一起機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)火星引燃的火災(zāi)事故.doc

一起機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)火星引燃的火災(zāi)事故幾起同類事故11978年7月6日20時(shí)25分，上海合成橡膠廠碳四車(chē)間乙腈工段丁二烯精餾系統(tǒng)脫輕塔（脫水塔）再沸器內(nèi)，由于丁二烯端基聚合物的自聚膨脹，脹開(kāi)再沸器底部手孔盲板，造成大量跑液，裝置周?chē)e聚白茫茫一片丁二烯易燃易爆氣體。高橋消防隊(duì)接到操作員報(bào)警后，立即派2輛消防車(chē)急駛進(jìn)廠區(qū)，當(dāng)?shù)?輛消防車(chē)駛進(jìn)丁二烯白色氣霧區(qū)時(shí)，突然發(fā)生“轟、轟”兩聲巨響，只見(jiàn)火光沖天，裝置區(qū)內(nèi)一片火海。在這次火災(zāi)中，23人被燒傷，其中一名消防隊(duì)員因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，1輛消防車(chē)被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30萬(wàn)2千元。21984年1月23日，燕山石化公司向陽(yáng)化工廠第二聚丙烯裝置區(qū)火炬放空管線，在橫跨以燕山崗北路的架空處倒塌，氣體外漏。一輛212吉普車(chē)強(qiáng)行通過(guò)瓦斯區(qū)，由于空氣不足熄火。當(dāng)再次發(fā)動(dòng)時(shí)，引起爆炸著火。當(dāng)場(chǎng)燒死過(guò)路行人5人、燒傷11人、燒毀吉普車(chē)1輛、三輪摩托2兩、自行車(chē)7輛。31987年9月11日，大慶石化總廠聚乙烯車(chē)間決定清洗B線第1聚合釜。當(dāng)時(shí)釜內(nèi)氣相分析：氮?dú)?2.5%，乙烯7.42%，己烷0.02%?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了干粉滅火器；在物料易撞擊處放置了棉布簾和保溫棉；派消防車(chē)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；下法蘭人孔蓋也用繩子栓上由3個(gè)人拉住。9時(shí)開(kāi)始拆卸法蘭，己烷從法蘭縫中流出。法蘭螺栓全部拆完時(shí)，因物料擠壓，拉繩子的人沒(méi)有拉住人孔蓋，使人孔全部打開(kāi)，干濕粉料全都漏出。空氣中的己烷濃度增大。10點(diǎn)18分，在現(xiàn)場(chǎng)人員離開(kāi)的同時(shí)，距設(shè)備5米遠(yuǎn)的消防車(chē)也準(zhǔn)備撤離現(xiàn)場(chǎng)。消防車(chē)啟動(dòng)產(chǎn)生了火花，引爆了周?chē)募和椋F(xiàn)場(chǎng)爆炸著火。直接經(jīng)濟(jì)損失0.87萬(wàn)元，當(dāng)場(chǎng)14人被燒傷，其中4人重傷。42004年8月11日，位于吉林省長(zhǎng)春市東北師范大學(xué)院內(nèi)北墻邊的自用油庫(kù)發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)撲救，大火被撲滅。火災(zāi)致使人死亡，兩人受傷。當(dāng)天13時(shí)23分，一輛中石油的吉號(hào)油罐車(chē)向中間儲(chǔ)罐灌油時(shí)發(fā)生爆炸起火。爆炸發(fā)生后，火苗從油罐車(chē)上部躍起，伴隨著濃煙，車(chē)子的駕駛室已經(jīng)完全被火焰吞沒(méi)。在油罐車(chē)的南側(cè)是一棟平房，窗戶已經(jīng)被爆炸引起的氣浪完全炸飛，窗口周?chē)急粷鉄熝?。事故分?機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)化學(xué)品性質(zhì)、爆炸性氣體擴(kuò)散區(qū)域和位置不了解，沒(méi)有采取相應(yīng)的防范措施，誤入危險(xiǎn)區(qū)；2機(jī)動(dòng)車(chē)原停的位置相對(duì)安全，一旦危險(xiǎn)介質(zhì)泄漏擴(kuò)散并包圍了機(jī)動(dòng)車(chē)，使原來(lái)的安全區(qū)變成危險(xiǎn)區(qū)；3危險(xiǎn)介質(zhì)比空氣重，易在低洼處積聚，車(chē)內(nèi)人員很難發(fā)現(xiàn)，加上現(xiàn)場(chǎng)指揮人員引導(dǎo)不當(dāng)，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生火星，引燃可燃?xì)怏w造成爆炸火災(zāi)事故。4油罐車(chē)在裝、卸油時(shí)沒(méi)有將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉這也是發(fā)生火災(zāi)的一個(gè)重要原因。技術(shù)防范措施機(jī)動(dòng)車(chē)在可燃?xì)怏w聚集區(qū)特別是在汽車(chē)加油站的裝卸油過(guò)程、油氣井場(chǎng)地、石油化工生產(chǎn)區(qū)和天然氣壓縮輸送站（場(chǎng)）等有危險(xiǎn)介質(zhì)泄漏擴(kuò)散場(chǎng)所附近，要隨時(shí)掌握可燃?xì)怏w的濃度，以便及時(shí)采取可靠措施。例如將車(chē)開(kāi)出危險(xiǎn)區(qū)，或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)切斷火源，防止產(chǎn)生火星發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。若想完成上述過(guò)程，靠人的嗅覺(jué)是難以做到的。其一，在行車(chē)過(guò)程中駕駛員在車(chē)內(nèi)，與車(chē)外隔絕，不易發(fā)現(xiàn)車(chē)外可燃?xì)怏w所在的具體位置，特別是積聚在低洼處的可燃?xì)怏w就更難以發(fā)現(xiàn)。其二，如果事件發(fā)生在夜晚，靠人的視覺(jué)很難辨認(rèn)是水汽氣還是可燃?xì)怏w，如果遇到無(wú)色無(wú)味的可燃?xì)怏w就更難以辨別了。其三，車(chē)輛的行駛過(guò)程和可燃?xì)怏w擴(kuò)散過(guò)程，都是動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。靠人的感覺(jué)器官很難分清危險(xiǎn)性氣體邊界和所處的范圍。為了克服上述弊端，在車(chē)上安裝可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)和自保自控裝置，防止其火星引燃?xì)怏w發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，就是值得探討和研究的一個(gè)重大問(wèn)題。可燃?xì)怏w探測(cè)元件安裝位置和數(shù)量的選擇1可燃?xì)怏w的探測(cè)元件應(yīng)安裝在距易產(chǎn)生火星較近的部位。從著火的三個(gè)條件分析，當(dāng)泄漏的可燃?xì)怏w與空氣混合后，在爆炸極限范圍內(nèi)遇到火星才會(huì)爆炸。因此探測(cè)易產(chǎn)生火星部位的可燃?xì)怏w濃度是至關(guān)重要的。車(chē)輛易產(chǎn)生火星的部位主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、發(fā)電機(jī)、分電器、啟動(dòng)器和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處。2可燃?xì)怏w在一般情況下都比空氣重，所以易將探測(cè)原件安裝在距地面較近的部位。3發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)排出燃燒不完全的尾氣，其中含有四乙基鉛和其他毒物，這些毒物都會(huì)使探測(cè)元件中毒，減短使用壽命。同時(shí)排氣管派出的氣流會(huì)對(duì)探測(cè)區(qū)域的氣體會(huì)產(chǎn)生攪動(dòng)而影響探測(cè)效果。因此可燃?xì)怏w探測(cè)元件不能安裝在排氣口處。4車(chē)輛行駛途中從路面飛濺出的水、泥漿、灰塵和臟物，易堵塞探測(cè)元件防護(hù)罩上的通氣孔等。因此安裝在車(chē)底部的探頭要有防水、防塵措施。鑒于上述問(wèn)題，在車(chē)上至少要安裝2組探測(cè)儀器：一組安裝在車(chē)的排氣管附近；一組安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)器附近。對(duì)儀器性能的特殊要求1要求具有防爆性能。因儀器的探測(cè)元件經(jīng)常會(huì)置身于爆炸氣體之中，所以自身能具有防止產(chǎn)生事故火花的功能。從0區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所要求的標(biāo)準(zhǔn)考慮，探頭的防爆類型以選擇本職安全型中的ia級(jí)為宜。2要具有抗震性能。安裝車(chē)上的可燃?xì)怏w報(bào)警器，是隨車(chē)行動(dòng)而受到顛簸振動(dòng)的，因此要求儀器本身具有良好的抗振性能，而且儀器的固定部位要有減震措施。3探頭和要靈敏可靠，響應(yīng)時(shí)間要短。響應(yīng)時(shí)間就是從探頭接觸可燃?xì)怏w開(kāi)始到儀器顯示出真實(shí)濃度的時(shí)間，同時(shí)還必須考慮駕駛員收聽(tīng)到儀器的報(bào)警訊號(hào)作出判斷所需的0.2秒，加上駕駛員把腳移動(dòng)到踏板上，踏下踏板使車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)止，共需要1秒時(shí)間。因此停車(chē)距離是指制動(dòng)距離加上反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛所作過(guò)的路程。但從安全性能上考慮必須在縮短儀器響應(yīng)時(shí)間上下功夫，以保證車(chē)輛不深入危險(xiǎn)氣體區(qū)域的腹地。4儀器的電氣性能和各項(xiàng)參數(shù)要穩(wěn)定，特別是溫度零點(diǎn)漂移要小，這是在晝夜溫差大的地區(qū)顯得更為重要了。5儀器抗中毒性能要強(qiáng)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)的危險(xiǎn)化學(xué)品區(qū)域接觸到的各種氣體比較多，也很復(fù)雜，特別是硫化氫、四乙基鉛、砷、氨等這些介質(zhì)都容易使探測(cè)元件中毒，因此，只有抗中毒性強(qiáng)，使用周期長(zhǎng)，投資費(fèi)用適中的儀器，才有利于推廣和使用。自保自控系統(tǒng)的技術(shù)探討機(jī)動(dòng)車(chē)安裝有可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，還不能達(dá)到控制火星排放，消除爆炸和火險(xiǎn)隱患的目的，還必須有安全自保和自探系統(tǒng)。所謂的自保系統(tǒng)是指車(chē)上的可燃?xì)怏w檢測(cè)器已檢測(cè)到有爆炸性氣體并發(fā)出中限報(bào)警訊號(hào)，要求車(chē)輛立即撤出危險(xiǎn)區(qū)，而且要防止車(chē)輛周?chē)扇細(xì)怏w能度升高和被車(chē)上的火星引爆，此時(shí)由可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)中的中限報(bào)警訊號(hào)傳遞一個(gè)脈沖訊號(hào)，用來(lái)啟動(dòng)自保系統(tǒng)中的蓄壓瓶的電磁閥，使瓶?jī)?nèi)的安全氣體在易產(chǎn)生火星部位形成一道安全氣幕，同時(shí)也起到稀釋危險(xiǎn)氣體濃度的作用，確保車(chē)輛在離開(kāi)時(shí)不引發(fā)爆炸火災(zāi)事故。自控系統(tǒng)是指機(jī)動(dòng)車(chē)已深入到爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的腹地時(shí)，車(chē)上的可燃?xì)怏w檢測(cè)器已檢測(cè)到有爆炸性氣體并發(fā)出高限報(bào)警訊號(hào)，同時(shí)將訊號(hào)傳遞給控制發(fā)動(dòng)機(jī)的總電源電磁閥開(kāi)關(guān)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的總電源，消除車(chē)上的一切火星，確保防止火星引爆危險(xiǎn)氣體。需要深化研究的問(wèn)題1機(jī)動(dòng)車(chē)上可燃?xì)怏w檢測(cè)儀器的報(bào)警點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題。因汽車(chē)和被檢測(cè)的氣體都處在動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，因此報(bào)警點(diǎn)的設(shè)置不能按照固定式的可燃?xì)怏w報(bào)警點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，至于報(bào)警點(diǎn)設(shè)置可燃?xì)怏w爆炸下限應(yīng)以實(shí)驗(yàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)考慮，中限應(yīng)和