武漢十二五交通規(guī)劃構(gòu)想：高鐵軸心 全國樞紐.doc

武漢十二五交通規(guī)劃構(gòu)想：高鐵網(wǎng)軸心 全國樞紐相關(guān)標簽：武漢,十二五,交通規(guī)劃,高鐵網(wǎng)輕軌在市區(qū)穿行 記者葉茂林攝 楚天都市報訊 （記者望雋 通訊員沈文 高亮）去年底，在楚天都市報聯(lián)合武漢市政府舉辦的“我向市府提建議”活動中，交通擁堵，連續(xù)第四年成為江城市民最熱話題。 如何提升武漢在全國的交通區(qū)位優(yōu)勢？如何讓“暢通武漢”從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，讓老百姓從每一天的出行中體會到幸福？此次“兩會”上，武漢市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要給出了答案。 同時，楚天都市報記者邀請部分武漢市人大代表及專家學者，為“十二五”城市交通及規(guī)劃構(gòu)想提出意見及建議。 “鐵、水、公、空”一體 全國交通樞紐地位凸顯 未來5年，將武漢基本建成為全國性綜合交通樞紐，健全“鐵、水、公、空”一體化的綜合交通體系，全面提升武漢的對外交通集聚輻射能力。 規(guī)劃綱要摘錄 關(guān)鍵詞鐵路 “1234小時”交通圈 鞏固強化全國鐵路四大主樞紐地位，武漢與全國主要大城市之間實現(xiàn)高鐵直接相連，成為全國高鐵客運專線網(wǎng)的主要樞紐城市。以武漢為中心，1小時左右到達省內(nèi)各主要城市，2小時到達鄭州、合肥、長沙等中部城市，3-4小時到達北京、上海、廣州、重慶等國內(nèi)主要大城市。 關(guān)鍵詞水路 中部“水上門戶” 加快武漢新港建設(shè)，建成長江中游航運中心。2015年，武漢新港貨物吞吐能力突破2億噸，集裝箱吞吐能力達到260萬標箱，成為中部地區(qū)“水上門戶”。 關(guān)鍵詞航空 面向國際的空樞港 天河機場第三航站樓、第二跑道建成投入使用，打造國內(nèi)樞紐機場和重要的國際空港。2015年，旅客吞吐能力達到3800萬人次。 關(guān)鍵詞高速公路 全國高速路網(wǎng)絡節(jié)點 完善高速快速路網(wǎng)，成為全國高速公路主骨架網(wǎng)絡節(jié)點，提高過境武漢的快速通行能力。2015年，公路網(wǎng)密度達到每百平方公里160公里以上，高速公路網(wǎng)密度達到每百平方公里8公里以上。 人大代表及專家聲音： 武漢市人大代表葉和平：有個朋友坐武廣高鐵從廣東到武漢，只花了3個多小時，但從武漢火車站到東西湖，卻輾轉(zhuǎn)用了7、8個小時。希望武漢進一步完善火車站、機場等的配套設(shè)施和服務，多聽取外地游客意見，讓他們到武漢來感受到更多方便。每年通一條地鐵線 逛三鎮(zhèn)不再堵在路上 5年后，基本建成中心城區(qū)快速交通體系，交通暢通能力明顯提高。優(yōu)先發(fā)展公共交通，破解交通擁堵難題。 規(guī)劃綱要摘錄 關(guān)鍵詞軌道交通 每年通車一條新地鐵 突破性發(fā)展軌道交通，形成覆蓋三鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)一體的軌道交通骨架網(wǎng)絡。從2012年起，每年通車一條新地鐵。到2015年，6條地鐵線建成通車。主城區(qū)軌道交通通車里程達到140公里，各遠城區(qū)與主城區(qū)基本實現(xiàn)軌道交通相連。 關(guān)鍵詞城市路網(wǎng) 二環(huán)內(nèi)點到點不過30分鐘 暢通一環(huán)、建成二環(huán)、完善三環(huán)、建設(shè)四環(huán)，加快快速路和主、次干路建設(shè)，完善微循環(huán)路網(wǎng)。2015年，主城區(qū)等級道路長度達到2431公里，二環(huán)以內(nèi)點到點車行時間基本不超過30分鐘。 關(guān)鍵詞過江 12條過長江通道 建成二七路長江大橋、鸚鵡洲長江大橋和江漢六橋，開工建設(shè)楊泗港長江大橋、三陽路長江隧道、江漢七橋。完成軌道2號線、4號線、8號線等過長江工程，軌道3號線過漢江工程。到2015年，主城區(qū)建設(shè)和形成12條過長江通道、10條過漢江通道。 關(guān)鍵詞公交 公交出行率達40% 加快建設(shè)快速公交系統(tǒng)，初步形成以快速公交為骨干，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，出租車、輪渡、公共自行車等多種方式協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通體系。公交出行率達到40%。 關(guān)鍵詞停車場 新增8.5萬個停車位 嚴格執(zhí)行新建項目的停車配建要求，逐步提高配建泊位比例。到2015年，主城區(qū)建成公共停車場300處以上，公共停車泊位新增8.5萬個。 人大代表及專家聲音： 武漢市人大代表王海春：青山區(qū)受惠于高鐵經(jīng)濟，但為何未列入“十二五”軌道交通建設(shè)規(guī)劃？該區(qū)主城區(qū)正在加速建設(shè)中，等到5年后再來規(guī)劃地鐵顯然已經(jīng)過晚，應避免再次出現(xiàn)鳳凰城事件。 武漢市交通規(guī)劃設(shè)計研究院副院長張本涌：“公交出行率”是指居民選擇公交出行的次數(shù)在所有出行方式中所占的比重。1987年武漢公交出行率為21%，2008年不到24%，20年里增長不到3%。因此建議武漢5年后公交出行率目標定為30%比較合適。六大遠城區(qū)各造一座中等新城 構(gòu)建“1+6”大武漢新格局 基本完成城市空間布局調(diào)整，形成“主城+新城組群”、“主城區(qū)為核、多軸多心”的總體構(gòu)架。統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，完善功能，促進主城與新城、中心城區(qū)與遠城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，明確新城組群產(chǎn)業(yè)定位。 規(guī)劃綱要摘錄 關(guān)鍵詞“1+6”格局 再造6個中等新城 主城區(qū)建設(shè)基本控制在三環(huán)線以內(nèi)，6個遠城區(qū)各集中規(guī)劃建設(shè)一座中等城市規(guī)模的新城。主城區(qū)重點沿“兩江四岸”開發(fā)建設(shè)，遠城區(qū)重點沿軌道交通、快速路開發(fā)建設(shè)。主城和新城之間形成綠色生態(tài)廊道和開敞空間。 關(guān)鍵詞舊城改造 “城中村”、漢口老租界 全面完成二環(huán)以內(nèi)“城中村”改造、中心城區(qū)危房和棚戶區(qū)改造，加快推進二環(huán)以外“城中村”改造。打造漢口老租界、武昌古城等一批歷史文化風貌區(qū)。 關(guān)鍵詞新城產(chǎn)業(yè) 先進制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè) 明確產(chǎn)業(yè)定位，新城組群重點發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，重點完善商業(yè)、醫(yī)療、文化、教育等公共服務設(shè)施，提高新城的承載力和吸引力，有效承接主城區(qū)功能和人口疏解。 關(guān)鍵詞武漢城市圈 4條城際鐵路投入運行 武漢至圈內(nèi)城市高速公路網(wǎng)基本建成，4條城際鐵路投入運行，形成一體化綜合交通網(wǎng)絡。促進圈內(nèi)城市要素自由流動，基本形成一體化金融、商品、技術(shù)、勞動力和旅游市場體系。 人大代表及專家聲音： 武漢市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長何梅：城市建設(shè)容易“四面開花”，如后湖開發(fā)近10年，但公共服務和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直沒跟上，至今生活不便。建議武漢有重點地