高一物理期末必刷題.doc

B(提示：只要速度的大小或方向發(fā)生變化，我們就認(rèn)為物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化)下列幾種運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的是()A汽車(chē)沿著有一定傾角的公路(直線)勻速前進(jìn)B火車(chē)沿水平面內(nèi)的彎曲軌道勻速前進(jìn)C氣球被風(fēng)刮著沿水平方向向正東勻速飄移D降落傘與傘兵一起斜向下勻速降落 (1)、(4)、(5)(提示：)文藝復(fù)興時(shí)代意大利的著名畫(huà)家和學(xué)者達(dá)芬奇曾提出如下原理：如果力F在時(shí)間t內(nèi)使質(zhì)量為m 的物體移動(dòng)一段距離，那么：(1)相同的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)2倍的距離；(2)或者相同的力在一半的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離；(3)或者相同的力在2倍的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是2倍的物體移動(dòng)相同的距離；(4)或者一半的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離；(5)或者一半的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量相同的物體移動(dòng)一半的距離在這些原理中正確的是_ C同樣的力作用在質(zhì)量為m1的物體上時(shí)，產(chǎn)生的加速度是a1；作用在質(zhì)量是m2的物體上時(shí)，產(chǎn)生的加速度是a2那么，若把這個(gè)力作用在質(zhì)量是(m1+m2)的物體上時(shí)，產(chǎn)生的加速度應(yīng)是ABCD AD(提示：注意對(duì)物體A正確的受力分析，然后根據(jù)牛頓第二定律求解)如圖所示，物體A放在固定的斜面B上，在A上施加一個(gè)豎直向下的恒力F，下列說(shuō)法中正確的有()A若A原來(lái)是靜止的，則施加力F后，A仍保持靜止B若A原來(lái)是靜止的，則施加力F后，A將加速下滑C若A原來(lái)是加速下滑的，則施加力F后，A的加速度不變D若A原來(lái)是加速下滑的，則施加力F后，A的加速度將增大 3485kg(提示：先求出整體加速度，用整體法求出m1和m2的質(zhì)量和，然后求出m2的質(zhì)量)1966年曾在地球的上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測(cè)定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)，用雙子星號(hào)宇宙飛船(質(zhì)量為m1)去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭組(質(zhì)量為m2)接觸以后，開(kāi)動(dòng)飛船尾部的推進(jìn)器，使飛船和火箭組共同加速，如圖所示推進(jìn)器的平均推力F等于895N，推進(jìn)器開(kāi)動(dòng)7.0s，測(cè)出飛船和火箭組的速度改變是0.91m/s已知雙子星號(hào)宇宙飛船的質(zhì)量m1=3400kg，則火箭組的質(zhì)量m2=_略伽利略的題目：如圖所示，試證明，質(zhì)點(diǎn)從豎直平面內(nèi)的圓環(huán)上的各個(gè)點(diǎn)沿弦的方向安裝的斜面向滑到最低點(diǎn)D所用的時(shí)間都相等，都等于從最高點(diǎn)A自由下落到最低點(diǎn)D所用的時(shí)間，假設(shè)斜面與質(zhì)點(diǎn)間無(wú)摩擦 如圖所示，半徑分別為r和R的圓環(huán)豎直疊放(相切)于水平面上，一條公共斜弦過(guò)兩圓切點(diǎn)且分別與兩圓相交于a、b兩點(diǎn)在此弦上鋪一條光滑軌道，且令一小球從b點(diǎn)以某一初速度沿軌道向上拋出，設(shè)小球穿過(guò)切點(diǎn)時(shí)不受阻擋若該小球恰好能上升到a點(diǎn)，則該小球從b點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到a點(diǎn)所用時(shí)間為多少? C歷史上首先正確認(rèn)識(shí)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，推翻“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的物理學(xué)家是()A阿基米德B牛頓C伽利略D以上三個(gè)都不是 D運(yùn)動(dòng)著的物體，若所受的一切力突然同時(shí)消失，那么它將()A立即停止B先慢下來(lái)，然后停止C作變速直線運(yùn)動(dòng)D作勻速直線運(yùn)動(dòng) A一輛汽車(chē)分別以6m/s和4m/s的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，它的慣性大小()A一樣大B速度為4m/s時(shí)大C速度為6m/s時(shí)大D無(wú)法比較 C關(guān)于物體的慣性，下列說(shuō)法中正確的是()A運(yùn)動(dòng)速度大的物體不能很快地停下來(lái)，是因?yàn)槲矬w速度越大，慣性也越大B靜止的火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，速度變化慢，是因?yàn)殪o止的物體慣性大的緣故C乒乓球可以被快速抽殺，是因?yàn)槠古仪驊T性小D在宇宙飛船中的物體不存在慣性 C關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，以下論點(diǎn)正確的是()A物體所受的合外力不為零時(shí)，其速度一定增加B物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，它受到的合外力一定越大C一個(gè)物體受到的合外力越大，它的速度變化一定越快D某時(shí)刻物體的速度為零，此時(shí)刻它受到的合外力一定為零 BCD放在水平地面上的小車(chē)，用力推它就運(yùn)動(dòng)，不推它就不動(dòng)下列說(shuō)法中正確的是()A用力推小車(chē)，小車(chē)就動(dòng)，不推小車(chē)，小車(chē)就不動(dòng)說(shuō)明力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，力是產(chǎn)生速度的原因B放在地面上的小車(chē)原來(lái)是靜止的，用力推小車(chē)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)，小車(chē)的速度由零增加到某一數(shù)值，說(shuō)明小車(chē)有加速度，因此力是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的原因C小車(chē)運(yùn)動(dòng)起米后，如果是勻速運(yùn)動(dòng)的話，小車(chē)除了受推力作用外，同時(shí)還受到摩擦阻力的作用D小車(chē)運(yùn)動(dòng)起來(lái)后，如果推力變小，推力小于摩擦阻力的話，小車(chē)的速度將變小 C火車(chē)在水平的長(zhǎng)直軌道上勻速運(yùn)動(dòng)，門(mén)窗緊密的車(chē)廂里有一位旅客向上跳起，結(jié)果仍然落在車(chē)廂地板上的原處，原因是()A人跳起的瞬間，車(chē)廂地板給他一個(gè)向前的力，使他與火車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)B人跳起后，車(chē)廂內(nèi)的空氣給他一個(gè)向前的力，使他與火車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)C人在跳起前、跳起后直到落地，沿水平方向人和車(chē)始終具有相同的速度D人跳起后，車(chē)仍然繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以人落回地板后確實(shí)偏后一些，只是離地時(shí)間短，落地距離太小，無(wú)法察覺(jué)而已 B物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，若其加速度大小和方向都不變，則物體()A一定作曲線運(yùn)動(dòng)B可能作曲線運(yùn)動(dòng)C一定作直線運(yùn)動(dòng)D可能作勻速圓周運(yùn)動(dòng) C如圖所示，一個(gè)劈形物體M放存固定的粗糙斜面上，其上面呈水平在其水平面上放一光滑小球m當(dāng)劈形物體從靜止開(kāi)始釋放后，觀察到m和M有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則小球m在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡是()A沿水平向右的直線B沿斜面向下的直線C豎直向下的直線D無(wú)規(guī)則的曲線 BCD航天器正在遠(yuǎn)離星球的太空中航行，若航天器內(nèi)的一個(gè)宇航員將一個(gè)鉛球推向另一個(gè)宇航員，下列說(shuō)法中正確的是()A鉛球碰到宇航員后，宇航員不覺(jué)得痛B鉛球碰到宇航員后，會(huì)對(duì)宇航員造成傷害C鉛球推出后作勻速直線運(yùn)動(dòng)D太空中宇航員拿著鉛球不覺(jué)得費(fèi)力 BC關(guān)于牛頓第二定律，正確的說(shuō)法是()A物體的質(zhì)量跟外力成正比，跟加速度成反比B加速度的方向一定與合外力的方向一致C物體的加速度跟物體所受的合外力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比D由于加速度跟合外力成正比，整塊磚的重力加速度一定是半塊磚重力加速度的2倍 D課本中實(shí)驗(yàn)是用以下什么步驟導(dǎo)出牛頓第二定律的結(jié)論的()A同時(shí)改變拉力F和小車(chē)質(zhì)量m的大小B只改變拉力F的大小，小車(chē)的質(zhì)最m不變C只改變小車(chē)的質(zhì)量m，拉力F的大小不變D先保持小車(chē)質(zhì)量m不變，研究加速度a與F的關(guān)系，再保持F不變，研究a與m的關(guān)系，最后導(dǎo)出a與m及F的關(guān)系 A物體靜止在光滑的水平桌面上從某一時(shí)刻起用水平恒力F推物體，則在該力剛開(kāi)始作用的瞬間()A立即產(chǎn)生加速度，但速度仍然為零B立即同時(shí)產(chǎn)生加速度和速度C速度和加速度均為零D立即產(chǎn)生速度，但加速度仍然為零 0.8合外力使一個(gè)質(zhì)量是0.5kg的物體A以4m/s2的加速度前進(jìn)，若這個(gè)合外力使物體B產(chǎn)生2.5m/s2的加速度，那么物體B的質(zhì)量是_kg CD在牛頓第二定律公式F=kma中，比例系數(shù)k的數(shù)值()A在任何情況下都等于1B是由質(zhì)量m、加速度a和力F三者的大小所決定的C是由質(zhì)量m、加速度a和力F三者的單位所決定的D在國(guó)際單位制中一定等于1 3,1用2N的水平力拉一個(gè)物體沿水平面運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體可獲得1m/s2的加速度；用3N的水平力拉物體沿原地面運(yùn)動(dòng)，加速度是2m/s2，那么改用4N的水平力拉物體，物體在原地面上運(yùn)動(dòng)的加速度是_m/s2，物體在運(yùn)動(dòng)中受滑動(dòng)摩擦力大小為_(kāi)N A一輕質(zhì)彈簧上端固定，下端掛一重物體，平衡時(shí)彈簧伸長(zhǎng)4cm，現(xiàn)將重物體向下拉1cm然后放開(kāi)，則在剛放開(kāi)的瞬時(shí)，重物體的加速度大小為()A2.5m/s2B7.5m/s2C10m/s2D12.5m/s2 C力F1單獨(dú)作用在物體A上時(shí)產(chǎn)生的加速度為a1=5m/s2,力F2單獨(dú)作用在物體A上時(shí)產(chǎn)生的加速度為a2=-1m/s2那么，力F1和F2同時(shí)作用在物體A上時(shí)產(chǎn)生的加速度a的范圍是()A0a6m/s2B4m/s2a5m/s2 C4m/s2a6m/s2D0a4m/s2 3.2105航空母艦上的飛機(jī)跑道長(zhǎng)度有限飛機(jī)回艦時(shí)，機(jī)尾有一個(gè)鉤爪，能鉤住艦上的一根彈性鋼索，利用彈性鋼索的彈力使飛機(jī)很快減速若飛機(jī)的質(zhì)量為M=4.0103kg，同艦時(shí)的速度為v=160m/s，在t=2.0s內(nèi)速度減為零，彈性鋼索對(duì)飛機(jī)的平均拉力F=_N(飛機(jī)與甲板間的摩擦忽略不計(jì))勻加速下降或勻減速上升，2某人站在升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤上，他從臺(tái)秤的示數(shù)看到自己體重減少20，則此升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況是_，加速度的大小是_m/s(g取10m/s2) 40，16，56，0.16質(zhì)量為10kg的物體，原來(lái)靜止在水平面上，當(dāng)受到水平拉力F后，開(kāi)始沿直線作勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)物體經(jīng)過(guò)時(shí)間t位移為s，且s、t的關(guān)系為s=2t2，物體所受合外力大小為_(kāi)N，第4s末的速度是_m/s，4s末撤去拉力F，則物體再經(jīng)10s停止運(yùn)動(dòng)，則F=_N，物體與平面的摩擦因數(shù)=_(g取10m/s2) D在粗糙的水平面上，物體在水平推力作用下由靜止開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，作用一段時(shí)間后，將水平推力逐漸減小到零，則在水平推力逐漸減小到零的過(guò)程中()A物體速度逐漸減小，加速度逐漸減小B物體速度逐漸增大，加速度逐漸減小C物體速度先增大后減小，加速度先增大后減小D物體速度先增大后減小，加速度先減小后增大 C如圖所示，物體P置于水平面上，用輕細(xì)線跨過(guò)質(zhì)量不計(jì)的光滑定滑輪連接一個(gè)重力G=10N的重物，物體P向右運(yùn)動(dòng)的加速度為a1；若細(xì)線下端不掛重物，而用F=10N的力豎直向下拉細(xì)線下端，這時(shí)物體P的加速度為a2，則()Aa1a2Ba1=a2Ca1m2，則彈簧將被壓縮B若m1m2，則彈簧將被拉長(zhǎng)C只有m1=m2，彈簧才會(huì)保持原長(zhǎng)D無(wú)論m1和m2為何值，彈簧長(zhǎng)度均不變 C如圖所示，自由下落的小球，從它接觸豎直放置的彈簧開(kāi)始，到彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中，小球的速度和所受外力的合力變化情況是()A合力變小，速度變小B合力變小，速度變大C合力先變小后變大，速度先變大后變小D合力先變大后變小，速度先變小后變大 ACD如圖所示，質(zhì)量不等的木塊A和B的質(zhì)量分別為m1和m2，置于光滑的水平面上當(dāng)水平力F作用于左端A上，兩物體一起作勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間作用力大小為F1當(dāng)水平力F作用于右端B上，兩物體一起作勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間作用力大小為F2，則()A在兩次作用過(guò)程中，物體的加速度的大小相等B在兩次作用過(guò)程中，F(xiàn)1+F2m2，繩與滑輪的摩擦忽略不計(jì)若車(chē)以加速度a向右運(yùn)動(dòng)，m1仍然與車(chē)廂地板相對(duì)靜止，試問(wèn)：(1)此時(shí)繩上的張力T(2)m1與地板之間的摩擦因數(shù)至少要多大?重力、彈力、摩擦力、拉力；物體對(duì)地球的吸引力；地球；彈力；物體；桌面；水平向右；物體受到的彈力如圖所示，實(shí)驗(yàn)小車(chē)在外力的作用下，在水平實(shí)驗(yàn)桌上作加速運(yùn)動(dòng)，小車(chē)受到的力有_其中小車(chē)所受重力的反作用力是_，作用在_上；重力的平衡力是_，作用在_上；小車(chē)所受摩擦力的反作用力作用在_上，方向_；_與桌面受到的壓力是一對(duì)作用力和反作用力 C人站在地面上，先將兩腿彎曲，再用力蹬地，就能跳離地面，人能跳起離開(kāi)地面的原因是()A人對(duì)地球的作用力大于地球?qū)θ说囊地面對(duì)人的作用力大于人對(duì)地面的作用力C地面對(duì)人的作用力大于地球?qū)θ说囊人除受地面的彈力外，還受到一個(gè)向上的力 B如圖所示，物體A放在水平桌面上，被水平細(xì)繩拉著處于靜止?fàn)顟B(tài)，則AA對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)A的支持力總是平衡的BA對(duì)桌面的摩擦力的方向總是水平向右的C繩對(duì)A的拉力小于A所受桌面的摩擦力DA受到的重力和桌面對(duì)A的支持力是一對(duì)作用力與反作用力略分析下面兩段內(nèi)容，并按要求完成答題(1)有人說(shuō)：“噴氣式飛機(jī)噴出的氣體向后推動(dòng)空氣，空氣就向前推動(dòng)飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)正是由于受到了這個(gè)推力才能克服阻力向前飛行”這種說(shuō)法錯(cuò)在哪里?正確的說(shuō)法是什么?(2)如圖所示，小鳥(niǎo)說(shuō)：“我喜歡牛頓第三定律”，分析小鳥(niǎo)飛行與牛頓第三定律的關(guān)系 BD如圖所示，在光滑的水平面上放著兩塊長(zhǎng)度相等，質(zhì)量分別為M1和M2的木板，在兩木板的左端分別放有一個(gè)大小、形狀、質(zhì)量完全相同的物塊開(kāi)始都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)分別對(duì)兩物塊施加水平恒力F1、F2，當(dāng)物塊與木板分離后，兩木板的速度分別為v1和v2若已知v1v2，且物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，需要同時(shí)滿足的條件是()AF1=F2，且M1M2 BF1=F2，且M1F2，且M1=M2 DF1(1+2)(M+m)g如圖所示，質(zhì)量為M的木板上放著一質(zhì)量為m的木塊，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1，木板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2，加在小板上的力F為多大，才能將木板從木塊下抽出? AB摩托車(chē)通過(guò)質(zhì)量不可忽略的鋼絲繩拖動(dòng)貨物前行，下列說(shuō)法中正確的是()A摩托車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中，摩托車(chē)?yán)摾K的力大于鋼繩拉貨物的力B摩托車(chē)平穩(wěn)(勻速)行駛過(guò)程中，摩托車(chē)?yán)摾K的力等于鋼繩拉貨物的力C摩托車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中，鋼繩拉貨物的力大于貨物拉鋼繩的力D不論摩托車(chē)處于怎樣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都會(huì)由于摩托車(chē)?yán)摾K的力與鋼繩拉貨物的力是對(duì)作用力和反作用力而保持二力等值的關(guān)系 (1)S1的示數(shù)為，S2的示數(shù)為(2)S2的示數(shù)為如圖所示，一密度為0、重力為W1的鐵塊懸掛于彈簧秤S1上，并全部浸入密度為的液體中，若液體及杯共重W2，全部置于磅秤S2上(1)鐵塊平衡時(shí)，兩秤示數(shù)各為多少?(2)若撤去彈簧秤，鐵塊在該液體中“自由下落”時(shí)，磅秤的示數(shù)是多少?當(dāng)tt0時(shí)，；當(dāng)tt0時(shí)，圖像如圖質(zhì)量分別為m1和m2的木塊重疊后放存光滑的水平面上，如圖所示m1和m2間的動(dòng)摩擦因數(shù)為現(xiàn)給m2施加隨時(shí)間t增大的力F=kt，式中k是常數(shù)，試求m1、m2的加速度a1、a2與時(shí)間的關(guān)系，并繪出此關(guān)系的曲線圖 D；兩輛汽車(chē)在同一平直路面上行駛，它們的質(zhì)量之比m1m2=12，速度之比v1v2=21.當(dāng)兩車(chē)急剎車(chē)后，甲車(chē)滑行的最大距離為s1，乙車(chē)滑行的最大距離為s2設(shè)兩車(chē)與路面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)相等，不計(jì)空氣阻力，則As1s2=12 B s1s2=11 C s1s2=21 D s1s2=41 C為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯。無(wú)人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過(guò)程，如圖所示。那么下列說(shuō)法中正確的是A顧客始終受到三個(gè)力的作用B顧客始終處于超重狀態(tài)C顧客對(duì)扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下D顧客對(duì)扶梯作用的方向先指向右下方，再豎直向下 B跨過(guò)定滑輪的繩的一端掛一吊板，另一端被吊板上的人拉住，如圖所示。已知人的質(zhì)量為70kg、吊板的質(zhì)量為10kg，繩及定滑輪的質(zhì)量、滑輪的摩擦均可不計(jì)。取重力加速度g10m/s2。當(dāng)人以440N的力拉繩時(shí)，人與吊板的加速度a和人對(duì)吊板的壓力F分別為 Aa1.0m/s2，F(xiàn)260N Bal.0ms2，F(xiàn)330N Ca3.0ms2，F(xiàn)110N Da3.0ms2，F(xiàn)50NABv A如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，在粗糙的水平面上保持相對(duì)靜止地向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中B受到的摩擦力A方向向左，大小不變 B方向向左，逐漸減小C方向向右，大小不變 D方向向右，逐漸減小 C直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是A箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒(méi)有壓力B箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大C箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大D若下落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來(lái)” AD某人在地面上用彈簧秤稱得體重為490N。他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重，至?xí)r間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖5所示，電梯運(yùn)行的圖可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?C如圖甲所示，物體沿斜面由靜止滑下，在水平面上滑行一段距離后停止，物體與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，斜面與水平面平滑連接。圖乙中、和分別表示物體速度大小、加速度大小、摩擦力大小和路程。圖乙中正確的是FO2F0t0nt0tF0 B “蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)。某人做蹦極運(yùn)動(dòng)，所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如圖所示。將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。據(jù)圖可知，此人在蹦極過(guò)程中最大加速度約為Ag B2g C3g D4g BC作勻速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)，有一被伸長(zhǎng)彈簧拉住的、具有一定質(zhì)量的物體A靜止在地板上，如圖6所示。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)A突然被彈簧拉向右方。由此可判斷，此時(shí)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是：A加速上升 B減速上升 C加速下降 D減速下降 A如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋（不計(jì)空氣阻力）。下列說(shuō)法正確的是A在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力一定為零B上升過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力C下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大于A物體受到的重力D在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力等于A物體受到的重力設(shè)物塊質(zhì)量為，加速度為，物塊受力情況如下圖所示， ，解得，由。一物塊從傾角為、長(zhǎng)為s的斜面的項(xiàng)端由靜止開(kāi)始下滑，物塊與斜面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為，求物塊滑到斜面底端所需的時(shí)間。v1v2A甲vtOv2-v1乙t1t3t2 B如圖所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行。初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示。已知v2v1，則At2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大Bt2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大C0t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左D0t3時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用 C如圖所示，將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為的固定斜面上。滑塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g，則 A將滑塊由靜止釋放，如果tan，滑塊將下滑 B給滑塊沿斜面向下的初速度，如果tan，滑塊將減速下滑 C用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是2mgsinD用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是mgsin 一物體放在一傾角為的斜面上，向下輕輕一推，它剛好能勻速下滑.若給此物體一個(gè)沿斜面向上的初速度，則它能上滑的最大路程是 _BA370v0解：物體放在傳送帶上后，開(kāi)始階段，傳送帶的速度大于物體的速度，傳送帶給物體一沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力，物體由靜止開(kāi)始加速下滑，受力分析如圖20（a）所示；當(dāng)物體加速至與傳送帶速度相等時(shí)，由于，物體在重力作用下將繼續(xù)加速，此后物體的速度大于傳送帶的速度，傳送帶給物體沿傳送帶向上的滑動(dòng)摩擦力，但合力沿傳送帶向下，物體繼續(xù)加速下滑，受力分析如圖20(b)所示。綜上可知，滑動(dòng)摩擦力的方向在獲得共同速度的瞬間發(fā)生了“突變” 。 開(kāi)始階段由牛頓第二定律得：；所以：物體加速至與傳送帶速度相等時(shí)需要的時(shí)間；發(fā)生的位移：；物體加速到10m/s 時(shí)仍未到達(dá)B點(diǎn)。第二階段，有：；所以：a22m/s 2；設(shè)第二階段物體滑動(dòng)到B 的時(shí)間為t2 則：；解得：t， （舍去）。故物體經(jīng)歷的總時(shí)間從上述例題可以總結(jié)出，皮帶傳送物體所受摩擦力可能發(fā)生突變，不論是其大小的突變，還是其方向的突變，都發(fā)生在物體的速度與傳送帶速度相等的時(shí)刻。如圖所示，傳送帶與地面傾角370，從A到B長(zhǎng)度為16m，傳送帶以v010m/s的速率逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)在傳送帶上端A無(wú)初速地放一個(gè)質(zhì)量為m0.5kg的物體，它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.5求物體從A運(yùn)動(dòng)到B需要的時(shí)間是多少？（sin3700.6 cos370=0.8取g10m/s2） 解：（1）錯(cuò)。因?yàn)镮2被剪斷的瞬間，l1上的張力大小發(fā)生了變化。（2）對(duì)。因?yàn)镚被剪斷的瞬間，彈簧U的長(zhǎng)度末及發(fā)生變化，乃大小和方向都不變。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：全題10分。第（1）小題6分，第（2）小題4分。其中如圖A所示，一質(zhì)量為m的物體系于長(zhǎng)度分別為l1、l2的兩根細(xì)線上，l1的一端懸掛在天花板上，與豎直方向夾角為，l2水平拉直，物體處于平衡狀態(tài)。現(xiàn)將l2線剪斷，(1)求剪斷瞬時(shí)物體的加速度。（2）若將圖A中的細(xì)線l1改為長(zhǎng)度相同、質(zhì)量不計(jì)的輕彈簧，如圖B所示，其他條件不變，求剪斷瞬時(shí)物體的加速度 C有兩個(gè)光滑固定的斜面AB和BC，A和C兩點(diǎn)在同一水平面上，斜面BC比斜面AB長(zhǎng)如圖所示。一個(gè)滑塊自A點(diǎn)以速度vA上滑，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度減小為零，緊接著沿BC滑下。設(shè)滑塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)的總時(shí)間是tC，那么下列四個(gè)圖中，正確表示滑塊速度的大小v隨時(shí)間t變化的規(guī)律的是 C如圖，在傾角為的固定光滑斜面上，有一用繩子拴著的長(zhǎng)木板，木板上站著一只貓。已知木板的質(zhì)量是貓的質(zhì)量的2倍。當(dāng)繩子突然斷開(kāi)時(shí)，貓立即沿著板向上跑，以保持其相對(duì)斜面的位置不變。則此時(shí)木板沿斜面下滑的加速度為AB CD2 AC勻速上升的升降機(jī)頂部懸掛有一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛有一小球，若升降機(jī)突然停止，在地面上的觀察者看來(lái)，小球在繼續(xù)上升的過(guò)程中DOBCA速度逐漸減小 B速度先增大后減小C加速度逐漸增大 D加速度逐漸減小 B右圖為蹦極運(yùn)動(dòng)的示意圖。彈性繩的一端固定在點(diǎn)，另一端和運(yùn)動(dòng)員相連。運(yùn)動(dòng)員從點(diǎn)自由下落，至點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過(guò)合力為零的點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)，然后彈起。整個(gè)過(guò)程中忽略空氣阻力。分析這一過(guò)程，下列表述正確的是 經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大 從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度增大從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度不變 A B C D B如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是mg?，F(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2 m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為A B C D A在水平的足夠長(zhǎng)的固定木板上，一小物塊以某一初速度開(kāi)始滑動(dòng)，經(jīng)一段時(shí)間t后停止現(xiàn)將該木板改置成傾角為的斜面，讓小物塊以相同的初速度沿木板上滑。若小物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則小物塊上滑到最高位置所需時(shí)間與t之比為ABCDABC （1）由前三列數(shù)據(jù)可知物體在斜面上勻加速下滑時(shí)的加速度為a15m/s2，mg sin ama1，可得：a30，（2）由后二列數(shù)據(jù)可知物體在水平面上勻減速滑行時(shí)的加速度大小為a22m/s2，mmgma2，可得：m0.2，（3）由25t1.12（0.8t），解得t0.1s，即物體在斜面上下滑的時(shí)間為0.5s，則t0.6s時(shí)物體在水平面上，其速度為vv1.2a2t2.3 m/s。如圖所示，物體從光滑斜面上的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)后進(jìn)入水平面（設(shè)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變），最后停在C點(diǎn)。每隔0.2秒鐘通過(guò)速度傳感器測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，下表給出了部分測(cè)量數(shù)據(jù)。（重力加速度g10m/s2）求：（1）斜面的傾角a；（2）物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)m；（3）t0.6s時(shí)的瞬時(shí)速度v。t（s）0.01.4v（m/s）0.01.02.01.10.7直升機(jī)取水，水箱受力平衡 由得 直升機(jī)返回，由牛頓第二定律 由得，水箱中水的質(zhì)量 直升機(jī)沿水平方向勻速飛往水源取水滅火，懸掛著m=500kg空箱的懸索與豎直方