、設(shè)備的調(diào)整和報(bào)廢更新B、設(shè)備的調(diào)整和修理C、設(shè)備的調(diào)整、修理和驗(yàn)收D、設(shè)備的調(diào)整、修理、驗(yàn)收和報(bào)廢更新57、防塵效果可靠，易于管理，投資較低的生產(chǎn)性粉塵治理技術(shù)措施是（ ）A、濕式作業(yè)B、密閉、抽風(fēng)、除塵C、改革工藝過程D、個(gè)體防護(hù)58、宋體高壓開關(guān)種類很多，其中既能在正常情況下接通和分?jǐn)嘭?fù)荷電流，又能借助繼電保護(hù)裝置在故障情況下切斷短路電流的高壓開關(guān)是（ ）A、高壓隔離開關(guān)B、高壓聯(lián)鎖裝置C、高壓斷路器D、高壓負(fù)荷開關(guān)59、符號(hào)“回”是（ ）的輔助標(biāo)記。A、基本絕緣B、雙重絕緣C、功能絕緣D、屏蔽60、在壓力容器爆炸中，（ ）MPa的超壓會(huì)損傷人的聽覺器官或產(chǎn)生骨折。A、0.10B、0.050.10C、0.030.05D、0.020.0361、飛行事故征候處理情況報(bào)告表由發(fā)生飛行事故征候的責(zé)任單位填寫，并在飛行事故征候發(fā)生后（ ）天內(nèi)，將此表上報(bào)所在地區(qū)管理局航空安全辦公室。A、5天B、7天C、10天D、24天62、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行危區(qū)可按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為靜止型危區(qū)、回轉(zhuǎn)型危區(qū)、往復(fù)型危區(qū)和復(fù)合型危區(qū)，其中，屬于靜止型危區(qū)的是（ ）_。A、由平動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件形成B、由復(fù)雜運(yùn)動(dòng)形成C、由旋轉(zhuǎn)物件形成D、尖角、毛刺、帶刃鋒利的轉(zhuǎn)動(dòng)部分63、公路運(yùn)輸安全管理中，導(dǎo)致公路運(yùn)輸發(fā)生事故的主要因素是（ ）A、人為因素B、車輛因素C、道路因素D、交通安全因素64、為防止通風(fēng)櫥內(nèi)有害物質(zhì)的逸出，必須對(duì)通風(fēng)櫥實(shí)行排氣，使櫥內(nèi)形成（ ）狀態(tài)。A、正壓B、高壓C、負(fù)壓D、低壓65、扣存式鋼管腳手架的扣件，應(yīng)采用可鍛鑄造鐵制作，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件，扣件安裝時(shí)，螺桿擰緊扭力矩應(yīng)在（ ）Nm之間。A、3551B、4065C、4870D、517066、在人機(jī)系統(tǒng)中人始終起著核心和主導(dǎo)作用，機(jī)器起著安全可靠的保證作用在半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)中，人在系統(tǒng)中主要充當(dāng)生產(chǎn)過程的（ ）A、操作者與管理者B、監(jiān)視者與控制者C、操作者與控制者D、監(jiān)視者與管理者67、關(guān)于交流弧焊機(jī)的安全要求不正確的是（ ）A、流弧焊機(jī)外殼應(yīng)可靠接地B、流弧焊機(jī)一次、二次電源線可采用銅芯橡皮電纜C、流弧焊機(jī)一次線長(zhǎng)度不宜超過23mD、電擊危險(xiǎn)性大的環(huán)境作業(yè)，弧焊機(jī)二次側(cè)不宜裝設(shè)熄弧自動(dòng)斷電裝置68、礦井發(fā)生冒頂事故后，礦山救護(hù)隊(duì)的主要任務(wù)是（ ）A、緊急疏散人員B、調(diào)查事故原因C、恢復(fù)D、搶救遇險(xiǎn)人員和恢復(fù)通風(fēng)69、新進(jìn)礦山的井下職工，礦山企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織對(duì)其進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，下礦井工作前至少必須接受（ ）小時(shí)的安全教育、培訓(xùn)。A、72；B、60；C、40；D、20；70、在建筑物中設(shè)計(jì)排煙窗、排煙井的目的是排出火災(zāi)煙氣，從而消除煙氣的有害影響。該排煙方法屬于（ ）排煙方式。A、機(jī)械B、自然C、煙氣稀釋D、加壓控制 二、多選題（本大題共15小題，每題2分，共30分）1、施工升降機(jī)是提升建筑材料和升降人員的重要設(shè)施，如果安全防護(hù)裝置缺失或失效，容易導(dǎo)致墜落事故。下列關(guān)于施工升降機(jī)聯(lián)鎖安全裝置的說法中，正確的有（ ）A、只有當(dāng)安全裝置關(guān)合時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)B、聯(lián)鎖安全裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)保證人員處于安全狀態(tài)C、只有當(dāng)機(jī)器的危險(xiǎn)部件停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟D、聯(lián)鎖安全裝置不能與機(jī)器同時(shí)開啟但能同時(shí)閉合E、聯(lián)鎖安全裝置可采用機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)或組合的形式2、機(jī)車車輛脫軌事故是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的典型事故，防止機(jī)車車輛脫軌事故的安全措施主要有（ ）A、嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范B、認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施C、加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量D、提高線路道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量E、加強(qiáng)信號(hào)機(jī)和軌道電路的養(yǎng)護(hù)3、根據(jù)游樂設(shè)施安全管理有關(guān)規(guī)定，游樂設(shè)施的（ ）應(yīng)保存完整的原始記錄，并有檢驗(yàn)合格的報(bào)告。A、環(huán)境條件B、施工和安裝C、調(diào)試D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)E、負(fù)荷試驗(yàn)4、機(jī)械安全故障診斷技術(shù)包括信號(hào)分析、狀態(tài)分析和材料分析技術(shù)等。常見的材料表面缺陷檢測(cè)探傷方法包括（ ）A、溫度探傷B、磁粉探傷C、滲透探傷D、渦流探傷E、y射線探傷5、人機(jī)系統(tǒng)中，適合于機(jī)器做的工作有（ ）類型的工作。A、隨機(jī)應(yīng)變B、笨重而快速C、持久而操作重復(fù)D、精度要求高E、創(chuàng)造性6、宋體能力標(biāo)志著人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)在反映外界事物時(shí)所達(dá)到的水平，影響能力的因素有（ ）A、觀察力B、注意力C、克制力D、思維想象力E、操作能力7、在衛(wèi)生學(xué)上，常用的粉塵理化性質(zhì)包括粉塵的（ ）等。A、物理成分B、分散度C、溶解度D、形狀和硬度E、荷電性和爆炸性8、礦井通風(fēng)系統(tǒng)的類型有（ ）A、中央式B、兩翼對(duì)角式C、分區(qū)對(duì)角式D、壓入式E、混合式9、線路電壓偏高和電壓偏低都可能帶來不良后果。下列關(guān)于電壓偏高引起危險(xiǎn)的說法中，正確的有（ ）A、電壓偏高導(dǎo)致照明線路電流過大B、電壓偏高導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)鐵芯過熱C、電壓偏高導(dǎo)致交流接觸器不能吸合D、電壓偏高導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)E、電壓偏高導(dǎo)致變壓器鐵芯過熱10、高層建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員逃生可以采取的措施有（ ）A、利用避難層或疏散樓梯逃生B、利用樓房的陽臺(tái)、落水管和避雷管線逃生C、等上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后再疏散出來D、用繩子或床單撕成布條連接起來，把一端捆扎在牢固的固定物件上，順另一端落到地面E、封閉房間門窗的縫隙，阻止煙霧和有毒氣體進(jìn)入11、機(jī)械制造場(chǎng)所的狀態(tài)安全直接或間接涉及設(shè)備和人的安全。下列關(guān)于機(jī)械制造場(chǎng)所安全技術(shù)的說法中，正確的是（ ）A、采光：自然光（白天）與人工照明（夜間及陰天