實(shí)驗(yàn)十六、ABS的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí) - 副本.doc

實(shí)驗(yàn)四：ABS的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1掌握典型ABS的基本組成、控制方式及分類。2掌握典型ABS主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及器材 ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、有ABS的轎車1輛三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1.ABS的基本組成和工作原理ABS全稱電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)制動(dòng)基礎(chǔ)上，又增設(shè)了一些裝置，如圖所示。ABS通常有輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元和ABS警示裝置等組成。制動(dòng)時(shí)ECU接收傳感器的信號，當(dāng)車輪將要被抱死的情況下，ECU發(fā)出控制信號，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)器的制動(dòng)壓力使車輪不被抱死。2.ABS的控制方式及分類1)按控制形式分：獨(dú)立控制、高選原則一同控制和低選原則一同控制。所謂獨(dú)立控制指的是每一個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力單獨(dú)進(jìn)行控制。按高選原則一同控制：對兩個(gè)車輪實(shí)施一同控制時(shí)，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，稱這兩個(gè)車輪是按高選原則一同控制。按低選原則一同控制：對兩個(gè)車輪實(shí)施一同控制時(shí)，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，稱這兩個(gè)車輪是按低選原則一同控制。2）按控制通道分：四通道、三通道、二通道及單通道?？刂仆ǖ朗侵改軌颡?dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路。根據(jù)傳感器數(shù)目又可分為四傳感器和三傳感器兩種。目前車上應(yīng)用較多的是三通道（前輪獨(dú)立、后輪低選控制）四傳感器式、三通道三傳感器式和四通道四傳感器式。3.ABS的主要部件及原理（1）輪速傳感器輪速傳感器的功用是檢測車輪的旋轉(zhuǎn)速度，并將速度信號輸入電子控制單元。目前，常用的輪速傳感器主要有電磁式和霍爾式兩種。電磁式圖 電磁式電磁式輪速傳感器主要由傳感器頭和齒圈兩部分組成，如圖所示。齒圈一般安裝在輪毅或軸座上。對于后輪驅(qū)動(dòng)且后輪采用同時(shí)控制的汽車，齒圈一也可安裝在差速器或傳動(dòng)軸上。傳感器齒圈隨車輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，即與傳感器頭極軸做相對運(yùn)動(dòng)。當(dāng)傳感器頭的極軸與齒圈的齒隙相對時(shí)，極軸距齒圈之間的空氣間隙最大，即磁阻最大。傳感器頭的磁極磁力線只有少量通過齒圈而構(gòu)成回路，在電磁線圈周圍的磁場較弱；當(dāng)傳感器頭的極軸與齒圈的齒頂相對時(shí)，兩者之間的空隙最小，即磁阻最小。傳感器頭的磁極磁力線通過齒圈的數(shù)量增多，在電磁線圈周圍的磁場較強(qiáng)。齒圈隨車輪不停地旋轉(zhuǎn)，就使傳感器頭電磁線圈周圍的磁場以強(qiáng)弱強(qiáng)弱 . 周期性地變化，因此電磁線圈就憾應(yīng)出交變電壓信號，即車輪轉(zhuǎn)速信號?；魻柺捷喫賯鞲衅骰魻柺捷喫賯鞲衅饕彩怯蓚鞲衅黝^、齒圈組成。其齒圈的結(jié)構(gòu)及安裝方式與電磁式輪速傳感器的齒圈相同，傳感器頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒圈，齒圈相當(dāng)于一個(gè)集磁器。齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾元件電壓的變化，霍爾元件將輸出毫伏級的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號由電子電路轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。（2）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式可分為循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是通過電磁閥直接控制輪缸的制動(dòng)壓力；而可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是通過電磁閥間接改變輪缸的制動(dòng)壓力。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成：儲(chǔ)液室、電動(dòng)泵、蓄壓器、電磁閥等組成。電磁閥通常是三位三通電磁閥，由進(jìn)液閥、回液閥、主彈簧、副彈簧、固定鐵芯及銜鐵套筒等組成。其工作原理：增壓電磁線圈未通電時(shí)，在主彈簧張力作用下，進(jìn)液閥打開，回液閥關(guān)閉，進(jìn)液口與出液口保持暢通-增壓。保壓電磁線圈通入較小電流（2A），產(chǎn)生電磁吸力小，吸動(dòng)銜鐵上移量少，但能適當(dāng)壓縮主彈簧，使進(jìn)液閥關(guān)閉，放松副彈簧，回液閥并不打開-保壓。 減壓電磁閥線圈通入較大電流（5A），產(chǎn)生電磁吸力大，吸動(dòng)銜鐵上移量大，同時(shí)壓縮主、副彈簧，使進(jìn)液閥仍保持關(guān)閉，回液閥打開-減壓。4.ABS使用說明1）ABS是在常規(guī)制動(dòng)基礎(chǔ)上工作，制動(dòng)中車輪未抱死時(shí)，與常規(guī)制動(dòng)相同；車輪趨于抱死時(shí)，ABS才工作，ECU控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器對分泵制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。2）ABS工作的汽車車速必須大于5Km/h，若低于該車速，制動(dòng)時(shí)車輪仍可能抱死。3）常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)出故障，ABS隨之失去控制作用；ABS出故障，ECU自動(dòng)關(guān)閉ABS，同時(shí)ABS警告燈點(diǎn)亮并存儲(chǔ)故障碼，但常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)仍可正常工作。實(shí)驗(yàn)步驟：1 在ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上認(rèn)識(shí)