工程管理專業(yè)論文交通工程專業(yè)論文.doc

工程管理專業(yè)論文交通工程專業(yè)論文應用型交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)與教學改革探討摘 要: 交通工程專業(yè)與土木工程系列的其它專業(yè)相比,發(fā)展歷史比較短,理論體系還不成熟,學生在專業(yè)基礎(chǔ)課學習階段所形成的基礎(chǔ)知識與能力相對薄弱。社會經(jīng)濟的發(fā)展需要厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、高素質(zhì)、強能力的交通工程人才,要求交通工程專業(yè)的人才具有適應性強、綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新意識好的特點,掌握交通工程的基本理論和基本技術(shù)、方法,熟悉交通成果的應用。要保證學生培養(yǎng)質(zhì)量,我們必須優(yōu)化學生的知識結(jié)構(gòu),以社會需求為基礎(chǔ),以教學內(nèi)容和質(zhì)量為保障,培養(yǎng)科學與工程并舉的復合型人才。 關(guān)鍵詞: 應用型交通工程專業(yè)人才 基本素質(zhì) 教學改革 交通現(xiàn)象是交通需求在有限時間與空間上聚集的結(jié)果,涉及人、車、路及三者之間的相互關(guān)系。幾十年來,隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的發(fā)展,以及交通規(guī)模的不斷擴大,交通科學越來越趨于向?qū)W科的綜合化、系統(tǒng)的綜合化和以人為中心的方向發(fā)展。在交通行為中,人的因素自始至終占據(jù)著絕對主要的地位。在道路、車輛設(shè)計等方面,人的因素對于保障交通安全起著基礎(chǔ)作用。交通系統(tǒng)工程學已從原來對交通的局部管理和個別問題的解決上升到對交通全局性的系統(tǒng)研究,將逐步形成以人為中心的人車路系統(tǒng)工程。 1.應用型交通工程專業(yè)人才應具備的基本素質(zhì) (1)能夠主動適應各個領(lǐng)域的需要。 據(jù)統(tǒng)計,交通工程專業(yè)人才就業(yè)的崗位主要有五類:在交通運輸管理部門從事行政管理、技術(shù)服務(wù);在企業(yè)從事技術(shù)開發(fā)與推廣、經(jīng)營與管理工作;在高等院校、科研院所從事教學、技術(shù)推廣與管理工作;考取研究生繼續(xù)深造,進行科研工作;在其它非對口部門工作。畢業(yè)生的去向并不絕對集中于某一領(lǐng)域或某一行業(yè),而出現(xiàn)各行業(yè)的需求均衡發(fā)展的局面,在不同行業(yè)中的發(fā)展,所需知識與素質(zhì)的側(cè)重點并不相同,因此,對于應用型交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應能主動適應各個領(lǐng)域的需要。 (2)具備綜合素質(zhì)。 知識經(jīng)濟是充滿競爭的創(chuàng)新經(jīng)濟,它要求人們不僅有必要的知識儲備,而且能力適應、心理適應、思維適應、體力適應,只有具備綜合素質(zhì)的人才可能在交通經(jīng)濟與交通科技的快速發(fā)展中尋找到自己的用武之地。交通行業(yè)人才的綜合素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)、身心素質(zhì)和人文素質(zhì)等。 (3)具有創(chuàng)新意識。 “創(chuàng)新是一個民族的靈魂”。隨著科學技術(shù)的迅速發(fā)展,交通工程成為一門新興學科、邊緣學科和綜合學科,電子與計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛應用,使交通行業(yè)進入一個不斷創(chuàng)新的嶄新時代。我國還是一個發(fā)展中國家,交通的管理水平、經(jīng)濟效益水平和科學技術(shù)水平,與發(fā)達國家相比還存在著巨大的差距,培養(yǎng)擁有創(chuàng)造意識的人才,對于加速交通科技進步,推動交通經(jīng)濟發(fā)展,逐步縮小與發(fā)達國家的差距,具有決定性作用和非常重要的意義。 (4)工程系統(tǒng)型。 交通學科的發(fā)展需要的是知識面較寬,如機電、計算機、經(jīng)濟分析、管理等方向能力都比較全面的“工程系統(tǒng)型”人才,即既懂工程技術(shù),又懂得管理與工程背景的工程系統(tǒng)型人才,而不應以培養(yǎng)一技之長為滿足,要從過于重視工程技術(shù)的專門性轉(zhuǎn)變到更加重視工程系統(tǒng)的完整性,使他們不僅能從事專業(yè)技術(shù)工作,而且能了解與專業(yè)活動相關(guān)的經(jīng)濟與社會環(huán)境,甚至國際背景,成為系統(tǒng)的管理、策劃、指導和決策者。 2.交通工程專業(yè)教學中存在的問題 對于交通工程專業(yè)主干課,目前各校都非常重視,我國從引進本專業(yè)以來,教學內(nèi)容很少改變,不同院校的教學方式雖經(jīng)過改革,但大同小異,收效不大,還存在很多問題。 (1)教學內(nèi)容涉及面廣,難以面面俱到。 交通工程學是一門綜合性很強的學科。教學內(nèi)容涉及社會學、心理學、管理學、運籌學、計算機技術(shù)等很多方面的知識。交通工程學課程內(nèi)容多、概念多、公式多、系數(shù)多、符號多、教學環(huán)節(jié)多,但是學時少,若要面面俱到,教師只能泛泛而談,學生只好走馬觀花,達不到培養(yǎng)目標的要求,而學生也難以勝任以后的工作。 (2)教師教學觀念陳舊。 教師往往習慣于過去的教育教學觀念,忽視了理論和實踐相結(jié)合的方法,而且受傳統(tǒng)應試教育觀念的影響,導致學生過于追求考試分數(shù)而忽視能力培養(yǎng),使教學計劃與教學目標相距甚遠,忽視學生素質(zhì)教育的問題,不注重學習過程、學習方法與解決問題的獨特性,缺乏空間想象能力,對學過的知識不能做到融會貫通、舉一反三,嚴重阻礙了個性與創(chuàng)造力的發(fā)展。 (3)理論知識和感性認識脫節(jié)。 交通工程學具有很強的實踐性,要求學生到交通現(xiàn)場觀摩學習,但這種方式可操作性很小,究其原因,一是教學學時有限,現(xiàn)場教學需要花費大量時間,時間安排上頗受限制,難以完成規(guī)定的教學內(nèi)容;二是交通方式多變,典型的交通方式涉及面大,每個城市的交通方式有限,難以讓學生全面了解多方式、多層次的實際交通情況,要找到恰好適合教學內(nèi)容的現(xiàn)場交通很難;三是學生數(shù)量多,交通現(xiàn)場的安全難以保證,外出調(diào)查和學習不利于學生的人身安全。 (4)教學內(nèi)容難以學以致用。 交通工程學涉及面廣、理論性強,理論知識的學習使學生在學習和畢業(yè)后的實踐中往往覺得難以學以致用。另外,傳統(tǒng)的交通工程學教學方式是講授原理和方法,這樣的教學方式很容易使學生把注意力集中在具體的概念和原理方法上,死記硬背一些基本概念和各種方程計算上,不能舉一反三,利用系統(tǒng)原理來解決現(xiàn)階段存在的交通問題。另外,學生的理解能力存在差異,導致對交通現(xiàn)狀的了解和認識存在較大的差別,教師在授課時不可能做到兼顧每一個人。 3.交通工程專業(yè)教學改革探討 專業(yè)水平和教學質(zhì)量,在很大程度上取決于“教”與“學”關(guān)系的結(jié)合度,“教”與“學”是一個有機的整體,如何正確處理兩者的關(guān)系,充分調(diào)動教師教與學生學的積極性,產(chǎn)生良好的效果,對于課堂教學尤為重要。 (1)注重教學設(shè)計。 新辦專業(yè)的教學往往以青年教師為主體,其知識體系的構(gòu)建與教學經(jīng)驗相對較為欠缺。為了保證良好的教學效果,在教學過程中尤其強調(diào)備課環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要求教師在精心準備內(nèi)容的同時更要學會分析教材并進行教學設(shè)計。教材分析是教師進行教學設(shè)計的基礎(chǔ),教師在深刻理解教材的基礎(chǔ)上,才能在教學設(shè)計中充分體現(xiàn)教材內(nèi)容的目的性、邏輯性、層次性,才能靈活運用、組織,深入淺出地上好每一堂課,啟發(fā)學生“思考”、“探究”、“發(fā)現(xiàn)”、“記憶”,從而取得良好的教學效果。 (2)注重師生互動與交流。 充分發(fā)揮學生學習的“主體性”,變以“教師為中心”為以“學生為中心”,變“被動學習”為“主動學習”。采取講解與研討相結(jié)合,常常提出一些有啟發(fā)性的問題開展師生交流、小組交流,教師以指導者、支持者、參與者、欣賞者和合作者的身份出現(xiàn),通過啟發(fā)、點撥、交流等方式,鼓勵學生發(fā)表獨特見解、提出異議,這種探究式學習方法,有利于學生發(fā)散思維,集中探索,提升認知能力,實現(xiàn)學生自主學習與個性化學習。另外,教師應注重“課后反思”,主要包括三個方面:反思上課是否吸引了聽眾,是否讓聽講的人有了體驗和回味;反思有什么地方需要改進。除個人反思總結(jié)外,教師之間應相互聽課,相互提意見、提建議,這樣可使教師的責任感加強,教學的目的性更為明確,教學的成效也日益明顯。 (3)注重第二課堂與知識拓寬。 為了拓展學生的知識面,應經(jīng)常聘請校內(nèi)外專家學者進行規(guī)劃設(shè)計、工程施工、交通管理、交通安全等方面的講座,并與部分工程局、市政工程公司等取得聯(lián)系,接納同學前去參觀學習,同時建立實習基地,進行實際生產(chǎn)活動,穩(wěn)定的實習基地是實踐性教學活動的基本前提和保證,實習基地的設(shè)施、條件直接影響著實習教學的質(zhì)量。目前各高校的實習基地普遍采取校內(nèi)外相結(jié)合的形式,校內(nèi)的實習基地主要由各專業(yè)學科的實驗室、基礎(chǔ)實驗室等組成,而校外的實習基地建設(shè)都是采用校內(nèi)外結(jié)合,校企共建、共管的建設(shè)模式。充分利用學校與社會兩種資源開展實踐性教學,可加強專業(yè)知識教育,培養(yǎng)學生實踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力,同時也激發(fā)學生深入學習本專業(yè)知識的興趣。 交通行業(yè)發(fā)展的日新月異,注定了在教學活動中教師要根據(jù)教學要求,改革創(chuàng)新,開拓思路,積極開展教學研究,不斷改進教學方法,使該項教學內(nèi)容日趨完善,培養(yǎng)學生全方位、多方法地解決在交通規(guī)劃、設(shè)計、管理與科學研究方面問題的能力,從而適應社會對畢業(yè)生能力的需求,使學生成功迎接擇業(yè)的挑戰(zhàn)。 參考文獻: 1俞貴邦.工程應用型本科教育屬性及人才培養(yǎng)體系的研究J.當代教育論壇,2006,(13). 2童垈.交通運輸學教學改革探討J.經(jīng)濟師,2008(11):140. 3陳健.加強實習基地建設(shè)的重要性J.北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學