海灣-5000安裝說明書.doc

窗體頂端JB-QG-GST5000火災報警控制器(聯(lián)動型)一、JB-QG-GST5000特點： JB-QG-GST5000型控制器采用柜式結構，其最大容量可擴展到20個242地址編碼點的回路，其功能操作顯示面板與JB-QB-GST500型控制器相同，主要特點如下：1.控制器采用柜式結構，各信號總線回路板采用拔插式設計，系統(tǒng)容量擴充簡單、方便；2.進一步加強了控制器的消防聯(lián)動控制功能，可配置多塊手動消防啟動盤，完成對總線制外控設備的手動控制，并可配置多塊14路多線制控制盤，完成對消防控制系統(tǒng)中重要設備的控制；3.控制器可加配聯(lián)動控制用電源系統(tǒng)，標準電源盤可提供DC24V、6A電源二總線；4.控制器容量內的任一地址編碼點，可由編碼火災探測器占用，也可由編碼模塊占用；5.控制器可擴充消防廣播控制盤和消防電話控制盤，組成消防廣播和消防電話系統(tǒng)；6.包括JB-QB-GST500型控制器的全部功能。二、JB-QG-GST5000主要技術指標：1.液晶屏規(guī)格：320240圖形點陣，可顯示12行漢字信息2.控制器容量：最多可帶20個 242地址編碼點回路，最大容量為4840個地址編碼點3.可外接64臺火災顯示盤；支持多級聯(lián)網(wǎng)，每級最多可接32臺其它類型控制器4.多線制控制點及直接手動操作總線制控制點可按要求配置5.線制：與JB-QB-GST500型控制器相同6.使用環(huán)境：溫度：040相對濕度95，不結露7.電源：主電:為交流220V 控制器備電：DC24V 24Ah密封鉛電池聯(lián)動備電：DC24V 38Ah密封鉛電池8.功耗150W9.柜式控制器外形尺寸：550mm460mm1715mm三、JB-QG-GST5000結構特征、安裝與布線：JB-QG-GST5000控制器的外形尺寸示意圖如下圖：標準控制器配有主機一臺、直接手動操作顯示控制盤和GST-LD-D02智能電源盤各一塊。若系統(tǒng)中需增加直接手動控制盤、多線制控制盤及電源盤，需另外購置。 控制器外接線端子示意圖如下圖所示：其中： L、G、N：交流220V接線端子及機柜保護接地線端子；+24V、GND：DC24V、6A供電電源輸出端子；A、B：連接火災顯示盤的通訊總線端子；ZN-1、ZN-2（N=118）：探測器總線（無極性）；S+、S-：火災報警輸出端子（報警時可配置成24V電源輸出或無源觸點輸出）；A、B：連接其它各類控制器的通訊總線端子；C1+、C1-C14+、C14-：控制盤輸出端子（最多14路）。布線要求：DC24V、6A供電電源線在豎井內采用阻燃BV線，截面積4.0mm2，在平面采用阻燃BV線，截面積2.5mm2，其余線路要求與JB-QB-GST500型控制器的要求相同。消防報警系統(tǒng)安裝注意事項（1）報警聯(lián)動總線報警聯(lián)動總線要求必須選用RVS雙絞線，線纜截面積（以下簡稱線徑）不小于1平方毫米，線路直流環(huán)阻小于40歐姆。多路報警聯(lián)動總線選用多組雙絞線，禁止使用屏蔽線、多芯電纜、鎧裝電纜等線纜。報警聯(lián)動總線無極性要求，施工時不需區(qū)分正負極，所有前端編碼設備并聯(lián)連接,同一回路各層（區(qū)）可就近取線，最遠傳輸距離1500米。（2）24伏聯(lián)動電源線有極性要求，使用BV（阻燃）線，線徑要求不小于2.5平方毫米，一般為紅黑或紅藍雙色線，紅色代表正極，要求滿足在最大負載條件下（線路上電流最大時，包括瞬時最大電流）線路末端電壓不低于21伏。（3）廣播線無極性要求，要求使用BV線，線徑不小于1平方毫米，必須單獨穿管以防止影響報警聯(lián)動總線、電話通訊線、485通訊線的通訊質量。（4）總線制電話連接線有極性要求，要求使用RVSP屏蔽雙絞線或普通屏蔽線以提高信號傳輸質量，屏蔽層必須可靠接地，線徑不小于1平方毫米；因新國標要求斷線檢測功能，手提電話和固定電話必須分開布線，禁止電話線直接并聯(lián)?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)聯(lián)網(wǎng)均采用485或者CAN通訊方式進行通訊。485或者CAN通訊線需區(qū)分極性，要求選用線徑1.0平方毫米的RVSP雙絞屏蔽線或RVS雙絞線，屏蔽層必須可靠接地。線纜應用國標線。（6）所有前端編碼設備不允許重碼。前端設備編碼時同區(qū)域/同類設備地址編碼最好連續(xù)(也可混編)，以方便進行聯(lián)動關系編程及設備操作、管理。（7）報警聯(lián)動總線必須嚴格控制施工質量，要求：在接地可靠情況下，用500V搖表或500V數(shù)字兆歐表測量報警聯(lián)動總線對地絕緣電阻(設備在線也可以搖)。（8）其它:控制器與外部線路連接之前，應確認線路無短路（盡管控制器有短路保護）和絕緣不良情況。線路對地絕緣不良時，可能導致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，甚至無法正常工作。控制器各側與就近墻壁距離至少1米以方便維修、操作?？刂破鲬煽拷拥?，要求：單獨接地時對地電阻阻值不大于4歐姆，公共接地時對地電阻阻值不大于1歐姆。接地線纜線徑建議不小于16平方毫米。各組線應標識明確、清晰、電壓等級不同線纜必須分開走線。感溫感煙探測器怎么布置呢？一、正方形布置：探測器呈正方形布置各相鄰探測器之間呈現(xiàn)正方形的布置方式較為常見，如圖1示，各圓圓心布置探測器。顯然，當各相鄰的四個探測器分別以其探測半徑R做出四個探測圓都相當于一點時，既滿足規(guī)范要求又重復探測最少。不難算出探測器的間距即正方形的邊長為后2R。如果探測半徑R為5.8m則，探測器的布置間距為8.2m設計中可取整數(shù)8m。圖1二、三角形布置：如圖2所示，當各相鄰的三個探測器分別以其探測半徑R做出的三個探測圓都相交于-點時，既滿足規(guī)范要求，重復探測范圍比正方形布置更少，也更為經(jīng)濟。經(jīng)數(shù)學計算，探測器的布置間距即正三角形的邊長為3R（1.732R）。若橫向探測器為行，則相鄰兩橫行之間的距離就是正三角形的高，這個行距應為1.5R。探測器半徑為5.8m，則橫行探測器的間距是10m，縱行間距為8.7m，設計中可取8.7m以下。圖2感溫探測器工作原理與感煙探測器的差異在哪些地方呢？從字面上理解，一個是感應煙霧，一個是感應溫度。下面就以上兩種探測器來具體講一下兩者的工作原理的差別。感溫探測器工作原理點型感溫火災探測器主要是利用熱敏元件來探測火災的。在火災初始階段，一方面有大量煙霧產(chǎn)生，另一方面物質在燃燒過程中釋放出大量的熱量，周圍環(huán)境溫度急劇上升。探測器中的熱敏元件發(fā)生物理變化，從而將溫度信號轉變成電信號，并進行報警處理。感煙探測器的工作原理感煙探測器是一種判斷煙霧粒子濃度的一種煙霧探測器，煙霧粒子對光的吸收和散射作用，光電感煙式火災探測器可分為減光式和散射光式兩種類型。散射光型光電感煙探測器目前已經(jīng)成為主流，一對管(紅外發(fā)射、接收二極管)安裝在黑體中，在無煙環(huán)境下，紅外接收管幾乎接收不到信號，當火災發(fā)生時，會有煙霧進入迷宮，由于煙霧對光線的散射作用，使紅外接收管接收到一個較弱的信號，放大電路對該信號進行200400倍的放大，觸發(fā)電路對放大后的信號進行閾值判別，若達到報警門限，則通過電路將報警信息傳給控制器，實現(xiàn)報警。纜式線型感溫探測器敷設方式纜式線型感溫探測器適用于下列場所或部位：電纜隧道、電纜豎井、電纜夾層、電纜橋架等；配電裝置、開關設備、變壓器等；各種皮帶傳輸裝置；控制室、計算機室的悶頂內、地下及重要設施隱蔽處等；其他環(huán)境惡劣不適合點型探測器安裝的危險場所。纜式線型感溫探測器敷設方式在火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范3.4火災探測器安裝中有描述，纜式線型感溫探測器有兩種安裝方式：直接接觸式安裝方式和空間安裝方式。其中電纜橋架上的纜式探測器選用定溫型較好，而空間探測用纜式探測器選用差定溫型較好。纜式線型感溫火災探測器在電纜橋架、變壓器等設備上安裝時，宜采用接觸式布置；在各種皮帶輸送裝置上敷設時，宜敷設在裝置的過熱點附近。感溫電纜的工作原理及應用感溫電纜，又叫纜式線型感溫火災探測器。感溫電纜根據(jù)工作方式分為可恢復式和不可恢復式兩類；根據(jù)動作性能非為定溫、差溫、差定溫三類。感溫電纜有感溫電纜、微機調制器（轉換盒）、終端處理器（終端盒）等部件組成。它可用于發(fā)電站、變電站、電纜溝道、隧道、夾層、傳送帶等場所，感溫電纜探測器穩(wěn)定可靠，適用于惡劣環(huán)境的火災檢測。不可恢復式感溫電纜由兩根用熱敏材料絕緣的鋼絲組成,每根鋼絲外面包有一層感溫且絕緣的材料，在正常監(jiān)視狀態(tài)下，兩根鋼絲處于絕緣狀態(tài)，當周邊環(huán)境溫度上升到預定動作溫度時，溫度敏感材料破裂，兩根鋼絲產(chǎn)生短路，輸入模塊檢查到短路信號后產(chǎn)生報警，屬于“開關量”感溫電纜?？苫謴褪礁袦仉娎|也叫“模擬量感溫電纜”，可恢復式感溫電纜組成為熱敏材料絕緣的鋼絲，當現(xiàn)場溫度溫度變化時，鋼絲導線間電阻發(fā)生變化，在電阻變化達到設定的報警閥值時，探測器發(fā)出火災報警信號。感溫電纜可以廣泛應用于工業(yè)倉庫、廠房等場所，根據(jù)被保護對象的火災發(fā)生特點可以選擇頂棚安裝或墻壁安裝方式。感溫電纜安裝在廠房或倉庫的頂棚上，或距側墻不大于0.5m處（一般宜在0.2m0.3m內選擇），可以在建筑內形成一個保護區(qū)域。感溫電纜宜以平行懸掛的形式敷設，平行線間的距離不宜超過4m。感溫電纜與地面的距離在3m為宜，不應超過9m。與地面的距離大于3m時，感溫電纜的間距應視情況縮小。在安裝條件允許的情況下，建議感溫電纜靠近易燃區(qū)域安裝，這樣安裝探測器有一個優(yōu)點，探測器對火災能做出快速的響應。如果感溫電纜敷設在走廊，過道等長條形狀建筑物時，宜用吊線以直線方式在中間敷設。吊線應有拉緊裝置，每隔2m用固定卡具把電纜固定在吊線上。在貨架中應用時，可將感溫電纜安裝在天花板下，沿貨架過道中心線布置，也可以和噴水滅火系統(tǒng)管道在一起附設，同時將感溫電纜固定在豎立的通風道空間。貨架內有比較危險物品時，感溫電纜應安裝在每一貨架內，但不能影響貨架的正常工作，以免存取貨物破壞感溫電纜。高度大于4.5m的貨架，為了更好探測低位火災，有必要在高度方向增加一層感溫電纜，如果有噴水滅火系統(tǒng)可以和噴頭層統(tǒng)一起來。線型定溫探測器如何與火災報警控制器配套使用？線型定溫探測器俗稱感溫電纜，由敏感部件（感溫電纜）、微電腦處理器（纜式系統(tǒng)連接模塊，俗稱微機頭）和終端處理器組成。感溫電纜是線型感溫火災探測器的溫度檢測元件，其導線外擠塑負溫度系數(shù)熱敏絕緣材料形成絕緣，相互絞合并且兩兩短接成為回路，能夠對沿著其安裝長度范圍內任意一點的溫度變化進行探測。線型定溫探測器報警時有兩種輸出方式：繼電器輸出和電流輸出。繼電器輸出是比較常見的一種輸出方式，也叫“開關量”輸出，通過繼電器輸出的不同狀態(tài)，可以判別火警是否發(fā)生；電流輸出也叫“模擬量”輸出，可以通過檢測電流來判別火災。一般與火災報警系統(tǒng)連接的線型定溫探測器都是采用開關量型的，探測器通過輸入模塊直接接入火災報警控系統(tǒng)。感溫電纜火災探測器安裝的基本原則感溫電纜火災探測器的安裝需注意以下幾項原則:一：感溫電纜應以連續(xù)的無抽頭或無分支的連接布線方式安裝,并嚴格按照設計要求進行施工.二：探測分區(qū)的劃分依據(jù)規(guī)范進行，結合探測區(qū)域的特征和環(huán)境溫度，決定感溫電纜的長度和回路數(shù)，一個回路的感溫電纜長度不應大于200米。三：感溫電纜接口盒（微機調制器）具有無源觸點輸出接口，可以方便地與其他廠家的火災報警控制器配套使用。四：感溫電纜的敷設方式應按照設計要求進行。五：感溫電纜的布設原則上應盡可能靠近保護對象，對于要求探測器在火災發(fā)生以前或產(chǎn)生的熱導致設備失靈之前，就能夠檢測出其溫度逐步上升或過熱的現(xiàn)象，則更應采用直接接觸式布設，有關布設方式和間距請參照國家規(guī)范。六：絕緣電阻技術要求：連接電纜與地線之間的絕緣電阻應大于20M感溫電纜與地線之間的絕緣電阻應大于20M感溫電纜的安裝應用：海灣報警設備安裝注意事項及調試說明本文講的是海灣報警設備安裝注意事項及調試說明，首先我們講講海灣報警設備安裝的問題，參照建筑設計規(guī)范手冊，海灣報警設備的安裝應注意哪些要點呢，下面就海灣報警設備中的探測器、手動報警按鈕、揚聲器、火災警報裝置及消防專用電話分機安裝注意事項做一些說明。海灣報警設備探測器的安裝注意事項：寬度小于3m的內走道頂棚上設置探測器時，宜居中布置。感溫探測器的安裝間距不應超過10m；感煙探測器的安裝間距不應超過15m；探測器至端墻的距離，不應大于探測器安裝間距的一半。探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應小于0.5m。探測器周圍0.5m內，不應有遮擋物。海灣報警設備手動報警按鈕的安裝注意事項：每個防火分區(qū)應至少設置一個手動火災報警按鈕。從一個防火分區(qū)內的任何位置到最鄰近的一個手動火災報警按鈕的距離，不應大于30m。手動火災報警按鈕宜設置在公共活動場所的出入口處。手動火災報警按鈕應設置在明顯的和便于操作的部位。當安裝在墻上時,其底邊距地高度宜為1.31.5m，且應有明顯的標志。海灣報警設備揚聲器的安裝注意事項：民用建筑內揚聲器應設置在走道和大廳等公共場所，每個揚聲器的額定功率不應小于3W，其數(shù)量應能保證從一個防火分區(qū)的任何部位到最近一個揚聲器的距離不大于25m。走道內最后一個揚聲器至走道末端的距離不應大于12.5m。海灣報警設備火災報警裝置的安裝注意事項：未設置火災應急廣播的火災自動報警系統(tǒng)，應設置火災警報裝置。每個防火分區(qū)至少應設一個火災警報裝置，其位置宜設在各樓層走道靠近樓梯出口處。警報裝置宜采用手動或自動控制方式。海灣報警設備消防專用電話分機：(1)消防水泵房、備用發(fā)電機房、配變電室、主要通風和空調機房、排煙機房、消防電梯機房及其他與消防聯(lián)動控制有關的且經(jīng)常有人值班的機房。(2)滅火控制系統(tǒng)操作裝置處或控制室。(3)企業(yè)消防站、消防值班室、總調度室。下面就海灣報警設備調試步驟作一些簡要的說明。根據(jù)設備的編碼在報警控制器上面進行設備定義，寫明相應編碼對應的設備，并且做好設備描述；下一步讓主機對定義好的設備進行識別，對沒有識別上的設備的線路進行檢查；最后進行設備聯(lián)動邏輯關系的編輯，確定設備動作邏輯；海灣報警設備的安裝及調試只要參照使用手冊及規(guī)范就很簡單了。高層建筑地下汽車庫通風排煙系統(tǒng)設計摘要：目前大中型高層建筑都建有地下室，且大部分都作為防空地下室，應設有除塵濾毒室、進風機房、密閉通道、防毒通道、擴散室等人防口部房間，因此，防空地下室集中了水電、通風空調等設備專業(yè)大部分管線，特別是通風排煙管道，尺寸大、系統(tǒng)多，在工程設計中，有必要把平時通風管道兼作火災時該區(qū)的排風排煙管，以減少防空地下室上部空間占用及風管用量，因此合量的設計排風、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。關鍵詞：高層建筑；防空地下室；地下汽車庫；排風排煙；防火設計本文結合筆者的實踐，系統(tǒng)介紹防空地下室平時用作地下汽車庫時的設計方法。一、地下汽車庫排煙系統(tǒng)的劃分按照我國現(xiàn)行的高層民用建筑設計防火規(guī)范（GB50045-95）（2005年版）（以下簡稱高規(guī)）第4.1.8條及人民防空工程設計防火規(guī)范（GB50098-98）（2001年版）（以下簡稱人規(guī)）第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067-97）（以下簡稱庫規(guī)）的有關規(guī)定執(zhí)行。而高層建筑下的防空地下室，其戰(zhàn)時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設置機械排煙系統(tǒng)的地下汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時通風排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)來結合考慮，這樣既有利于通風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又可以保證通風排煙風管按防護單元設置成獨立系統(tǒng)，不會出現(xiàn)通風排煙風管跨越防護單元現(xiàn)象。二、地下汽車庫風量的計算 （一）排風量按照我國現(xiàn)行的汽車庫建筑設計規(guī)范（JGJ100-98）（以下簡稱汽規(guī)）第6.3.4條“地下汽車庫宜設置獨立的送風、排風系統(tǒng)。其風量應按允許的廢氣標準量計算，且換氣次數(shù)每小時不應小于6次，”及全國民用建筑工程設計技術措施暖通空調動力（2003年版）（以下簡稱措施）第4.4.2條之規(guī)定，如果地下汽車庫為單層停放，其排風量可按氣次數(shù)6次/h計算，當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；當層高3m時，按3m高度計算換氣體積。如果地下汽車庫汽車全部或部分為雙層停放時，則按每輛車所需排風量計算。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛300m3/h。（二）排風量按照庫規(guī)第8.2.4條之規(guī)定“排煙風機的排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定?！倍藭r地下汽車庫計算換氣體積時無論層高多少均應以實際層高計算換氣體積。（三）送風量為防止地下汽車庫廢氣溢出，車庫內必須保持負壓。因此，送風量應小于排風量。除地下一層汽車庫設置機械排風（煙）系統(tǒng)的防火分區(qū)有直接通向室外的汽車疏散出口，可采用汽車坡道口作為自然送（補）風口外，其余均應設置送（補）風系統(tǒng)。當送（補）風通路的空氣阻力不大于50Pa時，可采用自然送（補）風方式，否則應采用機械送（補）風方式。機械送風量一般按5次/h計算，并不應小于機械排煙量的50%，且一般不宜大于排煙量的80%。三、地下汽車庫通風方式平時通風采用均勻排風，即地下汽車庫均勻設置排風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口，此通風方式比均勻，集中排風效果會好。但是排風口能否與排煙口一并設置呢？由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風情況如何呢？過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從上部排出風量的1/3，而從下部排出2/3，其根據(jù)是現(xiàn)行汽規(guī)第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對于地下汽車庫的排風不一定合適。首先，汽車有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%99%，CmHn（碳氫化合物）的55%65%和NOx（氮氧化物）的98%99%都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達500550，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設想尾氣會滯留在車庫下部。其次，尚有1%2%的CO和NOx以及25%的CmHn從曲軸箱排出，有10%20%的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOx也比空氣密度大些，但應該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發(fā)動機工作時才排放的，而發(fā)動機工作時汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車，其發(fā)動機已經(jīng)關閉，沒有什么有害物排出了。再次，有實測數(shù)據(jù)可以證明，用通風換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NOx和CmHn遠遠低于它們相應的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風帶走。最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設計的。車庫凈高只有2.42.8m左右，這樣的高度，上下都布置風口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風口。高層建筑地下汽車庫通風排煙系統(tǒng)設計分享到： 0吳杰 發(fā)表日期：2012-03-06 21:37:50 瀏覽次數(shù)：896此外，如果進風系統(tǒng)采用誘導通風方式時，車庫內的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質出現(xiàn)。綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風全部由上方排出，即所有風口均可置于車庫上部，并在支管上裝設溫度超過280時能自行關閉的排煙防火閥，火災排煙風管系統(tǒng)與日常排風風管系統(tǒng)即可完全合一。 四、地下汽車庫風機及防火閥設置實際工程設計中，往往根據(jù)計算出的風量及風壓來選擇風機型號。1如計算出排風量與排煙量相差不大或者相同時，平時排風和火災排煙時均使用同一臺高溫軸流風機，壓頭按管路阻力定，在風機出口或者風機房出口處設置280防火閥，當煙溫達280時，通過風機入口或者風機房入口280防火閥關閉聯(lián)動風機停止運行。2如計算出排風量與排煙量有較大差異時，排風排煙風機可選擇一臺雙速高溫軸流風機，平時為低速運行、火災時高速運行。在風機出口或者風機房出口處設置280防火閥，當煙溫達280時，通過風機出口或者風機房出口280防火閥關閉聯(lián)動風機停止運行。此時消防控制室應能聯(lián)動控制雙速風機的聯(lián)動轉換。雙速風機的風量及風壓均需要滿足排風及排煙系統(tǒng)時的要求。3如計算出排風量與排煙量有較大差異時，且雙速風機的風量及風壓不能滿足排風及排煙系統(tǒng)時的要求，此時可采用兩臺風機，平時排風時開啟一臺低噪混流風機，火災時排煙則開啟另外一臺高溫軸流風機。在排風機出口處設置70防火閥，在排煙機出口處設置280防火閥；火災時關閉排風機出口處設置的70防火閥及排風機，聯(lián)動開啟排煙風機及排煙機出口處設置的280防火閥，當煙溫達280時，通過排煙風機出口280防火閥關閉聯(lián)動排煙風機停止運行。由于平時僅開啟一臺排風機，另一臺排煙風機停止運行，應在每臺風機前管路上設止回閥，以免短路。此時消防控制室應能聯(lián)動控制兩臺風機的聯(lián)動轉換。4地下汽車庫機械進風系統(tǒng)的送（補）風機可選低噪軸流風機或者高溫軸流風機，此時送（補）風機入口設置70防火閥還是280防火閥呢？規(guī)范中并無明確規(guī)定。筆者認為具體設置哪種防火閥，要看是否當時設置了送（補）風機房。如果當時設置了送風機房，該機房應采用耐火極限不小于2.00h的隔墻和耐火極限不小于1.50h的樓板與其他部位隔開。此時送（補）風機與著火區(qū)是隔開的，此時送（補）風機房入口處設置70防火閥即可，由于補風管內送入低溫的新風，防火閥不會很快熔斷，不影響排煙使用，只有在排煙風機前的280防火閥熔斷后，補風系統(tǒng)才能聯(lián)鎖停機。如果當時未設置送（補）風機房，此時送（補）風機與著火區(qū)是連通的，送（補）風機本身受到煙火威脅，送風溫度極易達到70，此時關閉防火閥及送風機，而此時排煙溫度尚未達到280，這樣會造成還在排煙時卻已經(jīng)沒有補風了，因此此時送風機出口處應設置280防火閥。為了避免造成排煙風機關閉而補風風機繼續(xù)運行的情況出現(xiàn)，應對補風機與排煙風機聯(lián)鎖控制，即排煙風機后的280防火閥關閉后，補風機后的280防火閥跟著一起關閉，排煙風機與補風機一起聯(lián)鎖關閉停止運行。為了減少風機噪聲對車庫及其它房間的影響，應在排煙風機前后接能在280溫度下連續(xù)工作0.5h以上耐高溫材料制作的軟接頭及消聲器或者消聲靜壓箱。為了盡量少占上部空間應充分利用梁上部吊裝風機。參考文獻：1高層民用建筑設計防火規(guī)范（GB50045-95）S20052人民防空工程設計防火規(guī)范（GB50098-98）S20013汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067-97）S4人民防空地下室設計規(guī)范（GB50038-2005）S5汽車庫建筑設計規(guī)范（JGJ100-98）S線型火災探測器探測區(qū)域的劃分：1、紅外光束線型感姻探測器的探測區(qū)域的長度不宜超過lOOm。注意，如探測區(qū)域過長，應增加探測器數(shù)量。避免環(huán)境干擾造成誤報。探測區(qū)