路基路面彎沉的測(cè)定方法

路基路面彎沉的測(cè)定方法建筑工程學(xué)院 一 基本概念 1 彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下 路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形 總彎沉 或垂直回彈變形值 回彈彎沉 以0 01mm為單位 2 設(shè)計(jì)彎沉值 計(jì)算得到根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累積當(dāng)量軸次 公路等級(jí) 路面和基層類(lèi)型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值 3 竣工驗(yàn)收彎沉值 檢測(cè)得到是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一 二 貝克曼梁測(cè)定彎沉實(shí)驗(yàn) 目的和適用范圍 1 本方法適用于測(cè)定各類(lèi)路基路面的回彈彎沉以評(píng)定其整體承載能力 可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用 2 瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青層平均溫度20 時(shí)為準(zhǔn) 當(dāng)路面平均溫度在20 2 內(nèi)可不修正 在其他溫度測(cè)定時(shí) 對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面 彎沉值應(yīng)予溫度修正 1 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)雙軸 后軸雙側(cè)4輪的載重車(chē) 其標(biāo)準(zhǔn)軸載 雙輪荷載 輪隙寬度 當(dāng)量圓直徑及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求 測(cè)試車(chē)常高速 一 二級(jí)公路采用后軸為BZZ 100的汽車(chē) 其它等級(jí)公路也可采用后軸60KN的BZZ 60 2 儀具與材料 2 路面彎沉儀由貝克曼梁 百分表及表架組成 貝克曼梁由合金鋁制成 上有水準(zhǔn)泡 其前臂 接觸路面 與后臂 裝百分表 長(zhǎng)度比值為2 1 彎沉儀長(zhǎng)度有兩種 一種長(zhǎng)3 6m 前后臂分別為2 4m和1 2m 另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5 4m 前后臂分別為3 6m和1 8m 當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí) 應(yīng)采用長(zhǎng)度為5 4m的貝克曼梁彎沉儀 對(duì)柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長(zhǎng)度為3 6m的貝克梁彎沉儀測(cè)定 彎沉采用百分表量得 也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量 3 接觸式路表溫度計(jì) 端部為平頭 分度不大于是1 4 其它 皮尺 口哨 白油漆或粉筆 指揮旗等 3 方法與步驟 3 1準(zhǔn)備工作 1 檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好 輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力 2 向汽車(chē)車(chē)槽中裝載 鐵塊或集料 并用地中衡稱(chēng)量后軸總質(zhì)量 符合要求的軸重規(guī)定 汽車(chē)行駛及測(cè)定過(guò)程中 軸重不得變化 3 測(cè)定輪胎接地面積 在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車(chē)后軸頂起 在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙 輕輕落下千斤頂 即在方格上印上輪胎印痕 用求積儀或數(shù)方格的方法 測(cè)算輪胎接地面積 準(zhǔn)確至0 1平方厘米 4 檢查彎沉儀百分表量測(cè)靈敏情況 5 當(dāng)為瀝青路面時(shí) 用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度 一天中氣溫不斷變化 應(yīng)隨時(shí)測(cè)定 并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5天的平均氣溫 日最高氣溫與最低氣溫的平均值 6 記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料 結(jié)構(gòu) 厚度 施工及養(yǎng)護(hù)等情況 3 2測(cè)試步驟 1 在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn) 其距離隨測(cè)試需要而定 測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車(chē)道的輪跡帶上 并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記 2 將試驗(yàn)汽車(chē)后輪胎隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)稍后約3 5cm處的位置上 3 將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處 與汽車(chē)方向一致 梁臂不得碰到輪胎 彎沉儀測(cè)應(yīng)置于測(cè)點(diǎn)上 輪隙中心前方3 5cm處 并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上 百分表調(diào)零 用手指輕輕叩打彎沉儀 檢查百分表是否穩(wěn)定回零 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定 也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定 4 測(cè)定者吹口哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn) 百分表隨路面彎形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng) 當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí) 迅速讀取初讀數(shù)L1 汽車(chē)仍在繼續(xù)前進(jìn) 表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn) 待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑 約3米以上 后 吹口哨或指揮紅旗 汽車(chē)停止 待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后 再次讀取終讀數(shù)L2 汽車(chē)前進(jìn)的速度宜為5km h左右 3 3彎沉儀的支點(diǎn)變形修正 1 采用長(zhǎng)度為3 6m的彎沉儀測(cè)定時(shí) 有可能引起彎沉儀支座處變形 因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無(wú)變形 此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方 其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁 當(dāng)汽車(chē)開(kāi)出時(shí) 同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù) 如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù) 即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正 當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí) 可在不同位置測(cè)定5次 求取平均值 以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值 2 當(dāng)采用長(zhǎng)度為5 4m的彎沉儀測(cè)定時(shí) 可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正 注 在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí) 可采用測(cè)定5次求取平均值 以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值 3 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面 回彈彎沉進(jìn)行溫度修正 溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行 1 測(cè)定時(shí)