路基施工技術(shù)方案.doc

中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 1 目錄目錄 第一章第一章 概概 述述 2 一 工程概況 2 二 自然地理特征 2 三 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 四 組織機(jī)構(gòu)情況 3 五 路基土石方施工計劃安排 4 第二章第二章 路基土石方工程路基土石方工程 5 一 概述 5 二 施工準(zhǔn)備 6 1 測量放線 6 2 機(jī)械設(shè)備 人員配備情況 6 3 試驗(yàn)準(zhǔn)備 6 4 場地清理 7 5 試驗(yàn)路段 壓實(shí)試驗(yàn) 7 三 路基施工 12 1 土方路基施工 12 2 土方路塹施工 16 3 石方路塹施工 17 4 石方路基施工 20 5 土石混合料路基施工 21 6 特殊路段的施工 22 第三章第三章保證措施保證措施 24 一 工期保證措施 24 二 質(zhì)量保證措施 25 三 安全保證措施 27 四 環(huán)境保護(hù)措施 28 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 2 第一章第一章 概概 述述 一一 工程概況工程概況 濟(jì)源至邵原高速公路路線總體走向?yàn)闁|西方向 起于河南省濟(jì) 源市軹城鎮(zhèn)庚章村 止于西陽河附近 接山西東蒲高速公路 是河 南省高速公路建設(shè)規(guī)劃中的省級干線公路 路線全長 59 667 公里 本標(biāo)段起訖樁號為 K4 100 K10 000 全長 5 9 公里 主要工程量 為 挖方 60 6 萬方 其中土方 40 6 萬 石方 20 萬方 填方 61 7 萬方 合同工期計 20 個月 承包人為中國光大國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作有 限公司 二二 自然地理特征自然地理特征 1本標(biāo)段位于濟(jì)源市境內(nèi) 屬黃土丘陵區(qū) 地貌形態(tài)復(fù)雜 地形切 割較深 其植被發(fā)育 多為人工栽培植被 路線的高程為 160 240m 2 構(gòu)造與地震 據(jù)有關(guān)資料顯示 本路線所處區(qū)域地震基本烈度為 VI 度 3 工程地質(zhì)條件 本路線所處區(qū)域?yàn)辄S土丘陵工程區(qū) 上部為第四系晚更新統(tǒng)及 中更新統(tǒng)風(fēng)積的黃土 局部含有姜結(jié)石 經(jīng)試驗(yàn) 上部部分土層具 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 3 有輕微 中等的濕陷性 地基遇水產(chǎn)生濕陷 4 水文地質(zhì)條件 項目區(qū)域地下水的類型主要為碎屑巖類孔隙 裂隙水和松散巖 類孔隙水 碎屑巖類孔隙 裂隙水主要由大氣降水補(bǔ)給 松散巖類 孔隙水主要由大氣降水 灌溉回滲補(bǔ)給 其排泄主要為蒸發(fā) 部分 向河谷排泄 5 氣候 本段屬溫帶大陸性氣候 半濕潤地區(qū) 區(qū)內(nèi)年平均氣溫 14 6 一月份平均氣溫 0 3 七月份平均氣溫 27 5 極端最低氣溫 18 2 極端最高氣溫 44 2 年平均降雨量 601 1mm 主要集中 在 6 9 月 占全年總數(shù)的 60 以上 年平均蒸發(fā)量 1873 8mm 遠(yuǎn) 大于降水量 三三 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用中華人民共和國交通部頒發(fā)的 公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) JTG B01 2003 及河南省有關(guān)規(guī)定 按雙向四車道高速公路設(shè) 計 實(shí)行全部控制出入和收費(fèi)管理 計算行車速度 100 公里 小時 路基寬度 26 米 四四 組織機(jī)構(gòu)情況組織機(jī)構(gòu)情況 根據(jù)項目進(jìn)度要求 結(jié)合本標(biāo)實(shí)際情況 路基土石方施工下設(shè)三個 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 4 施工隊 路基施工組織機(jī)構(gòu)圖見圖 1 1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖 圖圖 1 1 五五 路基土石方施工計劃安排路基土石方施工計劃安排 根據(jù)總體施工計劃安排 結(jié)合河南實(shí)際情況 路基工程施工進(jìn) 度安排如下 第一階段第一階段 2006 年 1 2006 年 7 月 完成土石方工程的 85 第二階段第二階段 2006 年 8 月 2007 年 2 月 土石方工程全部完成 第三階段 第三階段 2007 年 3 月 2007 年 7 月 清理現(xiàn)場 整理竣工 項目經(jīng)理 宋宇 項目副經(jīng)理 任森項目總工 王強(qiáng) 工 程 部 長 黃 強(qiáng) 化 技 術(shù) 部 長 王 忠 民 質(zhì) 檢 部 長 張 建 軍 合 約 部 長 任 森 安 全 部 長 肖 暉 財 務(wù) 部 長 楊 玉 霞 辦 公 室 主 任 韓 俊 友 測量隊隊長 賈高健實(shí)驗(yàn)室主任 鄧蘭 英 土方三隊隊長 周義 忠 土方二隊隊長 王為 福 土方一隊隊長 趙忠 臣 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 5 資料 路基填筑路基填筑 大約在 2006 年 1 月 25 日至 2 月 10 日 完成路基試 驗(yàn)段的試驗(yàn)及總結(jié)工作 土石方填筑分為三個施工隊施工 實(shí)行小 節(jié)拍小流水施工方法 為保證路基工程施工不受結(jié)構(gòu)物施工的影響 同時對主線上處于高填方地段的蓋板涵及圓管涵的基礎(chǔ)進(jìn)行開挖作 業(yè) 第二章第二章 路基土石方工程路基土石方工程 一一 概述概述 本段路基寬 26 米 左 右幅各寬 12 米 中央分隔帶 2 0 米 填方路段當(dāng)填方高度小于 8 米時 邊坡坡率為 1 1 5 填方高度為 8 米 12 米時 大于 8 米部位邊坡坡率為 1 1 75 小于 8 米為 1 1 5 8 米處設(shè)折線 填方高度大于 12 米時 大于 8 米部位邊坡 坡率為 1 1 75 小于 8 米為 1 1 5 8 米處設(shè) 2 米寬平臺 挖方路段 當(dāng)挖方深度小于 10 米時 邊坡坡率為 1 0 75 挖方深度大于 10 米 時 大于 10 米部位邊坡坡率為 1 1 小于 10 米部位為 1 0 75 10 米處設(shè) 2 米寬平臺 本工程特點(diǎn)是 線路較長 高挖地段 最大挖 深 18 2 米 與高填方地段 最大填方高度 13 8 米 相對集中 施工 困難大 是本工程的關(guān)鍵性工程 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 6 二二 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 1 測量放線 1 1 路基開工前做好施工測量工作 其內(nèi)容包括導(dǎo)線 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù) 測加密 橫斷面檢查等 1 2 路基施工前 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁 設(shè)計圖表 施工工藝和 有關(guān)規(guī)定確定出路基用地界樁和路基坡腳 邊溝等的具體位置樁 在紅線邊緣埋設(shè)公里樁和百米樁 并樹立標(biāo)示牌 其間隔不大于 50 米 牌上標(biāo)明填挖高度 目前我標(biāo)段測量準(zhǔn)備工作已完成 成果已報監(jiān)理代表處審批 已具備路基開工條件 2 機(jī)械設(shè)備 人員配備情況 詳見附表 3 試驗(yàn)準(zhǔn)備 開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料 對取自挖方段的路基填料 進(jìn)行取樣試驗(yàn) 不合格材料不允許使用 3 1 下列材料為非適宜材料 淤泥 泥炭 含有樹根及易腐朽物質(zhì)的材料 有機(jī)質(zhì)含量大于 4 的材料 易溶鹽含量大于 5 的材料 液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的材料 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 7 3 2 路基用土室內(nèi)試驗(yàn)項目見表 2 1 路基用土室內(nèi)試驗(yàn)項目路基用土室內(nèi)試驗(yàn)項目 表表 2 1 序號試驗(yàn)項目試驗(yàn)方法技術(shù)要求試驗(yàn)頻率 1 土壤顆粒分析 JTJ051 93 0 002m 顆粒含量 30 每料源一次 2 塑性指數(shù) JTJ051 93 26 液限 50每料源一次 3 有機(jī)物含量 JTJ051 93 4 認(rèn)為必要時 4 易溶鹽含量 JTJ051 93150 93 零填及路塹路床 96 1 8 土方路基填料的強(qiáng)度及粒徑尺寸要求 路面底面以下深度路面底面以下深度 填料最小強(qiáng)度填料最小強(qiáng)度 CBR 填料最大粒徑填料最大粒徑 mm 路 上路床 0 0 3m 8 0100 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 16 下路床 0 3 0 8m 5 0100 上路堤 0 8 1 5m 4 0150 堤 上路堤 1 5m 3 0150 零填及路塹路床 0 0 3m 8 0100 2 土方路塹施工 2 1 土方的開挖 2 1 1 土方路塹的開挖 2 1 1 1 土方路塹的表土應(yīng)在路基以外集中堆放 以用作邊坡噴 播草籽的有機(jī)土 2 1 1 2 土方路塹開挖出的適合路基填筑的材料應(yīng)按照材料的種 類 分類別用于路堤 路床填筑 對于非適用材料應(yīng)在指定地點(diǎn)廢 棄 如路塹路床下的土為非適宜材料 均應(yīng)換填 在路塹開挖過程 中 如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化應(yīng)及時修改施工技術(shù)方案并報批 2 1 1 3 土方路塹的開挖自上而下進(jìn)行 不得亂挖超挖 2 1 1 4 土方路塹的開挖采用挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行施工 對于 縱向開挖較短的路塹 采用橫挖法 對于縱向比較長的路塹 則采 用縱挖法 在開挖深度較大時應(yīng)分臺階進(jìn)行 每層臺階的高度一般 在 3 4m 之間 2 1 1 5 路塹開挖施工時 應(yīng)及時做好排水溝和截水溝的施工 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 17 防止路基被雨水侵泡 排水溝和截水溝以及其它引排水設(shè)施的位置 斷面尺寸應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工 排水溝渠應(yīng)從下游向上游開挖 所有排截水設(shè)施均應(yīng)滿足以下要求 2 1 1 5 1 溝基穩(wěn)固 嚴(yán)禁將排水溝建筑在軟弱的地基上 2 1 1 5 2 排截水溝溝形整齊 溝坡 溝底平順 2 1 1 5 3 溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害 2 1 1 5 4 截水溝的棄土應(yīng)用于路塹與截水溝間筑土臺 并分層 夯實(shí) 臺頂設(shè) 2 傾向截水溝的橫坡 土臺邊緣距路塹頂?shù)木嚯x不得 小于設(shè)計規(guī)定 2 1 1 5 5 平曲線外邊溝溝底縱坡 應(yīng)與曲線前后的溝底相銜接 曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生 2 1 1 5 6 路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)引向路基兩側(cè)的天然水溝 或排水溝 不得沖刷路基 路基坡腳不得積水 2 1 1 6 當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑 和壓實(shí)時 應(yīng)停止開挖 直到氣候條件好轉(zhuǎn)時再開挖 2 1 1 7 挖方地段的路床頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制 不能超挖 開挖 時 應(yīng)充分考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量 3 石方路塹施工 3 1 石方開挖 根據(jù)工程地質(zhì)情況以及為了使爆破形成的石塊能滿足路基填筑 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 18 的要求 石方路塹開挖采用橫向或縱向分層分段爆破施工 應(yīng)以小 型及松動爆破為主 嚴(yán)禁過量爆破 制定爆破方案 爆破工程師進(jìn)場后 先進(jìn)行實(shí)地考察 根據(jù)巖 石的巖性 走向 節(jié)理 深度 面積以及爆破區(qū)周圍的環(huán)境制定爆 破方案并報監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn) 3 1 1 爆破設(shè)計 根據(jù)淺孔爆破原則進(jìn)行炮孔布置設(shè)計 炮孔排距 擬開挖層深度 x0 8 炮孔孔距 擬開挖層深度 x1 6 孔 深 擬開挖層深度 x0 2 在靠近邊坡處預(yù)留光面爆破孔 3 1 2 爆破網(wǎng)設(shè)計 縱向爆破每百米作為一個起爆單元 橫向爆破每階作為一個起爆 單元 每排炮孔串聯(lián) 排間炮孔并聯(lián)的原則邊接起爆網(wǎng) 3 1 3 裝藥量計算 按淺孔梯段爆破計算裝藥量 各孔分別計算 3 1 4 安全防護(hù)及驗(yàn)算 對于路基挖方地段附地或上空有動力高 壓線路 根據(jù)動力線電壓數(shù)及不同導(dǎo)線長度確定最小安全距離 個 別爆破飛石對人員的安全距離不得小于 爆破安全規(guī)程 GB6722 66 的規(guī)定值 沿下坡方向的飛石安全距離應(yīng)增大 50 3 1 5 爆破施工 3 1 5 1 標(biāo)定炮孔位置 清除爆破區(qū)內(nèi)表層腐殖土 使巖石出露 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 19 按爆破設(shè)計圖將炮孔標(biāo)定到實(shí)地 并標(biāo)明孔徑和孔深 施工過程中 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況 對炮孔位置進(jìn)行調(diào)整 3 1 5 2 鉆孔作業(yè) 3m 采用鑿巖機(jī)鉆孔 3m 以上采用潛孔鉆鉆 孔 在邊坡附近按邊坡坡度傾斜鉆孔 間距 40cm 鉆一排預(yù)裂孔以 消除應(yīng)力 形成整體光面邊坡 3 1 5 3 炮孔檢查及驗(yàn)收 逐孔測定實(shí)際深度 檢查炮孔是否堵 塞 標(biāo)識各啞炮 并安排專人銷毀 3 1 5 4 雷管測定 雷管在使用前應(yīng)用萬用表逐個測定 拒爆雷 管不得用于爆破 并安排專人銷毀 3 1 5 5 藥包稱量 按設(shè)計裝藥量采用天平 5kg 1kg 稱量 稱量好的藥包標(biāo)出將要裝的炮孔 不得混淆 3 1 5 6 加工藥包 起爆藥包用卷裝炸藥 將卷裝炸藥的一頭蠟 封掀開 輕搓藥卷 將藥粉倒少許 輕插電雷管至藥卷內(nèi) 封好口 捆綁好藥卷即成 3 1 5 7 外部警戒 爆破作業(yè)開始前 在爆破區(qū)范圍外各路口 居民區(qū) 行人通過的路段樹立警示牌 建立警戒線 裝藥開始在相 應(yīng)的部位放警戒崗哨 嚴(yán)禁與爆破作業(yè)無關(guān)的人員進(jìn)入爆破作業(yè)現(xiàn) 場 3 1 5 8 裝藥與填塞 按照爆破作業(yè)設(shè)計裝藥量圖及已稱量好的 藥包裝藥 用牛皮紙對已裝好的炮孔進(jìn)行填塞 3 1 5 9 接起爆網(wǎng)路 按已設(shè)計好的起爆網(wǎng)路進(jìn)行聯(lián)接 注意 接頭處須經(jīng)鋼絲鉗絞緊后確認(rèn)無松動 并聯(lián)電路和串聯(lián)電路清晰 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 20 醒目 3 1 5 10 爆破區(qū)警戒 加強(qiáng)外部警戒 將警戒范圍擴(kuò)大到距爆破 區(qū) 200 米 以手搖報警器作為警戒信號 第一聲表示警戒開始 各 警戒崗嚴(yán)司其職 嚴(yán)禁一切人員進(jìn)入爆破作業(yè)區(qū) 現(xiàn)場所有人員撤 離現(xiàn)場 第二聲警報表示起爆信號 3 1 5 11 起爆 確認(rèn)現(xiàn)場無人后 即啟動起爆器 實(shí)施爆破 起 爆后 爆破手須進(jìn)入爆破現(xiàn)場 檢查爆破效果 消除爆破隱患 爆破后將石塊歸堆消解 3 2 挖方路基和零填挖路基處理 在挖方斷面中巖石應(yīng)挖到路基標(biāo)高下至少 15cm 深 并用合格 的材料回填壓實(shí) 4 石方路基施工 4 1 填石路基的施工 4 1 1 填石路基的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa 填石路基石料的最 大粒徑不得超過層厚的 2 3 4 1 2 填石路基應(yīng)分層填筑 分層壓實(shí) 其最大厚度不得大于 50cm 4 1 3 填石路基分層填筑時 應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線 專人指揮 按水平分層先低后高 先兩側(cè)后中央卸料 并用大型推土機(jī)推平 個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊 石屑找平 4 1 4 填石路基的填料如巖性相差較大時 應(yīng)將不同巖性的填料 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 21 分層或分段填筑 4 1 5 當(dāng)采用強(qiáng)風(fēng)化石料填筑路基時 應(yīng)先檢測其 CBR 值 CBR 值不合格時不得使用 合格時 按土質(zhì)路基的施工技術(shù)要求施 工 4 2 石方路基的壓實(shí) 石方路基的壓實(shí)應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 直線段路基 先兩側(cè)后中間 曲線段碾壓時則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行 填石路基壓實(shí) 到所需密實(shí)程度的碾壓遍數(shù)必須經(jīng)過試驗(yàn)確定 4 3 填石路基壓實(shí)度檢測 填石路基的壓實(shí)程度檢測一般用 18 噸以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí) 試驗(yàn) 當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定 無輪跡時 可判為壓實(shí)合格 現(xiàn)場檢測 時 在已碾壓完的路基上按梅花形設(shè)置檢測點(diǎn) 當(dāng) 18 噸以上振動壓 路機(jī)碾壓后 該點(diǎn)標(biāo)高不發(fā)生變化時 該層碾壓合格 5 土石混合料路基施工 5 1 天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于 20Mpa 時 石塊的最 大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2 3 超過尺寸的石料應(yīng)予以清除 當(dāng)所 含石料為軟質(zhì)巖 強(qiáng)度小于 15MPa 時 石料最大粒徑不得超過層 厚 超過的應(yīng)予以打碎 5 2 土石混填路基填筑時 應(yīng)分層填筑 分層壓實(shí) 每層填筑厚 度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具類型和規(guī)格并經(jīng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定 但每層最大厚 度不得超過 40cm 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 22 5 3 壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑 不宜縱向分幅填筑 如確需縱向分幅填筑應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的 土石混合料填筑于路基兩側(cè) 5 4 當(dāng)土石混合填料來自不同路段 其巖性或土石混合比例相差 較大時 應(yīng)分層或分段填筑如不能分層或分段填筑 應(yīng)將含硬質(zhì)石 塊的混合料鋪于填筑層的下面 且石塊不得過分集中或重疊 上面 再鋪含軟質(zhì)石料混合料 然后整平碾壓 土石混合料填筑路床時 填料的最大粒徑不得大于 10cm 5 5 土石混填路基的壓實(shí) 5 5 1 根據(jù)混合料中土石比例分別按土質(zhì)路基或填石路基的有關(guān) 技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工碾壓 5 5 2 土石混合料路基的壓實(shí)度檢測 土石混合料路基的壓實(shí)度檢測按混合料中土石的比例 根據(jù)具 體情況分別按土質(zhì)路基或填石路基進(jìn)行壓實(shí)檢測 當(dāng)按土質(zhì)路基要 求進(jìn)行壓實(shí)度檢測時 采用灌砂法進(jìn)行檢測 當(dāng)按填石路基進(jìn)行壓 實(shí)檢測時 采用 18 噸以上振動壓路機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)檢測 當(dāng)碾壓無輪跡 或碾壓面不再下沉?xí)r即可判斷為碾壓合格 6特殊路段的施工 6 1 軟弱地基處理 本標(biāo)段 K4 398 K4 422 段落表層有 1m 厚的軟 流塑狀粘 性土 承載力低 采取換填 1m 卵礫石處理 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 23 6 2 填挖交界路基 6 2 1 路床頂面至地面高度小于 150cm 的低填路基 超挖至 150cm 回填礫類土并壓實(shí) 6 2 2 半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖 80cm 回填碎石 當(dāng)原地面線與路槽底部交于填方半幅時 挖方半幅按 30cm 超挖回 填處理 6 2 3 半填半挖路基當(dāng)填方高度 3m 或處于陡坎時 在路面底 80cm 下鋪設(shè)兩層高強(qiáng)土工格柵 間距為 80cm 6 2 4 一般填挖交界處的路基 在路槽底部作超挖處理 長度不 小于 10m 厚度 0 1 5m 采用碎石回填 當(dāng)填方段 10m 范圍內(nèi)高 差大于 5m 時 還需鋪設(shè)四層 TL 型高強(qiáng)土工格柵 6 3 機(jī)井 洞穴 6 3 1 路基范圍內(nèi)的機(jī)井采用填砂擠密的方法回填 6 3 2 洞穴處于填方路基下時 對洞穴進(jìn)行開挖 回填 3 灰土 夯實(shí)處理 6 3 3 埋深大于 15m 的洞穴和處于挖方路塹邊坡的洞穴采用漿砌 片石填塞處理 6 4 深挖路塹施工 6 4 1 根據(jù)土石分界線進(jìn)行分別開挖 當(dāng)發(fā)現(xiàn)土石性質(zhì)與勘探的 地質(zhì)有變化時應(yīng)立即修改施工方案 并報監(jiān)理工程師審批 6 4 2 開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹長度確定 路塹長度確定 路塹較短 時 橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖 路塹較長的 應(yīng)縱向分段分層開 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 24 挖 每層先挖出一條通道 然后開挖兩側(cè) 使各層獨(dú)立的出土道路 和臨時排水設(shè)施 6 4 3 對于強(qiáng)風(fēng)化破碎巖體 采用階梯式進(jìn)行開挖 同時進(jìn)行邊 坡加固 然后才能進(jìn)行一步的開挖 加固 如此逐級施工 以保證 施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)施工作業(yè) 并按圖紙要求的高度設(shè)置 平臺 形成階梯式的邊坡 6 4 4 當(dāng)開挖 4 5m 深時 現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)用坡度尺自檢坡率 若發(fā)現(xiàn)坡率與設(shè)計不符時應(yīng)及時調(diào)整 當(dāng)開挖至第一個平臺位置時 及時組織測量人員對坡口 坡腳 坡率及平臺位置重新進(jìn)行放樣工 作 邊坡修整應(yīng)與路基開挖同步進(jìn)行 6 4 5 對于山體傾向于路基的高路塹地段 務(wù)必在開挖完之前將 該區(qū)段截水溝施工完畢 或是完成一級坡面后組織截水溝施工以防 雨水沖刷和侵蝕坡面 6 4 6 深路塹的開挖與相應(yīng)的邊坡防護(hù)工程在組織施工時應(yīng)作為 一個整體 并以一個施工點(diǎn)為單位編制詳細(xì)的施工方案 以防止多 種因素造成山體滑坡 6 5 半填半挖路基的施工 對于填挖交界處或自然橫坡處陡于 1 5 時 應(yīng)將原地面挖臺階 寬度不小于 2m 頂面作成 4 的內(nèi)斜坡 壓實(shí)度不得小于 90 對 半填半挖和填挖交界路基進(jìn)行土工格柵加固處理 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 25 第三章第三章保證措施保證措施 一一 工期保證措施工期保證措施 本工程計劃工期目標(biāo)為 610 天 時間緊 任務(wù)重 為此 必須采 取大平行 小流水 小節(jié)拍的立體交叉流水作業(yè) 保證工期的主要 措施有 1 根據(jù)工程特點(diǎn) 內(nèi)容 工期要求 詳細(xì)編制各分項 分部工 程的細(xì)部施工計劃 2 項目經(jīng)理部每半月召開一次生產(chǎn)會議 檢查上階段計劃的完 成情況 落實(shí)下階段任務(wù)計劃及措施 路基施工開始后 項目經(jīng)理 部每天召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會 主要協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部部門之間 部門與現(xiàn) 場 作業(yè)班組之間的關(guān)系 3 土石方施工作業(yè)班組進(jìn)場后 項目部與之簽定工期及質(zhì)量合 同 通過獎懲措施 提高班組的勞動積極性 增強(qiáng)施工班組質(zhì)量意 識 4 路基填筑開工前 對進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面保養(yǎng) 確保施 工機(jī)械的完好率 5 按照工期要求 投入足夠的資金 確保機(jī)械設(shè)備 燃油 配 件以及周轉(zhuǎn)材料的供給及時進(jìn)場 從而保障工程施工的正常進(jìn)行 6 合理配備勞動力 勞動力人員的組合應(yīng)把不同地區(qū)的人員綜 合組合配備 防止農(nóng)忙出現(xiàn)勞動力不足現(xiàn)象 影響工程的順利進(jìn)行 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 26 7 作好后勤保障 解決施工人員的后顧之憂 使施工人員有足 夠的精力投入施工 二二 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 1 質(zhì)量保證體系 我項目部組成以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組織機(jī)構(gòu) 框圖如下 2質(zhì)量保證措施 項目經(jīng)理 宋宇 質(zhì)檢員 張建軍 項目總工 王強(qiáng) 土方三隊質(zhì)檢員 周義 忠 土方二隊質(zhì)檢員 馬正 義 土方一隊質(zhì)檢員 周禮 云 中國光大國際濟(jì)邵高速公路第二項目經(jīng)理部 路基施工技術(shù)方案 27 2 1 項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期 召開質(zhì)量分析會議 檢查 分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情