國際物流實務(wù) 第2章 國際物流信息系統(tǒng).ppt

第2章國際物流信息系統(tǒng) 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè)第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述 一 物流信息1 物流信息的概念物流信息 LogsticsInformation 是物流系統(tǒng)內(nèi)部以及物流系統(tǒng)與外界聯(lián)系構(gòu)成的可以利用的數(shù)據(jù)集合的不同加工處理后得到的結(jié)果 它反映物流各種活動內(nèi)容的文字 聲音 圖像 消息 知識 情報等 并反作用于客觀活動 如圖2一1所示 下一頁 返回 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述 2 物流信 息的特征 1 具有信息一般特征 包括真實性 有價性 可識別性 可轉(zhuǎn)換性 可存儲性 可傳輸性 可共享性 可處理性 可再生性等 2 物流信息具有覆蓋的廣泛性和數(shù)目的海量性 3 動態(tài) 實時的特征 4 高度的相關(guān)性 5 復(fù)雜性3 企業(yè)日常運作中的 三流 企業(yè)日常運作中的 三流 及國際貿(mào)易貨物支付 三流 順序如圖2一2 圖2一3所示 下一頁 返回 上一頁 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述 4 物流信息的構(gòu)成物流信息的構(gòu)成 如圖2一4所示 5 物流信息的作用 1 物流信息對管理決策具有支持作用 2 廣義物流信息不僅能起到物流系統(tǒng)整合 促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化工程 而且在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù) EDI EOS POS 互聯(lián)網(wǎng) 自動識別 追蹤等 基礎(chǔ)上 實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化 利用物流信息對供應(yīng)鏈企業(yè)的計劃 協(xié)調(diào) 顧客服務(wù)和控制活動進(jìn)行更有效的管理 下一頁 返回 上一頁 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述 二 國際物流信息的內(nèi)容1 國際物流中的信息流2 國際物流信息的特征 1 國際物流中的物流信息分布廣 數(shù)量大 品種多 2 國際物流中的信息流時效性很強(qiáng) 3 國際物流中的信息流有雙向反饋作用 4 國際物流中的信息流具有動態(tài)追蹤特性 下一頁 返回 上一頁 第1節(jié)國際物流信息系統(tǒng)概述 3 國際物流信息的作用 1 反饋與控制作用 2 支持保障作用 3 具有資源性作用 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 物流信息系統(tǒng) LogsticsInformationSystem LIS 是指由人員 設(shè)備和程序組成的 為物流管理者執(zhí)行計劃 實施 控制等職能提供信息的交互系統(tǒng) 它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng) 一 國際物流信息系統(tǒng)的產(chǎn)生背景1 市場竟?fàn)幖觿? 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展3 社會信息化 下一頁 返回 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 二 國際物流信息系統(tǒng)的組成 1 管理信息子系統(tǒng) 提供與具體業(yè)務(wù)無關(guān)的 系統(tǒng)所需的功能 2 采購信息子系統(tǒng) 提供原材料采購信息的功能 3 倉儲管理信息系統(tǒng) 使用倉儲管理系統(tǒng)管理儲存業(yè)務(wù)的收發(fā) 分揀 擺放 補(bǔ)貨 配送等 同時 倉儲管理系統(tǒng)還可以進(jìn)行庫存分析與財務(wù)系統(tǒng)集成 4 庫存信息子系統(tǒng) 提供庫存管理信息的功能 5 生產(chǎn)信息子系統(tǒng) 提供生產(chǎn)產(chǎn)品信息的功能 6 銷售信息子系統(tǒng) 提供產(chǎn)品銷售信息的功能 7 商檢報關(guān)子系統(tǒng) 是國際商品或貨物與主管機(jī)構(gòu)相連的商檢報關(guān)作業(yè)系統(tǒng) 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 8 國際運輸信息子系統(tǒng) 提供國際商品或貨物運輸信息的功能 9 財務(wù)信息子系統(tǒng) 提供財務(wù)管理信息的功能 10 決策支持子系統(tǒng) 使國際物流信息系統(tǒng)達(dá)到一個更高的層次 三 國際物流系統(tǒng)對信息的要求國際物流信息是隨著企業(yè)國際物流活動的開展而同時發(fā)生的 是實現(xiàn)國際物流功能必不可少的條件 國際物流系統(tǒng)對信息的質(zhì)量有很高的要求 主要表現(xiàn)在以下3個方面 1 信息充足 2 信息準(zhǔn)確 3 通信順暢 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 根據(jù)國際物流產(chǎn)生的領(lǐng)域和作用 國際物流信息應(yīng)該體現(xiàn)為綜合信息 運輸信息 庫存信息 配送信息 訂貨信息 進(jìn)貨信息等 根據(jù)國際物流信息系統(tǒng)以及國際物流過程的特征 國際物流信息系統(tǒng)對信息的要求如下 1 物流信息的收集 2 物流信息的存儲 3 物流信息的加工 4 物流信息的傳輸 5 物流信息的檢索查詢 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 四 國際物流信息系統(tǒng)的開發(fā)1 開發(fā)方法1 結(jié)構(gòu)化方法 結(jié)構(gòu)化方法亦稱作面向過程的方法或以過程為驅(qū)動的方法 或數(shù)據(jù)流建模方法 該方法產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代中期 包括結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計 結(jié)構(gòu)化分析和結(jié)構(gòu)化設(shè)計3個方面的內(nèi)容 結(jié)構(gòu)化方法概括起來就是自頂向下 逐步求精 模塊化設(shè)計 模塊自頂向下的結(jié)構(gòu)是根據(jù)一定的設(shè)計原則獲得的 而所謂模塊化設(shè)計 即將軟件分解為一組功能盡可能獨立的模塊 程序模塊除了和基本控制結(jié)構(gòu)一樣具有單一入口和單一出口的構(gòu)造特征之外 尚具有信息隱蔽和局部化特征 互相關(guān)聯(lián)的模塊通過接口定義要傳遞的數(shù)據(jù) 使得軟件結(jié)構(gòu)更加清晰 易理解 易測試 易修改 從而提高了軟件的可靠性 另外 模塊化也有助于程序從個體化開發(fā)方式向集體化開發(fā)方式的轉(zhuǎn)化 有助于軟件開發(fā)工程的組織和管理 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 結(jié)構(gòu)化方法的代表性工具有數(shù)據(jù)流圖 結(jié)構(gòu)圖 Warmer Orr圖 Petri網(wǎng) PetriNets 數(shù)據(jù)字典以及判定樹 判定表和結(jié)構(gòu)化程序語言等 2 數(shù)據(jù)建模方法 面向數(shù)據(jù)的方法 面向數(shù)據(jù)的方法是一種根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組織和存取來建立系統(tǒng)模型的技術(shù) 該方法也稱為以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的方法 數(shù)據(jù)建模技術(shù)和信息工程就是該方法的典型代表 該方法的代表性技術(shù)和工具有實體關(guān)系圖 簡稱E一R圖 業(yè)務(wù)域分析和信息模型等 3 面向?qū)ο蟮姆椒?面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計方法是將面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計思想應(yīng)用于系統(tǒng)開發(fā)中 其在解決問題的風(fēng)范上與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化方法迥然不同 傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化方法遵循結(jié)構(gòu)化 確定性 順序的風(fēng)格 而面向?qū)ο蟮姆椒▌t運用了對象 屬性 責(zé)任以及消息的概念和機(jī)制 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 2 開發(fā)階段 1 可行性分析階段 在進(jìn)行大規(guī)模的信息系統(tǒng)開發(fā)之前 要先從有益性 可能性和必要性三個方面對未來系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益 社會效益進(jìn)行初步分析 2 信息系統(tǒng)規(guī)劃階段 系統(tǒng)規(guī)劃是在可行性分析論證之后 從總體的角度來規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)由哪些部分組成 在這些組成部分中有哪些數(shù)據(jù)庫 它們之間的信息交換關(guān)系是如何實現(xiàn)的 并根據(jù)系統(tǒng)功能需求提出計算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案 系統(tǒng)規(guī)劃以整個系統(tǒng)為研究對象 確定系統(tǒng)的總目標(biāo)和主要功能 3 信息系統(tǒng)分析階段 系統(tǒng)分析階段的任務(wù)是按照總體規(guī)劃的要求 逐一對系統(tǒng)規(guī)劃中所確定的各組成部分進(jìn)行詳細(xì)的分析 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 4 信息系統(tǒng)設(shè)計階段 系統(tǒng)設(shè)計階段的任務(wù)是根據(jù)系統(tǒng)分析的結(jié)果 結(jié)合計算機(jī)的具體實現(xiàn) 設(shè)計各個組成部分在計算機(jī)系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu) 5 信息系統(tǒng)開發(fā)實施階段 系統(tǒng)開發(fā)實施階段的任務(wù)包括系統(tǒng)硬件設(shè)備的購置與安裝 應(yīng)用軟件的程序設(shè)計等 6 信息系統(tǒng)測試階段 程序設(shè)計工作的完成并不標(biāo)志著系統(tǒng)開發(fā)的結(jié)束 系統(tǒng)測試是從總體出發(fā) 測試系統(tǒng)應(yīng)用軟件的總體效益 系統(tǒng)各個組成部分的功能完成情況 系統(tǒng)的運行效率及系統(tǒng)的可靠性等 7 信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段 在系統(tǒng)安裝 數(shù)據(jù)加載等工作完成后 可對系統(tǒng)硬件和軟件進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 8 信息系統(tǒng)試運行階段 對信息系統(tǒng)進(jìn)行一段時間的試運行 可使用戶逐步適應(yīng)系統(tǒng)的使用 避免未曾預(yù)料問題的出現(xiàn)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 從而降低系統(tǒng)的風(fēng)險 9 信息系統(tǒng)運行維護(hù)階段 在系統(tǒng)正式運行后 要制定一系列系統(tǒng)管理的規(guī)章制度 做好系統(tǒng)的維護(hù)工作 10 信息系統(tǒng)更新階段 當(dāng)系統(tǒng)已不能滿足企業(yè)或組織業(yè)務(wù)發(fā)展的要求時 就應(yīng)為信息系統(tǒng)進(jìn)入下一個開發(fā)周期作準(zhǔn)備 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 五 建設(shè)國際物流信息系統(tǒng)應(yīng)注意的一些問題 1 要以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和物流競爭戰(zhàn)略為基本指針 2 要以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù) 確定國際物流運作流程 3 要與客戶一起商定國際物流服務(wù)目標(biāo) 4 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要具有開放性和擴(kuò)張性 下一頁 返回 上一頁 第2節(jié)國際物流信息系統(tǒng)及其建設(shè) 六 國際物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成國際物流信息資源管理可以從操作層 管理層及戰(zhàn)略決策層三個層次來進(jìn)行分類 1 操作層的信息管理內(nèi)容包括單證信息的傳輸處理與監(jiān)控 價格的確定 車輛搬運等設(shè)備信息的維護(hù)與利用 出入庫信息 業(yè)務(wù)狀態(tài)信息的追蹤與查詢 出口貨物的報關(guān) 及財務(wù)信息等 2 管理層的信息管理內(nèi)容包括成本的審核和結(jié)算 客戶關(guān)系信息的管理與分析 運輸配送調(diào)度計劃信息 包裝及流通加工規(guī)劃 庫存計劃與分析 3 戰(zhàn)略決策層的信息管理內(nèi)容包括市場環(huán)境信息 預(yù)測信息 模型信息以及仿真結(jié)果分析與戰(zhàn)略規(guī)劃 國際物流活動各階段的信息處理 如表2一1所列 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)方式主要有國際互聯(lián)網(wǎng) Internet 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) Intranet 電子數(shù)據(jù)交換 EDI 網(wǎng)絡(luò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 等方式 一 國際互聯(lián)網(wǎng) Internet 國際互聯(lián)網(wǎng) 是一種融通信技術(shù) 信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)為一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 今大的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為具有各種信息資源 貫通整個世界 連接千家萬戶 充滿巨大市場潛力和商機(jī)的商業(yè)網(wǎng) 下一頁 返回 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 國外物流企業(yè)十分重視國際互聯(lián)網(wǎng)資源的有效利用 開發(fā)了基于國際互聯(lián)網(wǎng)的各種在線查詢系統(tǒng) 通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 顧客查詢信息大都能夠得到及時的響應(yīng) 并且各種交互內(nèi)容都得到了加密技術(shù)和密碼的保護(hù) 對于較復(fù)雜的查詢 則以電子郵件或電話的形式進(jìn)行回復(fù) 同時還發(fā)明了客戶端工具 以桌面工具條的形式為在線費用查詢系統(tǒng)提供導(dǎo)航 以方便顧客在個人計算機(jī)上進(jìn)行查詢 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 二 IntranetIntranet又稱企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) 它是在Internet的基礎(chǔ)上 將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來 以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流的電子網(wǎng)絡(luò) 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的劃分依據(jù)并不是地域 而是企業(yè)范圍 即如果企業(yè)有設(shè)在世界各地的分支機(jī)構(gòu) 則都可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實現(xiàn)信息共享 在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中 企業(yè)的機(jī)密信息要受到防火墻等安全技術(shù)的保護(hù) 只有企業(yè)內(nèi)部人員才能訪問 供應(yīng)商和客戶等外部人員只在許可條件下才能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 物流企業(yè)Intranet是Intranet技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用 它是物流企業(yè)利用Intranet技術(shù)建立的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 是物流企業(yè)內(nèi)部信息管理和交換的基礎(chǔ)設(shè)施 物流企業(yè)應(yīng)充分利用Intranet設(shè)計和實施企業(yè)的Intranet方案 物流企業(yè)Intranet一般包括客戶服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)和基本平臺組成兩部分 前者一般由三層組成 后者一般有網(wǎng)絡(luò)平臺 開發(fā)平臺 用戶平臺和服務(wù)平臺等 按照規(guī)模及功能 一般可將Intranet分為以下四級 一級應(yīng)提供對靜態(tài)數(shù)據(jù)的靜態(tài)訪問 與公共信息實現(xiàn)基本共享 二級應(yīng)能引入檢索工具 提高企業(yè)信息庫的實用性 三級應(yīng)提供對動態(tài)數(shù)據(jù)的動態(tài)訪問 數(shù)據(jù)從現(xiàn)有的 聯(lián)合管理的數(shù)據(jù)源動態(tài)生成 四級應(yīng)使訪問所有聯(lián)合信息成為可能 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 三 電子數(shù)據(jù)交換 EDI 國際數(shù)據(jù)交換協(xié)會 IDEA 對EDI的定義是 通過電子方式 采用約定的報文標(biāo)準(zhǔn) 從一臺計算機(jī)向另一臺計算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸就可以被稱為電子數(shù)據(jù)交換 ElectronicDataInterchange 從國際物流的角度看 EDI是將與貿(mào)易有關(guān)的運輸 保險 銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息 用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行編制 并通過計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò) 實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)傳輸與處理 并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程 EDI以電子化傳輸?shù)膱笪娜〈埫鎲巫C 被人們認(rèn)為是自集裝箱發(fā)明以來最具有意義的便利貿(mào)易和物流的技術(shù) 它使得為社會提供高質(zhì)量的物流服務(wù)成為可能 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 四 網(wǎng)絡(luò)GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GlobalPositioningSystem GPS 是利用分布在距地面約20000km高空的多顆衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定以進(jìn)行定位 導(dǎo)航的系統(tǒng) 它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航對地面目標(biāo)的精確定時和精密定位 地面及空中交通管制 空間與地面災(zāi)害監(jiān)測等 6000多年以前 古波利尼西亞人就曾通過測量地面點與大體的夾角 在推算大體位置的基礎(chǔ)上 對遠(yuǎn)處的點進(jìn)行導(dǎo)航定位 1957年10月 世界上第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功 不僅為遙感調(diào)查地球資源提供了最佳平臺 而且由于衛(wèi)星的位置可以通過衛(wèi)星軌道參數(shù)計算而得 因而為衛(wèi)星定位系統(tǒng)準(zhǔn)備了必要的條件 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 網(wǎng)絡(luò)GPS綜合了Internet與GPS的優(yōu)勢與特色 取長補(bǔ)短 解決了原來使用GPS所無法克服的障礙 首先 它可以降低投資費用 免除了物流運輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心的大量費用 這不僅包括各種硬件配置 還包括各種管理軟件 其次 網(wǎng)絡(luò)GPS一方面可以利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)無地域限制的跟蹤信息顯示 另一方面又可通過設(shè)置不同權(quán)限做到信息的保密 1 網(wǎng)絡(luò)GPS具有以下特點1 功能多 精度高 覆蓋面廣 在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作 充分保障網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求都能夠得到滿足 2 定位速度快 有力地保障了物流運輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運作上提高反應(yīng)速度 降低車輛空駛率 降低運作成本 滿足客戶需要 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 3 信息傳輸采用GSM公用數(shù)字移動通信網(wǎng) 具有保密性高 系統(tǒng)容量大 抗干擾能力強(qiáng) 漫游性能好 移動業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點 4 構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)絡(luò)公共平臺上 具有開放度高 資源共享程度高等優(yōu)點 2 網(wǎng)絡(luò)GPS的工作流程 車載單元即GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后 自動計算出自身所處的地理位置的坐標(biāo) 后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM公用數(shù)字移動通信網(wǎng) 并通過與物流信息系統(tǒng)連接的DDN專線將數(shù)據(jù)送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺上 中心處理器將接收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后 與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配 并在電子地圖上直觀地顯示車輛實時坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置 各網(wǎng)絡(luò)GPS用戶可用自己的權(quán)限上網(wǎng)進(jìn)行自有車輛信息的收發(fā) 查詢等工作 在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動態(tài)信息 位置 狀態(tài) 行駛速度等 同時還可以在車輛遇險或出現(xiàn)意外事故時進(jìn)行種種必要的遙控操作 下一頁 返回 上一頁 第3節(jié)國際物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 3 網(wǎng)絡(luò)GPS對國際物流所起的作用1 實時監(jiān)控功能2 雙向通信功能3 動態(tài)調(diào)度功能4 數(shù)據(jù)存儲 分析功能 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 一 信息技術(shù)和現(xiàn)代物流信息技術(shù)信息技術(shù)是收集 處理 存儲和傳輸信息的技術(shù) 人類五次信息技術(shù)革命包括語言的產(chǎn)生 文字的出現(xiàn) 造紙術(shù)和印刷術(shù)的發(fā)明 電報 電話 電視的問世 電子計算機(jī)與現(xiàn)代通信技術(shù)的結(jié)合 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 現(xiàn)代物流信息技術(shù)是物流技術(shù)領(lǐng)域中發(fā)展速度最快的技術(shù) 例如 數(shù)據(jù)采集的條形碼技術(shù) 作業(yè)的自動引導(dǎo)小車系統(tǒng) 辦公自動化系統(tǒng)以及符合市場實際需求的貨物跟蹤系統(tǒng)等 1 按照對信息的作用可分為物流信息標(biāo)識與采集技術(shù) 物流信息傳輸技術(shù) 物流信息存儲技術(shù) 物流信息處理技術(shù) 下一頁 返回 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 2 按照其基本技術(shù)成分可分為計算機(jī)技術(shù) 微電子技術(shù) 光子技術(shù) 通信技術(shù) 輻射成像技術(shù)等 3 按照采用主要技術(shù)和功能可分為移動通信技術(shù) 全球衛(wèi)星定位 GPS 技術(shù) 地理信息 GIS 技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 自動化倉庫管理技術(shù) 貨物追蹤技術(shù) 智能標(biāo)簽技術(shù) 射頻技術(shù)與自動數(shù)據(jù)交換技術(shù) EDI 等 二 現(xiàn)代物流信息編碼標(biāo)識技術(shù)物流信息編碼標(biāo)識是指對物流過程中的實體按照一定的規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一表示的代碼 是對實現(xiàn)供應(yīng)鏈高效運作所需信息的合理表示 以便能夠迅速 準(zhǔn)確地采集 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 1 供應(yīng)鏈中物流信息編碼標(biāo)識的特點 1 商品以及貨運單元的標(biāo)識唯一性 2 供應(yīng)鏈信息編碼的完整性 3 信息編碼標(biāo)識的海量性 4 信息編碼標(biāo)識的科學(xué)性和權(quán)威性 5 信息編碼標(biāo)識的可擴(kuò)展性 6 信息編碼標(biāo)識的可維護(hù)性2 物流信息編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系和主要內(nèi)容 1 物流信息編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系 見圖2一5 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 2 物流信息編碼的內(nèi)容 項目標(biāo)識 動態(tài)項目標(biāo)識 日期 度量 參考項目 位置碼 特殊應(yīng)用及內(nèi)部使用 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 三 自動識別技術(shù)概述自動識別技術(shù)是數(shù)據(jù)自動識讀 自動輸入計算機(jī)的重要方法和手段 它是以計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù) 1 條形碼技術(shù) 2 OCR 光學(xué)字符識別技術(shù) 3 磁條 卡 技術(shù) 4 聲音識別技術(shù) 5 視覺識別技術(shù) 6 射頻識別技術(shù) RF ID 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 7 便攜式數(shù)據(jù)終端 PDT 和射頻通信 RF DC 8 智能卡 SmartCard 9 信息鈕 TouchMemory 技術(shù) 又稱信息卡技術(shù)四 條形碼技術(shù)條形碼 Barcode 是由一組按特定規(guī)則排列的條 空及其對應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號 物流信息編碼通常采用條形碼編碼方式 使用條碼可以實現(xiàn)自動識別 快速 準(zhǔn)確地采集數(shù)據(jù) 三九碼示例如圖2一6所示 1 條碼編碼結(jié)構(gòu)與發(fā)展 1 通用商品條碼 通用商品代碼包括5位數(shù)字的商品項目代碼 商品項目代碼的特點有唯一性 無含義及全數(shù)字 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 2 儲運單元條形碼 儲運單元條形碼是專門表示儲運單元編碼的 消費單元 通過零售渠道直接銷售給最終用戶的商品包裝單元 定量消費單元 是指按商品件數(shù)計價銷售的消費單元 變量消費單元 是指按基本計量單位計價 以隨機(jī)數(shù)量銷售的消費單元 儲運單元 為便于搬運 倉儲 訂貨 運輸?shù)?由消費單元組成的商品包裝單元 定量儲運單元 由定量消費單元組成的儲運單元 變量儲運單元 由變量單元組成的儲運單元 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 定量儲運單元編碼有采用13位或14位數(shù)字編碼兩種方法 變量儲運單元編碼由14位數(shù)字的主代碼和6位數(shù)字的附加代碼組成 代碼結(jié)構(gòu)見表2一4 3 補(bǔ)充代碼補(bǔ)充代碼的構(gòu)成如圖2 7所示 4 條形碼技術(shù)的發(fā)展 二維條形碼現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用在國防 公共安全 交通運輸 醫(yī)療保健 工業(yè) 商業(yè) 金融 海關(guān)及政府管理等領(lǐng)域2 條形碼識別設(shè)備的分類光電掃描器的分類如圖2一8所示 下一頁 返回 上一頁 第4節(jié)國際物流信息技術(shù) 3 條碼應(yīng)用領(lǐng)域 1 商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng) 2 工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng) 3 物資流通領(lǐng)域應(yīng)用 4 交通運輸業(yè)應(yīng)用 5 辦公室自動化管理