鐵路工程施工資料-隧道雙側(cè)壁施工.doc

隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工 在隧道施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械設(shè)備情況，隧道設(shè)計(jì)要求，已總結(jié)出許多不同開挖方式：如全斷面開挖、臺(tái)階分部開挖，單側(cè)壁開挖、雙側(cè)壁開挖等，對(duì)于淺埋大跨度及地質(zhì)條件很差的隧道，雙側(cè)壁開挖是一種較為理想的開挖法。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑適用范圍，適用于隧道跨度大、 地質(zhì)條件差，一般圍巖,地表下沉需嚴(yán)格控制了隧道。一、 工藝特點(diǎn)： 11以巖體力學(xué)為基礎(chǔ)，新奧法為指導(dǎo)，充分發(fā)揮圍巖自承能力及支護(hù)能力，確保圍巖穩(wěn)定。 1.2、采用多工序平行交叉作業(yè)，避免施工相互干擾。 1.3、施工中各工序安排合理，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)變形速率有增大趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，保證圍巖和襯砌處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、隧道雙側(cè)壁施工方法 8 7 6 3 1 9 4 13 2 10 5 開挖順序圖 開挖順序說明:1、開挖導(dǎo)坑上部開挖8、中央拱頂支護(hù)2、先行導(dǎo)坑下部開挖9、中央下部開挖3、先行駛導(dǎo)坑錨噴錨、鋼架支撐，設(shè)置臨時(shí)壁墻支撐10、中央下部開挖4、后行導(dǎo)坑上部開挖11、灌注仰拱砼5、后行導(dǎo)坑下部開挖12、拆除臨時(shí)壁墻6、后行導(dǎo)坑錨噴噴、鋼架支撐，設(shè)置臨時(shí)壁墻支撐13、灌注全周襯砌7、中央拱頂開挖（一）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖 先行導(dǎo)坑采用微正臺(tái)階法開挖，上半斷面超前2.53.0米,使用34臺(tái)汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,光面焊,每循環(huán)進(jìn)尺2米,配備正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸,為保證施工安全,每循環(huán)需作初期支護(hù),側(cè)壁和臨時(shí)壁墻同時(shí)支護(hù),根據(jù)地質(zhì)條件一般采用噴錨+格柵支護(hù),錨桿采用22藥包錨桿,長(zhǎng)度33.5米/根,間距11米。格柵支撐按設(shè)計(jì)要求制作，間距1.0m/榀,每榀間以18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及格柵，采用多次噴射，總厚度達(dá)20厘米以上。復(fù)噴砼要適當(dāng)推遲，以不影響循環(huán)時(shí)間。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前50米后，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時(shí)開挖，后行導(dǎo)坑開挖、支護(hù)方式與先行駛導(dǎo)坑相同。 （二）中央部份開挖 在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑道開挖時(shí)可進(jìn)行中央開挖，中央開挖也采用微正臺(tái)階法，上部臺(tái)階高2.5米,采用5臺(tái)汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,短進(jìn)尺弱爆破，開挖成形后及時(shí)檢查斷面尺寸，防止欠挖，及時(shí)施作上部支護(hù)：初噴砼、錨桿、架格柵，然后噴射砼封閉。下部開挖可利用自制汽車臺(tái)架鉆眼，如果中部開挖高度太太，仰拱部份可留下以后開挖。 （三）施工工藝 1微正臺(tái)階施工流程圖上部測(cè)量 上部鉆錨桿眼、炮眼上部支護(hù)士出 碴下部測(cè)量士下部鉆錨桿眼、炮眼下部支護(hù)士上下部同時(shí)裝藥放炮小反挖扒碴2微正臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)施 工 工 序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）施 工 工 序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）1、上部測(cè)量407、下部鉆錨桿眼、炮眼2002、上部鉆錨桿眼、炮眼1808、下部錨桿1803、上部錨桿、架格柵2009、下部噴射砼1504、上部噴射砼12010、裝藥放炮1205、出 碴15011、通風(fēng)排煙206、下部測(cè)量4012、扒碴找頂90先行導(dǎo)坑開挖后行導(dǎo)坑開挖中部開挖灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱 （四）格柵閉合連接工藝雙側(cè)壁導(dǎo)坑由于分多次開挖，格柵支撐很難閉合成整體，為使格柵能更好地承受圍巖壓力，需對(duì)分部開挖聯(lián)結(jié)處作加強(qiáng)處理，具體方法如下： 工字鋼托梁 加固錨桿 格柵 兩側(cè)接頭處采用加強(qiáng)錨桿，長(zhǎng)度4米/根，每榀格柵加固不少于3根，錨桿尾部與格柵焊接牢固。拱部格柵拱腳處增設(shè)縱向托梁，托梁用2根16工字鋼拼沓而成，長(zhǎng)度按格柵縱向間距而定為1米一節(jié)，先分節(jié)加式好，加工時(shí)在兩端焊上4個(gè)螺栓孔的鋼墊板，節(jié)與節(jié)之間用20螺栓聯(lián)接,格柵拱腳墊板直接與托梁工字鋼頂面進(jìn)行焊接.格柵與托梁聯(lián)結(jié)如下圖 格柵 工字鋼托梁 工 工 工 工 ( 五)、仰拱施工 仰拱施工方法應(yīng)根據(jù)圍巖情況，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)判定，若圍巖已完全穩(wěn)定，可先拆除臨時(shí)壁墻后再施作，這樣可減少工序，使仰拱受力更好，若圍巖尚未穩(wěn)定，應(yīng)分部施工仰拱，按設(shè)計(jì)要求安裝外模，并在臨時(shí)壁墻1米范圍內(nèi)予埋12鋼筋,間距0.4米,如圖見下頁：: 三、勞動(dòng)力組織及進(jìn)度 (一)、勞動(dòng)力組織 由于雙側(cè)壁是由單工序作業(yè)（先行導(dǎo)坑開挖）到多工序平行交叉作業(yè)，勞動(dòng)力也由單環(huán)布置向多循環(huán)布置，整個(gè)開挖可由單工序作業(yè)人員完成。 仰拱砼 50 50 預(yù)埋鋼筋 雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖勞動(dòng)力布置工 序人數(shù)工 序人數(shù)1、測(cè)量（包括量測(cè)）67、風(fēng)管、水電122、鉆孔（包括錨桿）168、領(lǐng)工員33、裝藥爆破89、錨桿、榭柵加工64、通風(fēng)排煙210、反挖扒碴25、初期支護(hù)1611、焊工、修理工56、出碴612、其他5 開挖勞動(dòng)力數(shù)量合計(jì)： 87人 （二）、施工進(jìn)度 由于該法工序較多，施工時(shí)應(yīng)精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接。每循環(huán)約需求25小時(shí)，循環(huán)進(jìn)尺2.0米,則每月進(jìn)度約55米,從鐵山坪隧道實(shí)際施工效果看,月進(jìn)度也在50米以上。 四、機(jī)械設(shè)備配置雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)類 別機(jī) 具 名 稱規(guī) 格 及 型 號(hào)單位數(shù)量1開挖汽腿式鑿巖機(jī)YT28臺(tái)82自制汽車臺(tái)架臺(tái)13裝碴側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C臺(tái)24運(yùn)輸自卸汽車斯太爾（19.5）臺(tái)35支護(hù)三聯(lián)機(jī)B8400臺(tái)16自制汽車臺(tái)架臺(tái)17洞口設(shè)備軸流式通風(fēng)機(jī)DF110臺(tái)18電動(dòng)空壓機(jī)4120/8臺(tái)2 五、工程質(zhì)量及安全 雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工應(yīng)遵循隧道施工質(zhì)量、驗(yàn)收規(guī)范，同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、 側(cè)壁開挖后，中央部份實(shí)際處于懸空狀態(tài)，這部份圍巖經(jīng)開挖已擾動(dòng)過二次，中部開挖方法不當(dāng)，易導(dǎo)致臨時(shí)壁墻破壞。為此應(yīng)弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量 測(cè)。 2、由于分多次開挖，應(yīng)加強(qiáng)斷面測(cè)量工作，防止超欠挖，并配合出碴進(jìn)行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。 3、臨時(shí)壁墻的拆除，必須等圍巖完全穩(wěn)定后進(jìn)行。 4、隧底兩隅與側(cè)墻聯(lián)結(jié)處應(yīng)平順開挖，避免引起應(yīng)力集中，當(dāng)遇變形很大的膨脹性圍巖時(shí)，兩隅應(yīng)預(yù)先打入錨桿或其他措施加固。 隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工方法 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其中中壁導(dǎo)坑開挖不失為一種實(shí)有有效的方法，能有效的保證施工安全，防止坍方，有效保證施工進(jìn)度。 二、工藝特點(diǎn) 2.1、分部開挖縮小一次開挖面，部開挖采用了受力最好的圓形開挖面。 2.2 、及時(shí)錨噴和架設(shè)鋼支撐，始終讓鋼支撐形成一個(gè)閉合承力環(huán)，既充分利用了圍巖的 自身穩(wěn)定性，又充分利用了初期支護(hù)作用，保證了安全，減少了坍方的發(fā)生。 2.3、由于上部初期支護(hù)承載力強(qiáng),擴(kuò)挖部時(shí),用不著以馬口跳槽開挖,待部超前一定距離后,、兩部同時(shí)開挖、出碴、作初期支護(hù)，節(jié)約了時(shí)間。 2.4、缺點(diǎn)是工序多，循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，爆破對(duì)周邊圍巖產(chǎn)生多次擾動(dòng)，且中壁臨時(shí)支護(hù)材料浪費(fèi)大。 三、施工方法 3.1 在圍巖地質(zhì)較好時(shí),()類無水地段)按圖一施工。 初期支護(hù) 中隔墻 圖 一 3.1.1、開挖區(qū) 從邊側(cè)到橫斷面中線附近,中隔墻開挖成弧形,按設(shè)計(jì)斷面開挖,進(jìn)尺控制在2米左右。 3.1.2、及時(shí)作區(qū)初期支護(hù):邊墻錨噴+鋼支撐,錨桿間距1.21.0米,長(zhǎng)度3米/根,噴射砼厚度應(yīng)封閉鋼支撐,根據(jù)具體情況復(fù)噴可適當(dāng)推后,以不影響循環(huán)時(shí)間,中隔墻素噴砼510厘米。 3.1.3、區(qū)開挖:待區(qū)超前50米左右時(shí),同時(shí)開挖、區(qū)按設(shè)計(jì)斷面開挖，進(jìn)尺控制在2米左右。 3.1.4、及時(shí)作區(qū)初期支護(hù):邊側(cè)錨噴,安設(shè)鋼支撐與右側(cè)鋼支撐焊接在一起成一閉合承力環(huán).。 3.1.5、二次襯砌及時(shí)跟上,滯后開挖距離30米左右。 3.2、圍巖地質(zhì)相對(duì)較好時(shí)（類有水地段）按圖二施工。 臨時(shí)支護(hù) 圖 二(1) 3.2.1、開挖區(qū):同(一)中1。 3.2.2、區(qū)初期支護(hù):區(qū)兩側(cè)都同時(shí)作錨噴,安設(shè)鋼支撐,在中點(diǎn)處焊接牢固,成一環(huán)形承力環(huán)。 3.2.3、區(qū)開挖:同(一)中3。 3.2.4、區(qū)初期支護(hù)：同（一）4 ，待遇左、右側(cè)鋼支撐焊接好，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)判定圍巖已穩(wěn)定后，再拆掉中間鋼支撐按圖二（2） 圖二 (2) 3.2.5、二次襯砌及時(shí)跟上，滯后距離2.0米。 3.3、圍巖地質(zhì)較差時(shí)，（類圍巖地段）,按圖三施工(微正臺(tái)階) 圖三(1) 圖三(2) 圖三(3) 圖三(4) 圖三(1)部開挖及中部支護(hù)進(jìn)尺1.5m。右側(cè)和中隔壁都錨噴鋼支撐圖三（2）部開挖及支護(hù)部滯后部3m開挖,部右側(cè)錨噴接鋼支撐至底部中隔壁只需接鋼支撐落至底部。圖三（3）部開挖及支護(hù)待遇、部超前50m左右，可同時(shí)進(jìn)行、部與、部的開挖及支護(hù)。部開挖后及時(shí)作錨噴安設(shè)鋼支撐與右則鋼支撐焊接牢固。圖三（4）部開挖及支護(hù)部滯后部3m開挖。開挖后及時(shí)作錨噴，接鋼支撐落運(yùn)載底部。3.3.2 需設(shè)仰拱段時(shí)此時(shí)作仰拱。3.3.3 待、部超前20m左右，復(fù)噴砼，掛防水板，施作二次襯砌。 四、施工工藝流程 以三（二）型施工為例，簡(jiǎn)示如下（已超前50m，、同時(shí)開挖）、測(cè)量放線鉆眼放炮（先后放）出 碴找 頂初 噴錨 桿菌 桿安設(shè)邊側(cè)鋼支撐拆掉中間鋼支撐鋼支撐加工(洞外)五、 機(jī)具設(shè)備51、加工機(jī)械設(shè)備表序號(hào) 機(jī) 械 名 稱 單 位 數(shù)量 1氣割設(shè)備套12電焊機(jī)臺(tái)13切割 機(jī)臺(tái)1 52、挖裝運(yùn)作業(yè)線設(shè)備表序號(hào) 工 序 機(jī) 械 名 稱單位 數(shù) 量1鉆孔輪式液壓鑿巖臺(tái)車套12鉆孔氣腿式鑿巖機(jī)臺(tái)53裝碴輪式裝載機(jī)臺(tái)14運(yùn)碴自卸汽車臺(tái)353、噴錨支護(hù)作業(yè)線序號(hào)工序機(jī)械名稱單位數(shù)量1鉆錨桿孔氣腿式鑿巖機(jī)臺(tái)32噴射砼三聯(lián)機(jī)臺(tái)13噴射砼自制汽車臺(tái)架臺(tái)154、其它機(jī)械序號(hào) 機(jī) 械 名 稱單位數(shù)量1軸流式通風(fēng)機(jī)臺(tái)12電動(dòng)空壓臺(tái)23箱式變壓器臺(tái)1六、勞動(dòng)力組織1、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員 3人 8、清理安裝風(fēng)水電等 1人 2、測(cè)量、量測(cè) 6人 9、反挖機(jī)司機(jī) 2人 3、錨桿、格柵加工 4人 10、出碴車司機(jī) 10人 4、臺(tái)車鉆孔 2人 11、焊工 2人 5、風(fēng)鉆鉆孔 10人 12、噴射工 12人 6、裝載機(jī)司機(jī) 2人 13、爆破技師 1人 7、裝錨桿、架鋼支撐 10人 合 計(jì)： 76人 七、質(zhì)量控制和安全要求 7.1、控制超欠挖 7.1.1、根據(jù)不同圍巖情況，選擇合理鉆爆參數(shù)，完善爆破工藝，全面實(shí)行光面爆破，提高爆破質(zhì)量。 7.1.2、提高測(cè)量、鉆眼精度，特別是周邊的精度，它將直接影響到超挖度，必須按設(shè)計(jì)輪廓鉆眼。 7.1.3、保證周邊眼間隔，裝藥質(zhì)量，裝藥前將藥卷用竹片加工成藥串，炮孔裝藥量要嚴(yán)格控制，雷管不要混裝。炮口、炮泥堵塞質(zhì)量要好。 7.1.4、有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證控制超欠挖技術(shù)的實(shí)施。 7.2、噴射砼質(zhì)量控制 7.2.1、噴射砼前要將松石、浮碴除掉。 7.2.2、噴射砼施工應(yīng)達(dá)到