物流習題(答案).doc

一、判斷：1、在物流活動中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相關(guān)的。（ F ）2、水路運輸雖然比較慢，但由于其運輸價格便宜，對于大批量、超大型或超重量的貨物是一種較理想的運輸方式。（ T ）3、公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是可以實行門到門的直達運輸。（ T ）4、鐵路貨物運輸一般可分為整車運輸、零擔運輸和散裝運輸。（ F ）集裝箱運輸5、通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，稱為多式聯(lián)運。（ T ）6、庫存管理的目的在于減少庫存量，以降低成本。（ T ）7、企業(yè)庫存管理的目標是“零庫存”, 而準時制庫存（JIT）是實現(xiàn)零庫存的最好方法。（ T ）8、所謂提高貨物搬運活性，是指貨物放置時要有利于下次搬運，還要創(chuàng)造易于搬運的環(huán)境和使用易于搬運的包裝。（ T ）9、產(chǎn)品的包裝既是生產(chǎn)物流的起點，同時也是社會物流的終點。（ F ）10、按包裝的功能分類可以把包裝分為運輸包裝和商業(yè)包裝兩類。（ T ）11、對流運輸亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”。這種不合理運輸使運費形成了雙程浪費。（ T ）12、流通加工的主要目的是使配送的商品適合用戶的需要和提高資源的利用率。（ T ）13、在進行配送車輛配裝時，應(yīng)盡量做到“先送先裝”。（ F ）14、條形碼識別技術(shù)可以輔助物品裝卸、分類、揀貨、庫存，使作業(yè)程序簡單而且準確。（ T ）15、精益物流是通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。（ T ）16、在供應(yīng)鏈管理模式下，采購的目的是為了響應(yīng)訂單。（ T ）17、供應(yīng)商的選擇應(yīng)該遵循少而精的原則。（ T ）18、相對多的、與制造商關(guān)系不是很密切的合作伙伴稱為次要合作伙伴。（ T ）19、ECR是在美國的紡織與服裝業(yè)興起的一種供應(yīng)鏈策略，側(cè)重于縮短時間。（ F ）20、功能性產(chǎn)品主要面向創(chuàng)新性需求，具有生命周期短、需求不穩(wěn)定、產(chǎn)品改型變異程度大等特點。（ F ）21、敏捷型供應(yīng)鏈與功能性產(chǎn)品相匹配，其核心是消除一切形式的浪費，以盡可能節(jié)約產(chǎn)品成本，在市場上形成比競爭對手更有利的價格優(yōu)勢。（ F ）22、家具廠商采用的是“前推后拉”的組合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。（ F ）23、推動式的供應(yīng)鏈運作方式以制造商為中心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向用戶。（ T ）24、“需求變異加速放大”現(xiàn)象（牛鞭效應(yīng)）最先由寶潔公司發(fā)現(xiàn)。（ T ）25、雙重邊際效應(yīng)是指在某一個固定的周期（月、季或年），前期銷量很低，到期末銷量會有一個突發(fā)性的增長，在連續(xù)的周期中這種現(xiàn)象會周而復始。（ F ）26、采用較多的供應(yīng)商是準時采購流程必須的措施之一。（ F ）27、小批量采購是準時采購的一個基本特征。（ T ）28、準時化采購供應(yīng)商的評價標準是質(zhì)量、價格、交貨期。（ F ）29、大批量，送貨頻率低是準時化采購的特點。（ F ）30、準時化采購模式一般是多頭采購，供應(yīng)商的數(shù)量相對較多。（ F ）單選：1、供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（ ）分類。A企業(yè)生產(chǎn)流程 B職能 C物流系統(tǒng)性質(zhì) D作用2、國際物流運輸總量的80%以上，中國進出口貨運量的90%左右是通過（ ）實現(xiàn)的。A.公路運輸 B.鐵路運輸 C.水路運輸 D.航空運輸3、（ ）長期以來被看作物流活動的兩大支柱。A倉儲和配送 B運輸和裝卸 C倉儲和運輸 D運輸和配送4、公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑（ ）A.100KM以內(nèi) B.100KM以上 C.200KM以內(nèi) D.200KM以上5、（ ）可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A公路運輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D水路運輸6、一般來說，運輸?shù)木嚯x越短，單位貨物的運輸成本( )。 A越低 B越高 C相差不多 D無法比較7、（ ）是指同一種貨物，或彼此間可以互相代用又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或不同運輸方式的平行線路上作相對方向的運送。A、重復運輸 B、 對流運輸 C、 倒流運輸 D、 迂回運輸 8、（ ）是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象 A、重復運輸 B、 對流運輸 C、 倒流運輸 D、 迂回運輸 9、（ ）是指可以選取短距離進行運輸而不選取,卻選擇路程較長路線進行運輸。 A、重復運輸 B、 對流運輸 C、 倒流運輸 D、 迂回運輸10、（ ）是指一種貨物本可以直達目的地,但由于某種原因而在中途停卸重復裝運的不合理運輸現(xiàn)象。 A、重復運輸 B、 對流運輸 C、 倒流運輸 D、 迂回運輸11、（ ）是指裝運的物資中有無使用價值的雜質(zhì)（如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石）含量過多或含量超過規(guī)定的標準的運輸。A.對流運輸 B.倒流運輸 C.無效運輸 D.重復運輸12、克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。A運輸B倉儲 C包裝D加工13、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（ ）原則。A.人格化B.連續(xù)化 C.省力化 D.系統(tǒng)化14、商品的單個包裝也稱小包裝，是物品的最小單位。這種包裝一般屬于（ ）。A工業(yè)包裝 B商業(yè)包裝C運輸包裝 D銷售包裝15、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是（ ）。A流通加工 B生產(chǎn)外延加工 C輔助性加工 D生產(chǎn)性加工16、反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。A物流信息 B物流集合 C物流匯編 D物流情報17、適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于（ ）體系。A.企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼 B.ITF交叉二五碼C.Code39碼 D.國際通用的EAN商品條形碼18、貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡明的（ ），以表達貨品的名稱、類別等有關(guān)信息的一種方式。A文字符號或數(shù)字 B.條、空以及對應(yīng)的字符 C條、符號、文字 D字符、條、數(shù)字19、在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動稱為（ ）。A運輸B裝卸搬運 C配送D流通加工20、若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，稱之為（ ）。A.獨立配送模式 B.共同配送模式 C.集團配送模式 D.商流、物流一體化配送模式21、（ ）主要應(yīng)對用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；也應(yīng)對一般消費者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。A即時、應(yīng)急配送 B定時定路線配送 C準時配送 D日配22、“橫向一體化”的管理思想是要強調(diào)每個企業(yè)的（ ），這也是供應(yīng)鏈管理的基本特征之一。A關(guān)鍵產(chǎn)品 B增值服務(wù) C核心競爭力 D特殊技能23、實行ABC管理中，A類物品占總數(shù)的（ ）貨物。A70%左右，價格低B10%左右，高價值 C20%左右，各類 D50%左右，重點24、在銷售季末，零售商可以以一定的價格把未售出的產(chǎn)品全部退還給供應(yīng)商。這種供應(yīng)契約屬于（ ）A.削價契約 B.收入共享契