高速公路潁上西互通立交及連接線工程施工組織設(shè)計.doc

合淮阜高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計合淮阜高速公路潁上西互通立交及連接線工程（第一標段）施工組織設(shè)計 編 制： 審 核： 批 準： 中城建第六工程局集團有限公司 二一七年四月十六日目 錄第一篇 編制依據(jù)1第二章 工程概況2第三章 工程目標8第四章 施工總體部署9第五章 主要施工方案及施工工藝15 第一節(jié) 土方工程15 第二節(jié) 灰土底基層施工19 第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工22 第四節(jié) 瀝青砼路面施工工藝27 第五節(jié) 人行道工程35 第六節(jié) 排水工程36 第七節(jié) 地下管線及周圍設(shè)施51 第八節(jié) 綠化工程的施工及養(yǎng)護52 第九節(jié) 交通控制設(shè)施及交通預(yù)埋工程55 第十節(jié) 路燈等管線施工62第六章 擬投入的主要物資65第七章 擬投入的主要施工機械、測量、檢測設(shè)備計劃70第八章 勞動力安排計劃73 第一節(jié) 勞動力的選擇及管理73 第二節(jié) 勞動力的配置計劃74第九章 確保工程質(zhì)量的管理體系與措施78 第一節(jié) 工程質(zhì)量標準78 第二節(jié) 質(zhì)量技術(shù)管理班子和制度78 第三節(jié) 質(zhì)量技術(shù)保證措施79第十章 確保安全生產(chǎn)的管理體系與措施86 第一節(jié) 安全管理人員和制度86 第二節(jié) 安全生產(chǎn)保護措施87 第三節(jié) 水泥瀝青道路施工安全保證措施93 第四節(jié) 現(xiàn)場防火、社會治安安全措施94第十一章 確保工期的技術(shù)組織措施96 第一節(jié) 工期的施工進度計劃96第十二章 確保文明施工及環(huán)境保護的管理體系與措施101第十三章 其他內(nèi)容109 第一節(jié) 雨季施工措施109 第一章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、合淮阜高速公路潁上西互通立交及連接線工程設(shè)計圖紙。2、部頒公路工程技術(shù)標準JTG B01-2014。3、部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011。4、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）。5、建城（1994）469號文市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定等現(xiàn)行市政工程施工及驗收規(guī)范標準。6、國家現(xiàn)行市政工程有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。二、編制原則1.嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設(shè)計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標段的工程建設(shè)。3.根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項目。4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在市政工程施工中的先導(dǎo)作用。第二章 工程概況一、項目概況本項目為潁上西互通的連接線第一標段，主要服務(wù)于過境交通，道路等級為城市主干路。本標段包含兩段，一段為市政連接線，南起環(huán)城北路（S102），起點樁號K0+000，向北依次與規(guī)劃路一、規(guī)劃路二、規(guī)劃路三相交，北至規(guī)劃路四，終于M、N匝道，終點樁號K1+289.647，全長1289.647米；另外一段為下穿商合杭高鐵M、N匝道，M、N匝道接市政連接線終點和收費站廣場，與市政連接線相接處M、N匝道樁號為MK0+502.53、NK0+000，與收費站相接處（第一標段、第二標段分界線）M、N匝道樁號為MK0+060、NK0+440，M匝道總長442.53米、N匝道總長440米。設(shè)計內(nèi)容主要包括：道路工程、橋涵工程、排水工程、綠化工程、照明工程、交通工程、下穿商合杭高鐵防護工程。1、工程名稱：合淮阜高速公路潁上西互通立交及連接線工程（第一標段）。2、工程地點：潁上縣慎城鎮(zhèn)3、建設(shè)單位：潁上縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局4、設(shè)計單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司5、監(jiān)理單位： 公司6、施工單位：中城建第六工程局集團有限公司二、工程描述 道路采用瀝青混凝土路面，計算行車速度60km/h，交通、橋涵、排水、照明、綠化等配套工程與道路工程同步實施。1、道路工程：1.1、道路標準橫斷面：1.1.1、市政連接線斷面布置為40.0m=3.0m（人行道）+4m（非機動車道）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+4m（非機動車道）+3.0m（人行道）；1.1.2、M、N匝道斷面布置為14.0米=0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3*3.5m（行車道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；1.2、道路橫坡：市政連接線：機動車道采用2%，非機動車道采用2%，人行道采用2%；M、N匝道：2%。1.3、路面結(jié)構(gòu)型式：1.3.1、市政連接線路面結(jié)構(gòu)型式機動車道：4cm SMA-13（SBS改性）+粘層+6cm AC-20（SBS改性）+粘層+8cm AC-25+下封層+38cm水泥穩(wěn)定碎石（兩層之間灑布水泥凈漿）+水泥凈漿+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石；非機動車道：4cm SMA-13（SBS改性）+粘層+8cm AC-25+下封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石（兩層之間灑布水泥凈漿）+水泥凈漿+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石；1.3.2、M、N匝道路面結(jié)構(gòu)型式：4cm SMA-13（SBS改性）+粘層+6cm AC-20（SBS改性）+粘層+8cm AC-25+下封層+38cm水泥穩(wěn)定碎石（兩層之間灑布水泥凈漿）+水泥凈漿+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石；1.3.3、橋面瀝青鋪裝：4cm SMA-13（SBS改性）+粘層+6cm AC-20（SBS改性）+橋面防水粘結(jié)層 1.4、人行道結(jié)構(gòu)：6cm厚道板磚+3cm厚1:3水泥砂漿+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石。2、下穿商合杭防護工程：2.1、概況：本項目縱斷面設(shè)計高程按百年一遇水位為26.35米控制。與商合杭高鐵交叉點附近地表高程為24.2米左右。為滿足與商合杭高鐵梁底凈空不小于5.5米的要求，本次設(shè)計交叉最低點高程為23.45米。為滿足道路防洪要求，道路兩側(cè)設(shè)攔水堤。攔水堤頂高程按照百年一遇水位高程+0.5米，即26.85米。2.2、施工方案：2.2.1、原地表處理:攔水堤填筑前，需清除表土，基底壓實度不小于90%；對坑穴進行分層夯實填平；2.2.2、填筑：攔水堤采用無膨脹性的粘性土分層碾壓，壓實度應(yīng)不小于95%，不得采用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土填筑攔水堤。每層壓實度單側(cè)超寬碾壓30-50cm，以保證攔水堤邊坡壓實度。3、排水工程：包括雨、污水管道、雨水泵站。3.1、雨水：雨水管道采用在道路雙側(cè)布置，管徑為d500-d1200mm，雨水檢查井采用鋼筋混凝土井。3.1.1、當管徑600mm時，采用高密度聚乙烯（HDPE）纏繞增強B型結(jié)構(gòu)壁管，環(huán)剛度10KN/m2，接口采用承插口熱熔連接。3.1.2、當管徑600mm時，雨水管采用承插式鋼筋混凝土（級），接口采用橡膠圈柔性接口。3.1.3、雨水口連接管采用級鋼筋混凝土平口管，管徑d300，當雙箅或多箅雨水口串聯(lián)達到或超過2個，單箅雨水口串聯(lián)達到3個時，雨水口連接管采用d400。 3.2、污水：污水中心線位于道路右側(cè)，管徑為600mm時，采用高密度聚乙烯（HDPE）纏繞增強B型結(jié)構(gòu)壁管，環(huán)剛度12.5KN/m2，接口采用承插口熱熔連接，污水檢查井采用鋼筋混凝土井。4、橋涵工程：本標段共設(shè)中橋1座，箱涵1道，1.5米圓管涵洞3道。 4.1、橋梁：跨徑為2*16米，角度為-20，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土密肋式T梁，下部橋臺為柱式臺，橋墩為柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋梁全寬40.0m。4.2、箱涵：1-4*4米箱涵，與路基同寬，采用現(xiàn)場澆筑施工方法，進出口形式為一字墻，每6-8米設(shè)置一道沉降縫,施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時或未做涵頂鋪裝時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。4.3圓管涵：其中1-1.5米單孔圓管涵2道，2-1.5米雙孔圓管涵1道，與路基同寬，進出口形式為八字墻。施工放樣時必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準確位置，施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。5、綠化工程： 5.1、土壤處理，地形平整 5.1.1、清理施工場地。徹底清除綠化帶內(nèi)建筑“三灰”、磚頭、石塊等垃圾。5.1.2、土壤更換、改良。不符合種植土要求的土壤必須更換。5.1.3、整理地形。利用旋耕機或其他工具對土壤進行翻耕。 5.2、苗木質(zhì)量標準 5.2.1、所有苗木一律使用圃地苗。苗木根系發(fā)達、生長茁壯、株形端正、冠形豐滿、無病蟲害。規(guī)格及形態(tài)符合綠化方案和施工圖要求。 5.2.2、喬木樹高、胸徑、冠幅、分枝點四個規(guī)格基本一致； 5.3、苗木土球和樹穴標準 5.3.1、喬木類土球直徑是胸徑的8倍。灌木類土球直徑是地徑的8倍，土球濕潤，不得有松球、散球、破損球。 5.3.2、樹穴垂直下挖，上下口徑一致。樹穴的直徑應(yīng)大于土球直徑的40-60cm,樹穴深度應(yīng)大于土球高度的20-40cm。5.4、苗木修剪標準5.4.1、保持全冠的前提下適度疏枝，修剪時應(yīng)去除所有損傷枝、斷枝、枯枝。切口平整，留枝、留葉要合理，樹形要勻稱。6、 照明工程：主線采用12米雙臂路燈、交口采用15米中桿燈，燈具分別為1000w+400w高壓鈉燈、4*250w高壓鈉燈，路燈箱式變電站1座規(guī)格為80KVA-10/0.4。7、 交通安全設(shè)施二、施工條件1、施工用水及用電水源：采用施工和消防合一的供水方式，根據(jù)業(yè)主提供水源，采用DN60的PE管提供臨時用水水源。水管連接采用熱熔方式，管道的埋土深度為600mm，管線布置根據(jù)現(xiàn)場需要布置。2、用水量的計算施工用水計算：q1=K1 Q1N1K2/(T1-t)83600其中：q1施工用水量K1未預(yù)計的施工用水系數(shù)（1.051.15）Q1年（季）度工程量（以實物計量單位表示）N1施工用水定額（需查表求值）T1年（季）度有效工作日t每天工作班數(shù)K2用水不均衡系數(shù)（需查表求值）施工機械用水計算： q2=K1Q2N2K3/83600 q2機械用水量（L/s） Q2同一種機械臺數(shù) N2施工機械臺班用水定額（需查表求值） K3施工機械用水不均衡系數(shù)（需查表求值）經(jīng)計算q1=1.01L/S q2=0.02L/S3、生產(chǎn)用水設(shè)施：給水系統(tǒng)支管采用DN20焊接鋼管，生產(chǎn)用水由支管提供，其閥門高度為90cm，在施工過程中，生產(chǎn)用水利用塑水管滿足用水點的需要。4、臨時用水系統(tǒng)的保溫：當工程進入冬施、氣溫較低時，給水系統(tǒng)干管、支管采取保溫措施，以保證正常的生產(chǎn)用水。干管及支管采用阻燃巖棉管外纏玻璃絲布保溫。5、排水系統(tǒng)：二級沉淀池設(shè)置在現(xiàn)場東北側(cè)，場地四周環(huán)形封閉排水溝與沉淀池連通，泵車沖洗水、雨水等通過排水溝排至原有河溝，并定期對沉淀池進行清理。6、臨時施工用電布置說明：按供電可靠性要求，本現(xiàn)場施工用電定為二級負荷，采用一個獨立電源供電。通過正確的計算，合理分配負荷，深入負荷中心，根據(jù)供電負荷容量及分布情況，使變、配電所（房）盡量靠近負荷中心。在220V低壓架空線路設(shè)計中，除按常規(guī)選擇導(dǎo)線截面外，當負荷較大時考慮選擇節(jié)能截面。合理進行補償，提高功率因數(shù)。7、施工用電估算施工現(xiàn)場用電大致分兩部分：1）施工機具及照明；2）辦公用電。結(jié)構(gòu)施工階段主要設(shè)備用電為最大容量需求，現(xiàn)按最不利情況發(fā)生：合計：235.8KW動力：Se=1.05 K1P1/ COS= 212.22KW其中：K1取0.6，COS取0.7照明：配備兩臺照明鏑燈，其用電量約為動力總?cè)萘康?0%：212.2210%=21.22KW 合計：233.44KW查表選用SL7-250/10變壓器。所有電纜均是移動的，施工現(xiàn)場采用發(fā)電機發(fā)電。配電箱內(nèi)需設(shè)置自動空氣開關(guān)、漏電開關(guān)、閘刀，各配電箱作重復(fù)接地，現(xiàn)場所有設(shè)備實施一機一閘一漏電開關(guān)制。對外通訊項目部各主要負責人配備手機作為相互聯(lián)系和對外聯(lián)絡(luò)的工具。第三章 工程目標一、工程質(zhì)量目標：1、本工程質(zhì)量目標：合格工程我公司要充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢，嚴格按照質(zhì)量管理模式組織施工，成立管理技術(shù)過硬的項目經(jīng)理部，全面履行施工合同及對甲方的承諾，保證工程目標的實現(xiàn)。2、分項工程質(zhì)量目標經(jīng)質(zhì)檢部門評定：達到施工規(guī)范質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定的合格標準。二、工期目標：本工程工期 天，我項目經(jīng)理部將合理安排施工順序，周密安排周計劃和日計劃與業(yè)主、監(jiān)理密切配合，確保工程按期完工。三、安全施工目標：工傷事故頻率低于0.2%，確保無重大傷亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒；確保無重大管線損壞事故。貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。第四章 施工總體部署一、施工組織機構(gòu)為保證工程能按質(zhì)、按量、按期完成，成立合淮阜高速公路潁上西互通立交及連接線工程（一標）項目部，強化施工現(xiàn)場的組織管理工作。項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理技術(shù)負責人項目副經(jīng)理資料員 試驗員 測量員材料員安全員質(zhì)檢員施工員 造價員 施工隊二、組織機構(gòu)職責現(xiàn)場項目部必須按照我公司質(zhì)量、環(huán)境、安全管理體系程序文件及管理手冊等有關(guān)文件的要求，做好各項管理工作，以保證項目能達到預(yù)定的管理目標。1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是公司總經(jīng)理在該工程上的委托人，負責施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、安全、經(jīng)營、質(zhì)量等管理工作。嚴格履行工程施工合同，確保工程質(zhì)量、安全、進度要求。領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督并保證質(zhì)量體系的有效運行，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。組織制定項目部工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)責任制等內(nèi)部管理制度，明確崗位職責并督促檢查，同時接受公司職能部門的管理。統(tǒng)籌勞動力、物資和施工機具等資源，做好工程質(zhì)量、安全、進度和成本控制。負責施工過程質(zhì)量控制，過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗，工程防護和交付以及服務(wù)的實施。負責組織新員工上崗位培訓，組織全體員工質(zhì)量安全學習，確保各類施工人員持證上崗。負責使顧客滿意及施工后的保修服務(wù)。負責與業(yè)主、監(jiān)理、安裝及其他專業(yè)施工隊伍的配合與協(xié)調(diào)。2、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理貫徹實施公司質(zhì)量管理體系。3、技術(shù)負責人負責現(xiàn)場的技術(shù)、質(zhì)量管理和相關(guān)質(zhì)量記錄的收集整理文件。負責編制項目質(zhì)量計劃、施工組織設(shè)計和各類專題施工方案。負責組織項目的圖紙預(yù)審、會審、技術(shù)變更工作，在分部分項工程施工前進行技術(shù)交底。負責“四新”技術(shù)的應(yīng)用和推廣工作；負責項目部數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用、指導(dǎo)工作；負責項目部計量管理工作；參與現(xiàn)場標識管理工作；負責特殊過程的確認和控制；負責與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計院等部門聯(lián)絡(luò)處理有關(guān)問題；負責施工過程質(zhì)量控制，過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗，工程防護和交付以及服務(wù)的實施；負責工程資料收集、整理、報驗工作等。4、施工員具體組織質(zhì)保體系的有效運行，嚴格執(zhí)行施工程序，保證按照設(shè)計圖紙、標準、規(guī)范及批準的工藝文件進行施工。堅持每天深入現(xiàn)場，監(jiān)督檢查各專業(yè)作業(yè)面及施工班組質(zhì)量、安全、進度、文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問題并及時整改；組織班組按時、按質(zhì)、按量完成施工負責人下達的施工任務(wù)。嚴格執(zhí)行施工圖紙技術(shù)交底工藝規(guī)程和規(guī)范要求，確保各檢驗批、分項工程等質(zhì)量指標實現(xiàn)；堅持實行施工過程自檢、互檢，如實填寫原始質(zhì)量記錄；負責做好產(chǎn)品標識，工程保護和服務(wù)工作；組織班組人員進行安全學習，落實安全措施，不野蠻施工和違章指揮；做到文明施工，確保工完場清。 5、 質(zhì)檢員負責監(jiān)督項目部貫徹實施質(zhì)量管理體系和質(zhì)量改進措施。負責對特殊過程進行技術(shù)復(fù)核。負責分項工程檢驗和質(zhì)量等級核定，參與分部工程和工程最終預(yù)驗工作。對施工過程中質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查，嚴格把好質(zhì)量安全檢驗關(guān)，確保按照圖紙、規(guī)范、批準的方案及工藝文件進行施工。 參與圖紙預(yù)會審和工程質(zhì)保資料、評定資料的管理工作。參與工程回訪回修工作。6、安全員協(xié)助項目經(jīng)理負責現(xiàn)場安全管理工作，對安全管理直接負責。參與本工程安全管理制度的制定并具體負責組織實施。負責現(xiàn)場安全管理工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。檢查落實各項安全管理措施及安全技術(shù)交底措施。在安全管理上獨立行使職權(quán)，每天檢查巡視施工現(xiàn)場，隨時制止任何安全違章行為。負責安全統(tǒng)計報表的編制及上報。7、材料員負責編制物資采購計劃，組織編寫并保存物資采購合同，并收集整理相應(yīng)的質(zhì)量記錄。負責物資采購和管理工作。負責對物資分供方進行調(diào)查并組織確定合格分供方。負責材料進貨驗收、貯存、發(fā)放，做好產(chǎn)品標識工作。負責編制月度材料報表，建立各類物資收支臺帳。參與材料及半成品的檢驗和取樣送檢工作。參與不合格材料的處置和制定相關(guān)糾正、預(yù)防措施，并負責具體實施。負責做好材料的限額領(lǐng)料工作。8、造價員負責施工承包范圍內(nèi)預(yù)算、決算工作；負責及時掌握人工費、材料費、機械費、管理費等各項市場調(diào)價因素，并體現(xiàn)在工程結(jié)算中；負責在施工過程中，各類工程結(jié)算工作；協(xié)助技術(shù)負責人辦理工程變更等經(jīng)濟簽證事宜；協(xié)助統(tǒng)計員辦理月度進度計劃、實際完成產(chǎn)值事宜。9、測量員負責施工范圍內(nèi)導(dǎo)線點、水準點軸線復(fù)測工作。負責施工過程中高程、軸線監(jiān)測；整理好測量記錄，并報給技術(shù)負責人復(fù)核。10、資料員資料員在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負責收集整理單位工程質(zhì)量、保證資料和分部分項工程質(zhì)量檢查驗收記錄等有關(guān)工程質(zhì)量技術(shù)資料；堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，正確掌握質(zhì)量驗收標準，嚴格認真、一絲不茍；配合質(zhì)檢員及時做好隱蔽工程檢查驗收記錄和簽證，負責辦理分部、分項工程驗收單的各方簽證工作；做好質(zhì)量、安全事故處理的調(diào)查記錄；負責兩塊制作和原材料試驗，堅持與甲方代表同時取樣、同時送樣、同時取報告，并及時整理檢查驗收記錄和材料復(fù)試報告；各項記錄表格反映真實、施工日志，不許隔天，要準確反映施工活動，并不得隨意涂改和偽造。11、試驗員熟悉國家計量法規(guī)和法定計量單位；必須按公路工程材料試驗規(guī)程進行試驗操作，對實驗結(jié)果負技術(shù)責任；在試驗當時，必須按規(guī)定填寫實驗記錄，并對實驗記錄的準確性負責；必須愛護實驗儀器設(shè)備，負經(jīng)常保養(yǎng)擦拭責任；對自己使用和保養(yǎng)得實驗儀器異常損壞和丟失負責；到檢定周期必須送檢；實驗人員必須持政府計量監(jiān)督部門認證的證書，方可上崗；實驗人員出示的試驗單，報告單必須經(jīng)技術(shù)負責人復(fù)核，驗證批準后才生效。三、施工進度計劃1、施工進度總體控制本工程的工期為 天，相當緊迫。為保證工程按期完工，首先必須合理緊湊地安排路基工程的施工，這是本工程工期的關(guān)鍵控制點。為此，我項目經(jīng)理部組織專業(yè)施工隊伍進行路基工程的施工，必要時組織多個機械和人工班組分班輪流施工，以保證工程的按期完成。2、施工進度橫道圖為保證本工程的按期完工，我項目經(jīng)理部人員對本工程精心統(tǒng)籌、合理安排、科學組織，并根據(jù)現(xiàn)有人力物力資源和現(xiàn)場施工條件等情況編制了本工程的進度控制圖，詳見施工進度橫道圖。四、項目管理機構(gòu)高效運作保障措施根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有緒地開展工作，使項目經(jīng)理部管理體系有更多的精力和時間來分析運籌各種復(fù)雜的管理局面。把項目施工職業(yè)道德的具體含義，標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成了自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為的企業(yè)文化，施工質(zhì)量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主放心。1、組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、善合作、服務(wù)好的管理人員進入項目管理班子。2、建立健全項目經(jīng)理、施工員、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進行考核。3、強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。4、每周召集項目部主要管理人員召開一次現(xiàn)場辦公會，重點幫助解決項目的資金、質(zhì)量、技術(shù)、進度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。5、每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日工作進行協(xié)調(diào)安排。6、用心管理，選派組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和保質(zhì)、保量的完成。第五章 主要施工方案及施工工藝第一節(jié) 土方工程一、土方工程1、施工放樣1.1、測量組人員持證上崗，采取組長負責制，組長選用有經(jīng)驗人員擔任，下設(shè)測量員。測量組在組長領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)一致，認真完成本工程的測量工作。1.2、測量組儀器和工具配備；（選用檢測合格的儀器）詳見測量設(shè)備配置表。1.3、開工前測量準備工作：1.3.1對所交導(dǎo)線點和水準點進行復(fù)核，認真填寫測量復(fù)核記錄，上報監(jiān)理工程師進行驗收。1.3.2驗收合格后進行導(dǎo)線點和臨時水準點引測工作。測量控制點應(yīng)設(shè)置保護措施，臨時水準點應(yīng)設(shè)置在固定可靠的柱樁上，樁點設(shè)明顯的標志并妥善保護。1.3.3測量人員學習復(fù)核圖紙掌握圖紙，掌握有關(guān)數(shù)據(jù)并做好內(nèi)業(yè)工作。1.3.4對已建管線、道路的中線和高程進行復(fù)核并填寫測量復(fù)核記錄。1.3.5建立臨時水準、測設(shè)和恢復(fù)系統(tǒng)，放置管線及構(gòu)筑物中線。1.4、現(xiàn)場調(diào)查：施工前進行現(xiàn)場調(diào)查及物探工作，調(diào)查的主要內(nèi)容為地下物探測、溝塘情況、淤泥及地下水位實際情況等，并根據(jù)調(diào)查材料、物探資料、圖紙會審情況對施工方案進行修定。1.5、工程施工全段每隔20m設(shè)置一組中心樁、曲線段需做好起、中、終點的樁點控制；每300m設(shè)置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。2、場地清理根據(jù)設(shè)計的路幅控制紅線，將道路范圍內(nèi)的農(nóng)作物、植物、樹木及淤泥、生活垃圾、腐植土等鏟除，用推土機推到紅線外進行打堆，等水分散失后能裝車時，挖掘機裝車運至選定的棄土區(qū)堆放。3、 土方施工土方施工前，先做好截水溝、排水溝等臨時排水，清表后原地面坡度陡于1：5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高度不得大于30cm。3.1、填方路基土方填方一般在8米以內(nèi)，局部清淤深度較大，施工采用挖掘機開挖，自卸車汽車運輸，推土機平整，碾壓采用壓路機碾壓。3.1.1、路面底面以下0-30cm（上路床）96%，30-80cm（下路床）96%，80-150cm94%，150cm以下93%。要求CBR值分別達到8、5、4、3。填挖及結(jié)構(gòu)物過渡段路基壓實度不小于96%。3.1.2、拼寬段新建路基按照現(xiàn)有路基設(shè)計規(guī)范中的填土壓實度要求執(zhí)行。為了減少路基填土的自身壓縮變形，控制新老路基之間的差異變形，拼寬段路基的路床按照120cm控制，拼接路基按現(xiàn)有路基設(shè)計規(guī)范中的填土壓實度要求提高1個百分點執(zhí)行。填方路基重型擊實標準壓實度要求如下表：路基部位路面底面以下（cm）CBR（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）新建路基拼寬路基上路床0308969710下路床30120（80）5969710上路堤120（80）190（120）4949515下路堤190（150）3939415注：表列壓實度數(shù)值系指按公路土工試驗規(guī)程重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。為保證路肩的穩(wěn)定，對于土路肩培土的壓實度要求92%。主線路基的路床厚度按照120cm控制，匝道的路床厚度按照80cm控制。3.1.3、路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，取其最佳含水量壓實。路堤基底在填筑前進行清表、壓實，其壓實度（重型）應(yīng)不小于90%；當基底為松散土層，難于達到壓實度要求時，可翻挖或換填碎石土、分層壓實，分層厚度不大于20cm。3.1.4、填土路堤的分層松鋪厚度不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的厚度應(yīng)大于8cm。3.1.5、填方路段分幾個作業(yè)段施工的交接處，若在不同時間填筑，則先行填筑路段應(yīng)按1:1的坡度分層預(yù)留臺階，若同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接的長度不得小于2米。3.1.6、在填筑過程中，路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm，并采用重型振動壓路機分層碾壓。3.2、零填及挖方路基新建匝道路面底面以下0-80cm應(yīng)翻挖，對于CBR值達不到要求的路床部分采用石灰改善土回填，重型壓實度96%。0-30cm，要求CBR值達到8,30-80cm要求CBR值達到5。3.3、橋臺、涵洞、通道過渡段在路基與橋臺、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處設(shè)置過渡段，基底壓實度不小于96%，過渡段長度按路基高度的2.0倍確定，底面長度不小于3.0米，以方便壓路機械施工。涵洞頂填土高小于1m時，臺后填土從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均為96%。兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染筮_到96%。涵頂以上填土按同層次路基要求。臺后過渡段壓實度要求不小于96%。涵頂填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。涵洞、通道、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓實。4、 橋臺臺背回填4.1、臺背采用石灰改善土回填。4.2、做好排水設(shè)施，對于原有積水應(yīng)將其排除，對于地下滲水，應(yīng)設(shè)置盲溝引出，臺后分層回填必須與路基填筑同部步，不得脫節(jié)，且保證結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱同步回填。每層回填厚度不大于15cm，并預(yù)先將每層回填高度用明顯標識記于臺身后。4.3、設(shè)計要求基礎(chǔ)以外3.0米必須進行處理，以保證真正做到橫向碾壓，臺后回填與路基相接處的斜面要求坡度不小于1:2，為了保證橋頭臺背填料的壓實度，減少橋頭跳車現(xiàn)象，在路堤填土時應(yīng)按要求預(yù)留臺階；同時要求臺背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑，帶錐坡的橋臺，錐坡填心應(yīng)與臺背填土同時進行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。此結(jié)合部位壓路機要充分碾壓，并加強該部位的壓實檢測，翼墻、耳背墻、八字墻與臺身相接的部位因壓路機無法直接碾壓到位，可使用液壓打夯機按10-15cm一層夯實，不留死角。4.4、梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體完成以后在兩側(cè)平衡的進行，柱式橋臺臺背填土宜在柱側(cè)對稱、平衡的進行，并隨時砌筑護坡以減少單向推力。第二節(jié) 灰土底基層施工路床成型 一、工序流程圖施工放樣整平和輕壓運送攤鋪石灰石灰消解拌和加水并濕拌鋪筑整形碾壓接縫和調(diào)頭的處理養(yǎng)生二、施工方法1、一般規(guī)定1.1土塊要粉碎，粒徑不易過大，最大尺寸不應(yīng)大于10mm，當粒徑無法滿足要求時，繼續(xù)拌合，當顆粒大于10mm的顆粒10時，滿足規(guī)范要求，可進行下道工序施工；1.2配料要準確，在現(xiàn)場進行拌和按體積比控制，通過試驗段確定最佳的比例，石灰的劑量通過EDTA滴定進行檢測，滿足規(guī)范要求；1.3石灰土的含水量應(yīng)控制在碾壓時略小于最佳含水量1-2%為宜，含水量控制時應(yīng)充分考慮灰土拌和，碾壓時的水分損失；1.4灑水、拌和要均勻。石灰要合格并有足夠用量，拌和、加水都要均勻。1.5.嚴格控制厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。2、施工放樣2.1.在新完成并經(jīng)驗收的路床上測量恢復(fù)中線，直線段每10-20m設(shè)一樁，平曲線段每5-10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。2.2.在兩側(cè)指示樁用明顯標記標出灰土邊緣的設(shè)計高程。3、備料 采用取土場的土，取土前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈；并去除土中超尺寸的顆粒。在取土場取土時，不能分層取樣。3.1.計算材料用量根據(jù)全線長度，灰土的厚度，寬度及暫定的灰土最大干密度，計算出干土質(zhì)量，消石灰用量。根據(jù)土的含水率，計算出濕土質(zhì)量。按全線長度，確定每米土料的堆放量。3.2.上土前應(yīng)先對路床進行灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。3.3.土裝車時，應(yīng)控制每車土的數(shù)量基本相等。4、攤鋪土4.1.事先通過試驗段確定土的松鋪系數(shù)。4.2.灑水悶料如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。一般經(jīng)過一夜悶料。5、整平：采用機械整平土層。6、卸置和攤鋪石灰6.1.按全線共用石灰量，確定每米放置石灰量。6.2.用平地機和人工配合將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置。量測石灰的的松鋪厚度，根據(jù)試驗段校核石灰用量是否合適。7、拌和和灑水7.1.石灰土混合料的拌和，拌合時采用路拌法施工。7.2.采用專用灰土拌和機進行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。一般拌和兩遍7.3.拌和后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)補充灑水。灑水后，拌和機應(yīng)緊跟立即再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。7.4.檢查混合料含水量是否接近最佳含水量。7.5.在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒。7.6.混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適和均勻。8、整平8.1.混合料拌和均勻后，采用機械整平，先用振動壓路機穩(wěn)壓1-2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設(shè)置灰點。用平地機按灰點高程整平，整平時應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，注意接縫必須順適平整。8.2在整平過程中，嚴禁任何車輛通行。9、碾壓9.1整型后，混合料處于或接近最佳含水量時最宜壓實，如表面水分不足，應(yīng)適當灑水。9.2使用21-24t三輪壓路機、22t振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊20cm的輪寬，并必須超過兩段的接縫處。后輪壓實路面全寬時，即為一遍，碾壓達到要求的壓實度為止，一般需要碾壓6-8遍。9.3在路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍。9.4每層壓實厚度15-20cm，最小壓實厚度為10cm，宜在當日碾壓至要求的壓實度。9.5嚴禁壓路機在作業(yè)段上調(diào)頭和急剎車。10、養(yǎng)生 10.1每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，即開始進行養(yǎng)生； 10.2應(yīng)用潮濕的養(yǎng)護布、粗麻布、草簾或其他合適的材料進行覆蓋，但不能使用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈； 10.3也可以用灑水車經(jīng)常灑水，每天灑水次數(shù)視氣候而定。要求整個養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，不應(yīng)時干時濕； 10.4養(yǎng)生不宜少于7d。除灑水車外，封閉交通；10.5養(yǎng)生期滿后，進行工程質(zhì)量的驗收，灰土的驗收除了外型尺寸和標高，主要是壓實度和抗壓強度指標。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工一、水泥穩(wěn)定碎石采用21-24t的壓路機碾壓，機動車道壓實度98%，非機動車道壓實度97%。施工時嚴禁用薄層貼補法進行找平。水泥穩(wěn)定碎石基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切機動車輛通行。在鋪筑上層水穩(wěn)基層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。為提高路面的平整度，根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機鋪筑。在拌合場應(yīng)準備足夠的堆料場地，并進行“硬化”處理，以防集料被泥土污染。對不同規(guī)格集料分開堆放。二、施工準備工作充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準備等項工作。原材料檢驗：水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要是水泥和碎石，對原材料質(zhì)量嚴格把關(guān)是保證水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。具體要求以試驗室配比設(shè)計的結(jié)果為準，拌和用水為飲用水。機械設(shè)備選配為保證水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量和進度，除保證各種機械設(shè)備配套外，還應(yīng)有足夠的數(shù)量，其中水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性能。本工程投入的機械設(shè)備詳見擬投入的施工機械設(shè)備表。機械設(shè)備的調(diào)試及試運行：穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一，有豐富經(jīng)驗的機械專業(yè)工程師負責進行安裝、調(diào)試，并多次進行流量試驗；使拌出的水泥穩(wěn)定碎石混合料符合設(shè)計要求。通過試驗路段的檢測，符合質(zhì)量指標。RP752型自動找平攤鋪機，最大攤鋪寬度為6.0m，是新購的設(shè)備。技術(shù)性能良好，在使用前由廠方專家來工地進行現(xiàn)場指導(dǎo)，一切正常后投入試驗段鋪筑。其他處于正常使用中的各種類型壓路機、裝載機及運料自卸車、灑水車等投入基層施工的機械設(shè)備，也需進行維修、保養(yǎng)，并經(jīng)機械工程師檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。三、技術(shù)準備生產(chǎn)配合比根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，以試驗室配合比設(shè)計為準。生產(chǎn)配合比的調(diào)試：調(diào)整拌和設(shè)備的進料系統(tǒng)，使其符合設(shè)計的集料級配和混合料組成比例。先進行多次流量試驗，使混合料組成基本符合設(shè)計配合比。然后通過鋪筑試驗路段驗證生產(chǎn)配合比。技術(shù)交底：在水泥穩(wěn)定碎石基層開始鋪筑前，由技術(shù)負責人負責向參加施工的全體技術(shù)人員、拌和廠負責人、試驗人員和測量人員等，進行全面技術(shù)交底。對各種機械操作手和技術(shù)工人，進行現(xiàn)場技術(shù)交底。交底內(nèi)容除水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、試驗檢測方法外，還明確了崗位職責，使參加施工全體人員做到“五個明確”，即崗位職責明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、技術(shù)要求明確、質(zhì)量標準明確，從而使水泥穩(wěn)定碎石基層能順利鋪筑。四、認真進行試驗路段鋪筑試驗路段鋪筑的目的1、驗證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比；2、檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；3、確定水泥穩(wěn)定碎石采用攤鋪機鋪筑的松鋪系數(shù)；4、檢測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力；5、攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石時標高和厚度的控制方法；6、施工中水泥穩(wěn)定碎石混合料最佳含水量的控制方法；7、壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、速度和遍數(shù)；8、探討水泥穩(wěn)定碎石基層接縫的處理方法；9、制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法；10、確定每一作業(yè)段鋪筑的合適長度。五、試驗路段鋪筑方案：水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗路段鋪筑擬采用集中廠拌、汽車運輸、逐車過秤、現(xiàn)場查核、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。機動車道水泥穩(wěn)定碎石分為三層，由RP752攤鋪機鋪筑，采用基準鋼絲調(diào)平。為了取得較準確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗路段的水泥穩(wěn)定碎石混合料采用總量控制的方法，即先計算試驗路段需用水泥穩(wěn)定碎石混合料總重量，水泥穩(wěn)定碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，秤出每車料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量，算出相當干混合料的總重量，再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照設(shè)計壓實度及鋪筑厚度，確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。六、質(zhì)量保證體系的完善為保證水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑質(zhì)量，由項目總工負責，組成以試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并進一步明確在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的職責。1、試驗室負責水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計，監(jiān)控拌和站混合料的級配組成，測定水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量、強度及施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督。2、測量組負責控制測量、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)；測定水泥穩(wěn)定碎石頂面標高、橫坡及各部位幾何尺寸。3、質(zhì)檢員負責水泥穩(wěn)定碎石成型路段的質(zhì)量檢測及評定，反饋質(zhì)量信息等，以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進行質(zhì)量跟蹤，加強了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。七、施工方案的確定在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上，補充、完善了水泥穩(wěn)定碎石施工方案。 由于攤鋪機的最大鋪寬為6.0m，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)能滿足要求（主車道寬度11.5m），為避免產(chǎn)生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預(yù)留50cm不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一臺攤鋪機攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘接，避免縱向接縫的產(chǎn)生。八、施工工藝一般要求：清除下承層表面的松散層及其它雜物。上層開始攤鋪前，下承層表面適當灑水潤濕，以增強上下層的結(jié)合。下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后即可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工，并保證兩層水泥穩(wěn)定碎石的施工間隔不長于30天。測量放樣：放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。本工程采用基準鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿，敷設(shè)基準鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于1000N，鋼絲撓度不超過規(guī)定值。水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和：每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右?；旌狭系臋z測：經(jīng)常目測水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。試驗人員重點進行水泥穩(wěn)定碎石混合料的級配組成、水泥劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。水泥穩(wěn)定碎石混合料的運輸：運料由15t以上的自卸車運輸，并根據(jù)運距配備足夠的車輛。當距離較長或天氣炎熱時，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。水泥穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪：開始攤鋪前，先將接頭處已成型的水泥穩(wěn)定碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的水泥穩(wěn)定碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按設(shè)計橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪機鋪筑時，使送料槽中的水泥穩(wěn)定碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。攤鋪機應(yīng)連續(xù)作業(yè)，禁止攤鋪機停機待料，根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。水泥穩(wěn)定碎石混合料采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后并保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致，兩機攤鋪接縫平整。在攤鋪機后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料窩，并用新混合料填補。接縫處理：本工程采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，可避免產(chǎn)生縱向接縫。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當處理，方法為攤鋪前在碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石末端標高和平整度不合要求的沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除，直鑿到下承層表面及路中心線垂直，連接面切成垂直面。攤鋪前最好在鑿除斷面上刷水泥漿，保證新舊混合料良好的粘接。禁止采用斜接縫。水泥穩(wěn)定碎石混合料的碾壓：當攤鋪好的混合料能達到碾壓長度、表面水分尚未大量蒸發(fā)、含水量處于最佳含水量1%時即可進行碾壓。碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界標志。碾壓采用先輕后重，先穩(wěn)后振，由邊緣向中間碾壓。首先用JC18振動壓路機慢速穩(wěn)壓兩遍、輕振一遍、再重振一遍，然后用振動壓路機輕振一遍、再重振一遍，再用鋼三輪壓路機封面壓四遍。碾壓時每種壓實機械均對路幅兩邊緣多壓一遍，以保證邊緣壓實度。碾壓后如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓，個別出現(xiàn)“雍包”時，設(shè)置專人進行鏟平處理。對大型碾壓機械壓不到或碾壓不實之處，進行人工補壓。碾壓注意事項：壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔；若需停機時，應(yīng)先停振再停機。終壓前檢測一次標高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機刮至規(guī)定值，再整平碾壓。養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完后即可開始灑水養(yǎng)生。應(yīng)先將養(yǎng)生布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水，在7天內(nèi)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護，不得用濕粘土覆蓋，上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊水泥穩(wěn)定碎石基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩。注意事項：含水量的掌握從源頭抓起，嚴格控制在拌和場，防止在攤鋪碾壓過程中出現(xiàn)偏多、偏少現(xiàn)象。如天氣干燥，出現(xiàn)含水量偏低現(xiàn)象， 則宜在粗集料上噴灑水。每次拌和前，對材料含水量進行測定，以便及時調(diào)整混合料配合比及含水量。拌和機的投料要準確，控制好螺旋電機轉(zhuǎn)速及料門開度，在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投料數(shù)量。拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗、細集料離析現(xiàn)象，成品料堆隨時用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細集料滑到錐底。拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，拌和、攤鋪過程中若遇雨淋，及時對混合料進行覆蓋。嚴格控制高程和平整度，嚴禁出現(xiàn)薄層貼補等不良現(xiàn)象。第四節(jié) 瀝青砼路面施工工藝一、測量道路標高控制以設(shè)計標高為準，設(shè)控制網(wǎng)，沿施工方向布置，用以控制基層、面層厚度，控制樁考慮壓路機進行碾壓，其高度以施工層厚度大小為宜，定位前必須對水準儀進行檢驗與校正，用鋼卷尺進行量距時必須是水平距離。標高控制：由測量人員用水準儀、塔尺，依據(jù)場內(nèi)情況及設(shè)計圖紙來具體定位，隨著不同的施工段，由測量人員用水準儀從原定的標準線，引測到具體施工段，以控制道路的最終標高。在直線上采用10m設(shè)一樁的方法，在木樁上用紅線標出道路路面標高，以此對路面標高進行控制，在具體施工中利用10m樁進行每10m樁的高程測量，進而可以對道路的縱向坡度進行控制；在每10m的橫斷面，道路中心和兩邊三個樁進行道路橫斷面坡度控制。曲線上采用5m為一樁的方法同樣用紅線標出道路中心標高，同樣利用其5m的標高測量。在每5m的橫斷面，道路中心和兩邊三個樁進行道路橫斷面坡度控制。 二、路面材料組成1、瀝青面層1.1材料要求瀝青：采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進行，通過試驗確定合理的瀝青劑量和加工溫度。粗集料：用于瀝青面層的粗集料