新手老手駕車(chē)技巧大全.doc

行、超、停字訣駕駛技巧全攻略一、換擋 駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)，如何發(fā)揮車(chē)輛的最大性能很大一部分取決于車(chē)輛擋位的切換。自動(dòng)擋易駕駛，但操作不當(dāng)會(huì)損害變速器；手動(dòng)擋靠技巧，技巧不佳動(dòng)力也難上去。1、自動(dòng)擋頻繁換擋損耗大 在短暫停車(chē)時(shí)，如在等待紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，很多駕駛員都會(huì)將擋位放到N擋(空擋)上。其實(shí)，自動(dòng)擋的車(chē)是由電腦控制的，因此并不需要將擋位放到N擋上，只需要將擋位放在低擋位置，用腳踩著剎車(chē)，保持車(chē)輛的停止?fàn)顟B(tài)。等到再次行駛時(shí)，只需放開(kāi)剎車(chē)，稍加油門(mén)即可。 頻繁地?fù)Q擋對(duì)變速箱有著很大的影響，變速箱會(huì)隨著擋位頻繁的變換而減少其壽命。比如，原本可以使用10萬(wàn)公里的變速箱，因?yàn)轭l繁換擋，其真正的使用時(shí)間可能會(huì)減少到只能行駛7萬(wàn)-8萬(wàn)公里。 2、2500轉(zhuǎn)時(shí)換擋最有利 有很多人都會(huì)說(shuō)，“我的新車(chē)不能開(kāi)到80碼?！逼鋵?shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念。一般來(lái)說(shuō)，將擋位放在2-5擋上，車(chē)輛行駛到80碼的速度是完全沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)車(chē)速在80碼時(shí)，2擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)“錯(cuò)誤”狀態(tài)。正確的換擋時(shí)機(jī)應(yīng)該是，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)變換擋位，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最為有利，車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)是最強(qiáng)勁的。 此外，經(jīng)常讓車(chē)輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話(huà)，對(duì)車(chē)輛也會(huì)有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車(chē)輛行駛3萬(wàn)公里后，原本7-8L的油耗將可能達(dá)到9-10L，而最高時(shí)速將沒(méi)辦法達(dá)到180km/h。若保持在2500-4000轉(zhuǎn)的話(huà)，行駛到3萬(wàn)公里后，車(chē)輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時(shí)速也完全能達(dá)到180km/h。 還有一點(diǎn)要注意的是，新車(chē)一般都有“磨合期”，在這段時(shí)間，只要發(fā)動(dòng)機(jī)盡量不超過(guò)4500轉(zhuǎn)即可。因?yàn)榇藭r(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)能夠達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損的要求；等過(guò)了磨合期后，你的車(chē)就可以“想怎么跑就怎么跑”了。 3、上坡行車(chē)先拉手剎后加油 許多司機(jī)在上坡道時(shí)，由于方法不當(dāng)，總是感覺(jué)比較吃力。此時(shí)，駕駛員首先是要保持的是心情平和，千萬(wàn)不能急躁。 正確的上坡道駕駛步驟為： 拉手剎； 加油門(mén)，車(chē)輛轉(zhuǎn)速保持1500轉(zhuǎn)； 慢踩離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)，穩(wěn)住離合器，再放開(kāi)手剎； 加油門(mén)。在正確的操控下，車(chē)輛上坡其實(shí)也是件很容易的事。 二、超車(chē) 開(kāi)車(chē)上路，超車(chē)是常事，但它卻是駕駛技術(shù)中比較復(fù)雜的一個(gè)難點(diǎn)。超車(chē)一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車(chē)中的安全問(wèn)題，隨時(shí)可能發(fā)生事故。 1、降低擋位快速超車(chē) 超車(chē)的正確步驟為： 將方向盤(pán)向左多打一點(diǎn)，以便看到車(chē)輛前方的情況，并確認(rèn)前方是否有障礙物； 看倒車(chē)鏡，注意后方來(lái)車(chē)情況； 如果車(chē)速較快，將擋位降低一擋。 為什么要將擋位降低一擋呢？因?yàn)閷跷唤档鸵粨鹾?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然保持在剛才擋位時(shí)的轉(zhuǎn)速。此時(shí)，會(huì)使車(chē)輛的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，在超車(chē)時(shí)，速度會(huì)更快。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，“超車(chē)就是要快，只有越快超車(chē)，也就越安全?！?此外，在超車(chē)過(guò)程中，在打了方向燈后，駕駛員需停留1-2秒后，再開(kāi)始超車(chē)。這樣可以提醒后方車(chē)輛，給后方車(chē)輛一定的反應(yīng)時(shí)間，以免撞車(chē)情況發(fā)生；而當(dāng)超越前車(chē)至兩車(chē)平行時(shí)，可多踩油門(mén)1秒鐘，這樣車(chē)輛也能更加快速地完成超車(chē)動(dòng)作。 2、留意車(chē)輪處人影動(dòng)向 當(dāng)公交車(chē)停站后，不少行人往往會(huì)從車(chē)頭處突然竄出來(lái)過(guò)馬路，此時(shí)極容易造成后面超車(chē)的車(chē)輛避閃不及而撞傷行人。因此，當(dāng)駕駛員在超越停站公交車(chē)時(shí)，駕駛員可以先看一下公車(chē)左右輪胎之間的地面，是否有行人的影子在動(dòng)。如果有的話(huà)，可以注意影子的運(yùn)動(dòng)方向，以便確認(rèn)是否有行人會(huì)影響到車(chē)輛超車(chē)。當(dāng)然，在超越公車(chē)時(shí)，駕駛員也要主動(dòng)放低車(chē)速，并鳴笛，以提醒行人注意公交車(chē)后方來(lái)車(chē)。 三、停車(chē) 在車(chē)位難求的都市里，停車(chē)入位，是很多剛剛拿到駕照的朋友們的一大死穴：為何在“小路考”時(shí)耍得挺溜的技術(shù)怎么現(xiàn)在不“靈”了呢？ 1、正確停車(chē)應(yīng)是倒車(chē)入位 當(dāng)遇到一個(gè)停車(chē)位前后都已經(jīng)停滿(mǎn)了車(chē)輛，而現(xiàn)有的停車(chē)位空間又狹小時(shí)，如果采取車(chē)頭先進(jìn)位的話(huà)，無(wú)論你怎么前進(jìn)、后退地倒車(chē)，車(chē)輛都是不可能恰當(dāng)?shù)赝Ｈ胲?chē)位之中。 正確的停車(chē)方式應(yīng)該是：倒車(chē)入位。(如下圖) 先將待停車(chē)輛開(kāi)至前車(chē)位置，讓駕駛員的位置與前車(chē)后排位置平行，并讓兩車(chē)之間保持有1米的距離，以防在倒車(chē)時(shí)碰擦到前車(chē)； 將擋位放在倒擋位置，慢慢將方向盤(pán)打到底，進(jìn)行倒車(chē)入位； 停頓1-2秒后，再慢慢將方向盤(pán)向反方向打盤(pán)，將車(chē)頭倒入車(chē)位即可。 2、坡道停車(chē)不用拉手剎 一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在坡道上停車(chē)時(shí)都會(huì)用到手剎。其實(shí)，在坡度并不是十分陡峭的坡道上，可以將車(chē)輛掛在1擋位置，隨后熄火。要注意的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火前，一定要踩住離合器，否則車(chē)輛就會(huì)向前沖出。 另外，在上坡坡道上停車(chē)時(shí)，駕駛員可采用掛1擋熄火的方法，但在下坡坡道上停車(chē)時(shí)，則是掛倒擋熄火。 四、駕駛知識(shí)拾零 1、坐姿 不當(dāng)?shù)淖艘资柜{駛員更加疲勞，影響行車(chē)。正確的坐姿應(yīng)該是：方向盤(pán)與膝蓋保持一個(gè)拳頭的距離；手向前伸直后，手腕位置正好在方向盤(pán)的正上方。 2、機(jī)油 每款車(chē)都有與其最匹配的機(jī)油，而原廠的機(jī)油則是這款車(chē)最適應(yīng)的，因此應(yīng)該盡量使用原廠機(jī)油。 3、剎車(chē) 在車(chē)輛正常行駛中，常會(huì)碰到前車(chē)二次剎車(chē)，而剎車(chē)燈并不再亮起的情況。通常，后車(chē)駕駛員在看到前車(chē)剎車(chē)燈亮起時(shí)并不會(huì)立即踩下剎車(chē)，而是將腳放在剎車(chē)板上；當(dāng)前車(chē)再次急剎時(shí)，后車(chē)駕駛員卻因來(lái)不及踩下剎車(chē)，從而發(fā)生事故。因此，要提醒駕駛員注意，當(dāng)看到前車(chē)剎車(chē)燈亮后，后車(chē)駕駛員一定要踩一踩剎車(chē)，保持兩車(chē)間的原有車(chē)距。 4、倒車(chē)鏡 倒車(chē)鏡對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是非常重要的，但卻被不少駕駛員忽略。 正確的方法應(yīng)該是，車(chē)輛起步時(shí)，要注意觀察倒車(chē)鏡，注意車(chē)輛后方情況，避免撞車(chē)；倒車(chē)時(shí)，可以將倒車(chē)鏡往下方調(diào)低一些，讓視野更大，以便看到更多的車(chē)后情況；超車(chē)時(shí)，在打方向燈后的12秒時(shí)，要看一下倒車(chē)鏡，注意后車(chē)情況自動(dòng)檔駕駛技巧入門(mén)和進(jìn)階自動(dòng)檔的車(chē)雖然易于駕駛，不過(guò)操作不當(dāng)損壞了變速箱，后果可是很?chē)?yán)重的哦 一、自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之入門(mén)： 首先，自動(dòng)檔一般都有P、R、N、D、3、2、1這些檔位。并請(qǐng)牢記： P：停車(chē)檔 R：倒車(chē)檔 N：空檔 D：行車(chē)檔 3、2、1指強(qiáng)制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強(qiáng)制限制在3檔以下。 好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車(chē)、倒車(chē)、行駛、中性這些詞英文怎么說(shuō)，相信比較容易記住那些檔位的符號(hào)。 二、自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之初級(jí)： 首先，推不動(dòng)檔位桿時(shí)千萬(wàn)別用力，99以上的可能是你做錯(cuò)了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬(wàn)注意，設(shè)這機(jī)關(guān)是為了防止誤操作，避免行駛中推入R檔或P檔這些萬(wàn)分危險(xiǎn)的動(dòng)作！ 1. 停車(chē)時(shí)必須掛P檔并拉手剎。這里停車(chē)是指較長(zhǎng)時(shí)間停放，人可能離開(kāi)車(chē)輛。 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)只有在P和N兩個(gè)檔位可以點(diǎn)火。而且，因?yàn)榈谝稽c(diǎn)，停車(chē)后重新啟動(dòng)時(shí)，必定在P檔。一般發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前也無(wú)法掛其他檔。 正確的點(diǎn)火動(dòng)作： 2.1. 把鑰匙轉(zhuǎn)1（或2）格；儀表盤(pán)上許多燈亮，此時(shí)車(chē)內(nèi)的電腦開(kāi)始自檢（相當(dāng)于PC的啟動(dòng)），同時(shí)，油泵開(kāi)始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據(jù)車(chē)的不同，有的燈點(diǎn)火以后才會(huì)熄滅。 2.2. 踩下剎車(chē)，點(diǎn)火。 2.3. 等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車(chē)，掛D檔，松手剎。 2.4. 松剎車(chē)，走。 上面點(diǎn)火過(guò)程同樣適用于手動(dòng)檔的車(chē)，只是手動(dòng)檔的車(chē)必須踩離合點(diǎn)火。 如果你認(rèn)為環(huán)保或熱車(chē)燒掉的一點(diǎn)點(diǎn)汽油比發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更重要，請(qǐng)?zhí)^(guò)熱車(chē)這一步。 3. 和電腦游戲一樣，踩油門(mén)加速，踩剎車(chē)減速。 4. 遇見(jiàn)紅燈或其他原因需要短時(shí)間停一停，踩剎車(chē)保持車(chē)靜止。松剎車(chē)起步。 5. 長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，比如在鐵路道口等火車(chē)通過(guò)，或者清楚地知道這個(gè)紅燈時(shí)間很長(zhǎng)；見(jiàn)第一點(diǎn)。 （曾經(jīng)有這樣一種觀點(diǎn)：停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)到底放P還是N好像從來(lái)沒(méi)有爭(zhēng)論清楚，新浪論壇里為此爭(zhēng)吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開(kāi)交，最后也沒(méi)結(jié)論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說(shuō)，設(shè)計(jì)上停車(chē)就是P，反正沒(méi)壞處。） 6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車(chē)庫(kù)里可能需要這么做），請(qǐng)確認(rèn)車(chē)已經(jīng)完全停下。 一句話(huà)，前進(jìn)的時(shí)候一直放D檔；后退放R檔；停車(chē)離開(kāi)的時(shí)候是P檔。 自動(dòng)檔容易吧。否則怎么說(shuō)是傻瓜車(chē)那_。 別急，還有以下幾點(diǎn)。我的經(jīng)驗(yàn)、做法或者是我從書(shū)上、壇子上看來(lái)的，進(jìn)一步探討，歡迎討論乃至拍磚。 三、自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之中級(jí)： 首先，許多自動(dòng)檔往往加速有延遲。當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區(qū)剛加速就剎車(chē)；或者在高速上超車(chē)時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。 1. 沒(méi)事別用N檔。只有當(dāng)： 1.1. 行駛中熄火，趕緊推進(jìn)空擋重新點(diǎn)火，點(diǎn)著以后推進(jìn)D檔開(kāi)往修理廠。 1.2.發(fā)動(dòng)機(jī)怎么也打不著，需要?jiǎng)e的車(chē)用拖車(chē)?yán)K或者硬連接牽引的時(shí)候。掛N檔。 1.3. 千萬(wàn)別象手動(dòng)車(chē)一樣空檔溜車(chē)，除非你認(rèn)為省那一點(diǎn)油錢(qián)比安全！和變速器的壽命重要。曾經(jīng)在新浪見(jiàn)過(guò)一位拆過(guò)自動(dòng)變速器的DX的文章，和手動(dòng)變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類(lèi)似離合器的連接要斷開(kāi)。磨損比手動(dòng)變速器推空檔大許多。 （曾經(jīng)有這樣一種觀點(diǎn)：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。） 2. 在行駛時(shí)，如果你松油門(mén)，變速器往往會(huì)認(rèn)為你想進(jìn)入經(jīng)濟(jì)（或曰省油）模式，這時(shí)，可能的話(huà)，變速器會(huì)自動(dòng)升一檔。但是，變速器絕對(duì)不會(huì)象出租車(chē)司機(jī)那樣時(shí)速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話(huà)，注意一下一般變速器在什么時(shí)候升檔。比如POLO，正常時(shí)，如果在速度略大于20，40，60時(shí)松油門(mén)，會(huì)升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門(mén)升檔會(huì)降低油耗。 3. 在高速公路上超車(chē)時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。自動(dòng)檔也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或確定你車(chē)的速度和對(duì)方差不多或略快。需要的話(huà)變道。 3.2. 輕踩油門(mén)，松油門(mén)。 3.3. 重復(fù)一遍3.2.的動(dòng)作。 3.4. 猛地踩下油門(mén)，注意，猛踩油門(mén)。你就會(huì)體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲和推背感。德國(guó)倡導(dǎo)新型開(kāi)車(chē)方式是履行2000年10月出臺(tái)的“國(guó)家氣候保護(hù)計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃制定了到2005年二氧化碳排放比1990年減少25的減排目標(biāo)。新型開(kāi)車(chē)方式行動(dòng)的一大特點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用，向公眾提供聰敏合理的開(kāi)車(chē)技巧。例如，啟動(dòng)時(shí)加速過(guò)程要充分、有力、短促，盡快掛到下一個(gè)高擋位（在2000至2500轉(zhuǎn)分鐘范圍內(nèi)），盡量在高擋位低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下行車(chē)。在同樣速度下，轉(zhuǎn)速越高，油耗越大。幾年前，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500至4000轉(zhuǎn)分鐘被認(rèn)為是油耗較低的范圍，如今，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到進(jìn)一步改進(jìn)，在1500至2500轉(zhuǎn)分鐘的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最低、排放最少。通常建議啟動(dòng)后，行駛大約一個(gè)車(chē)身的距離后，由一擋換二擋，當(dāng)時(shí)速為25公里時(shí)，掛三擋，時(shí)速40公里掛四擋，時(shí)速50公里以上掛五擋。其他開(kāi)車(chē)技巧還包括，盡量保持平靜放松的心態(tài)，與前車(chē)保持合理的間距、提前并線(xiàn)，堵車(chē)、上下貨時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以及定期檢查并調(diào)整輪胎胎壓等。在提供開(kāi)車(chē)技巧的同時(shí)，聰敏駕車(chē)行動(dòng)聯(lián)合德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部和各大汽車(chē)公司，對(duì)司機(jī)提供相關(guān)的培訓(xùn)項(xiàng)目服務(wù)。自1999年起，德國(guó)將這些聰敏合理的開(kāi)車(chē)方法列入了駕駛培訓(xùn)和考試的法定內(nèi)容，讓初學(xué)者從一開(kāi)始就養(yǎng)成良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。記者在德國(guó)駕校學(xué)車(chē)時(shí)，教練就經(jīng)常提醒，要盡量提前識(shí)別前方路況，提前做出合理反應(yīng)，充分利用車(chē)輛行駛中的慣性。在發(fā)現(xiàn)前方遇到紅燈、停車(chē)標(biāo)志或讓行標(biāo)志時(shí)，提前松開(kāi)油門(mén)滑行。簡(jiǎn)單實(shí)用的21條駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)1：堵車(chē)或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車(chē)故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車(chē)呆了半個(gè)小時(shí)。2：排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來(lái)車(chē)一側(cè)，多留半個(gè)車(chē)身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過(guò)來(lái)加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線(xiàn)開(kāi)，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車(chē)，加塞的很難得逞。3：正常行駛時(shí)，前車(chē)突然并線(xiàn)給你讓路，絕對(duì)沒(méi)好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒(méi)這個(gè)覺(jué)悟，千萬(wàn)別給油超車(chē)，最好馬上松油預(yù)備剎車(chē)，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線(xiàn)往哪邊并，八成前面有情況。4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車(chē)有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開(kāi)燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見(jiàn)你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過(guò)100的時(shí)候也應(yīng)該開(kāi)燈，反正我是這么做的。5：加油的時(shí)候別加滿(mǎn)了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢(qián)，還污染環(huán)境。6：停車(chē)的時(shí)候，盡量將你的車(chē)頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車(chē)的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車(chē)頭朝里的。7：開(kāi)車(chē)并線(xiàn)的原則是，不要讓后車(chē)踩剎車(chē)，這也是你作為行人過(guò)馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車(chē)的話(huà)，他就有可能踩到油門(mén)上！8：過(guò)路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒(méi)有交通燈的路口，在咱們國(guó)家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！9：即便你是新手，也不要在高速公路上開(kāi)的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)?？吹胶芏啻筌?chē)為了超過(guò)一輛只有40公里/小時(shí)的轎車(chē)時(shí)而強(qiáng)行并線(xiàn)，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車(chē)從起步到開(kāi)起來(lái)非常的吃力，所以貨車(chē)司機(jī)很不愛(ài)踩剎車(chē)，他寧愿并線(xiàn)超車(chē)也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。10：以我看來(lái)開(kāi)車(chē)最危險(xiǎn)的敵人不是開(kāi)快車(chē)，而是分神！開(kāi)快車(chē)的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒(méi)有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開(kāi)快車(chē)，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來(lái)幾次嚇出汗來(lái)的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)響了，我低頭想看一下誰(shuí)的電話(huà)，等看清楚了打開(kāi)接聽(tīng)時(shí)，一抬頭，前車(chē)火紅的剎車(chē)燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬(wàn)別走神！11：在人車(chē)混行的道路上，盡量離路邊的自行車(chē)和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒(méi)把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來(lái)車(chē)會(huì)躲你，而行人和自行車(chē)是背對(duì)你的，不但不能躲你，說(shuō)不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！12：晚上行車(chē)的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車(chē)，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車(chē)輛花了眼，不如直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來(lái)對(duì)面車(chē)輛刺眼的遠(yuǎn)光。13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見(jiàn)到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車(chē)，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過(guò)去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開(kāi)，千萬(wàn)別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開(kāi)，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車(chē)。15：如果你的車(chē)上坐了3個(gè)人以上，就別開(kāi)的太快了，一是咱們的車(chē)排量小，人多了車(chē)就沒(méi)勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車(chē)會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長(zhǎng)，剎車(chē)的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來(lái)的早和狠。16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車(chē)，那就算了，誰(shuí)知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線(xiàn)上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過(guò)去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來(lái)個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭?。?7：停車(chē)超過(guò)3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車(chē)，無(wú)論春夏秋冬，這里的熱車(chē)不是指水溫，而是熱你的潤(rùn)滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開(kāi)邊熱。18：停車(chē)后，車(chē)?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢(qián)包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的擋風(fēng)玻璃！19：有幾個(gè)不能超車(chē)的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒(méi)有完全通過(guò)路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬(wàn)別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來(lái)，你可以通過(guò)觀察大公共的車(chē)底有沒(méi)有行人的腿腳或影子來(lái)判斷。21：我經(jīng)常開(kāi)快車(chē)，但沒(méi)有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^(guò)橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過(guò)街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過(guò)觀察對(duì)面車(chē)道上有沒(méi)有探頭，判斷自己這里有沒(méi)有，但不是絕對(duì)的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車(chē)道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。新手上路開(kāi)車(chē)10計(jì)萬(wàn)事開(kāi)頭難，開(kāi)車(chē)當(dāng)然也不例外。相信每一位駕駛員都經(jīng)歷過(guò)初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，身體僵直前傾，遠(yuǎn)離前車(chē)，緩慢前行，起步停車(chē)或遇到坡路和堵車(chē)時(shí)經(jīng)常熄火等等，這些都是新手的寫(xiě)照，只要稍加留意很容易辨認(rèn)?？陀^地講，新手的確影響了車(chē)流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱(chēng)謂。于是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經(jīng)常在自己車(chē)的后擋風(fēng)玻璃上貼上“新手請(qǐng)多關(guān)照”、“新手磨合”等字樣。其實(shí)大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。 第1計(jì)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。第2計(jì)：正確調(diào)整后視鏡位置老話(huà)一句，先把標(biāo)準(zhǔn)坐姿調(diào)整好，再來(lái)調(diào)整鏡面。 1、中央后視鏡：左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線(xiàn)置于鏡面中央即可。 2、左側(cè)后視鏡：上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線(xiàn)置于中央，左、右位置則調(diào)整至車(chē)身占據(jù)鏡面范圍的1/4。 3、右側(cè)后視鏡：因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車(chē)耳右側(cè)的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車(chē)身占1/4面積即可。第3計(jì)：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán) 后視鏡調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。第4計(jì)：熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車(chē)型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不同，因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿?。特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。1.原地不著車(chē)熟悉擋位此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。2.行進(jìn)中熟悉擋位在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。 注意：在著車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)。第5計(jì)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩(wěn)起動(dòng)。車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。 第6計(jì)：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車(chē)起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車(chē)速，換入相應(yīng)擋位。通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為25003000rmin之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒(méi)有建立起來(lái)，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車(chē)速低于20 kmh時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車(chē)速為2060 kmh時(shí)選擇3擋，當(dāng)車(chē)速在6080 kmh之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80 kmh就可以?huà)烊?擋了。第7計(jì)：學(xué)會(huì)眼觀六路駕駛員坐在車(chē)?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況，對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車(chē)內(nèi)后視鏡和2個(gè)車(chē)外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車(chē)、并線(xiàn)和超車(chē)等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過(guò)后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對(duì)于一些學(xué)車(chē)時(shí)駕駛貨車(chē)的駕駛員，學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車(chē)輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線(xiàn)和路面障礙。在擴(kuò)大視野的過(guò)程中車(chē)速不宜過(guò)快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē)(如前車(chē))或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線(xiàn)或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車(chē)后面的情況。第8計(jì)：專(zhuān)門(mén)練習(xí)停車(chē)入位 最令新手頭痛的就是停車(chē)了，有些人戲稱(chēng)：別看很多新手在路上開(kāi)車(chē)像模像樣，一到停車(chē)時(shí)就露餡。很多新手都有“停車(chē)恐懼癥”，而且由于不經(jīng)常停車(chē)，因此鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車(chē)技巧提高得很慢，因此新手停車(chē)時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車(chē)恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專(zhuān)門(mén)練習(xí)各種停車(chē)方式。練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車(chē)位，一種是前后有車(chē)，中間留有停車(chē)位；另一種是左右有車(chē)中間留有停車(chē)位。第一種車(chē)位的入位要領(lǐng)是一定要倒入，可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫(kù)”方法，讓車(chē)尾先入才能順利到位。第二種車(chē)位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車(chē)的距離，以不妨礙左右兩車(chē)開(kāi)門(mén)為宜。倒入時(shí)可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫(kù)”和“倒庫(kù)”方法。第9計(jì)：反復(fù)驗(yàn)證跟車(chē)距離新手往往判斷不好與前車(chē)的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車(chē)較遠(yuǎn)的情況，影響了車(chē)流速度，同時(shí)給其他車(chē)輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車(chē)很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車(chē)減速或停車(chē)稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車(chē)時(shí)怎樣做到距離合適呢？不同的路況和不同的車(chē)流速度下跟車(chē)的距離不盡相同?？偟囊粋€(gè)原則就是前后車(chē)之間必須保持一個(gè)安全距離。即在前車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)，兩車(chē)之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車(chē)駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)保持有限的跟車(chē)距離又可有效防止其他車(chē)道上的車(chē)輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車(chē)道的路面，行車(chē)時(shí)可參考旁邊車(chē)道車(chē)輛的跟車(chē)距離，自己加以驗(yàn)證，不過(guò)練習(xí)過(guò)程要循序漸進(jìn)，跟車(chē)距離要從大到小，直至合理的安全跟車(chē)距離。 第10計(jì)：輕松面對(duì)會(huì)車(chē) 在行車(chē)過(guò)程中，上行車(chē)與下行車(chē)的相錯(cuò)稱(chēng)為會(huì)車(chē)。很多新手恐懼會(huì)車(chē)，特別是在路面較窄的路面會(huì)車(chē)時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車(chē)讓行，甚至造成兩車(chē)相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對(duì)會(huì)車(chē)。正確會(huì)車(chē)要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車(chē)時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車(chē)前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來(lái)車(chē)的車(chē)型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車(chē)輛情況，路旁停車(chē)以及障礙物情況等；二算，通過(guò)觀察和比較估算出兩車(chē)交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車(chē)時(shí)要放慢車(chē)速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車(chē)速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)該先停車(chē)，以達(dá)到兩車(chē)順利交會(huì)的目的。會(huì)車(chē)還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車(chē)時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。第11計(jì)：摸索并線(xiàn)動(dòng)作和時(shí)機(jī) 很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線(xiàn)不慎造成的。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，并線(xiàn)是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車(chē)、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車(chē)駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。因此從實(shí)際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過(guò)后視鏡觀察后方路況、跟車(chē)距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，非萬(wàn)不得已不要并線(xiàn)。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線(xiàn)其實(shí)很簡(jiǎn)單。并線(xiàn)的基本原則就是不能影響其他車(chē)的正常行駛，正常行駛的車(chē)沒(méi)有義務(wù)和責(zé)任讓并線(xiàn)車(chē)輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線(xiàn)。并線(xiàn)時(shí)一定要把握好時(shí)機(jī)，并線(xiàn)動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線(xiàn)要提前作準(zhǔn)備，一定要將車(chē)道前后的狀況都看清楚再并線(xiàn)。重點(diǎn)看看要并入車(chē)道里車(chē)的行駛情況，諸如該車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車(chē)之間是否有足夠的距離供你并線(xiàn)，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車(chē)輛。并線(xiàn)時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能?chē)道，完全進(jìn)入車(chē)道后回正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將轉(zhuǎn)向燈回位。并線(xiàn)時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線(xiàn)，造成后車(chē)減速讓行。不要在并線(xiàn)剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。日常駕駛十一大誤區(qū)誤區(qū)一：轎車(chē)二檔起步 轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應(yīng)一檔起步。 誤區(qū)二：加檔超車(chē) 駕車(chē)者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。 誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē) 轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。 誤區(qū)四：反手打方向盤(pán) 老款汽車(chē)中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽車(chē)這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣(一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán))，不要交叉手，反手打方向盤(pán)。 誤區(qū)五：先踩離合器后剎車(chē) 有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。 誤區(qū)六：下坡空檔滑行 有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)壽命。 誤區(qū)七：放空檔可以省油 化油器車(chē)放空檔是可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。 誤區(qū)八：磨合期車(chē)速越慢越好 磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之間。 誤區(qū)九：高檔位小油門(mén)比較省油 這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。 誤區(qū)十：汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘 汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議5-8秒。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。 誤區(qū)十一：抗磨劑可延長(zhǎng)機(jī)油壽命 抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。踩剎車(chē)和打方向盤(pán)的學(xué)問(wèn)作為駕駛員怎樣才能把車(chē)開(kāi)穩(wěn)呢？學(xué)會(huì)巧妙地踩剎車(chē)和打方向是其中重要的一環(huán)。一、剎車(chē)的踩法 先急后穩(wěn)法 碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。 連綿制動(dòng)法 碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。 蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法 這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。有ABS的車(chē)輛不需這樣操作。二、方向盤(pán)的打法 少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)法控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。 慢慢打回法 此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S頭彎 當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線(xiàn)，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。毀車(chē)駕駛習(xí)慣大全1.發(fā)動(dòng)機(jī)，一是低檔高速，想提速也不降檔，干踩油門(mén)，車(chē)都叫桿了也不降檔，最常見(jiàn)是出租車(chē)這么干。高了也不好，跑高速老是轉(zhuǎn)速上紅區(qū)，不安全是警察管你，車(chē)壞了是錢(qián)包管你。要不為什么要設(shè)一個(gè)限制轉(zhuǎn)速和車(chē)速的功能呢。順帶說(shuō)一句，降檔超車(chē)，現(xiàn)在的駕校真是應(yīng)試教育，開(kāi)車(chē)中這么重要的東西都不講，估計(jì)弄不好駕校的教練也有不懂這個(gè)的。2.最有名的毀車(chē)行為叫左腳不離離合器，據(jù)說(shuō)高手半個(gè)小時(shí)就能把一付離合器片給報(bào)銷(xiāo)，大概是高速的時(shí)候半離合來(lái)著？3.前后減震器，彈簧，懸掛等，過(guò)溝過(guò)坎不減速，上馬路牙子竄著上，超載等。4.組合開(kāi)關(guān)，這東西燒了多半是手欠，老愛(ài)晃大燈的哥們，沒(méi)想過(guò)吧？想晃大燈沒(méi)關(guān)系，開(kāi)一下，關(guān)一下，別一開(kāi)一關(guān)不停手工，那開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)在開(kāi)關(guān)的一刻通過(guò)的電流高出平常很多，在半接合半分開(kāi)的狀態(tài)下產(chǎn)生打火，電火花就把觸點(diǎn)給燒毀了。5.玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把水泵憋壞了，等車(chē)走起來(lái)溫度上來(lái)了冰化了再?lài)?。雨刷也是凍冰了先別愣刷。6.變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒(méi)踩到底算一種吧，自動(dòng)檔好毀，車(chē)沒(méi)停就進(jìn)P檔，幾下就行。7.輪胎，側(cè)面最薄，找個(gè)臺(tái)階，馬路牙子蹭蹭沒(méi)準(zhǔn)就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯(cuò)。8.玻璃升降器，電動(dòng)的愛(ài)壞，手動(dòng)的壞的少，為什么呀，電動(dòng)的降到底了還不松手，電動(dòng)機(jī)跟機(jī)械部分叫勁，誰(shuí)最弱就壞誰(shuí)唄。9.剎車(chē)一般不會(huì)是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車(chē)片磨薄了，不過(guò)那也少用，剎車(chē)少用才管用，這是真理。下山時(shí)降低檔，少用剎車(chē)才安全。10.轉(zhuǎn)向助力，打方向到頭回一點(diǎn)，助力泵會(huì)舒服一點(diǎn)。想讓它玩完，也是一會(huì)的事。11.后窗玻璃有加熱絲，用的時(shí)候也小心，最好開(kāi)一小會(huì)先關(guān)上，等熱量傳遞均勻了再開(kāi)，否則會(huì)炸裂。就象用玻璃杯倒開(kāi)水一樣。新手開(kāi)車(chē)需要知道的十個(gè)不大不小的問(wèn)題新手開(kāi)車(chē)，大都對(duì)汽車(chē)不夠熟悉，甚至一無(wú)所知。在駕校學(xué)車(chē)跟自己開(kāi)車(chē)上路完全是兩碼事。因此，本人結(jié)合自己最初駕車(chē)上路的經(jīng)驗(yàn)，列出以下十個(gè)需要注意的小問(wèn)題，給眾多未滿(mǎn)月“菜鳥(niǎo)”級(jí)駕車(chē)人士坐進(jìn)駕駛艙時(shí)提供一點(diǎn)有用的提醒?！靶闹杏凶V，手腳不慌”，希望作為新手的你能盡快度過(guò)“潛在馬路殺手”的適應(yīng)期，成為一名熟練的駕駛員，享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣和便捷。 一、腳剎在熄火狀態(tài)下無(wú)法正常使用 現(xiàn)在汽車(chē)的設(shè)計(jì)，腳剎一般都用電池工作。當(dāng)汽車(chē)處于熄火狀態(tài)時(shí)，腳剎只能踩兩至三下，此后就會(huì)變僵硬，無(wú)法起到剎車(chē)作用。 因此，一方面，突然發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象時(shí)不必驚慌，并非汽車(chē)故障，也不必去車(chē)行“興師問(wèn)罪”；另一方面，當(dāng)汽車(chē)（特別是手動(dòng)擋車(chē)）在坡道意外熄火時(shí)，迅速踩下腳剎后不可再松開(kāi)，更不可反復(fù)地一踩一松，否則易導(dǎo)致汽車(chē)溜滑，撞上其他車(chē)輛。果真出現(xiàn)溜滑時(shí)，應(yīng)果斷拉起手剎，然后打火起步。打火啟動(dòng)后，腳剎會(huì)立即恢復(fù)工作。 二、路上暫停勿離前車(chē)太近 新手上路往往分寸把握不好，遇有堵車(chē)或紅燈時(shí)，剎車(chē)過(guò)晚，以致車(chē)頭離前面車(chē)輛太近，加之起步要領(lǐng)操作不熟，常常過(guò)于急躁，很容易在重新起步時(shí)撞上前車(chē)。另外，假如前車(chē)司機(jī)也是“菜鳥(niǎo)”，起步時(shí)出現(xiàn)倒溜，也容易撞上你的車(chē)。不論誰(shuí)的責(zé)任，愛(ài)車(chē)被撞從物質(zhì)和精神上對(duì)新手都是一個(gè)打擊，所以要盡量避免?！罢鋹?ài)自己，遠(yuǎn)離前車(chē)”. 與此相關(guān)的是，新手在有坡度的路上臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)拉起手剎，重新起步時(shí)待車(chē)頭有前進(jìn)動(dòng)力時(shí)再放下，以防倒溜。由于油門(mén)和離合配合不好，有的新手放下手剎后還可能出現(xiàn)倒溜，這時(shí)應(yīng)果斷重新拉手剎，避免撞擊后車(chē)。這也正是前后兩車(chē)之間保持住距離的道理所在。 三、無(wú)紅綠燈時(shí)過(guò)路口寧等不搶 在沒(méi)有紅綠燈而設(shè)主輔路標(biāo)志的路口，自己如在輔路上，要等主路車(chē)輛全部通過(guò)后再穿行。如主路車(chē)流大，要耐心等待，切記不能心存僥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來(lái)車(chē)已經(jīng)很近的情況下猛踩油門(mén)企圖穿過(guò)，是十分危險(xiǎn)的。而且，在路口觀察主路車(chē)輛要左右兩方向兼顧，確保兩邊絕對(duì)安全才可通過(guò)。 在設(shè)有紅綠燈的路口，起步時(shí)也不能急于搶先，防止撞上橫向路上最后通過(guò)的車(chē)輛；通過(guò)路口時(shí)速度不能太快，以防與橫向路上不守交通規(guī)則而闖越紅燈的車(chē)相撞。 四、下陡坡時(shí)不要空擋滑行 很多新手駕車(chē)，為了體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，在陡坡下行時(shí)往往空擋滑行。但這樣做可能會(huì)使車(chē)輛難以控制，特別是空擋下滑車(chē)速迅速加快，遇有緊急情況難以及時(shí)剎車(chē)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。因此下陡坡時(shí)最好掛檔位行駛，并配合腳剎。 五、并線(xiàn)、倒車(chē)、入庫(kù)要習(xí)慣看反光鏡 很多新手由于剛接觸汽車(chē)，還不習(xí)慣看反光鏡。在并線(xiàn)、倒車(chē)、入庫(kù)的過(guò)程中，通過(guò)反光鏡確保安全十分必要。 在行進(jìn)中變換車(chē)道（并線(xiàn)），不僅要提前打方向燈以警示后車(chē)，還要仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車(chē)緊跟，尤其是要駛?cè)氲能?chē)道是否有后車(chē)緊跟。如有，要么自己加速拉開(kāi)距離再并入該車(chē)道，要么等后車(chē)駛過(guò)。有的新手開(kāi)車(chē)不看后面情況就盲目并線(xiàn)，是很多事故發(fā)生的根源。 倒車(chē)和入庫(kù)時(shí)，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速（即不踩油門(mén)，控制離合器，利用車(chē)輛自帶的極低速度使車(chē)移動(dòng)），并不停地觀察兩側(cè)反光鏡，保證兩側(cè)不碰觸墻、柱。很多新手倒車(chē)和入庫(kù)容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。 六、下車(chē)后注意鎖車(chē)門(mén) 現(xiàn)在車(chē)門(mén)鑰匙基本上是遙控鎖，新手開(kāi)車(chē)由于習(xí)慣還沒(méi)形成，下車(chē)后容易忘記鎖門(mén)。如在外停車(chē)，就很容易發(fā)生車(chē)內(nèi)物品被盜。因此，停車(chē)要時(shí)刻注意車(chē)門(mén)是否落鎖。此外，車(chē)門(mén)上鎖后鑰匙放在兜里還要防止擠壓，有時(shí)車(chē)主離開(kāi)車(chē)一定范圍內(nèi)由于遙控鑰匙受擠壓，車(chē)鎖又被意外打開(kāi)，車(chē)主卻渾然不知。 七、備用鑰匙一般不要放在車(chē)內(nèi) 汽車(chē)的備用鑰匙系應(yīng)急之用，但一般情況下不要放在車(chē)內(nèi)，因?yàn)槿缜懊嫠f(shuō)，新手有時(shí)會(huì)忘記車(chē)門(mén)落鎖，而此時(shí)如備用鑰匙在車(chē)內(nèi)，則給了不法分子可乘之機(jī)，將汽車(chē)盜走。如此損失就大了去了. 當(dāng)然，如駕車(chē)遠(yuǎn)行，隨身帶上備用鑰匙有時(shí)也是必要的，但也不宜放在車(chē)內(nèi)，否則常用鑰匙丟失或無(wú)法使用時(shí)，勢(shì)必要破壞車(chē)窗才能拿到備用鑰匙，損失也不小。 八、不要把硬幣放在手剎附近 出于付停車(chē)費(fèi)等目的，很多車(chē)主會(huì)在車(chē)內(nèi)放些硬幣。但對(duì)新手而言，不要把硬幣放在手剎附近的水杯槽里，否則，在取放時(shí)一不小心，就可能誤使硬幣掉入手剎縫隙，進(jìn)入機(jī)械倉(cāng)。雖然機(jī)械倉(cāng)內(nèi)機(jī)器都是密閉的，一般認(rèn)為不會(huì)對(duì)汽車(chē)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響，但畢竟會(huì)增加麻煩，據(jù)稱(chēng)需要比較復(fù)雜的專(zhuān)業(yè)操作才能將硬幣取出。 有些車(chē)型手剎設(shè)計(jì)注意到這點(diǎn)，可避免硬幣落入縫隙，但更多的車(chē)沒(méi)有這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。 九、夜間停車(chē)要關(guān)閉車(chē)燈 很多新手容易犯這樣的錯(cuò)誤，就是在夜間停車(chē)入位熄火后，忘了關(guān)掉車(chē)燈。有些車(chē)的設(shè)計(jì)在熄火拔出鑰匙而車(chē)燈未關(guān)閉的狀態(tài)下，車(chē)燈仍保持暗光狀態(tài)，如不關(guān)閉，一個(gè)夜晚下來(lái)可能會(huì)把汽車(chē)電池消耗殆盡。 十、緊急情況要及時(shí)打亮雙閃燈 新手開(kāi)車(chē)，進(jìn)錯(cuò)車(chē)道甚至進(jìn)入逆行線(xiàn)、行進(jìn)中熄火等意外情況發(fā)生并不稀罕，這時(shí)作為駕駛者的新手往往比較驚慌，急于恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。在此過(guò)程中，一定要及時(shí)打亮雙閃燈，讓其他車(chē)輛知道你的車(chē)出現(xiàn)