鐵路車站調(diào)車工作總結(jié).doc

免費(fèi)資源盡在鐵路吧除狐臭七樂康鐵路調(diào)車工作總結(jié)一、車站基本概況*站現(xiàn)有調(diào)車人員14人，*站調(diào)車組兩班四人，貨場調(diào)車組三班九人，預(yù)備一人，平均年齡34歲，擔(dān)負(fù)著摘掛列車的編組、摘解和*站至貨場間的取送車以及貨場專用線間的取送車作業(yè)。車站現(xiàn)有正線2條、到發(fā)線5條，貨物線6條，專用線5條（其中軍專線1條）。日均調(diào)動(dòng)輛數(shù)320輛，調(diào)車87鉤。車站調(diào)車作業(yè)地點(diǎn)分散，作業(yè)范圍較大。截至2006年6月10日，我站已順利實(shí)現(xiàn)行車安全7082天，人身安全9171天的好成績。二、車站加強(qiáng)調(diào)車安全管理的幾點(diǎn)做法1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全教育幾年來，我站始終把把調(diào)車安全工作放在車站安全管理的首要位置，成立了以站長、書記為組長，副站長、工會主席、運(yùn)轉(zhuǎn)班組長、調(diào)車指導(dǎo)為主要成員的調(diào)車管理檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全站的調(diào)車管理工作，通過車站安全分析制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車站不同時(shí)期的調(diào)車安全關(guān)鍵，制定相應(yīng)的安全控制措施，積極主動(dòng)地落實(shí)上級各項(xiàng)文件要求。并且注重了安全親情教育，充分發(fā)揮了親情化教育的保障作用。同時(shí)，車站加大了對調(diào)車人員的投入，納入工會每一年度的職代會辦實(shí)事順列之中，做到夏配單（單鞋、單手套），冬配棉（棉鞋、棉手套、棉衣），防暑物品送到手中。為充分體現(xiàn)調(diào)車人員的臟、苦、累、險(xiǎn)，適時(shí)調(diào)整車站二次工資分配政策，向調(diào)車人員傾斜，特別是對年齡偏大、身體不好的調(diào)車人員及時(shí)做好一人一事的思想工作，千方百計(jì)的幫助解決調(diào)車人員在工作、生活中遇到的困難，對穩(wěn)定調(diào)車人員隊(duì)伍、激發(fā)工作熱情，確保我站的調(diào)車安全工作起到了良好的推進(jìn)作用。2、把握關(guān)鍵、不斷適應(yīng)新形勢要求*線電氣化改造后，于*年*月*日更名為*站，形成了一站一場的格局，*化工廠專用線的擴(kuò)建改造和*專用鐵道的通車，使得調(diào)車作業(yè)更加繁忙，各種矛盾隨之出現(xiàn)。一是人員矛盾，*站開通之前調(diào)車人員共有10人組成，班制為三班制，*站開通后人員明顯不足（按定員13人），在此情況下，車站重新劃分班組，全部改為二班制。二是作業(yè)量增大。由于*站至貨場走行距離為9300米，加之甩掛作業(yè)多，加大了作業(yè)人員的勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。三是*專用鐵道開通后，對廠方調(diào)車人員在貨場的作業(yè)執(zhí)行人盯人的作業(yè)方法，使作業(yè)人員的勞動(dòng)時(shí)間相應(yīng)延長。四是*站4、5、6股均為超過1.1米的高站臺，這是對調(diào)車人員進(jìn)行反面作業(yè)的第一次嘗試。五是*站接觸網(wǎng)、支柱星羅密布，加之已送電在即，給調(diào)車人員的人身安全造成威脅。六是新改職人員多，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待于提高等。針對上述現(xiàn)狀，首先我們從思想上樹立了戰(zhàn)勝困難的信心，堅(jiān)決克服畏難情緒，并且全方位的對調(diào)車作業(yè)全過程進(jìn)行摸底排查，根據(jù)現(xiàn)有人員的技術(shù)作業(yè)素質(zhì)，合理調(diào)整班次，搭配好各班人員，做到以長補(bǔ)短、以老代新、以強(qiáng)幫弱，徹底整治作業(yè)中的不安全隱患。再是車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長加大了現(xiàn)場檢查、抽查力度，成立了夜查和調(diào)車作業(yè)重點(diǎn)抽查小組，對“三違”問題本著四不放過的原則，及時(shí)組織擴(kuò)大分析，從嚴(yán)處理，做到分析不過班、處理不過夜。并利用作業(yè)間隙，與作業(yè)人員加強(qiáng)溝通，消除不良情緒的影響。三是及時(shí)組織調(diào)車人員召開安全專題會議，組織全體人員開展好批評與自我批評；組織作業(yè)人員及時(shí)召開班后總結(jié)會，反饋當(dāng)班作業(yè)中存在的問題，從自身查找不足，變被動(dòng)為主動(dòng)，重點(diǎn)提高調(diào)車作業(yè)安全的自控能力。3、苦練硬功、提高隊(duì)伍素質(zhì)車站調(diào)車隊(duì)伍的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是確保嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，長期以來，我們緊緊抓住了模擬演練這一有效的手段，不斷提高演練質(zhì)量，堅(jiān)持每月一次業(yè)務(wù)考試，每季一次技術(shù)業(yè)務(wù)比武，針對職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀，我們從新修訂了職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)獎(jiǎng)懲考核辦法，對成績優(yōu)異者，給于上榜表彰，并給予獎(jiǎng)勵(lì)；對成績不及格者進(jìn)行處罰。通過各種活動(dòng)的舉辦，極大的調(diào)動(dòng)了調(diào)車人員學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性，掀起了學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、達(dá)標(biāo)的新高潮，形成了車站的一項(xiàng)日常制度，使調(diào)車隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高，始終保持在一個(gè)較高的水平上。在歷屆段舉辦的練功比武活動(dòng)中，均能取得好成績。特別是自開展調(diào)車模擬演練以來，全體調(diào)車人員能以大局為重，按照車站安排主動(dòng)放棄休息時(shí)間，全身心的投入到調(diào)車模擬演練中來。無論是在配合上，行動(dòng)上，用語上，姿態(tài)上都力求完美，從不忽略每個(gè)細(xì)節(jié)，寒去暑來從未間斷，使我站的調(diào)車模擬演練在段舉行的每次驗(yàn)收中均能名列前茅。在*年度路局抽驗(yàn)中取得了第六名的好成績。4、強(qiáng)化落實(shí)，確保安全穩(wěn)定在練就過硬基本功的同時(shí)，我們重點(diǎn)抓好了現(xiàn)場作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實(shí)，從列隊(duì)點(diǎn)名，傳達(dá)計(jì)劃，作業(yè)分工，一批作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行及班后小結(jié)，都能按照程序、標(biāo)準(zhǔn)有板有眼的進(jìn)行，從不含糊。由于我站穿越正線多，盡頭線多，調(diào)動(dòng)特種用品車多，反面作業(yè)多，分路不良區(qū)段多等現(xiàn)狀，瞬間的疏忽可能就會釀成大禍。為此我們在作業(yè)中大力倡導(dǎo)監(jiān)督約束機(jī)制，切實(shí)做到你干我監(jiān)控，我干你互控，一人干全員聯(lián)控的良好格局。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須達(dá)到“三合一” 堅(jiān)決杜絕無效勞動(dòng)和變更計(jì)劃的現(xiàn)象發(fā)生。作業(yè)分工要根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容及繁簡程度，有目的的合理分工，把業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)過硬的人員安排在關(guān)鍵崗位。特別是在我站貨場全部為分路不良區(qū)段的情況下，要求參加作業(yè)人員做到“三勤”，口勤、眼勤、腿勤，并堅(jiān)持做到多走一步，多看一眼，多問一句，堅(jiān)決杜絕在調(diào)車作業(yè)中由于聯(lián)系不徹底而盲目操縱信號，導(dǎo)致調(diào)車事故發(fā)生。針對*站開通后手寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃存在注意事項(xiàng)不清，作業(yè)重點(diǎn)不明等現(xiàn)象，我站及時(shí)匯報(bào)車務(wù)段，配備了微機(jī)進(jìn)行打印，徹底改變了調(diào)車作業(yè)計(jì)劃手寫的歷史，確保了調(diào)車安全。由于*站受設(shè)備線路等影響，幾乎每一鉤調(diào)車作業(yè)都涉及到穿越正線，同時(shí)隨著膠濟(jì)線電氣化開通，車流密度的加大，列車的提速，客車的增多，每多干一鉤活就會多增加一份危險(xiǎn)，針對這種情況我們嚴(yán)格制定了卡死制度，凡穿正作業(yè)車站值班員必須及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)上崗監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行雙向簽認(rèn)制度，在調(diào)車作業(yè)通知單上清晰注明穿正字樣，以及作業(yè)時(shí)間內(nèi)接發(fā)客車的車次、時(shí)刻，并且要求調(diào)車人員在越過進(jìn)路信號后，要及時(shí)與信號員聯(lián)系，遇有推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，除按規(guī)定全部接通制動(dòng)軟管外，要嚴(yán)格執(zhí)行撂閘試驗(yàn)確認(rèn)制度，以確保穿正作業(yè)絕對安全，與此同時(shí)，我站還根據(jù)*月*日，接觸網(wǎng)正式送電的通知要求，及是制定調(diào)車作業(yè)安全預(yù)案，成立監(jiān)控小組，全天候的進(jìn)行監(jiān)控?，F(xiàn)場作業(yè)人員更是嚴(yán)格執(zhí)行我站制定的送電期間的安全措施，并能做到領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個(gè)樣的良好行為習(xí)慣，為今后開行電力機(jī)車，杜絕造成高壓觸電傷害奠定了基礎(chǔ)。5、規(guī)范管理，嚴(yán)格考核我站按照段考核辦法結(jié)合本站實(shí)際，重新修訂了適合*站一站一場模式的考核辦法。同時(shí)，加大了對值班干部、班組長現(xiàn)場檢查和查處三違的考核力度，并要求領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，率先垂范，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理真抓實(shí)干，切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，杜絕調(diào)車事故的發(fā)生。同時(shí)車站還加大了自然生產(chǎn)班組長的考核力度，對班組長提出了更高的要求，凡是不具備班組長資格，工作中不要求上進(jìn)，班組長作用發(fā)揮不好的，及時(shí)進(jìn)行調(diào)換。對在工作中，扎實(shí)肯干，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)業(yè)務(wù)精的同志安排到重要工作崗位中來，讓其展示自我，充分發(fā)揮人生價(jià)值。同時(shí)，加強(qiáng)班組優(yōu)化組合，加大差點(diǎn)班組公示，按得分排序獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，通過此種方式，不但給調(diào)車人員增強(qiáng)了爭優(yōu)創(chuàng)先意識，也對增強(qiáng)班組榮譽(yù)感起到了較好鋪墊作用，從而在我站形成了心往一處想，勁往一處使，眾志成城，合力