安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》知識精華(35).doc

安全生產(chǎn)技術(shù)精講班第35講講義典型起重機(jī)械事故及預(yù)防起重機(jī)械事故及預(yù)防【考試大綱要求】：1.掌握起重機(jī)械事故主要原因及預(yù)防措施【教材內(nèi)容】：P161(三)典型起重機(jī)械事故及預(yù)防1重物失落事故起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡稱失落事故。常見的失落事故有以下幾種類型：(1)脫繩事故。脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因有：重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝中心不穩(wěn)，使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。(2)脫鉤事故。脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因有：吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)，吊鉤鉤口變形引起開口過大等。(3)斷繩事故。斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因有：超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)，造成疲勞變形、磨損損傷；達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等。造成吊裝繩破斷的主要原因有：吊鉤上吊裝繩夾角太大(120)，使吊裝繩上的拉力超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施，造成棱角割斷鋼絲繩。(4)吊鉤斷裂事故。吊鉤斷裂事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤斷裂事故的原因有吊鉤材質(zhì)有缺陷；吊鉤因長期磨損，使斷面減??；已達(dá)到報廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞斷裂。起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，如脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤。每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上，是否有下降限位保護(hù)，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)，也會造成失落事故。失落事故是起重機(jī)械事故中最常見的，也是較為嚴(yán)重的。如某機(jī)加工車間3名工人在吊裝加工完的重l7 t的法蘭盤時，邊吊邊推拉重物，造成重物脫鉤失落(吊鉤無護(hù)鉤安全裝置)出現(xiàn)砸死2人、砸傷1人的嚴(yán)重事故。2. 擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，造成擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺步安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識和自我保護(hù)措施，野蠻操作等。擠傷事故多發(fā)生在吊裝作業(yè)人員和檢修維護(hù)人員上。擠傷事故主要有以下幾種：(1)吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。在車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、土建墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄地帶，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于指揮失誤或誤操作，作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大型吊具(吊載)與各種障礙物之間，造成擠傷事故?；蛘哂捎诘跹b不合理，造成吊載劇烈擺動，沖撞作業(yè)人員致傷。(2)升降設(shè)備的擠傷事故。電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時有發(fā)生。(3)機(jī)體與建筑物間的擠傷事故。這類事故多發(fā)生在高空從事橋式起重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠在起重機(jī)端梁與支承、承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時被運(yùn)行的起重機(jī)擊傷。(4)機(jī)體回轉(zhuǎn)擠傷事故。這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重機(jī)作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)時配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷，或把上述人員擠壓在起重機(jī)配重與建筑物之問致傷。(5)翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的擠傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動沖擊，造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。如某造船廠利用一臺龍門起重機(jī)進(jìn)行船用支撐構(gòu)架翻轉(zhuǎn)倒個的焊接作業(yè)中，由于操作指揮不當(dāng)，在構(gòu)件翻轉(zhuǎn)中將一電焊工砸傷致死。指揮人員受重傷。3墜落事故3墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員。從起重機(jī)機(jī)體等高空處墜落至地面的摔傷事故。也包括工具、零部件等從高空墜落，使地面作業(yè)人員受傷的事故。(1)從機(jī)體上滑落摔傷事故。這類事故多發(fā)生于在高空起重機(jī)上進(jìn)行維護(hù)、檢修作業(yè)中。些檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，作業(yè)時不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機(jī)突然啟動造成晃動，使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而受傷。(2)機(jī)體撞擊墜落事故。這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機(jī)端梁或懸臂擅擊，從高空墜落受傷。(3)轎箱墜落捧傷事故。這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機(jī)升降運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，使乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落，造成人員傷亡事故。(4)維修工具零部件墜落砸傷事故。在高空起重機(jī)上從事檢修作業(yè)時，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護(hù)檢修工具從起重機(jī)機(jī)體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機(jī)器設(shè)備等事故。(5)振動墜落事故。這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機(jī)個別零部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個別連接環(huán)節(jié)松動，當(dāng)起重機(jī)遇到?jīng)_擊或振動時，就會出現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機(jī)體脫落，造成砸傷地面作業(yè)人員或砸傷機(jī)器設(shè)備的事故。(6)制動下滑墜落事故。這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機(jī)構(gòu)的制動器性能失效，多為制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴(yán)重而未能及時調(diào)整或更換，導(dǎo)致剎車失靈，或制動軸斷裂，造成重物急速下滑墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機(jī)器設(shè)備。墜落事故形式較多，近些年發(fā)生的嚴(yán)重事故大多是吊籠、簡易客貨梯的墜落事故。如某一樓房排水維修作業(yè)用的一吊籠在起升到空中后，由于起升鋼絲繩固定端松動脫繩，造成乘坐吊籠的2位維修人員與吊籠同時墜落，結(jié)果死亡1人，重傷1人。4觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，因觸電而導(dǎo)致人身傷亡的事故。觸電事故可以按作業(yè)場合分為以下2大類型：(1)室內(nèi)作業(yè)的觸電事故。室內(nèi)起重機(jī)的動力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員。產(chǎn)生觸電事故的原因，從人的因素分析，多為缺乏起重機(jī)基本安全操作規(guī)程知識、起重機(jī)基本電氣控制原理知識、起重機(jī)電氣安全檢查要領(lǐng)，不重視必要的安全保護(hù)措施，如不穿絕緣鞋、不帶試電筆進(jìn)行電氣檢修等。從起重機(jī)自身的電氣設(shè)施角度看，發(fā)生觸電事故多為起重機(jī)電氣系統(tǒng)及周圍相應(yīng)環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護(hù)。(2)室外作業(yè)的觸電事故。隨著土木建筑工程的發(fā)展在室外施工現(xiàn)場從事起重運(yùn)輸作業(yè)的自行式起重機(jī)，如汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)越來越多，雖然這些起重機(jī)的動力源非電力，但出現(xiàn)觸電事故并不少見。這主要是在作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高壓輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行起重機(jī)的臂架或起升鋼絲繩擺動觸及高壓輸電線，使機(jī)體連電，進(jìn)而造成操作人員或吊裝作業(yè)人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。近些年，我國和日本連續(xù)發(fā)生過數(shù)起野外施工作業(yè)中自行式起重機(jī)懸臂觸及高壓電線，造成操作人員觸電致死的事故。觸電安全防護(hù)措施：1)保證安全電壓。為保征人體觸電不致于造成嚴(yán)重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在50v以下。目前起重機(jī)應(yīng)采用低壓安全操作，常采用的安全低壓操作電壓為36v或42v。2)保證絕緣的可靠性。起重機(jī)電氣系統(tǒng)雖有絕緣保護(hù)措施，但是環(huán)境溫度、濕度、化學(xué)腐蝕、機(jī)械損傷，以及電壓變化等都會使絕緣材料減小電阻值，或者出現(xiàn)因絕緣材料老化造成漏電的現(xiàn)象，因此必須經(jīng)常用搖表(兆歐上的某些無法加裝絕緣裝置的部分表)測量檢查各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。3)加強(qiáng)屏護(hù)保護(hù)。對起重機(jī)上的某些無法加裝絕緣裝置的部分，如饋電的裸露滑觸線等，必須加設(shè)護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)等屏護(hù)設(shè)施。4)嚴(yán)格保證配電最小安全凈距。起重機(jī)電氣的設(shè)計與施工必須規(guī)定出保證配電安全的合理距離。5)保證接地與接零的可靠性。電氣設(shè)備一旦漏電，起重機(jī)的金屬部分就會帶有一定電壓，作業(yè)人員若觸及起重機(jī)金屬部分就可發(fā)生觸電事故。如果接地和接零措施安全可靠，就可以防止這類觸電事故。6)加強(qiáng)漏電觸電保護(hù)。除了在起重機(jī)電氣系統(tǒng)中采用電壓型漏電保護(hù)裝置、零序電流型漏電保護(hù)裝置和泄漏電流型漏電保護(hù)裝置來防止漏電之外，還應(yīng)設(shè)有絕緣站臺(司機(jī)室采用木制或橡膠地板)，規(guī)定作業(yè)人員穿戴絕緣鞋等進(jìn)行操作與檢修。5機(jī)體毀壞事故5機(jī)體毀壞事故機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生結(jié)構(gòu)斷裂、傾翻造成結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。常見機(jī)體毀壞事故有以下幾種類型： (1)斷臂事故各種類型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計不合理、制造裝配有缺陷或者長期使用已有疲勞損壞隱患，一旦超載起吊就易造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等毀機(jī)事故。(2)傾翻事故傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見事故，自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)引發(fā)，如野外作業(yè)場地支承地基松軟，起重機(jī)支腿未能全部伸出等。起重量限制器或起重力矩限制器等安全裝置動作失靈、懸臂伸長與規(guī)定起重量不符、超載起吊等因素也都會造成自行式起重機(jī)傾翻事故。(3)機(jī)體摔傷事故在室外作業(yè)的門式起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，由于無防風(fēng)夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)強(qiáng)風(fēng)吹擊時，可能會傾倒、移位，甚至從棧轎上翻落，造成嚴(yán)重的機(jī)體摔傷事故。(4)相互撞毀事故在同一跨中的多臺橋式類型起重機(jī)由于相互之間無緩沖碰撞保護(hù)措施，或緩沖碰來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)撞保護(hù)設(shè)施毀壞失效，易因起重機(jī)相互碰撞致傷。在野外作業(yè)的多臺懸臂起重機(jī)群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故?！拘略鰞?nèi)容】6.起重機(jī)械事故的預(yù)防措施(1)加強(qiáng)對起重機(jī)械的管理。認(rèn)真執(zhí)行起重機(jī)械各項管理制度和安全檢查制度，做好起重機(jī)械的定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，及時消來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)除隱患，使起重機(jī)械始終處于良好的工作狀態(tài)。(2)加強(qiáng)對起重機(jī)械操作人員的教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況的能力。(3)起重機(jī)械操作過程中要堅持“十不吊”原則，即：1)指揮信號不明或亂指揮不吊；2)物體質(zhì)量不清或超負(fù)荷不吊；3)斜拉物體不吊；4)重物上站人或有浮置物不吊；5)工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊；6)遇有拉力不清的埋置物時不吊；7)工件捆綁、吊拄不牢不吊；8)重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊：9)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；10)鋼(鐵)水裝得過滿不吊?！纠}】常見的起重機(jī)械機(jī)體毀壞事故類型是（）。A.斷臂事故B. 吊鉤斷裂事故C.機(jī)體摔來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)傷事故D.相互撞毀事故E. 傾翻事故【答案】ACDE安全生產(chǎn)技術(shù)精講班第34講講義（二）起重機(jī)械【考試大綱要求】：1. 了解起重機(jī)械的工作原理、用途工作特點(diǎn)；2. 熟悉起重機(jī)械的安全要求、安全附件及其功用；3. 掌握各類特種設(shè)備的事故特點(diǎn)；4.掌握起重機(jī)械安全使用的操作規(guī)范、主要危險及預(yù)防控制措施；5. 掌握起重機(jī)械作業(yè)人員的監(jiān)督管理要【教材內(nèi)容】：P110（二）起重機(jī)械1起重機(jī)械基礎(chǔ)知識起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備。其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)，額定起重量大于或等于1t，且提升高度大于或等于 2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動葫蘆。2起重機(jī)械工作特點(diǎn)（1）起重機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能完成一次起升運(yùn)動、一次或幾次水平運(yùn)動。（2）所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。（3）大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，活動空間較大。（4）有些起重機(jī)械，需要直接載運(yùn)人員在導(dǎo)軌、平臺來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動（如電梯、升降平臺等），其可靠性直接影響人身安全。（5）暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險因素。（6）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。（7）作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行一個操作。上述諸多危險因素的存在，決定了起重傷害事故較多。3.起重機(jī)安全正常工作的條件來源：建設(shè)工程教育網(wǎng) 為了保證起重機(jī)的安全正常工作，起重機(jī)設(shè)計時應(yīng)滿足下列3個基本條件。（1）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛性和抗屈曲能力。（2）整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。（3）原動機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)。4起重機(jī)安全裝置來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)1）位置限制與調(diào)整裝置（1）上升極限位置限制器。GB 6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，凡是動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)（包括主副起升機(jī)構(gòu)），均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。（2）運(yùn)行極限位置限制器。凡是動力驅(qū)動的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。（3）偏斜調(diào)整和顯示裝置。起重機(jī)械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過40 m的裝卸橋和門式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置。（4）緩沖器。起重機(jī)械安全規(guī)程要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)2）防風(fēng)防爬裝置 GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。 此外，在露天跨工作的橋式起重機(jī)因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風(fēng)。它的持續(xù)時間較短，但風(fēng)力很強(qiáng)，足以吹動起重機(jī)作較長距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天跨工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有3類：夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風(fēng)裝置的作用方式不同，可分為自動作用與非自動作用2類。3）安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置（1）安全鉤。單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對小車產(chǎn)生一個傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時的安全。因此，這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。安全鉤根據(jù)小車和軌輪形式的不同，也設(shè)計成不同的結(jié)構(gòu)。（2）防后傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī)，當(dāng)遇到突然卸載等情況時，會產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類起重機(jī)安裝防后傾裝置。吊臂后傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物下落；或者由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過程中重物散落。這些情況都會形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。為了防止這類事故，起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，流動式起重機(jī)和動臂式塔式起重來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置（液壓變幅除外）。（3）回轉(zhuǎn)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置，是指臂架起重機(jī)處于運(yùn)輸、行駛或非工作狀態(tài)時，鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動的裝置。 回轉(zhuǎn)鎖定器常見型式有機(jī)械鎖定來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)器和液壓鎖定器兩種。其結(jié)構(gòu)比較簡單，通常是用鎖銷插入方法，壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉(zhuǎn)臺進(jìn)行鎖定?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置的原理基本相同。4）超載保護(hù)裝置（1）形式和功能：超載保護(hù)裝置按其功能的不同，可分為自動停止型和綜合型兩種。按結(jié)構(gòu)型式分，有電氣型和機(jī)械型兩種。 超載保護(hù)裝置應(yīng)具有動載抑制功能、自動工作功能、自動保險功能。（2）工作原理。起重量限制器，主要用于橋架型起重機(jī)，其主導(dǎo)產(chǎn)品為電氣型。電氣型產(chǎn)品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。 載荷傳感器使用電阻應(yīng)變式或壓磁式傳感器，根據(jù)安裝位置配置專用安裝附件。傳感器的結(jié)構(gòu)形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。5）力矩限制器（1）動臂變幅的塔式起重機(jī)力矩限制器。動臂變幅的塔式起重機(jī)，一般使用機(jī)械型力矩限制器。（2）小車變幅式起重機(jī)超載保護(hù)裝置。小車變幅式起重機(jī)一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來共同實(shí)施超載保護(hù)。（3）流動式起重機(jī)超載保護(hù)裝置。流動式起重機(jī)一般使用力矩限制器進(jìn)行超載保護(hù)。6）防碰裝置 防碰裝置的結(jié)構(gòu)型式主要有兩種。（1）反射型。由發(fā)射器、接收器、控制器和反射板組成。（2）直射型。檢測波不經(jīng)過反射板反射的產(chǎn)品統(tǒng)稱為直射型。7）危險電壓報警器 臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，由于操作不當(dāng)，臂架、鋼絲繩等過于接近甚至碰觸電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐、日本等國從70年代起研制危險電壓報警器，目前已進(jìn)入系列化生產(chǎn)階段?！纠}】： 以下說法不符合起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定的是 。( ) A. 凡是動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器 B. 凡是動力驅(qū)動的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。 C. 跨度等于或超過40 m的塔式和橋式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置 D. 橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。 【答案】： C【新增內(nèi)容】 5起重機(jī)械事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)(1)起重機(jī)械事故特點(diǎn)1)事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。2)事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。3)事故后果嚴(yán)重，對人員傷害往往造成惡性事故，一般不是重傷就是死亡。4)傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。5)在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故，其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。6)事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)較多，與這些行業(yè)起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。7)重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故；汽車起重機(jī)易發(fā)生傾翻事故；塔式起重機(jī)易發(fā)生倒塔折臂事故；室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下易發(fā)生脫軌翻倒事故；大型起重機(jī)易發(fā)生安裝事故等。(2)起重機(jī)械事故種類及原因1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)都可能造成嚴(yán)重后果。2)起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)(例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等)、支腿未找平或地基沉陷等原周使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至群死群傷的惡果。4)擠壓。起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對人員造來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)成夾擠傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。5)高處跌落。人員在離地面2 m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。6)觸電。起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。7)其他傷害。其他傷害是指人體與運(yùn)動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。(3)起重機(jī)械事故應(yīng)急措施1)由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時，必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。2)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大；滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。3)發(fā)生觸電事故時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。4)發(fā)生從起重機(jī)械高處墜落事故時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，防止再次發(fā)生高處墜落事故。5)發(fā)生載貨升降機(jī)故障，致使貨物被困轎廂內(nèi)，操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位，由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置。來源：建設(shè)工程教育網(wǎng)維保單位不能很快到達(dá)的，由經(jīng)過訓(xùn)練，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的業(yè)人員，依照規(guī)定步驟釋放貨物。（四）起重機(jī)械的安全管理P144（四）起重機(jī)械的安全管理1)起重機(jī)械的安全管理措施(1)安全管理制度。安全管理規(guī)章制度的項目包括：司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度；起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度；起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度；起重機(jī)械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門申請在用起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)及更換起重機(jī)械準(zhǔn)用證的管理等。(2)技術(shù)檔案。起重機(jī)械安全技術(shù)檔案的項目包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗(yàn)收資料；使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)報告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題分析及平價記錄。(3)定期檢驗(yàn)制度。在用起重機(jī)械安全定期監(jiān)督檢驗(yàn)周期為2年(電梯和載人升降機(jī)安全定期監(jiān)督檢驗(yàn)周期為1年)。此外，使用單位還應(yīng)進(jìn)行起重機(jī)的自我檢查，每日檢查、每月檢查和年度檢查。年度檢查。每年對所有在用的起重機(jī)械至少進(jìn)行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機(jī)械經(jīng)受9級以上的風(fēng)力后的起重機(jī)，使用前都應(yīng)做全面檢查。每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件(如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等)的狀態(tài)，有無損傷，是否應(yīng)報廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統(tǒng)和控制器等。停用一個月以上的起重機(jī)構(gòu)，使用前也應(yīng)做上述檢查。每日檢查。在每天作業(yè)前進(jìn)行，應(yīng)檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時處理。嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。(4)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。起重作業(yè)是由指揮人員、起重機(jī)司機(jī)和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應(yīng)具備基本文化和身體條件，還必須了解有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)起重作業(yè)安全技術(shù)理論和知識，掌握實(shí)際操作和安全救護(hù)的技能。起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方可獨(dú)立操作。指揮人員與司機(jī)索工也應(yīng)經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全技能訓(xùn)練，了解所從事工作的危險和風(fēng)險，并有自我保護(hù)和保護(hù)他人的能力。2. 起重作業(yè)安全操作技術(shù)(1)吊運(yùn)前的準(zhǔn)備。吊運(yùn)前的準(zhǔn)備工作包括：1）正確佩戴個人防護(hù)用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包。2）檢查清理作業(yè)場地，確定搬運(yùn)路線，清除障礙物。室外作業(yè)要了解當(dāng)天的天氣預(yù)報。流動式起重機(jī)要將支撐地面墊實(shí)墊平，防止作業(yè)中地基沉陷。3）對使用的起重機(jī)和吊裝工具、輔件進(jìn)行安全檢查。不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉被吊物品的種類、數(shù)量、包裝狀況以及周圍聯(lián)系。4）根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)(如質(zhì)量、幾何尺寸、精密程度、變形要求)，進(jìn)行最大受力計算，確定吊點(diǎn)位置和捆綁方式。5）編制作業(yè)方案：對于大型、重要的物件的吊運(yùn)或多臺起重機(jī)共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關(guān)人員參與下，由指揮、起重機(jī)司機(jī)和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關(guān)部門審查批準(zhǔn)。6）預(yù)測可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預(yù)防措施，選擇安全通道，制定應(yīng)急對策。(2)起重機(jī)司機(jī)安全操作技術(shù)認(rèn)真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護(hù)裝置的可靠性進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。1）開機(jī)作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)以下情況處于安全狀態(tài)方可開機(jī)：所有控制器是否置于零位；起重機(jī)上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關(guān)人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)；起重機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物；起重機(jī)與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0. 5 m以上；電源斷路裝置是否加鎖或有警示標(biāo)牌；流動式起重機(jī)是否按要求平整好場地，牢固可靠地打好支腿。2）開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。3）司機(jī)在正常操作過程中，不得進(jìn)行下列行為：利用極限位置限制器停車；利用打反車進(jìn)行制動；起重作業(yè)過程中進(jìn)行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。4）嚴(yán)格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。5）吊載接近或達(dá)到額定值，或起吊危險器(液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物)時，吊運(yùn)前認(rèn)真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)。6）起重機(jī)各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應(yīng)滿足安全要求；7）有下述情況時，司機(jī)不應(yīng)操作：起重機(jī)結(jié)構(gòu)或零部件(如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護(hù)裝置等)有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質(zhì)量不清、埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。在操作中不得歪拉斜吊。8）工作中突然斷電時，應(yīng)將所有控制器置零，關(guān)閉總電源。重新工作前，應(yīng)先檢查起重機(jī)工作是否正常，確認(rèn)安全后方可正常操作。9）有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作(設(shè)計允許的專用起重機(jī)除外)。10）用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，每臺起重機(jī)都不得超載。吊運(yùn)過程應(yīng)保持鋼絲繩垂直，保持運(yùn)行同步。吊運(yùn)時，有關(guān)負(fù)責(zé)技術(shù)人員和安全技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo)。11）露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級時，應(yīng)停止作業(yè)；當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)錨定住起重機(jī)。(3)司索工安全操作技術(shù)司索工主要從事地面工作，例如準(zhǔn)備吊具、捆綁掛鉤、摘鉤卸載等，多數(shù)情況還擔(dān)任指揮任務(wù)。司索工的工作質(zhì)量與整個搬運(yùn)作業(yè)安全關(guān)系極大。其操作工序要求如下。準(zhǔn)備吊具。對吊物的重量和重心估計要準(zhǔn)確，如果是目測估算，應(yīng)增大20來選擇吊具，每次吊裝都要對吊具進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如果是舊吊索應(yīng)根據(jù)情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊具。捆綁吊物。對吊物進(jìn)行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，