潤(rùn)滑油的API等級(jí)分類.doc

柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分類一、 柴油機(jī)油的分類：API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油分為S-汽油機(jī)油，C-柴油機(jī)油。C的含義是Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。柴油機(jī)油規(guī)格從最初的CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI- 4。分別是CA、CB、CC、CD、CD-、CE、CF、CF-、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-、CF-是二沖程柴油機(jī)油。二、柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的簡(jiǎn)單介紹1. CA柴油機(jī)油：1945年制定。用于使用優(yōu)質(zhì)（低含硫）燃料，輕到中負(fù)荷下運(yùn)行的自然吸氣柴油機(jī)，有時(shí)也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有一定的高溫清靜性和抗氧抗腐性?，F(xiàn)已被廢除。2. CB 柴油機(jī)油：1949年制定。用于使用較低質(zhì)量（中含硫）燃料，輕到中負(fù)荷下運(yùn)行的自然吸氣柴油機(jī)，有時(shí)也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有控制發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物和軸承腐蝕的性能?，F(xiàn)已被廢除。3. CC 柴油機(jī)油：1961年制定。用于中及重負(fù)荷下運(yùn)行的非增壓、低增壓柴油機(jī)，及一些重負(fù)荷下工作的汽油機(jī)。在低增壓柴油機(jī)中使用，有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能，對(duì)于汽油機(jī)具有防止銹蝕、腐蝕和高、低溫沉積物的性能，并可替代CA、CB級(jí)油。4. CD 柴油機(jī)油：1965年制定。用于重負(fù)荷下運(yùn)行的增壓柴油機(jī)，及使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)。具有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能，并可替代CC級(jí)油。5. CD-柴油機(jī)油：1988年制定.用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)。油品符合API分類的CD級(jí)使用性能要求。6. CE 柴油機(jī)油：1987年制定。用于1983年后生產(chǎn)的低速、重負(fù)荷和高速、重負(fù)荷工況條件下的增壓或高增壓重負(fù)荷柴油機(jī)。無(wú)論在高速、高負(fù)荷或高溫狀況下，使用何種燃料，均能夠提供比CD極更佳的低油耗及磨損、腐蝕、沉淀保護(hù)性能。7. CF 柴油機(jī)油：1994年制定。從CD級(jí)直接開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，可用于使用高含硫燃料（含硫量0.5%）的重負(fù)荷非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)。具有控制高溫沉積物和含銅軸承磨損和腐蝕的性能。8. CF- 柴油機(jī)油；1994年制定。用于要求更嚴(yán)格控制磨損和沉積物的重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)。油品不一定要符合API分類的CF或CF-4級(jí)使用性能要求，除非該產(chǎn)品通過(guò)了CF或CF-4級(jí)的測(cè)試要求。9. CF-4 柴油機(jī)油：1991年制定。用于1990年后生產(chǎn)的高速四沖程柴油機(jī)。在油耗和活塞沉積物控制方面性能優(yōu)于CE，并可替代CE。此種油品特別是用于高速公路行駛的重負(fù)荷卡車。10.CG-4 柴油機(jī)油：1995年制定。1994年后，柴油機(jī)采用高壓直噴，柴油噴入量增加，如果霧化不好或空氣混合不均勻都會(huì)造成柴油燃燒不完全，產(chǎn)生的煙炱有的進(jìn)入排氣系統(tǒng)，有的進(jìn)入潤(rùn)滑油，使油變黑，粘度增大，堵塞過(guò)濾器和增加凸輪磨損，并縮短換油期。為解決這些問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面采取了一些措施，但仍不能完全避免煙炱的產(chǎn)生，還需要用潤(rùn)滑油來(lái)提高煙炱的分散性能，即通過(guò)油中的分散添加劑，使煙炱顆粒減小到1mm以下，降低油粘度增長(zhǎng)。CG-4柴油機(jī)油可以更加有效的控制高溫活塞沉積物、磨損、腐蝕、泡沫、氧化穩(wěn)定性和煙炱聚集。但是CG-4只適用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因?yàn)樵摷?jí)潤(rùn)滑油的堿值比較低（為7-8），不適用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。為了彌補(bǔ)CG-4油不適合用含硫柴油的缺陷，開(kāi)發(fā)出CH-4級(jí)柴油機(jī)油。11.CH-4 柴油機(jī)油：1998年制定。既要通過(guò)使用低硫柴油的1P單缸柴油機(jī)的試驗(yàn)，又要通過(guò)使用含硫柴油1K單缸柴油機(jī)的試驗(yàn)，必然要適當(dāng)提高CH-4油的總堿值。CH-4柴油機(jī)油所適用的直噴柴油機(jī)，比功率和燃料噴入量更大，燃燒室的溫度更高，產(chǎn)生的煙炱在潤(rùn)滑油中的含量可以達(dá)到8-9%。因此，CH-4柴油機(jī)油比CG-4具有更好的高溫抗氧性能、清潔性能及良好的分散性能。12.CI-4 柴油機(jī)油：2002年制定。針對(duì)新一代高速、四行程重型柴油引擎的保護(hù)需求，及符合即將執(zhí)行的2002/4美國(guó)環(huán)保法規(guī)而設(shè)計(jì)發(fā)展的CI-4柴油機(jī)油，滿足美國(guó)環(huán)保署關(guān)于柴油機(jī)排放的規(guī)定。關(guān)鍵點(diǎn)是改進(jìn)了尾氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR，其配方組成采用低灰分添加劑，改善油品的堿保持性，油品具有更好的分散性和耐煙炱磨損能力。API CI-4油品可提供優(yōu)異的效能，大大的超越API CH-4，CG-4和CF-4規(guī)范，并有效的潤(rùn)滑保護(hù)需求這些級(jí)數(shù)效能的引擎。優(yōu)異的保護(hù)包括腐蝕磨損保護(hù)、高低溫穩(wěn)定性和油煙控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度穩(wěn)定性。這也就是說(shuō)API CI-4油品可完全取代先前各項(xiàng)級(jí)數(shù)，作為重型柴油引擎用油使用。 三、柴油機(jī)油發(fā)展進(jìn)程表CD1965CC1961CE1987(含硫量 0.05%)CF1994CF-21994CD II1988二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油CF-41991CG-41995(含硫量 0.05%)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油CH-41998CI-42002四、四沖程柴油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)比較：評(píng)定項(xiàng)目CCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38L-38L-38HTCBTHTCBT活塞環(huán)沉積物/耗油量Caterpillar 1H2Caterpillar 1G2Caterpillar 1G2NTC 400Caterpillar 1M-PCCaterpillar 1K,NTC 400Caterpillar 1NCaterpillar 1P,1NCaterpillar 1R,1N或1KASTM 發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)D-EEF高含硫燃料性能-Caterpillar 1K-Caterpillar 1KCaterpillar 1K 或者1N活塞環(huán)及缸套磨損-Mack T-6-Mack T-6-Mack T-9Mack T-10,Cummins M11-EGR煙炱清凈性-Mack T-7-Mack T-7Mack T-8Mack T-8EMack T-8E滾動(dòng)隨動(dòng)件腐蝕-RFWTRFWTRFWT滑閥磨損-Cummins M11Cummins M11-EGR低溫泵送性-MRV (on Mack T 10)橡膠相容性-CI-4密封性能Remark:1. Mack T-8的測(cè)試持續(xù)時(shí)間為250小時(shí)，Mack T-8E的測(cè)試持續(xù)時(shí)間為300小時(shí)；2. Caterpillar試驗(yàn)所用柴油機(jī)為單缸柴油機(jī)，NTC 400和Mack試驗(yàn)所用柴油機(jī)為六缸柴油機(jī)；3. HTCBT,高溫腐蝕臺(tái)架試驗(yàn)，是英文” High Temperature Corrosion Bench Test” 的簡(jiǎn)寫(xiě)；4. ASTM發(fā)動(dòng)機(jī)程序試驗(yàn)中的D用于評(píng)定汽油機(jī)油的低溫銹蝕性能，E和F用于評(píng)定機(jī)油高溫氧化和磨損性能。不過(guò)F比E更苛刻。5. Caterpillar 各種試驗(yàn)比較表測(cè)試項(xiàng)目1H21G21K1M-PC1N1P1R測(cè)試持續(xù)時(shí)間(Test Duration,hrs)480480252120252360504轉(zhuǎn)速(Speed,rpm)1800180021001800210018001800功率(Power, kw)24.6426742675568冷卻液出口溫度(Coolant Out Temp,)-88200889395105燃料噴入壓力(Fuel Injection Pressure, Psi)-15000-1500028000-燃料含硫量(Fuel Sulphur, %)0.40.37-0.430.38-0.420.40.050.03-0.050.03-0.05(1) Caterpillar 1M-PC試驗(yàn)條件等同Caterpillar 1G2，只是總測(cè)試時(shí)間由480小時(shí)縮短為120小時(shí),試驗(yàn)設(shè)備質(zhì)量提高。(2)