安徽省2019版一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合練習(xí)A卷 含答案.doc

安徽省2019版一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合練習(xí)A卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、三線電纜中的紅色線是（ ）。A.零線B.火線C.地線 D.其他2、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（ ）。A.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉移運(yùn)整修施工接縫處理吊裝定位B.塊件預(yù)制移運(yùn)整修吊裝定位預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理C.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理移運(yùn)整修吊裝定位D.塊件預(yù)制移運(yùn)整修預(yù)應(yīng)力張拉吊裝定位施工接縫處理3、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（ ）km路段。A、12B、13C、14D、154、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（ ）。A.原材料檢驗(yàn)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三部分D.原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分5、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（ ）。A.勘察合同B. 設(shè)計(jì)合同C.施工合同D. 供貨合同6、以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為（ ）。A. 滑坡地段路基B. 巖溶地段路基C. 軟土地區(qū)路基D. 沙漠地區(qū)路基7、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經(jīng)緯儀D. 水準(zhǔn)儀8、公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（ ）。.工程建設(shè)成果 .施工合同履行情況.投資落實(shí)情況 .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況9、通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（ ）。A. 縱向風(fēng)力B. 橫向風(fēng)力C. 流水壓力D. 土側(cè)壓力10、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。A建設(shè)單位 B施工所在地海事部門C監(jiān)理單位 D施工單位的上級(jí)主管單位11、瀝青碎石瑪碲脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A. 密實(shí)一懸浮B. 密實(shí)一骨架C. 骨架一空隙D. 骨架懸浮12、鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（ ）。A新奧法 B傳統(tǒng)的礦山法 C盾構(gòu)法 D蓋挖法 13、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋贺埖兰茉O(shè)牽引系統(tǒng)架設(shè)主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋?）。 ABCD 14、水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的治理方法是（ ）。A.擴(kuò)縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊版更換D.壓注灌漿法15、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，錯(cuò)誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多16、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是（ ）。A.最大含水量 B.最小含水量 C.最佳含水量 D.最差含水量17、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯(cuò)誤的是（ ）。A.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮18、路面施工中需要使用礦粉的是（ ）。A瀝青表面處治路面 B瀝青碎石路面 C瀝青混凝土路面 D瀝青貫入式路面 19、按照（ ）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤A.延誤索賠結(jié)果 B.延誤的原因C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上 D.延誤發(fā)生的時(shí)間20、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中,正確的是（ ）。A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工B.基礎(chǔ)一般采用C25號(hào)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑,內(nèi)部配鋼筋C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓D.基礎(chǔ)的接地電阻必須10E.防雷接地電阻必須42、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是（ ）。A. 整體性差B. 整體性好C. 埋置深度大D. 埋置深度小E. 布置形式多3、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有（ ）。A.孔深 B.孔位 C.井壁厚度 D.泥漿相對(duì)密度 E.鋼筋骨架底高程4、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B、按國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算D、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料E、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格5、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機(jī)碾壓速度過慢6、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) B光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C全球定位系統(tǒng)（GPS） D通信電源系統(tǒng)E光電纜工程7、現(xiàn)澆梁橋時(shí)，確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有（ ）。A.支架拆除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度.B.支架在荷載作用下的彈性壓縮C.支架在荷載作用下的非彈性壓縮D.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷E.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度8、路基設(shè)施中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（ ）。 A.炮孔成水平或者略有傾B.孔徑大于75mm C.深度在5m以上 D.采用延長(zhǎng)藥包 E.采用一次烘膛 9、按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)一次的指標(biāo)有（ ）。 A.空氣成分 B.施工人員數(shù)量 C.施工機(jī)械數(shù)量 D.風(fēng)速E.含塵量10、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循的原則有（ ）。A.擇優(yōu) B.公開 C.公正 D.公平E.誠(chéng)信 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某城市公路的改建項(xiàng)目，為了控制工程造價(jià)，業(yè)主與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在面對(duì)業(yè)主提出的要求后，施工方也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益?！締栴}】1簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)的構(gòu)成。2簡(jiǎn)述工程施工項(xiàng)目成本管理的原則。3為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施有哪些?2、施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計(jì)算公式(正確得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責(zé)任制原則；(4)成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1)建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核簽證后支付。(2)加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70左右，而且有較大的節(jié)約潛力。因此項(xiàng)目部在施工開始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購(gòu)大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購(gòu)合同的依據(jù)。另外，項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的處理，避免因未能處理好索賠而降低效益。問題1在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任原則的含義。2請(qǐng)分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯(cuò)?如果有錯(cuò)，請(qǐng)改正。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是什么?“三同步”檢查的目的是什么?4請(qǐng)列舉材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用。5項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購(gòu)的方式有哪幾種?6處理施工索賠事件的原則有哪些?3、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求?！締栴}】1公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?2應(yīng)如何處理在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?3為全面掌握工程建設(shè)情況，竣工驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告?4、某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7Cm厚AC206cm厚AC165cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等設(shè)施。施工單位將路段中問K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)問t1=15s，每份料的扦料時(shí)問t2=220s，每份成品料卸料時(shí)問k=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=085，施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZ2雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140；復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130%；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30Cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：(1)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；(2)拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；(3)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備實(shí)驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅?！締栴}】1計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過程)2逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?6事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?5、某高速公路K20+300m處有一座主跨為2m30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場(chǎng)。主要施工要點(diǎn)如下：1制作臺(tái)座。在預(yù)制場(chǎng)地上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺(tái)座上鋪鋼板底模；2外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。3在臺(tái)座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。4安設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個(gè)過程均用插入式振搗棒振動(dòng)密實(shí)?；炷翝仓瓿珊?，按要求養(yǎng)生。5預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度），進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)。在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用一臺(tái)千斤頂單端張拉，另一臺(tái)備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時(shí)采用伸長(zhǎng)量控制、應(yīng)力作為校核；6拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。施工過程中，該工程使用的勞動(dòng)力有木工、模板工、砼工、鋼筋工、電焊工、張拉工、普工、工長(zhǎng)等工種。問題：1.該方案中臺(tái)座制作有何問題？2空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？3預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯(cuò)誤之處并改正4孔道壓漿操作是否正確？如不正確，請(qǐng)改正。5、公路工程施工中，常用的勞動(dòng)力組織形式有哪幾種?在所有的工程中均應(yīng)配置哪些工種？6如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：B2、B3、B4、D5、參考答案：C6、C7、B8、A9、D10、正確答案：B11、B12、B13、B14、【答案】C15、D16、正確答案：C17、C18、C19、D20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BC2、BD3、正確答案：A,B,D,E4、ABDE5、【答案】：ABCD6、BDE7、正確答案：B,C,D,E8、【答案】BCD9、正確答案：A,D,E10、正確答案：B,C,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。2工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。3材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1該案例中，成本管理原則不完善。補(bǔ)充：成本管理科學(xué)化。成本責(zé)任制原則的含義：對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)企業(yè)下達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對(duì)項(xiàng)目部的成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，以做到層層保證，定期考核評(píng)定。成本責(zé)任制的關(guān)鍵：是劃清責(zé)任，建立各種制度，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。2成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯(cuò)，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，必須建立健全合同管理制度，結(jié)算時(shí)首先要由有關(guān)項(xiàng)目管理人員審核會(huì)簽，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支付。(2)質(zhì)量成本包括：預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算?！叭健睓z查的目的是防止項(xiàng)目成本盈虧異常。4材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用是：(1)編制材料供應(yīng)計(jì)劃；(2)控制材料消耗。5項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法應(yīng)該是通過對(duì)樣品檢驗(yàn)合格后，才可以簽訂采購(gòu)合同。材料采購(gòu)的方式有：詢價(jià)比較采購(gòu)，招標(biāo)采購(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)性談判，網(wǎng)上采購(gòu)。6處理施工索賠事件的原則有以下幾個(gè)方面：(1)索賠必須以合同為依據(jù)；(2)必須注意資料的積累；(3)及時(shí)_、合理地處理索賠；(4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。3、1公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；按國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；按規(guī)定已編制好工程竣工決算；施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。2對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。3竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì)