巨型鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝技術(shù).doc

巨型鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝技術(shù)日期：2007-04-23來源：鋼結(jié)構(gòu)之窗 作者：字體：大 中 小 提要 本文敘述了杭州市市民中心鋼結(jié)構(gòu)連廊的吊裝及相關(guān)制作等技術(shù)。 關(guān)鍵詞 鋼結(jié)構(gòu)連廊 液壓提升 同步滑移 液壓下降 杭州新世紀(jì)標(biāo)志性建筑杭州市市民中心工程的六座高樓巍然屹立在錢塘江邊，2007年2月7日，備受關(guān)注的，由杭州大地網(wǎng)架制造有限公司制作安裝的第一座重達(dá)650噸巨型箱形鋼桁架連廊，一次成功吊裝至92m標(biāo)高，為我國建筑鋼結(jié)構(gòu)施工開創(chuàng)了新的一頁。如圖1為該連廊成功就位后的照片一、工程概況與結(jié)構(gòu)特點工程概況：杭州市市民中心主體工程為6幢弧形塔樓。地下2層，地上26層，在2324層（標(biāo)高84.692.0m）處設(shè)有環(huán)形鋼結(jié)構(gòu)連廊，6幢塔樓通過6座連廊連成整體，6座連廊總建筑面積約6896平方米。鋼結(jié)構(gòu)連廊位置見下圖2。結(jié)構(gòu)特點：鋼結(jié)構(gòu)連廊結(jié)構(gòu)形式為一座高達(dá)8.1米的巨型弧形鋼桁架。六座鋼連廊有兩種規(guī)格：R1、R4鋼連廊外環(huán)桁架跨度57.280m，內(nèi)環(huán)桁架跨度47.012m，連廊總寬度為20.97m。重達(dá)650t，R2、R3 R5、R6鋼連廊外環(huán)桁架跨度34.060m ，內(nèi)環(huán)桁架跨度27.954m，連廊總寬度為19.7m。重達(dá)360t，以下圖3是R1的三維模型。鋼結(jié)構(gòu)連廊主體骨架由兩榀大跨度弧形桁架、五榀橫向桁架構(gòu)成、樓層及屋頂平面由交叉布置梁組成。桁架構(gòu)件為箱形截面，部分梁采用H型鋼，材質(zhì)為Q345B。最大的構(gòu)件截面為60040035。本文主要以R1的吊裝為例敘述。二、吊裝方案綜述因鋼結(jié)構(gòu)連廊的安裝高度有91.8m，而且構(gòu)件眾多自重較大，采用高空散裝在質(zhì)量上難以保證，且如此高度的腳手架更是難以想象。因此這種安裝方案不在考慮之列?？紤]到連廊的安裝是在主體結(jié)構(gòu)封頂后進(jìn)行。因此，將完工的主體結(jié)構(gòu)作為吊裝的受力體是非常自然的。再通過采用超大型液壓同步提升技術(shù)將鋼結(jié)構(gòu)連廊整體提升到位。這樣的做法無論從提升的標(biāo)高，還是提升的重量上，在國內(nèi)已有很多成功的例子。但是，針對本工程而言，由于鋼結(jié)構(gòu)連廊是擱置在兩棟主體結(jié)構(gòu)之間的，也就是說，連廊沿環(huán)向的長度大于兩棟主體建筑物之間的凈距離。這樣，若按常規(guī)方法進(jìn)行原位提升，勢必要對連廊主體在高空進(jìn)行一次拼接。為了避免高空拼接，我們根據(jù)本工程的特點設(shè)計出另一種調(diào)整方案。由本工程的平面布置圖可以看出，鋼結(jié)構(gòu)連廊所處的位置是一個扇形區(qū)域，外環(huán)凈距尺寸大于內(nèi)環(huán)。由此，我們將連廊的組裝地點由原平面位置向外環(huán)移動的話，那么可以做到環(huán)向不分割而整體的在地面拼裝，垂直提升至設(shè)計標(biāo)高以上后，進(jìn)行一次徑向平移就可以達(dá)到原來的平面位置。這樣，加了一個液壓同步滑移動作，就可以避免了高空拼接。由此，本工程的施工方案就成了：“地面整體拼裝，液壓同步提升，高空同步滑移，液壓下降就位”。如圖4中虛線為滑移前連廊的輪廓線，實線為就位后的輪廓線。三、技術(shù)重點為了實現(xiàn)上述的整體吊裝思想，需要解決以下幾個問題，這也就是本工程的技術(shù)重點。1、深化設(shè)計加工制作考慮到運輸及現(xiàn)場情況，我們將運輸單件分段長度控制在20m以下，重量控制在20t以內(nèi)，在這樣的原則下，對最重要的內(nèi)外環(huán)桁架，在環(huán)向分為三段，沿高度方向分為兩段，現(xiàn)場拼接設(shè)在中層弦桿的上表面。這樣，中弦桿下腹桿及下弦桿成為一個運輸單元，而且容易保證上腹桿與中弦桿的對接精度，如圖5是外環(huán)桁架圖，虛線是分段位置處。在加工制作工藝上，由于工程中主要構(gòu)件均為箱形截面，而且，匯交節(jié)點處受力復(fù)雜，對主弦桿箱形截面內(nèi)加勁的要求頗高。因此，我們采用了熔嘴電渣焊工藝。具體在加勁板與箱形截面的兩條對稱垂直焊縫中采用。如圖6所示。 2、拼裝由于拼裝現(xiàn)場的地下室頂板在設(shè)計過程所考慮的荷載未及我們現(xiàn)場拼裝荷載，因此是無法上起重設(shè)備的。為解決這個問題，仍然要利用兩邊的主體建筑物，將固定滑輪組，安裝在84.0m標(biāo)高上，通過地面卷揚機牽引來解決構(gòu)件拼裝定位的問題。如圖7所示。當(dāng)然，對拼裝位置及構(gòu)件短駁滑動軌道下的地下室頂板結(jié)構(gòu)仍需要作適當(dāng)?shù)募庸烫幚怼?、吊裝平臺鋼結(jié)構(gòu)連廊的最終位置是與主體建筑的23層25層對應(yīng)，因此，我們將吊裝平臺設(shè)在頂層。通過兩個懸挑支架，架設(shè)提升滑移箱形大梁。對應(yīng)每個吊點設(shè)一個平臺，共四個吊點，因此，有16個支架，平面布置如圖4。支架與主樓的鋼筋混凝土框架柱連接，采用前后扣合式的鋼抱箍節(jié)點，扣合點用高強螺栓連接。支架結(jié)構(gòu)如圖8。提升滑移大梁采用并排兩個箱形梁。提升的鋼絞線從中間穿過。箱形梁與平臺橫梁采用可靠連接，兩箱梁之間也采用可靠連接以保證協(xié)調(diào)工作。為了給提供滑移動力的爬行器提供反力座，我們在兩個箱形大梁上翼緣的外側(cè)特制成鋸齒形。4、吊裝驗算吊裝過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，因此涉及面比較廣，需要進(jìn)行驗算復(fù)核的環(huán)節(jié)也比較多。首先是吊點位置的確定，由于連廊平面是扇形的，通常選擇吊點位置的原則，它是盡量使各吊點受力均衡，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。但是，結(jié)合本工程現(xiàn)場具體條件，我們將吊點的平面位置選在連廊使用階段受力支座處，不過是在上弦處，共四個吊點。通過對吊裝工況進(jìn)行分析得出，外環(huán)兩個吊點每個吊點的反力約為230t，內(nèi)環(huán)兩個吊點每個吊點反力約120t，連廊結(jié)構(gòu)本身在吊裝工況下，最大撓度為28.14mm，是跨度的1/2054。構(gòu)件的應(yīng)力比僅為0.31，滿足要求。其他的結(jié)構(gòu)驗算內(nèi)容這里不一一詳細(xì)陳述，下面按力的傳遞路徑由下而上列出所計算的條目：（1）連廊吊點的節(jié)點驗算；（2）吊點的吊具驗算；（銷軸，耳板等）（3）提升滑移大梁受力分析，包括移動過程中豎向最大的位置時受力情況，還有滑移過程中反力座對鋸齒形翼緣剪力的驗算；（4）吊裝平臺支架受力分析；（5）吊裝支架與主樓框架柱的連接抱箍節(jié)點驗算；（6）吊裝滑移對主樓框架柱的影響計算；（7）吊裝過程對整個主樓建筑物的影響分析等等。5、液壓提升，滑移設(shè)備：液壓提升（滑移）系統(tǒng)主要由液壓提升器，液壓爬行器，泵源系統(tǒng)，傳感檢測及計算機同步控制系統(tǒng)組成。根據(jù)吊裝結(jié)構(gòu)分析所得的吊點反力，我們在外環(huán)每個吊點采用兩臺TJJ-2000型液壓提升器，在內(nèi)環(huán)每個吊點采用一臺TJJ-2000型液壓提升器，總的提升能力為1200t，滿足要求?；频鬃c提升滑移大梁之間的摩擦面，通過除銹、打磨并涂抹黃油，對總重650t的連廊而言，最大摩擦力為130t，采用4臺TJG-1000型液壓爬行器，總的推進(jìn)能力為400t，滿足要求。配置兩臺60kw液壓泵站，另有電氣同步控制系統(tǒng)。6、液壓提升滑移控制的關(guān)鍵為確保鋼結(jié)構(gòu)連廊在提升及滑移過程中的絕對安全，我們采取以下一些關(guān)鍵措施：（1）控制同步性，設(shè)置三個同步吊點，計算機控制系統(tǒng)會根據(jù)三點的結(jié)構(gòu)差值來控制整個提升過程中的同步性。（2）提升時的加載和下降就位時的卸載均采用分級機制，以理論提升荷載為依據(jù)，依次為40，50，60，70，80，在確認(rèn)各部分無異常的情況下，可繼續(xù)加載或卸載到90，100。直至鋼連廊結(jié)構(gòu)全部離胎?；蚝奢d完全轉(zhuǎn)移至支座上。（3）離地檢查的試提升，因為，整個系統(tǒng)的可能缺陷一般都暴露在開始階段，所以鋼連廊結(jié)構(gòu)離地后，停留424小時作全面檢查（包括吊點結(jié)構(gòu)，承重體系和提升設(shè)備等），各項檢查正常無誤，再正式提升。經(jīng)過兩天緊張有序地工作，杭州市市民中心的第一段鋼結(jié)構(gòu)連廊R1終于如愿地成功就位，從中我們也可以看出，“大型鋼構(gòu)件的液壓同步提升以及高空同步滑移施工技術(shù)”有著不可替代的優(yōu)點：提升器設(shè)備小，安裝方便；控制的精確性能夠得到保證，從而施工的安全性得到充分保證；提升及滑移過程穩(wěn)定，動荷載小，對付著結(jié)構(gòu)及所提升的結(jié)構(gòu)影響很小等等。因此，值得在鋼結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)域，尤其在噸位大，安裝高度高的條件下大力推廣。大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的特點與應(yīng)用 來源:本站 | 時間:2006-3-21 16:28:12 【大 中 小】打印廣東工業(yè)大學(xué)機電系 陳健同濟(jì)大學(xué)機械學(xué)院 徐鳴謙摘要：本文敘述了大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的特點，介紹了在我國的應(yīng)用及今后的發(fā)展方向。關(guān)健詞：大型構(gòu)件；計算機控制；同步提升1引言大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項新穎的建筑施工安裝技術(shù)。它與傳統(tǒng)的提升方法不同，采用柔性鋼鉸線或剛性立柱承重、液壓提升器集群、計算機控制、液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代化施工方法，將成千上萬噸的構(gòu)件在地面拼裝后，整體地提升到預(yù)定高度安裝就位。在提升過程中，不但可以控制結(jié)構(gòu)件的運動姿態(tài)和應(yīng)力分布，還可以讓結(jié)構(gòu)件在空中長期滯留和進(jìn)行微動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)倒裝施工和空中拼接，完成人力和現(xiàn)有設(shè)備難以完成的施工任務(wù)，使大型構(gòu)件的起重安裝過程既簡便快捷，又安全可靠。2液壓同步提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大型構(gòu)件液壓同步提升系統(tǒng)的核心是一套液壓提升設(shè)備。它主要由柔性鋼鉸線或剛性支架承重系統(tǒng)、電液比例液壓控制系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)及傳感器檢測系統(tǒng)組成，如圖1所示。被提升結(jié)構(gòu)件的水平度、液壓提升油缸的位置、系統(tǒng)壓力及溫度等參數(shù)通過相應(yīng)的高差、位置或壓力傳感器轉(zhuǎn)換為電信號輸入到計算機控制系統(tǒng)，并經(jīng)計算機和可編程控制器(PLC)處理、判斷，發(fā)出相應(yīng)的控制命令或一定的控制信號，以滿足提升過程的精度和可靠性要求，最終完成給定的提升任務(wù)。圖1液壓同步提升系統(tǒng)組成由于提升對象具有大負(fù)載、超高空的施工要求，就使得承重系統(tǒng)不但要有足夠大的承載能力，而且要有足夠長的承重索具，為此，要采用抗拉強度大、單根制作長度較長的柔性鋼鉸線作為承重索具；采用承載能力大、自重輕、結(jié)構(gòu)緊湊的液壓提升器作為提升機具1。液壓提升器的結(jié)構(gòu)如圖2所示，它由提升主油缸和位于兩端的錨具構(gòu)成。錨具因提升器直立放置，分別簡稱為上錨具和下錨具。錨具由楔形夾具和一個控制夾具動作的錨具油缸組成。它們通過楔形夾具的單向自鎖作用夾緊鋼鉸線，而松開錨具則要通過提升主油缸和錨具油缸的配合才能打開。承重系統(tǒng)提升力是通過提升器主油缸大腔進(jìn)油產(chǎn)生的。圖2液壓提升器結(jié)構(gòu)圖液壓同步提升系統(tǒng)是一種現(xiàn)場拼裝式的大型起重安裝設(shè)備，為了適應(yīng)各種大型構(gòu)件的起吊要求，液壓系統(tǒng)采用了緊湊的集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計和靈活的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，以滿足系統(tǒng)不同方式的擴展要求。3大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的特點(1)提升構(gòu)件的重量、提升高度不受限制。由于提升吊點數(shù)可以擴展，提升器集群數(shù)不限，單根鋼鉸線長度可達(dá)數(shù)千米，因此可將超大型構(gòu)件整體同步地提升到很高的高空就位；并由于楔形夾具的自鎖作用，構(gòu)件可在空中任意位置長期、可靠地鎖定。(2)自動化程度高。整套提升設(shè)備采用計算機控制，能夠全自動地完成同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、參數(shù)顯示及故障報警等多種功能。此外，手動、順控、自動及單動、聯(lián)動等多種操作方式十分適應(yīng)于現(xiàn)場施工作業(yè)。(3)控制模式完備。液壓提升設(shè)備并不象其他起重設(shè)備那樣僅僅是作簡單的構(gòu)件提升，而是能夠根據(jù)不同的提升對象和施工要求，在提升過程中進(jìn)行構(gòu)件的姿態(tài)調(diào)整和(或)應(yīng)力控制，乃至實現(xiàn)多目標(biāo)復(fù)合控制。(4)設(shè)備體積小，起重/自重比大。與相同起重量的其他起重設(shè)備相比，液壓提升設(shè)備的體積僅為它們的1/51/10，而提升重量卻能夠達(dá)到其自重的50倍或更大，這就有可能進(jìn)入其他起重設(shè)備無法進(jìn)入的狹小空間或高空、地下等施工場合進(jìn)行起重安裝作業(yè)。(5)安全可靠性好。為確保提升工程絕對安全，對系統(tǒng)的安全可靠性作了周密考慮。采用信號冗余傳感技術(shù)、控制系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)、控制軟件抗干擾技術(shù)、誤操作閉鎖、液壓系統(tǒng)爆裂自鎖和楔形夾具逆向運動自鎖等一系列措施，有效地避免了事故的發(fā)生。(6)適應(yīng)性、通用性強。提升系統(tǒng)采用了模塊化、集成化和程序化設(shè)計，使液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)中的模塊單元可以靈活組合，以適應(yīng)不同的施工要求；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，適合在狹小空間作業(yè)，也給設(shè)備本身的運輸和現(xiàn)場安裝布置帶來方便；硬件功能的軟件化，只要通過更改軟件就能夠滿足不同系統(tǒng)的提升要求。4大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展方向在我國，這項技術(shù)從八十年代末開始，先后應(yīng)用于上海石洞口第二電廠和外高橋電廠六座240m鋼內(nèi)筒煙囪倒裝施工、上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、北京西客站主站房鋼門樓整體提升、北京首都機場四機位機庫網(wǎng)架屋面提升以及上海大劇院鋼屋架整體提升等一系列重大建設(shè)工程中，獲得了巨大成功。上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118米，總重4.5MN，采用了柔性鋼鉸線承重、頂升液壓缸沿鋼鉸線集群爬升的構(gòu)件提升方案2。以15.2mm柔性鋼鉸線作為承重索具，120根鋼鉸線從標(biāo)高350m的混凝土塔頂平臺掛到地面，20只400kN的液壓提升器分別布置在鋼天線桅桿根部段四側(cè)，托著一百多米的天線桅桿，沿著120根鋼鉸線同步向上攀升。鋼鉸線平均負(fù)載為37.5kN/根；計算機控制系統(tǒng)采用MCS-96系列單片機與FX-2可編程控制器組成的控制系統(tǒng)，同時控制天線桅桿的垂直度和鋼鉸線的負(fù)載均衡，這一多目標(biāo)控制策略保證了龐大天線桅桿的平穩(wěn)提升。又由于提升器楔形夾片的逆向運動自鎖作用，使提升過程十分安全可靠；錨具的主動松緊，又解決了提升器帶載下降問題。在解決了這一系列技術(shù)關(guān)鍵之后，鋼天線桅桿經(jīng)80余小時、350m的連續(xù)提升，使其頂端達(dá)到468m的高度。眾多的工程實踐證明，液壓同步提升技術(shù)是一項具有良好應(yīng)用前景的新技術(shù)。根據(jù)目前的發(fā)展情況，它將在以下兩方面得到發(fā)展：(1)完善液壓同步提升技術(shù)本身。到目前為止，所有工程均以垂直向上的重載提升工況為主，極少帶載下降工況，更無負(fù)載平移或旋轉(zhuǎn) ，發(fā)展這些作業(yè)工況，使之成為多向同步技術(shù)，則將適應(yīng)更多的施工場合；此外，減少提升準(zhǔn)備工作量，改目前的間歇提升為連續(xù)提升，則施工周期還將進(jìn)一步縮短。(2)拓展應(yīng)用領(lǐng)域，除構(gòu)件同步提升外，液壓同步提升技術(shù)還可用于建筑施工的其他方面，如滑模施工，地下排管乃至建筑物整體平移都是有可能應(yīng)用的領(lǐng)域；此外，還可將液壓同步提升技術(shù)作為機械作業(yè)功能的一部分，用于建筑施工固定設(shè)備上。5結(jié)束語大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的出現(xiàn)，適應(yīng)了當(dāng)前建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展的需要，是高新技術(shù)改造傳統(tǒng)施工技術(shù)的重大突破。它以新穎的設(shè)計構(gòu)思、獨特的施工方法、高超的自動化程度和良好的安全可靠性贏得了重大工程的應(yīng)用，并將在更廣泛的領(lǐng)域獲得推廣。一、項目簡介 液壓同步提升技術(shù)是一項新穎的建筑構(gòu)件提升安裝施工技術(shù)，它一反傳統(tǒng)的提升方法，采用柔性鋼絞線或剛性立柱支承，提升器集群，計算機控制，液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代化施工工藝，將成千上萬噸的構(gòu)件在地面拼裝后，整體提升到預(yù)定高度安裝就位，實現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型構(gòu)件超高空整體同步提升。 二、應(yīng)用實例 這項技術(shù)從八十年代末開始，先后應(yīng)用于上海石洞口電廠和外高橋電廠六座240米鋼煙囪頂升，上海東方明珠廣播電視塔450噸鋼天線桅桿整體提升，北京西客站主站房1800噸鋼門樓整體提升，北京首都機場四機位庫和烏魯木齊機場二機位庫大型鋼屋架提升以及上海大劇院6075噸鋼屋架整體提升等一系列重大建設(shè)工程，獲得了巨大成功，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。工程實踐證明，它是一項極具應(yīng)用前景的技術(shù)。 三、前景預(yù)測 液壓同步提升技術(shù)的核心設(shè)備采用計算機控制，全自動完成同步升降、負(fù)載平衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能，是集機、電、液、傳感器、計算機和控制論于一體的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備。 液壓同步提升技術(shù)具有以下特點： 1、通過提升設(shè)備擴展組合，提升重量、跨度、面積不受限制； 2、采用柔性索具，只要有合理的承重吊點，提升高度不受限制； 3、提升器錨具具有逆向運動自鎖性，使提升過程十分安全，并且構(gòu)件可在提升過程中的任意位置長期可靠鎖定； 4、設(shè)備體積小，自重輕，承載能力大，特別適宜于狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件提升； 5、設(shè)備自動化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高，適應(yīng)面廣，通用性強。 液壓同步提升技術(shù)的出現(xiàn)，適應(yīng)了當(dāng)前建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，是高新技術(shù)改造傳統(tǒng)施工技術(shù)的重大突破，它以新穎的設(shè)計構(gòu)思，獨特的施工方法，完備的自動化功能和良好的安全可靠性，贏得了重大工程的應(yīng)用，并將在更廣泛的施工領(lǐng)域內(nèi)獲得推廣。 液壓提升器結(jié)構(gòu)一種現(xiàn)場拼裝式的大型起重安裝設(shè)備，為了適應(yīng)各種大型構(gòu)件的起吊要求，液壓系統(tǒng)采用了緊湊的集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計和靈活的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，以滿足系統(tǒng)不同方式的擴展要求。3大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的特點(1)提升構(gòu)件的重量、提升高度不受限制。由于提升吊點數(shù)可以擴展，提升器集群數(shù)不限，單根鋼鉸線長度可達(dá)數(shù)千米，因此可將超大型構(gòu)件整體同步地提升到很高的高空就位；并由于楔形夾具的自鎖作用，構(gòu)件可在空中任意位置長期、可靠地鎖定。(2)自動化程度高。整套提升設(shè)備采用計算機控制，能夠全自動地完成同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、參數(shù)顯示及故障報警等多種功能。此外，手動、順控、自動及單動、聯(lián)動等多種操作方式十分適應(yīng)于現(xiàn)場施工作業(yè)。(3)控制模式完備。液壓提升設(shè)備并不象其他起重設(shè)備那樣僅僅是作簡單的構(gòu)件提升，而是能夠根據(jù)不同的提升對象和施工要求，在提升過程中進(jìn)行構(gòu)件的姿態(tài)調(diào)整和(或)應(yīng)力控制，乃至實現(xiàn)多目標(biāo)復(fù)合控制。(4)設(shè)備體積小，起重/自重比大。與相同起重量的其他起重設(shè)備相比，液壓提升設(shè)備的體積僅為它們的1/51/10，而提升重量卻能夠達(dá)到其自重的50倍或更大，這就有可能進(jìn)入其他起重設(shè)備無法進(jìn)入的狹小空間或高空、地下等施工場合進(jìn)行起重安裝作業(yè)。(5)安全可靠性好。為確保提升工程絕對安全，對系統(tǒng)的安全可靠性作了周密考慮。采用信號冗余傳感技術(shù)、控制系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)、控制軟件抗干擾技術(shù)、誤操作閉鎖、液壓系統(tǒng)爆裂自鎖和楔形夾具逆向運動自鎖等一系列措施，有效地避免了事故的發(fā)生。(6)適應(yīng)性、通用性強。提升系統(tǒng)采用了模塊化、集成化和程序化設(shè)計，使液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)中的模塊單元可以靈活組合，以適應(yīng)不同的施工要求；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，適合在狹小空間作業(yè)，也給設(shè)備本身的運輸和現(xiàn)場安裝布置帶來方便；硬件功能的軟件化，只要通過更改軟件就能夠滿足不同系統(tǒng)的提升要求。4大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展方向在我國