公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(jtg f40-2004)修訂說明.doc

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范修訂說明 目 錄1 總則 2 術(shù)語、符號、代號 2.1術(shù) 語 2.2符號及代號 3 基層 4 材料 4.1 一般規(guī)定 4.2 道路石油瀝青 4.3 乳化瀝青 4.4 液體石油瀝青 4.5 煤瀝青 4.6 改性瀝青 4.7 改性乳化瀝青 4.8 粗集料 4.9 細(xì)集料 4.10 填料 4.11 纖維穩(wěn)定劑5 熱拌料瀝青混合料路面 5.1 一般規(guī)定 5.2 施工準(zhǔn)備 5.3 配合比設(shè)計 5.4 混合料的拌制 5.5 混合料的運(yùn)輸 5.6 混合料的推鋪 5.7 瀝青路面的壓實及成型 5.8 接縫 5.9 開放交通及其他6 瀝青表面處治與封層 6.1 一般規(guī)定 6.2 層鋪法瀝青表面處治 6.3 上封層 6.4 下封層 6.5 稀漿封層和微表處7 瀝青貫入式路面7.1 一般規(guī)定 7.2 材料規(guī)格和用量 7.3 施工準(zhǔn)備7.4 施工方法8 常溫瀝青混合料路面 8.1 一般規(guī)定 8.2 冷拌瀝青混合料的配合比設(shè)計 8.3 冷拌瀝青混合料路面施工 8.4 冷補(bǔ)瀝青混合料9 透層、粘層 9.1 透層 9.2 粘層 10 其他瀝青鋪裝工程 10.1 一般規(guī)定 10.2 行人及非機(jī)動車道路 10.3 重型車停車場、公共汽車站 10.4 水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝層 10.5 鋼橋面鋪裝10.6 公路隧道瀝青路面 10.7 路緣石與攔水帶 11 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 11.1 一般規(guī)定 11.2 施工前的材料與設(shè)備檢查 11.3 鋪筑試驗段 11.4 施工過程中質(zhì)量管理與檢查 11.5 交工驗收階級的工程質(zhì)量檢查與驗收 11.6 工程施工總結(jié)及質(zhì)量保證期管理 附錄A 瀝青路面使用性能氣候分區(qū) 附錄B熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法 附錄C SMA混合料配合比設(shè)計方法附錄D OGFC混合料配合比設(shè)計方法附錄E瀝青層壓實度評定方法附錄F施工質(zhì)量動態(tài)管理方法附錄G瀝青路面質(zhì)量過程控制及總量檢驗方法附錄H本規(guī)范用詞說明前言原中華人民共和國行業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 032-94)于1994年6 月7日發(fā)布，1994年12月1日實施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設(shè)的發(fā)展速度很快，1994年規(guī)范修訂時，我國高速公路還剛剛起步，1993年僅建成通車?yán)锍?130km。到2003年，高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)接近3萬公里，其中絕大多數(shù)是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下，國內(nèi)外公路建設(shè)發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果SuperpaveTM及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表，世界各國對瀝青路面的研究都更深入，得出了許多十分重要的新成果，不少國家對相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷?。涌現(xiàn)出一些新的筑路機(jī)械，新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國，通過國家科技攻關(guān)等一系列科學(xué)研究及長期的施工實踐，對瀝青路面的各方面都有了新的認(rèn)識。原有規(guī)范已跟不上公路建設(shè)的需要，為了適應(yīng)新的要求，本規(guī)范再次進(jìn)行了修訂。 為了對與規(guī)范相關(guān)的主要技術(shù)問題進(jìn)行研究，交通部先后組織開設(shè)了一系列研究專題，包括“瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法的修訂”、“瀝青路面透水測定方法及指標(biāo)要求”、“超重載交通瀝青路面材料試驗標(biāo)準(zhǔn)(GTM對比)”、“SUPERPAVE設(shè)計方法的引進(jìn)與開發(fā)”、 “高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“瀝青混合料水穩(wěn)定性評價指標(biāo)” 、“道路用乳化瀝青技術(shù)要求的修訂”等，許多省、市、自治區(qū)也開設(shè)了相關(guān)的研究專題，均取得了許多有重要價值的成果，為本規(guī)范的修訂提供了技術(shù)依據(jù)。同時本規(guī)范與相關(guān)規(guī)范的修訂進(jìn)行了充分的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。因此，本規(guī)范是在原公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，合并了公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南的相關(guān)內(nèi)容，并針對主要技術(shù)問題開展了科學(xué)研究與試驗驗證工作，充分吸收了各專題的研究成果，經(jīng)廣泛征求意見后制訂的。這次修訂的主要內(nèi)容有：(1)在“ 八五”國家科技攻關(guān)成果的基礎(chǔ)上，提出了新的道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當(dāng)?shù)貧夂驐l件及交通情況(公路等級)選擇瀝青標(biāo)號的方法。(2) 在總則中強(qiáng)調(diào)了幾個與早期病害有關(guān)的措施，如防治層間污染、合理工期、路基不均勻沉降等等。(3)在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術(shù)要求，局部修訂了集料技術(shù)要求。(4) 針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進(jìn)行了補(bǔ)充完善。(5)明確了三層礦料級配范圍的意義，修訂提出了規(guī)范礦料級配范圍，調(diào)整工程級配范圍的原則。(6)完善了瀝青混合料配合比設(shè)計方法，調(diào)整了馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法及設(shè)計指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，修訂了確定最佳瀝青用量的方法，統(tǒng)一了空隙率等體積指標(biāo)的計算方法。(7)修訂并補(bǔ)充了瀝青混合料配合比設(shè)計檢驗方法和技術(shù)要求，增加了滲水性檢驗指標(biāo)。(8)調(diào)整了不同粒徑混合料的適宜的壓實層厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。明確施工期間需要對設(shè)計結(jié)構(gòu)、材料進(jìn)行審查和監(jiān)督，予以確認(rèn)。(9)在施工工藝部分，主要修訂了對拌和廠的要求，提出了過程控制、總量檢驗的方法，增加了提高平整度的措施，強(qiáng)調(diào)了攤鋪寬度限制和加強(qiáng)輪胎壓路機(jī)壓實等內(nèi)容。強(qiáng)調(diào)了冬季施工及雨季施工的問題。(10)修改了透層、粘層、封層的內(nèi)容。將封層部分移入表面處治一章中，并增補(bǔ)了有關(guān)稀漿封層、微表處等新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。(11)修訂了施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)、頻度、方法，增補(bǔ)了密水性(滲水系數(shù))要求，強(qiáng)調(diào)壓實度檢驗主要是工藝控制、淡化了鉆孔。(12) 修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。提出了對鋼橋面鋪裝的基本要求。本次修訂時重點(diǎn)對高速公路、一級公路提出更高的要求。許多條款對不同等級的公路明確提出了不同要求。各單位和個人對本規(guī)范有何意見或建議，可與規(guī)范編制單位聯(lián)系，以便下次修訂時參考。原規(guī)范的主編單位、參編單位、主要起草人名單如下：原公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 032-94)主編單位：交通部公路科學(xué)研究所參編單位：上海市市政工程研究所、北京市公路局、北京市市政工程研究院、遼寧省交通廳、西安公路研究所主要起草人：沈金安、李福普、吳富生(已故)、梁偉光、姜錫志(已故)、謝產(chǎn)庭、孫奎增、鐘桂蘭原公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 036-98)主編單位：交通部重慶公路科學(xué)研究所參編單位：交通部公路科學(xué)研究所、北京市公路局、同濟(jì)大學(xué)、四川省公路局主要起草人：周進(jìn)川、沈金安、姜錫志(已故)、呂偉民、杜秋仙原公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南(SHCF40-01-20