內河船舶電氣實踐試題(復習題) 驗船師 考試題.doc

內河船舶電氣實踐試題一、 單項選擇題1、發(fā)電機組應沿船舶縱向安裝，在 的情況下可不作要求。A 發(fā)電機組容量小B 發(fā)電機組轉軸帶有其他機械設備C 發(fā)電機組體積小D 發(fā)電機組體積大2、交流發(fā)電機不具有 的裝置。A 自勵恒壓B 復勵激磁C 手動電壓調整器D 自動電壓調整器3、直流發(fā)電機的串勵繞組應接于電樞的負極，發(fā)電機的電流表應接于 。A 負極B 正極C 正極負極均可D 正極和負極4、當主機軸帶發(fā)電機用于浮充電工況時，該發(fā)電機的容量應為 。A 蓄電池充電功率B 蓄電池放電功率C 蓄電池放電功率和接入負載功率的總和D蓄電池充電功率和接入負載功率的總和5、起動用蓄電池組的容量應在不補充電的情況下，能從冷機連續(xù)起動每臺主機不少于 次，輔機每臺不少于 次。A、12，12B、12，10C、10，8D、12，66、 安裝在室外的岸電箱的結構應具有不低于防護等級 的防護措施。A、IP55B、IP22C、IP44D、IP347、閃點小于60油船的配電系統(tǒng)可以是 。A 直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；B直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相利用船體作中性線回路的三線系統(tǒng)；C 直流負極接地的雙線系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；D 直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相四線絕緣系統(tǒng)8、對配電系統(tǒng)的保護，下面敘述不正確的是 。A 在配電系統(tǒng)的每一極（或相）上均應設有短路保護；B 直流雙線絕緣系統(tǒng)的一個絕緣極上應設過載保護；C 交流單相絕緣系統(tǒng)的一個相上應設過載保護；D 交流三相絕緣系統(tǒng)的二各相上應設過載保護9、對于 A以下的線路，允許采用具有合適特性的熔斷器作為過載保護。A、50B、100C、150D、20010、當電氣設備的外殼溫度高于 時，應有隔熱防護措施。A、 60B、 80C、 90D、 10011、工作電壓大于 V的電氣設備應設有安全防護措施。A、 36B、 50C、 100D、 11012、新建船舶上配電板（工作電壓100V）的最低熱態(tài)絕緣電阻允許值為 兆歐。A、 2B、 1C、 0.3D、 0.413、下列哪些設備應有主配電板單獨饋線供電 。A 艙底泵B 油水分離器C 燃油泵D 污水泵14、船舶至少設置兩個能切斷全部風油電機及其電源的控制裝置，其中之一必須設置在 。A、機艙內；B、主甲板上的機艙出口處外面；C、舵機艙內；D、輪機員居住處所15額定功率等于或大于 KW的電動機（生活、維修設備除外），均應設有獨立的過載、短路和欠電壓保護。A、1B、2C、5D、1016、 直流電機從空載到額定負載的所有情況下，其火花等級應不超過 級。A、 B、 C、 D、 217、 發(fā)生過載時控制系統(tǒng)只能報警不能切斷電源。A 消防泵電動機B 錨機電動機C 燃油輸送泵電動機D 舵機電動機18、 電動機應設有復至原位的限位開關。A、舵機B、錨機C、空壓機D、起艇機19、錨機、絞盤機的電動機功率不小于 KW時，其控制器上應設有監(jiān)視其工作的電流表，且應有適當?shù)恼彰骰蛄炼?。A、3B、5C、7.5D、1020、 必須設置獨立的應急電源。A 自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過10h的客船；B自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過12h的客船；C自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過16h的客船；D自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過24h的客船；21、應急電源的容量必須保證在主電源失效時，足以向應急負載同時供電至少 小時。A、0.5B、1C、2D、422、臨時應急電源（蓄電池組）的容量應足夠向必須的設備供電 h。A、 0.5B、 1C、1.5D、 223、應急蓄電池組與應急配電板和充電裝置應安裝在： A、同一艙室B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室D、任意兩個艙室24、應急發(fā)電機組應與應急配電板安裝在：A、同一艙室B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室D、任意兩個艙室25、 電纜敷設的彎曲半徑應在允許的規(guī)定范圍以內，一般不應小于電纜外徑的 倍。A、2 B、3 C、4 D、526、電纜的金屬護套或金屬外護套應于 作有效接地，但最后分路允許只在電源端接地。A 電纜的首端B 電纜的尾端C 電纜兩端D 上述三種均可27、船上通常使用下列幾種類型的防爆電氣設備，其中隔爆型電氣設備的標志是 。A、 Ex“i”B、 Ex“d”C、 Ex“e”D、 Ex“p”28、電氣設備及電纜不應直接安裝在 上。A 船殼板B 甲板C 貨艙壁D 機艙橫艙壁29、探火和失火報警系統(tǒng)需設置手動報警裝置的船舶，手動報警按鈕的設置應遍及起居室等處所，手動報警按鈕應位于便于到達處，并使走廊任何部位與手動報警按鈕的距離不大于 m。A、10B、12C、15D、2030、兩個感溫式探測器中心之間的最大距離為 米。A、 6B、 9C、 10D、 1131、船舶上不允許單獨使用的探火探測器是 。A 感煙式探測器B 火焰式探測器C 感溫式探測器D 火焰感煙式探測器組合使用依據(jù)：規(guī)范P4-27 4.3.132、危險氣體探測系統(tǒng)應分別能在氣體濃度達到爆炸下限的 時應能報警，在危險氣體濃度達到爆炸下限的 時關閉氣體燃料總閥。A、 35，70B、 35，60C、 30，60D、 30，7033、容量為 W及以上的工作燈、探照燈等照明燈具，均應由分配電板的獨立分路供電。A、 200；B、 300；C、 400；D、 500。34、下面哪類照明開關可設置在室內：A、 蓄電池室B、 油漆間C、 消防設備控制站D、 廚房35、每一照明分路均應具備 保護。A、 短路和欠電壓B、 短路和過載C、 過載和欠電壓D、 只需短路保護36、輔助鍋爐給水自動控制系統(tǒng)的試驗，下面敘述不正確的有 。A、 鍋爐水位降至低水位時，自動供水；B、 鍋爐水位高于高水位時，自動停止供水；C、 鍋爐水位降至極限水位時，發(fā)出報警；D、 鍋爐水位降職極限水位時，發(fā)出報警并停爐37、主推進裝置由駕駛室遙控，機艙有人值班的船舶，當駕駛室與機旁控制處在同一時間內，只能由一個控制處進行控制，其控制的轉換裝置應設置在 。A 駕駛室B 集中控制室C 機旁D 貨物控制站38、內河第二組船舶應配備 臺甚高頻無線電話， 臺可攜式甚高頻無線電話。A、 2，1B、 1，1C、 2，2D、 1，239、下面哪類船舶的無線電通信設備備用電源必須是獨立于船舶電網(wǎng)以外的專用電源：A、載客150人的客船B、360KW的推輪C、310GT的貨船D、載客180人的客船40、電氣送審圖紙中須送審危險區(qū)域劃分圖的是什么類型的船舶 。A、 集裝箱船 B、 工程船C、 油船 D、 散貨船二、多項選擇題1、主機軸帶發(fā)電機應裝有 保護裝置。A、 逆電流B、 過電流C、 欠電壓D、 逆功率2、符合交流匯流排油漆顏色規(guī)定的是 。（ABCD）A、 第一相：綠色B、 第二相：黃色C、 接地線：綠色和黃色間隔D、 中性線：淺藍色3、額定功率等于或大于1KW的電動機（生活、維修設備除外），均應設有獨立的 裝置。A、 過載保護B、 短路保護C、 欠電壓保護D、 逆功率保護4、關于電纜的選擇，下面敘述正確的是 。A、 任何電纜的額定電壓應不低于它所在電路的最高使用電壓；B、 電纜絕緣材料的最高工作溫度應至少比電纜安裝場所可能存在或產生的最高環(huán)境溫度高30以上；C、 在永久性潮濕處，應采用不吸潮絕緣材料的電纜或采用金屬護套的電纜；D