6貿(mào)易術(shù)語第三章(2).ppt

進出口業(yè)務(wù) 侯儉秋廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院公選課 第三章國際貿(mào)易術(shù)語 第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)E組貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語第五節(jié)D組貿(mào)易術(shù)語第六節(jié)使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過本章學(xué)習(xí)使學(xué)生了解貿(mào)易術(shù)語的含義及其在國際貿(mào)易中所發(fā)揮的作用 熟悉有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例的性質(zhì) 作用和主要內(nèi)容 掌握國際商會的 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 中包含的13種貿(mào)易術(shù)語的主要內(nèi)容以及它們之間的聯(lián)系與區(qū)別 知道如何從交貨點 風(fēng)險點 費用點來劃分買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù) 并在此基礎(chǔ)上 理解和把握貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系 第三節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語 本組包括三種貿(mào)易術(shù)語 FCA FAS FOB按這些術(shù)語成交時 主要的運輸責(zé)任由買方負擔(dān) 買方要指定承運人 自費訂立從交貨地至目的地的運輸合同 并通知賣方 賣方負責(zé)將貨物按時運到指定地點 并按約定的方式完成交貨 一 FCA FCA的英文全文是FreeCarrier 即貨交承運人 所謂承運人 是指受托運人的委托 負責(zé)將貨物從約定的起運地運往目的地的人 他既包括擁有運輸工具 實際完成運輸任務(wù)的運輸公司 也包括不掌握運輸工具的運輸代理人 FCA術(shù)語之后要加注雙方約定的交貨地點 即承運人接運貨物的地點 如FCABeijing FCA適用于各種運輸方式 包括公路 鐵路 江河 海洋 航空運輸以及多式聯(lián)運 無論采用哪種運輸方式 賣方承擔(dān)的風(fēng)險均于貨交承運人時轉(zhuǎn)移 風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后 與運輸 保險相關(guān)的責(zé)任和費用也相應(yīng)轉(zhuǎn)移給買方 雙方義務(wù) 賣方在合同規(guī)定的時間 地點 將合同規(guī)定貨物置于買方指定的承運人控制下 并及時通知買方 承擔(dān)將貨物交給承運人控制前的一切費用和風(fēng)險自負風(fēng)險和費用 取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息 并自費提供通常的交貨憑證 買方簽訂從指定地點承運貨物的合同 支付有關(guān)運費 并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險自負風(fēng)險和費用 取得進口許可證或其他官方文件 并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù) 1 交貨點問題由于可適應(yīng)于各種運輸方式 交貨點根據(jù)不同的運輸方式和不同的指定交貨點來定2 費用問題買賣雙方承擔(dān)的費用是以貨交承運人為界進行劃分 即賣方負擔(dān)貨交承運人控制之前的有關(guān)費用 買方負擔(dān)貨交承運人之后的各項費用 采用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題 3 風(fēng)險轉(zhuǎn)移在賣方所在處所將貨物裝上承運人地收貨運輸工具上 或者在其他指定交貨點 在賣方的送貨運輸工具上 將貨物置于承運人處置之下時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方 二 FAS FAS的英文全文是FreeAlongsideShip 即船邊交貨 FAS術(shù)語通常稱作裝運港船邊交貨 在這一術(shù)語后面要加注裝運港的名稱 如 FASQingdao含義賣方必須在指定裝運港于合同規(guī)定裝運期內(nèi)將貨物交至買方所派船只的旁邊時 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 雙方義務(wù) 賣方 在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊 并及時通知買方 承擔(dān)貨交裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險 自負費用和風(fēng)險 取得出口許可證和其他官方文件 并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù) 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息 并自負費用提供通常的交貨憑證 買方 訂立從指定裝運港運輸貨物的合同 支付運費 并將船名 裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方 在合同規(guī)定的時間 地點受領(lǐng)貨物 并支付貨款 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險 自負費用和風(fēng)險 取得進口許可證和其他官方文件 并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù) FAS術(shù)語適合于水上運輸方式 在按這一貿(mào)易術(shù)語成交時 賣方要提供商業(yè)發(fā)票或電子單證 并自負費用和風(fēng)險 提供通常的證明其完成交貨義務(wù)的單據(jù) 如碼頭收據(jù) 在買方要求并由買方承擔(dān)費用和風(fēng)險的情況下 賣方可協(xié)助取得運輸單據(jù) 貨物通關(guān)過境所需的出口許可證及其他官方證件 也由賣方負責(zé)辦理 三 FOB 一 中 英文全稱及含義FOB FreeonBoard Namedportofshipment 船上交貨 指定裝運港 如 FOBDalian 二 含義賣方必須在指定裝運港于合同規(guī)定裝運期內(nèi)將貨物交至買方指定船上 并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨物丟失和損壞風(fēng)險 1 賣方的義務(wù) 1 賣方的責(zé)任 A 提供符合合同規(guī)定的貨物 B 辦理出口手續(xù) C 按照合同規(guī)定的時間和地點 將貨物裝到買方派來的船上 D 迅速發(fā)出裝船通知 E 移交有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù) 三 雙方的義務(wù) 2 賣方的費用貨物裝船前的一切費用 不負責(zé)主運費和保費3 賣方的風(fēng)險貨物在裝運港越過船弦前的一切風(fēng)險 2 買方的義務(wù) 1 買方的責(zé)任 A 租船訂艙 并及時通知賣方 B 辦理保險 C 接受貨運單據(jù) 支付貨款 D 辦理進口手續(xù) 收取貨物 2 買方的費用貨物裝船以后的一切費用3 買方的風(fēng)險裝運港越過船弦以后的一切風(fēng)險 常見注意問題 1 裝貨費用的劃分61FOB班輪條件 FOBlinerterms 由付運費一方承擔(dān)FOB吊鉤下交貨 FOBundertackle FOB并理艙 FOBstowed FOB并平艙 FOBtrimmed 2 船貨銜接62 四 FCA與FOB的關(guān)系相同 買賣責(zé)任 費用的劃分原則基本相同不同 風(fēng)險 FOB下以船舷為界 FCA下以貨交承運人為界適用范圍 FOB 海運 內(nèi)河運輸FCA 各種運輸方式和組合 FOB案例1 國內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進口一批貨物 在目的港卸貨時 發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂 并且貨物有被水浸泡的痕跡 經(jīng)查證 貨物是在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的 因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡 試分析該貿(mào)易貨棧能否以對方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠 案例分析 l 該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r 2 根據(jù) 2000年通則 的規(guī)定 按FOB術(shù)語成交 賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險從貨物于裝運港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方 就本案例看 包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的 該項損失按風(fēng)險劃分界限 理應(yīng)由買方該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān) 案例2 買賣雙方按照FOB條件達成一筆大麥種子的買賣合同 合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90 以上 賣方在裝船前對貨物進行了檢驗 結(jié)果符合合同的規(guī)定 然而 貨到目的港 買方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗 卻發(fā)現(xiàn)大麥種子的發(fā)芽率不到60 于是 買方要求退貨 并提出索賠 賣方予以拒絕 其理由是 賣方在裝船前進行過檢驗 證明所交貨物是合格的 買方在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題 說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的 按照國際貿(mào)易慣例 在FOB條件下 貨物在裝運港裝船時越過船舷 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 運輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險 應(yīng)由買方承擔(dān) 雙方協(xié)商后無法達成一致意見 遂將爭議提交仲裁 仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn) 大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵 正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲 咬壞了種子的胚芽 造成發(fā)芽率降低 但對于應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果 買賣雙方仍然各執(zhí)一詞 分析 本案中的賣方引用國際貿(mào)易慣例 奕貨物越過船舷 風(fēng)險即已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賠償 其主張是不能成立的 因為 貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化 其損失是由于包裝不良造成的 這說明致?lián)p的原因是在裝船前就已經(jīng)存在 貨物發(fā)生損失已帶有必然性 這屬于賣方履約中的過失 應(yīng)構(gòu)成違約 雖然根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋 如途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失 有買方承擔(dān) 但是 本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍 而是包裝不良造成的 故賣方拒賠是沒有道理的 他應(yīng)當(dāng)承擔(dān)自己違約的后果 第四節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語 本組貿(mào)易術(shù)語包括CFR CIF CPT和CIP 這四種貿(mào)易術(shù)語的共同點是 賣方在出口國的內(nèi)地 港口或其他約定地點交貨后 還要負責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地 港 的貨物運輸事項 并承擔(dān)運輸費用 一 CFR 一 概述CFR的英文全文是CostandFreight 即成本加運費 成本加運費 又稱運費在內(nèi)價 以前業(yè)務(wù)上習(xí)慣用 C F 表示 1990年通則 將其國際代碼改為CFR 它也是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一 CFR術(shù)語后面需要加注的是目的港的名稱 基本含義是指賣方負責(zé)租船訂艙并按照合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運往指定目的港的船只 支付運費 并負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風(fēng)險 雙方的義務(wù) 二 注意事項1 裝船通知的重要作用按照CFR條件達成的交易 賣方需要特別注意的問題是 貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知 以便買方辦理投保手續(xù) 2 關(guān)于卸貨費用的負擔(dān)問題按CFR術(shù)語成交 賣方負責(zé)將合同規(guī)定的貨物運往約定的目的港 并支付正常的運費 至于貨到目的港后費用由誰負擔(dān) 也是一個需要考慮的問題 CFR案例 CFR術(shù)語項下 我方一貿(mào)易公司與法國交易出口臺布 貨值80000美元 貨物于2004年3月1日 周四 上午裝船完畢 當(dāng)天裝船業(yè)務(wù)外銷員業(yè)務(wù)繁忙 忘記給買方發(fā)出裝運通知 待法國進口商收到裝船通知后向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保 但保險公司已經(jīng)獲知貨船已經(jīng)于3月2日在海上遇難 因而拒絕投保 法國進口商來電通知我方出口商 由于你方晚發(fā)裝船通知 保險公司不予投保 由此造成我方損失80000美元 應(yīng)由你方予以賠償 試問我方是否應(yīng)賠償損失 為什么 案例分析 l 我方應(yīng)賠償法國進口商損失 2 按CFR貿(mào)易術(shù)語成交 在正常情況下 貨物在裝運港越過船舷后一切風(fēng)險 責(zé)任和費用均由買方承擔(dān) 根據(jù) 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 的規(guī)定 在CFR術(shù)語下 賣方必須給買方貨物已裝船的充分通知 即內(nèi)容要充分 時間要充分 即賣方要及時發(fā)出裝船通知以便買方有充分的時間去辦理投保 賣方發(fā)出裝運通知時間越晚 買方投保的時間就越不充分 反之 如果賣方毫不遲延地給買方發(fā)出裝船通知買方也能及時地向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保 此案例中 賣方未能給買方以充分的裝船通知而造成了買方投保延誤 所以由賣方承擔(dān) 二 CIF 一 概述CIF的英文全文是CostInsuranceandFreight 即成本保險費加運費 CIF CFR FOB同為裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語 也是國際貿(mào)易中常用的三種貿(mào)易術(shù)語 CIF后面注明的港口名稱是目的港 這一點與CFR相同而不同于FOB 二 含義賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至運往指定目的港的船上 并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險 負責(zé)租船或訂艙 支付從裝運港到目的港的正常運費 并負責(zé)辦理貨運保險 支付保費 三 雙方的義務(wù) 二 注意事項 1 保險險別問題CIF術(shù)語中的 I 表示Insurance 即保險 從價格構(gòu)成來講 這是指保險費 就是說貨價中包括了保險費 從賣方的責(zé)任上講 他要負責(zé)辦理貨運保險 辦理保險須明確險別 不同的險別 保險人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同 收取的保險費率也不同 2 卸貨費用負擔(dān)問題按照CIF交貨條件 賣方負責(zé)將合同規(guī)定的貨物運往合同規(guī)定的目的港 并支付正常的運費 3 象征性交貨問題從交貨方式來看 CIF是一種典型的象征性交貨 symbolicdelivery 所謂象征性交貨 是針對實際交貨 physicaldelivery 而言 1 在CIF合同中賣方只要按期在約定地點完成裝運 并向買方提交合同規(guī)定的 包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù) 就算完成了交貨義務(wù) 而無需保證到貨 2 在CIF合同中 賣方是憑單交貨 買方是憑單付款 只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù) 即使貨物在運輸途中損壞或丟失 買方也必須履行付款義務(wù) 三 CPT CPT的英文全文是CarriagePaidTo 即運費付至 CPT與FCA是同一種類型的貿(mào)易術(shù)語 但與FCA相比 CPT條件下賣方的義務(wù)有所增加 即由交貨地點至指定目的地的運輸責(zé)任和費用改由賣方承擔(dān) 在CPT后面要注明雙方約定的目的地的名稱 它可以是兩國的邊境 也可以是進口國的港口 還可以是進口國的內(nèi)陸地點 按CPT條件成交 買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)歸納如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 安排好自指定的交貨地點至目的地的貨物運輸 并承擔(dān)運費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨地點和交貨期內(nèi) 將貨物交給自己安排的承運人時完成交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方和買方均有義務(wù)向?qū)Ψ桨l(fā)出關(guān)于交貨和受領(lǐng)貨物的通知 四 CIP CIP的英文全文是CarriageandInsurancePaidTo 即運費保險費付至 在CIP條件下 交貨地點 風(fēng)險劃分的界限都與CPT相同 差別在于采用CIP時賣方增加了保險的責(zé)任和費用 所以 賣方應(yīng)提交的單據(jù)中相應(yīng)增加了保險單據(jù) 對于其他單據(jù)的要求 均與CPT相同 采用CIP貿(mào)易術(shù)語成交時 交易雙方承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 安排好自指定的交貨地點至目的地的貨物運輸 并承擔(dān)運費 此外 賣方要按合同規(guī)定辦理自交貨地點至指定目的地的貨運保險 并承擔(dān)保險費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨地點和交貨期內(nèi) 將貨物交給自己安排的承運人時完成交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方和買方均有義務(wù)向?qū)Ψ桨l(fā)出關(guān)于交貨和受領(lǐng)貨物的通知 CIP與CIF有相似之處 它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費 但是 CIP和CIF術(shù)語又有其明顯的區(qū)別 這在交貨地點 風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用方面都可表現(xiàn)出來 產(chǎn)生這些差別的主要原因是二者適用的運輸方式不同 CIF適用于水上運輸 交貨地點在裝運港 風(fēng)險劃分以船舷為界 賣方負責(zé)租船訂艙 支付從裝運港到目的港的運費 并且負責(zé)辦理水上運輸險 支付保險費 而CIP術(shù)語則適用于各種運輸方式 交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定 風(fēng)險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移 第五節(jié)D組貿(mào)易術(shù)語 D組貿(mào)易術(shù)語包括DAF DES DEQ DDU和DDP五種 采用這些貿(mào)易術(shù)語時 賣方是在兩國邊境或進口國完成交貨義務(wù) 一般來講 按D組貿(mào)易術(shù)語達成的交易 賣方承擔(dān)的風(fēng)險 責(zé)任和費用要大于前面各組 所以 其價格也相對要高一些 一 DAF DAF的英文全文是DeliveredAtFrontier 即邊境交貨 采用DAF術(shù)語成交 雙方要在兩國邊境確定一個交貨地點 并在DAF術(shù)語后面加以注明 例如 我國東北地區(qū)在從俄羅斯進口貨物時 可采用 DAF滿洲里 交貨條件 按照DAF術(shù)語成交時 買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 將貨物運至邊境指定的交貨地點 并承擔(dān)運費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨期和邊境指定的交貨地點 在運輸工具上將貨物置于買方的控制下 即完成交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方要給予買方有關(guān)貨物發(fā)往邊境交貨地點的充分通知 二 DES DES的英文全文是DeliveredExShip 即船上交貨 DES通常稱作目的港船上交貨 按這一術(shù)語成交 在DES后面要注明目的港的名稱 例如 在進口業(yè)務(wù)中 使用DESQingdao 意味著在目的港青島的船上交貨 采用DES術(shù)語達成的交易 買賣雙方承擔(dān)的主要義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 將貨物運至指定的目的港 并承擔(dān)運費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨期和指定的目的港的船上將貨物置于買方控制下為完成其交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方要將船只預(yù)計到達目的港的時間及時通知買方 三 DEQ DEQ的英文全文是DeliveredExQuay 即碼頭交貨 DEQ術(shù)語稱作目的港碼頭交貨術(shù)語 在DEQ之后要加注雙方約定的目的港名稱 例如 在進口業(yè)務(wù)中 采用DEQQingdao 指在目的港青島的碼頭交貨 采用DEQ貿(mào)易術(shù)語成交時 買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 將貨物運至約定目的港的指定碼頭 并承擔(dān)運費和卸貨費用 4 賣方在合同規(guī)定的交貨期和指定的目的港的碼頭上 將貨物置于買方控制下 即完成其交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方要將船只預(yù)計到達目的港的時間及時通知買方 四 DDU DDU的英文全文是DeliveredDutyUnpaid 即未完稅交貨 采用 未完稅交貨 這一術(shù)語時 交貨地點通常是在進口國的內(nèi)地 這就需要在DDU之后注明某一具體的地點作為交貨地點 例如 在進口業(yè)務(wù)中采用DDUBeijing 這里 北京即為進口國內(nèi)的交貨地點 按照DDU術(shù)語成交 買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù) 買方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 將貨物運至指定的目的地 并承擔(dān)運費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨期和目的地的指定地點 將貨物置于買方控制下 即完成其交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方要將貨物發(fā)運情況以及合同要求的其他信息及時通知買方 五 DDP DDP的英文全文是DeliveredDutyPaid 即完稅后交貨 DDP與DDU屬于同一種類型的貿(mào)易術(shù)語 它們在交貨地點上是相同的 即都是在進口國的內(nèi)陸約定地點完成交貨 二者的區(qū)別在于 按DDP條件成交 辦理貨物進口手續(xù)的責(zé)任和費用 包括進口稅 改由賣方承擔(dān) 按照DDP貿(mào)易術(shù)語成交的合同 買賣雙方承擔(dān)的基本的義務(wù)概括如下 1 賣方按合同規(guī)定提交貨物和商業(yè)發(fā)票或電子單證 買方要按合同規(guī)定的時間和方式支付貨款 2 賣方自負風(fēng)險和費用 辦理貨物出口以及進口的海關(guān)手續(xù) 3 賣方負責(zé)訂立運輸合同 將貨物運至指定的目的地 并承擔(dān)運費 4 賣方在合同規(guī)定的交貨期和目的地的指定地點將貨物置于買方控制下 即完成其交貨義務(wù) 買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物 5 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時 風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 6 賣方要將貨物發(fā)運情況以及合同要求的其他信息及時通知買方 三 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素 一 考慮運輸條件 二 考慮貨源情況 三 考慮運費因素 四 考慮運輸途中的風(fēng)險 五 考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易 本章小結(jié) 1 貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易發(fā)展到一定階段時根據(jù)業(yè)務(wù)實踐的需要而逐步產(chǎn)生的 它一是用來表明商品的價格構(gòu)成 二是說明交貨條件 它是用來說明貨物在交接過程中有關(guān)的風(fēng)險 責(zé)任和費用劃分問題的專門用語 2 為了統(tǒng)一各國對貿(mào)易術(shù)語的解釋 避免不必要的誤解和爭端 一些國際組織和權(quán)威機構(gòu)制定了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 其中影響最大的是國際商會制定的 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 它包括了13種術(shù)語 按其代碼的首位字母的不同 分為E F C D四個組 3 國際貿(mào)易慣例不同于法律 它對當(dāng)事人不具有強制的約束力 買賣雙方在訂立合同時有權(quán)作出與某項慣例不符的規(guī)定 但是當(dāng)國家法律有明確規(guī)定時 或者買賣雙方在簽訂合同時明確規(guī)定 適用某種慣例 這一慣例就對當(dāng)事人有了約束力 4 E組術(shù)語只有EXW一種 按照這一術(shù)語成交時 賣方是在商品的產(chǎn)地或所在地交貨 所以 賣方承擔(dān)的風(fēng)險 責(zé)任以及費用都是最小的 而買方要承擔(dān)非常大的風(fēng)險 責(zé)任和費用 5 F組包括三種貿(mào)易術(shù)語 即FCA FAS和FOB 按這些術(shù)語成交時 賣方在裝運港或其他約定地點交貨 主要的運輸責(zé)任由買方負擔(dān) 其中 FCA是賣方將貨物交給承運人 FAS是交到裝運港船邊 FOB則是交到裝運港船上 6 C組的貿(mào)易術(shù)語包括CFR CIF CPT和CIP四種 其中 CFR和CIF是在裝運港交貨 CPT和CIP是在約定地點向承運人交貨 但它們都有一個共同點 即從交貨地點到目的地或目的港的運輸責(zé)任和費用均由賣方負擔(dān) 7 D組貿(mào)易術(shù)語包括DAF DES DEQ DDU和DDP五種 其中 DAF是在兩國邊境交貨 DES和DEQ是在目的港交貨 DDU和DDP是在進口國內(nèi)陸交貨 按D組貿(mào)易術(shù)語成