高速公路交通安全設(shè)施材料及施工技術(shù)(DOC41頁).doc

施工準備根據(jù)招、投標文件和施工合同、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范編報施工組織設(shè)計。編制施工組織設(shè)計前，組織有關(guān)人員對設(shè)計文件、資料進行研究和現(xiàn)場核對，必要時進行補充調(diào)查。研究設(shè)計文件、資料時，應首先查明是否齊全、清楚，設(shè)計文件本身及相互之間有無矛盾和錯誤，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件和資料欠缺、錯誤、矛盾等情況，應向建設(shè)單位提出，予以補全、更正。建議建設(shè)單位進行設(shè)計交底，必要時提出修改意見供建設(shè)單位考慮。施工組織設(shè)計宜包括以下內(nèi)容：編制說明、施工組織機構(gòu)、施工平面布置圖、施工方法、資源計劃、總進度計劃和進度圖、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護。做好施工現(xiàn)場準備，安裝調(diào)試施工機具及標定試驗機具，進行現(xiàn)場踏勘、施工測量。所有進場材料應具有產(chǎn)品合格證書，并應進行抽樣檢查。所有材料應妥善儲存和堆放。建立健全質(zhì)量、進度、安全、環(huán)境保證體系。包括：各項體系方針、目標、保證機構(gòu)、保證程序、保證措施等。 波形梁護欄波形梁護欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。材 料 材料規(guī)格路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規(guī)定。 波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB70088）的規(guī)定，見下表。波形梁護欄用鋼機械性能比較護欄構(gòu)件鋼號屈服點（MPa）抗拉強度(MPa)伸長率(%)波形梁Q23523537546026 拼接螺栓波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，這樣可以大大增強接頭處的強度。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副（GB36323633-83）的規(guī)定，具體數(shù)據(jù)如下：屈服點990MPa； 抗拉強度1100MPa； 伸長率10%；收縮率42%； 洛代硬度3440。高強度螺栓的頭部成型，可以采用冷加工，或采用熱加工，采用滾壓法成型螺紋，并經(jīng)鹽浴爐或輥底爐進行淬火。淬火溫度宜選擇在860880之間，硝鹽爐回火（340380）處理，以提高其強度和硬度。為了增強高強度螺栓連接副的防銹能力，和改善螺栓螺母之間的潤滑狀態(tài)，對其表面應做好潤滑處理。高強度螺栓的機械性能應符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，見下表。高強度螺栓機械性能公稱直徑（mm）公稱應力截面積（mm2）性能等級10.9S8.8S抗拉荷載（kN）16157166198133165高強度螺栓的螺母宜選用35號鋼，并經(jīng)適當?shù)臒崽幚砉に嚕?5號鋼的物理性能應符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB699-88）的有關(guān)規(guī)定。螺母宜采用熱鐓成型，經(jīng)熱處理后加工，螺母應作潤滑處理。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成，由于墊圈的支承面是影響扭矩系數(shù)的重要因素，因此在選材時要特別注意表面的平整光滑，注意墊圈沖孔和沖外形用的沖床和平整機的各種性能。墊圈的制造工序為：母材沖壓外形沖孔鍛平研磨熱處理成品。 防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應符合冷彎型鋼技術(shù)條件（GB672586）的規(guī)定。 立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號不應小于15號?；炷劣貌牧蠎犀F(xiàn)行交通行業(yè)標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04189）的規(guī)定。 材料防腐 所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應符合規(guī)范的規(guī)定，見下表。熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠（GB47083）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。護欄構(gòu)件鍍鋅量構(gòu) 件 名 稱鍍 鋅 量（g/m2）鋅層近似厚度（m）波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱60085螺栓、螺母、墊圈、錨固件、型鋼防阻塊35050在腐蝕特別嚴重的地區(qū)或出于對美觀上的要求，護欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。 活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2。施 工 一般要求 護欄的安裝一般應在路面施工完成后進行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基礎(chǔ)應作預先處理。在通道、涵洞等設(shè)施頂部遇有護欄立柱時，應在這些設(shè)施施工時準確設(shè)置預埋件。 安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設(shè)計及施工準備。護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經(jīng)緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。 無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應謹慎，應準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置。在施工過程中，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。 立柱放樣 立柱應根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并應以固定道路設(shè)施如橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為主要控制點，進行測距定位。 立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。通過調(diào)整段調(diào)整后，立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。 立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)，確認立柱施工將不會造成對地下設(shè)施的損壞，否則應調(diào)整立柱的位置。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。放樣后，應在涵洞頂部填土高度不足時，應改用混凝土基礎(chǔ)，或調(diào)整該立柱的位置。 立柱安裝 立柱安裝應與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。 立柱應牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。 一般路段，如路肩和中央分隔帶路基情況允許，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。立柱打入土中應至設(shè)計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。 無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出15cm），回填土的壓實度不應不低于相鄰原狀土的密實度。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。 立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。 護欄立柱設(shè)置于構(gòu)造物中時，應在結(jié)構(gòu)物施工時做好混凝土基礎(chǔ)。采用預留孔基礎(chǔ)時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)；采用法蘭盤基礎(chǔ)時，應把下法蘭盤和地腳螺栓、螺母清理干凈，安裝立柱時應控制立柱的方向和標高，調(diào)整其位置，經(jīng)檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳螺栓；采用可抽換式基礎(chǔ)時，承座器應先固定在構(gòu)造物中，安裝時把立柱插入其中，調(diào)整好高度，即可把迫緊器與承座器的連接螺栓擰緊，立柱即被鎖固。 瀝青路面段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。立柱位置、標高在安裝時需嚴格控制。 立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形?？紤]到護欄結(jié)構(gòu)對景觀及對駕駛員的視線誘導的影響，立柱就位后其線形和高度需順暢。 護欄漸變段及端部的立柱，應按設(shè)計規(guī)定的座標進行安裝。是施工中需重點注意的部位，施工中應嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。 波形梁安裝 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。其搭接方向是安裝的關(guān)鍵，搭接方向應與行車方向一致。波形梁拼接方向見下圖。如搭接方向與下圖所示方向相反，即使是輕微的擦碰，也會造成較大的損失。波形梁拼接方向示意圖 波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。待調(diào)節(jié)完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓，如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。安裝完成后的連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。 波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝 設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，把波形梁與橫隔梁連為一體成為組合型護欄。在立柱準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面（垂直于立柱）安裝。在安裝波形梁之前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，否則不易進行總體調(diào)節(jié)。當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。 防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應保證使其準確就位。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。 中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接。路側(cè)護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。否則會引起基礎(chǔ)變形，造成繩索松弛。 活動護欄施工 采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎(chǔ)埋設(shè)應與路面施工同步進行，并應在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ)的預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉入； 活動護欄的安裝，應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲；鋼管插入式活動護欄采用焊接成形，應使焊縫牢固、平順，每片活動護欄應平整、尺寸正確，不能扭曲。安裝完成后應易于拔出及重新插入。 活動護欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。質(zhì)量要求 波形梁、端頭、立柱、橫隔梁、防阻塊等護欄部件的質(zhì)量要求，應符合交通部行業(yè)標準有關(guān)護欄產(chǎn)品標準的規(guī)定。波形梁、端梁、立柱、橫隔梁等在長度及寬度方向不允許出現(xiàn)焊接。因為焊接件有可能影響整個結(jié)構(gòu)的強度及防撞保護能力，甚至會因焊縫斷裂而造成車輛、人員的損傷。為保證波形梁截面形狀的正確，應采用冷彎加工成型的方法。為使波形梁相互順利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成形后一次沖孔完成。 波形梁護欄部件的檢驗包括外觀檢查、尺寸檢查、熱浸鍍鋅層重量檢查。冷彎型鋼一般不做力學性能試驗，如有要求時，可在原鋼帶上進行，其力學性能和工藝性能應符合相應標準的規(guī)定。波形梁護欄外觀檢查主要檢查產(chǎn)品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。尺寸檢查主要檢查產(chǎn)品的幾何尺寸及距端部15cm處斷面形狀。防腐層檢查主要檢查防腐層的厚度及所用材料。鋼材機械性能和冷彎試驗指標應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700-88）第14條的規(guī)定。立柱定位應準確。立柱埋置深度及在道路橫斷面的位置不能隨意改變，否則會影響立柱的性能。波形梁搭接正確，并擰緊所有螺栓。除非萬不得已，不應改變立柱固定方式，波形梁護欄通過本身的非線性變形吸收碰撞能量，隨意加固立柱會增加碰撞事故的嚴重程度。安裝后的波形梁護欄線型順適，色澤一致。應與道路幾何線形協(xié)調(diào)一致。每個活動鋼護欄之間的縱橫向錯位不大于5mm，頂面高度相差不大于5mm。波形梁板基底金屬厚度及立柱壁厚不得出現(xiàn)負公差。半徑小于70m的曲線段上安裝的護欄應在廠內(nèi)預彎成形。波形梁鋼護欄檢查項目見下表。波形梁鋼護欄檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1波形梁板基底金屬厚度（mm）+0.16板厚千分尺：抽檢5%2立柱壁厚（mm）4.5+0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%3鍍（涂）層厚度（m）符合設(shè)計測厚儀：抽檢10%4拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（MPa）600抽樣做拉力試驗：每批3組5立柱埋入深度符合設(shè)計規(guī)定過程檢查，尺量：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）10垂線、直尺：抽檢10%9橫梁中心高度（mm）20直尺：抽檢10%10護欄順直度（mm/m）5拉線、直尺：抽檢10%驗 收 立柱應按設(shè)計圖要求準確定位，埋至規(guī)定的深度。立柱周圍回填土密實，人力不應搖動立柱。除設(shè)計圖規(guī)定采用混凝土基礎(chǔ)外，不得隨意改變立柱固定方法。 波形梁護欄為半剛性護欄，除立柱埋深不能達到規(guī)定深度者可采用混凝土基礎(chǔ)外，不得隨意改變立柱固定方法。 采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。 波形梁搭接方向應符合規(guī)范的規(guī)定。 波形梁的安裝高度應符合規(guī)定。安裝后的護欄線形應與道路線形協(xié)調(diào)一致。 安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護欄，波形梁應在廠內(nèi)彎曲成型。曲率半徑大于70m時，可以用2m或4m的直波形梁直接安裝，但須采取適當措施進行調(diào)整。 橫隔梁、防阻塊應準確就位，各部尺寸應與設(shè)計圖相符，安裝正確，螺栓松緊適度，線形協(xié)調(diào)。 端部結(jié)構(gòu)各部尺寸應與設(shè)計圖相符，護欄端部的漸變段應按設(shè)計規(guī)定的坐標定位，漸變段線形協(xié)調(diào)。端部基礎(chǔ)設(shè)置準確，索端錨具受力正常?；靥钔梁粚?，平整。達到設(shè)計要求。 護欄各種構(gòu)件的防腐處理符合設(shè)計要求。防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應在24h內(nèi)修復。 安裝后的護欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。 纜索護欄纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。材 料 材料規(guī)格路側(cè)和中央分隔帶用纜索護欄的各種材料應符合以下各項的規(guī)定。 纜索纜索的性能和構(gòu)造應符合下表的規(guī)定。纜索的性能鋼絲繩直徑(mm)單絲直徑(mm)構(gòu)造鋼絲繩斷裂強度(Pa)斷面積(mm2)捻制方法單位重量(kg/m)182.86 3股7芯1.2108134右同向捻1.09纜索的直徑指的是切斷面的外接圓直徑。37表示每根纜索有3股，每股又有7根單絲組成。符號G表示鍍鋅，0表示右同向捻的捻制方法。制造鋼絲繩用的鋼絲。須按優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB699-88）規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其硫、磷含量各不得超過0.036%，并符合制繩用鋼絲（GB1178-74）的規(guī)定。護欄用纜索主要參照日本有關(guān)標準決定，這種纜索的構(gòu)造系根據(jù)纜索護欄的特殊應用要求決定的，在同類直徑的纜索中該種構(gòu)造的單絲直徑比較粗，這樣可以增加耐腐性能。 立柱纜索護欄的立柱，包括：端部立柱、中間端部立柱、中間立柱，是主要的受力構(gòu)件。各級纜索護欄（A、S、Am級）的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱應采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB70088）中有關(guān)Q235鋼的機械性能的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管，符合相應鋼號（A3和AJ3）低硬鋼管的機械性能。端部結(jié)構(gòu)和中間端部結(jié)構(gòu)的弓形和半弓形立柱可采用鑄鋼來制造。 托架各級纜索護欄（A、S、Am級）用的托架應采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板制造，并應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋冷鋼板及鋼帶（GB91289）和一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄鋼板技術(shù)條件（YB53765）的規(guī)定。 索端錨具索端錨具包括：錨固纜索的錨具和與立柱連接的調(diào)節(jié)拉桿螺栓。拉桿螺栓和錨具應采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機械性能應符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（GB69988）的規(guī)定。纜索的錨固方法可采用套管中注入合金的方法，也可采用打入楔子的方法。不管采用哪一種方法，錨固強度均不能小于纜索的斷裂強度，以致產(chǎn)生纜索被拔出或被損壞的后果。 螺栓、螺母、墊圈纜索護欄中所有螺栓、螺母和墊圈，均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并符合碳素結(jié)構(gòu)鋼中Q235鋼的機械性能的規(guī)定。 表面防腐處理 鋼絲繩纜索護欄用鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，并符合鍍鋅鋼絞線（GB120088）的規(guī)定，采用鍍鋅層重量為215g/m2。經(jīng)熱浸鍍鋅處理的鋼絲表面應有一層均勻的鋅層，不應出現(xiàn)裂紋、斑疤和露鐵現(xiàn)象。用于鍍層的鋅應滿足鋅錠（GB47083）中0號或1號鋅的要求。鋼絲經(jīng)熱浸鍍鋅后，一般對纜索不再進行防腐處理。但在一些特殊的路段，例如：在大氣中含有可使纜索嚴重腐蝕的離子時，或?qū)Φ缆返拿烙^和視線誘導有較高的要求時，可考慮在纜索外邊再加涂層。涂層可選用日照下不易老化，具有良好耐候性的油漆、塑料包裹。這樣可以增加防銹的年限，增加視線誘導的效果，使纜索護欄更加漂亮。 立柱纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應在部件加工成形后，采用熱浸鍍鋅進行表面防腐處理。各種立柱的鋅層重量不低于600g/m2。鋅錠應不低于鋅錠（GB47083）中規(guī)定1號鋅，鍍鋅槽中鋅液的含鋅量不少于98.5%，含鋁量不大于0.02%，鍍層表面應連續(xù)均勻，表面不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，不允許有漏鍍、露鐵等缺陷。為防止鍍鋅層受到土壤的還原或氧化，立柱的內(nèi)外表面均應按規(guī)定熱浸鍍鋅。 托架纜索護欄用的托架，其表面防腐處理的方法和鍍鋅層重量與立柱的規(guī)定相同。 索端錨具和螺栓、螺母、墊圈采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定，其鋅層重量應不低350g/m2。為了使螺栓螺母能很好配合，螺栓、螺母等緊固件在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，索端錨具和螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍鋅技術(shù)。粉鍍鋅利用金屬原子的滲透擴散原理，使鋅粉與鋼鐵件在一定高溫下接觸，在鋼鐵表面生成一種鋅鐵合金保護層，以達到鋼鐵表面防腐的目的。其保護層厚度可以控制。粉鍍鋅最適于滲透表面不規(guī)則的物件，如緊固件、連接件等。粉鍍鋅能在鋼鐵表面形成鋅鐵合金層，鍍層厚度均勻，需要配合的機械零件（如絲扣配合）除按要求預留適當?shù)墓钔?，滲鋅后不必后加工，還能保證原有材質(zhì)機械強度不變。而且，粉鍍的鋅鐵合金層有相當高的硬度，鍍件有良好的耐磨性。對經(jīng)常拆卸的緊固件鍍層不易脫落。粉鍍件適合煅燒的零件和組合件。粉鍍過的零件，在600溫度中可保持防腐性能不變。粉鍍鋅鍍件耐腐蝕能力高于熱鍍鋅和電鍍鋅件，經(jīng)粉鍍鋅后的鋼件在一般大氣中壽命達20年之久。粉鍍鋅工藝無環(huán)境污染，鋅耗量僅為熱鍍鋅的一半，成本低于熱鍍鋅。施 工 一般要求 纜索護欄的安裝施工一般應在路面施工完成以后開始。便于控制護欄標高和保證立柱周圍土基礎(chǔ)的密實度。端部立柱和中間端部立柱的混凝土基礎(chǔ)，在不影響路面施工的情況下，也可先行澆注混凝土。 施工安裝前應做出詳細的纜索護欄施工組織設(shè)計。以便協(xié)調(diào)各方關(guān)系，合理組織力量，保證施工進度和質(zhì)量。 做好施工前的各項準備工作。如：纜索護欄類別的確認；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等）的準備。除了各種材料、工具的準備以外，還應詳細了解有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)、氣象資料和地下管線或建筑物竣工圖等技術(shù)資料。 放樣 纜索護欄是沿道路設(shè)置的連接性結(jié)構(gòu)，它們與道路上的各種構(gòu)造物應該很好協(xié)調(diào)配合。放樣前應在設(shè)置纜索護欄的路段確定好控制點，例如橋梁、涵洞、通道、中央分隔帶開口、立體交叉、平面交叉路口等，然后在控制點之間測定距離。在大中橋的橋頭，纜索護欄與橋梁護欄有一個過渡問題；在中央分隔帶開口處和立交的進、出口匝道的合流處，纜索護欄有端頭處理問題；在小橋、涵洞、通道處，有一個纜索護欄如何跨越的問題；等等。選擇控制點的目的就是為了使護欄的布設(shè)更趨合理，施工更加方便。 在控制點的位置大致確定以后，可對照施工圖的布設(shè)設(shè)計，對端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置根據(jù)實測距離及控制點分布情況進行最后調(diào)整、定位。 立柱位置確定以后，應詳細了解地下管線、構(gòu)造物的位置，以便進行合理的處理，還可減少在護欄安裝施工過程中的損失。 端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)埋設(shè)于土中時，應根據(jù)混凝土基礎(chǔ)的位置放樣，根據(jù)放樣線開始挖掘基坑，并嚴格控制基坑尺寸。達規(guī)定標高后，待工程監(jiān)理人員檢查合格以后，可開始鋪砌基底的片石混凝土，經(jīng)夯實后，立基礎(chǔ)混凝土模板，其各部形狀尺寸應正確，模板安裝穩(wěn)固，即可澆注基礎(chǔ)水泥混凝土。如果端部結(jié)構(gòu)或中間端部結(jié)構(gòu)的立柱是埋入式的，則應澆注混凝土達規(guī)定標高以后安放立柱。為使端部立柱或中間端部立柱的位置和標高不致在混凝土振搗過程中走樣，應采用適當?shù)呐R時支架；如果端部結(jié)構(gòu)或中間端部結(jié)構(gòu)的立柱是采用裝配式的，則應在澆注混凝土達規(guī)定標高后放置預埋件及臨時支架?；A(chǔ)混凝土澆注完成后，應注意對基礎(chǔ)混凝土進行養(yǎng)生。直到混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除模板。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量有問題時，應立即報告施工監(jiān)理工程師，商討補救措施。處理合格后，才能進行基礎(chǔ)回填土，分層夯實，每層不超過15cm，直至規(guī)定的標高。 端部立柱或中間端部立柱設(shè)置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝土中時，需在構(gòu)造物的水泥混凝土澆注前，按設(shè)計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構(gòu)造物的混凝土一起澆注。 中間立柱的埋設(shè) 中間立柱埋設(shè)于土中時，因路基土質(zhì)情況的不同而有不同的施工方法。一般說，打入法適合于路基土中含石料很少的路段，采用打樁機打入立柱，可以精確控制立柱的位置和打入的深度。路基土中含石料較多時，采用打入法施工控制立柱位置和垂直度一定困難時，可適當配合采用開挖法或鉆孔法進行施工。一般有以下幾種施工方法： 挖埋法。適合于打入立柱有一定困難的路段。挖埋法可用人工挖孔，主要工具是鋼釬和掏勺。柱孔直徑（不應小于20cm）在30cm以上。柱孔挖好以后，要檢查孔徑、深度、垂直度，合格后，方準進行柱的埋設(shè)與安裝。放入中間立柱，定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm。 鉆孔法。適合于挖坑、打入均有困難的路段采用?？捎寐菪@機或沖擊鉆等鉆具進行定位鉆孔。柱孔直徑在30cm左右。柱孔鉆好以后，要檢查孔徑、深度、垂直度。合格后方準進行柱的埋設(shè)與安裝?；蛘咴谠O(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。 打入法。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機（氣動打樁機、振動打樁機等）把立柱打入土中。立柱不應產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部。 中間立柱埋設(shè)于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護欄類型進行埋入部的設(shè)計。一般需要在水泥混凝土構(gòu)造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。埋設(shè)中間立柱時，為保證立柱縱橫向位置和垂直度的正確，可采取支架的辦法進行臨時性固定。然后進行逐根立柱的調(diào)整，包括：立柱埋深（標高控制）、垂直度、縱向線形、橫斷位置等的調(diào)整，待檢查合格后，即可將立柱固定在臨時支架上，再次進行縱、橫、高的檢查，確認無誤后，才允許用路基土分層回填夯實。在用路基土分層夯實有困難時，允許用最低水泥用量不小于255kg/m3的素混凝土澆注?；炷翍丛O(shè)計標號嚴格掌握配合比。澆注混凝土時，邊喂料邊用鋼釬搗實，一直澆注到與地面齊平，抹平后，注意養(yǎng)生。 安裝托架中間立柱或中間端部立柱上安裝的的托架，應先確認纜索護欄的類別，及相應的托架編號和組合，在核對無誤后按各類護欄托架編號和組合正確固定在立柱上。路側(cè)纜索護欄的托架應朝向行車道。中央分隔帶纜索護欄的托架應兩邊對稱，并一起安裝。路側(cè)纜索護欄的A級、B級、S級和中央分隔帶纜索護欄的Am級，均有上托架和下托架，安裝前要分清楚。托架應按設(shè)計圖的要求用螺栓固定在立柱上。 架設(shè)纜索 加設(shè)纜索以前，應先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確，與基礎(chǔ)連接的牢固程度，以及立柱的垂直度、標高等的誤差情況。在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強度達設(shè)計強度80%以上時，準許架設(shè)纜索。 把纜索支放在端部立柱的旁邊，用專門的滾盤或人工放纜索，在滾放纜索的過程中，應避免把整盤鋼絲繩弄亂，不應使鋼絲繩打結(jié)、扭曲受傷，應避免在路上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱。 從一頭的端部立柱開始，在安裝纜索以前，應先把纜索固定在索端錨具上。首先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。把纜索固定在錨具上以后，再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。 把索端錨具裝到端部立柱上后，把拉桿螺栓調(diào)節(jié)好，就可順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規(guī)定位置（孔槽中）上，一直把纜索連接到另一端部立柱或中間端部立柱上，這時的纜索完全處于松弛狀態(tài)。 在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置纜索張緊設(shè)備把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止，見下圖。臨時張拉纜索張緊設(shè)備可采用倒鏈滑車，杠桿式倒鏈張緊器或其它的張緊設(shè)備。在鋼絲繩與張緊器之間通過鋼絲繩夾固定，逐漸把鋼絲繩拉緊。根據(jù)規(guī)定，A級和S級繩索護欄的初張力為20kN。B級和C級纜索護欄的初張力為10kN。在臨時張拉的過程中要不斷檢查托架上的索夾保持放松狀態(tài)，并在各中間立柱之間不斷向上挑動纜索。纜索拉至規(guī)定初張力后，持荷3min。 在臨時張緊的狀態(tài)下，可根據(jù)索端錨具的尺寸，把多余的纜索切斷。切斷位置見下圖。纜索切斷面要垂直整齊，為防止鋼絲松散，可在切斷處兩端用鐵絲綁扎。纜索的切割應采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。纜索切斷以后，按下列方法進行錨固： 楔子錨固法。當采用楔子固定時，先把纜索插入索端錨頭中，然后把纜索按股解開，解開的長度按索端錨頭的尺寸來定，然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打入插座中，纜索就被楔子錨住了。 灌注錨固法。當采用澆鑄合金時，先把纜索插入索端錨頭中，然后把纜索先按股解開，接著把每股鋼絲繩按單絲分開，并把每根鋼絲都調(diào)直，經(jīng)除油處理后，即可往索端錨頭中灌注合金，冷卻后纜索就錨住了。再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。纜索分股和用楔子錨固的方法如下圖。 纜索與索端錨具固定后，即可與拉桿螺絲連接，并安裝到端部立柱上，這時可以卸除臨時張拉力，鋼絲繩就已經(jīng)被緊緊地架設(shè)在護欄柱上了。護欄的纜索應從上往下依次一根一根的安裝架設(shè)，每根纜索的安裝次序都按上述的步驟進行。直至全部架設(shè)完畢。最后對全部拉桿螺栓再進行一次調(diào)整。 纜索護欄的纜索最大長度為300m，因此，在架設(shè)護欄時，每段以纜索長度（300m以內(nèi)）為限。每段護欄的所有纜索應自上至下連續(xù)完成。每段護欄的纜索架設(shè)完畢后，應進行全面檢查纜索的張緊程度。檢查合格后，可逐個擰緊托架上的索夾，把纜索的位置固定。同時，擰緊拉桿螺絲上的調(diào)整螺母，把纜索固定好。質(zhì)量要求 纜索 每條纜索都應進行直徑（纜索截面外接圓的直徑）、表面、結(jié)構(gòu)、捻法和捻制質(zhì)量的檢查。首先需要檢查纜索的構(gòu)造與規(guī)定是否相符。纜索構(gòu)造按照規(guī)定為37鍍鋅/右同向。需要檢查纜索的直徑，纜索的直徑是指纜索截面和外接圓直徑，如右圖所示，纜索直徑的允許偏差不應超出+7%。纜索的表面檢查包括：纜索內(nèi)不應有斷裂、交錯和折彎的鋼絲。鋼絲表面也不應有凹陷、銹蝕、壓扁、碰傷或切傷等缺陷。股中鋼絲的接頭應盡量減少，接頭之間的距離要盡量遠些，至少不得小于5m。制造鋼絲繩用的鋼絲，其端頭的直徑允許偏差按下表的規(guī)定。鋼絲直徑允許偏差鋼絲公稱直徑（mm）2.03.0鋼絲直徑允許偏差光面鋼絲+0.04-0.03鍍鋅鋼絲+0.03-0.03 每一條纜索都應從一端取樣，任拆其中一股進行鋼絲的抗拉強度、反復彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗，以考核整條纜索的抗拉強度。當一條纜索截成數(shù)條交貨時，可從其中一條取樣試驗。如果試驗合格，其余各條免于試驗。否則，逐條試驗。 當對鍍鋅質(zhì)量有疑問時，可對該批鍍鋅纜索抽5%的鋼絲進行鋅層質(zhì)量檢查。 纜索鋼絲的各項性能試驗方法，按下述標準進行：金屬線材反復彎曲試驗方法（GB23884）金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗方法（GB23984）鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅試驗方法（GB297282）鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗方法（GB297382） 纜索的張緊程度需要在架設(shè)過程中測定，以便控制纜索的初張力。測定初張力的方法有：用拉力測定計測定，或根據(jù)跨徑與纜索撓度之間的關(guān)系測定。張力與撓度之間的關(guān)系見下表。張力與撓度之間關(guān)系張 力立柱間距5m6m7m撓 度10 kN68cm810cm1012cm2 kN34cm45cm56cm此處所指的撓度，是在立柱的跨中，加荷60kg時所產(chǎn)生的撓度每根纜索的長度在安裝過程中需精確定尺，然后用高速無齒鋸切割。在切割前為防止鋼絲繩股松散，可用鍍鋅鐵絲捆扎。纜索的安裝高度是指纜索中心至地面的距離，若有水泥混凝土緣石、瀝青混凝土緣石時，則從緣石頂算起至纜索中心的高度。纜索安裝高度的允許誤差為5mm。 每段纜索的長度應精確定尺。在距切斷處100mm的地方用鍍鋅鐵絲捆扎，捆扎好后再用高速鋸片切割，見下圖。 纜索的安裝高度是指路面至纜索中心的距離，當有緣石時，則從緣石頂算起。纜索安裝高度的允許誤差為5mm。 端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的質(zhì)量要求端部立柱、中間端部立柱的基礎(chǔ)施工質(zhì)量應按隱蔽工程進行中間驗收，包括：基坑的中線位置、開挖斷面尺寸和標高。開挖基底尺寸不應小于設(shè)計尺寸，底面標高的允許偏差為050mm，基礎(chǔ)混凝土的強度，澆注質(zhì)量應符合鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范（GB120483）的有關(guān)規(guī)定?；A(chǔ)混凝土的尺寸不應小于設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)周圍的回填土的質(zhì)量，夯實后的密實度應與鄰近路基土壤相同或相近。裝配式端部結(jié)構(gòu)的預埋件位置和數(shù)量，支承面和地腳螺栓的位置，標高等應逐個進行檢查并記錄。每根中間立柱的位置應按設(shè)計圖要求定位，如在施工中設(shè)置位置有了調(diào)整應作出說明，并在竣工圖中標明。每根立柱應埋入到設(shè)計規(guī)定的深度。不管采用什么施工方法埋置立柱，可用柱頂標高來控制。在路面施工完成后，其硬路肩邊緣的標高由于施工誤差有較大的波動范圍。如果按已施工完成的路肩邊緣實際地面高來決定立柱頂面標高，則立柱頂面標高會出現(xiàn)較大的波動，纜索護欄施工質(zhì)量難以保證。因此，纜索護欄的高度應按路面設(shè)計標高推算來控制，其允許偏差為5cm。這樣可使安裝的纜索護欄與道路的縱向線形相一致。護欄立柱安裝完畢后，應使其垂直于地平面。在架設(shè)纜索施加初張力后，不允許立柱出現(xiàn)傾斜的情況。最后檢查各立柱的表面防腐處理情況。歸納如下： .端部結(jié)構(gòu)的混凝土基礎(chǔ)應符合設(shè)計圖規(guī)定的尺寸要求，水泥混凝土強度應達到規(guī)定要求。水泥混凝土表面不應出蜂窩、露筋、麻面等明顯陷缺。裝配式構(gòu)件的預埋數(shù)量和位置應與設(shè)計圖一致。 應檢查基礎(chǔ)混凝土周圍回填土的質(zhì)量和夯實后的密實度。回填土經(jīng)夯實后密實度應不低于鄰近路基的密實度。 每根立柱應按設(shè)計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的最大間距應符合高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為+10mm/0mm。路側(cè)纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸表6.1.5-1防撞等級端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距(cm)埋置方式埋入深度(mm)地面以上高度(cm)外徑(mm)壁厚(mm)A埋入式土中1651001001404.5700混凝土中40400裝配式土中1231001001404.5700混凝土中40400S埋入式/裝配式土中/混凝土中165/40113/1131404.5700/400曲線部的立柱間隔表6.1.5-2防撞等級立柱間隔(m)456A曲線半徑R(m)120R200200R300R300路側(cè)纜索護欄托架尺寸表6.1.6類 型代號名稱A級S級I上托架II下托架III上托架II下托架a(mm)170170170170b(mm)148148148148e(mm)40504050f螺栓孔間距(mm)130290260290h(mm)210420340420r1(mm)55555555r2(mm)120120120120B(mm)192192192192t壁厚(mm)3.23.23.23.2 立柱的柱頂高度可按設(shè)計標高控制，其允許誤差為5mm。 安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為3mm/m。 纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。 打入的立柱頂部不允許出現(xiàn)碎裂或變形。 立柱頂部應加柱帽。 托架的質(zhì)量要求托架的安裝質(zhì)量應首先檢查其類別和編號是否與設(shè)計相符。托架各部尺寸是否滿足要求。在纜索施加初張力后，托架連接螺栓和索夾是否有松動或位置不正的情況。檢查托架的表面防腐處理情況。 軋制托架所用薄鋼板的厚度偏差應符合冷軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差（GB70888）的規(guī)定。 托架各部尺寸及誤差規(guī)定如下表。托架各部尺寸及誤差托架各部名稱允許誤差(mm)上口寬a3下口寬b/托架高度h1托架深度B3 托架表面不得有裂紋、氣泡、疤痕、折疊、端面分層等缺陷。 托架端面和安裝孔不允許卷沿。 索端錨具的質(zhì)量要求：索端錨具是緊固和錨接件，連接的強度是檢查的重點，錨頭的質(zhì)量應首先進行外觀和尺寸檢查，表面不得有裂紋。應提供索端錨具硬度試驗數(shù)據(jù)和錨固能力的試驗數(shù)據(jù)。索端錨具的連接和錨固強度不得在小于纜索抗拉極限強度1.2108Pa的受力情況下出現(xiàn)纜索拔出或螺栓損壞的現(xiàn)象。驗 收纜索護欄可以作為工程驗收的獨立項目專門組織驗收。如果纜索護欄工程在驗收前提交的技術(shù)資料齊全，端部基礎(chǔ)施工作為隱蔽工程已作過中間驗收，則可在工程驗收時重點進行外觀抽查。如果纜索護欄施工完成后提交的技術(shù)資料不全，在施工過程中也沒有組織中間檢查，則在纜索護欄工程驗收時，針對提供資料短缺的部分進行逐項抽驗。纜索護欄工程驗收的外觀抽查，著重在纜索護欄的整體性能。纜索護欄具有美觀的外型，特別需要與道路縱、橫向線形相協(xié)調(diào)，與道路景觀相協(xié)調(diào)。纜索護欄與各種構(gòu)造物的銜接過渡情況。如果整體協(xié)調(diào)性差，就會明顯影響纜索護欄優(yōu)美的外觀造型。立柱的垂直度、間距分配的均勻性，圓曲線處纜索的平滑過渡，以及在豎曲線處的平滑過渡等都應該重點檢查。纜索護欄工程的驗收，除檢查有關(guān)記錄外，尚應進行以下各項抽查。安裝后的護欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。包括：安裝位置、類別、數(shù)量的核對；纜索護欄與公路縱、橫線形的協(xié)調(diào)；纜索護欄與各種構(gòu)造物的協(xié)調(diào)；纜索護欄各結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量（端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的垂直度、間距、纜索的張拉力、安裝高度等）；表面防腐處理的檢查。 混凝土護欄混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。因此這種護欄使得乘客的安全感和了望的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。材 料 混凝土護欄采用的水泥、砂石和水等材料，應符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04189）的規(guī)定?；炷磷o欄的強度，一般指的是混凝土的抗壓強度。選用不同標號的水泥、不同級配的骨料和不同的配合比，就可以制作出具有不同強度等級的混凝土。由于混凝土在護欄結(jié)構(gòu)中主要起承受壓力的作用，因此，抗壓強度就成為它的所有力學性能中最為重要的性能。根據(jù)混凝土護欄的受力特性，參照國內(nèi)一些高速公路護欄的使用經(jīng)驗，從安全、經(jīng)濟的角度出發(fā)，條文規(guī)定混凝土護欄相應的混凝土標號不應低于25號。 混凝土護欄用鋼筋不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷，鋼筋需經(jīng)調(diào)直，除銹、去油污。鋼筋的品種、規(guī)格及設(shè)計強度應符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTJ02385）的有關(guān)規(guī)定。混凝土護欄與一般鋼筋混凝土構(gòu)件不同。在護欄中配置一定數(shù)量的鋼筋，主要為滿足安裝起吊的要求，鋼筋用量不會太多。預制混凝土護欄塊施工 混凝土護欄的預制場地應平整、堅實、并應采取必要的排水措施，防止場地沉陷。一般應滿足以下條件：1）砂、石料場、水泥庫應分開，水泥庫需有防雨、防潮設(shè)施。水泥充足，水質(zhì)符合要求。混凝土拌和物運距不宜過遠，拌和物質(zhì)量獲正確控制。2）混凝土護欄模板符合要求，有規(guī)定地點存放、清理、保養(yǎng)。3）混凝土護欄澆注現(xiàn)場平整、堅實、不易積水。4）電源供應方便。5）起吊和運輸設(shè)備、交通便利。 預制混凝土護欄塊使用的模板，因其數(shù)量大，應采用鋼模板。鋼模板的長度一般應根據(jù)吊裝運輸?shù)臈l件，盡量采用固定的尺寸。鋼模板應用強度高的鋼材，其厚度不應小于4mm。鋼模側(cè)面要刨光，拼接應緊密牢固，在澆注振搗過程中不允許變形，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)尺寸應符合設(shè)計要求。在澆注過程中應把吊裝孔、縱向企口、基礎(chǔ)連接件、防眩、輪廓標附著件等預留件安裝上。模板應能重復使用。 混凝土拌合物，應采用機械攪拌。攪拌站根據(jù)施工方便應與預制場配合設(shè)置。攪拌站應配備原材料質(zhì)量、配料、拌和物質(zhì)量控制的人員。攪拌機的容量應根據(jù)施工方法、工程量和施工進度等配置。并與預制場保持密切聯(lián)系。投入攪拌機的拌合物數(shù)量應按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定。并根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性要求確定攪拌時間。 混凝土護欄應按塊澆注，每塊護欄必須一次澆筑完成，不得間斷。也不允許在已達初凝的混凝土上再澆筑新的混凝土。 混凝土拌和物應采用機械振搗。由于護欄上口較小，插入式振搗不易密實，一般可用附著式振搗器以側(cè)墻振搗為主，再輔以插入式振搗器來振動密實。應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。振搗過程中應輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有變形或松動，應及時采取措施補救。 混凝土護欄預制塊澆筑完畢，應及時養(yǎng)護。為加快鋼模板周轉(zhuǎn)和施工進度，一般采用蒸汽養(yǎng)護，并應遵守下列規(guī)定： 采用硅酸鹽水泥或普通水泥時，混凝土配制標號應比正常養(yǎng)護提高15%20%；當采用低溫養(yǎng)護（60以下）時，可仍按原規(guī)定。 混凝土塊澆筑完后，在蒸汽養(yǎng)護前應先停放26h，停放溫度擬在1020為宜。 升溫速度?；炷磷o欄塊屬于較厚大體積構(gòu)件，每小時升溫不宜超過10。 恒溫時混凝土護欄塊的溫度一般不宜超過80；用礦渣水泥、火山灰質(zhì)水泥或粉煤灰水泥拌制的混凝土，以7585為宜。恒溫時間一般為812h，（相對濕度90%100%），采用低溫養(yǎng)護時，應適當延長恒溫時間。 降溫速度每小時不應大于15，出池溫度與外界溫度之差不應超過20。 不得用蒸汽直接噴射混凝土。如不具備采用蒸汽養(yǎng)護的條件，也可采用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。冬季施工和夏季施工，則應符合水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ97-87）的有關(guān)規(guī)定。 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度情況而定。從施工進度和經(jīng)濟角度考慮，模板周轉(zhuǎn)越快越好。另一方面，拆模太早，護欄強度過低，由于自重的作用，護欄塊會變形而被毀壞。因此，規(guī)定要求拆模時混凝土護欄塊強度不應低于設(shè)計強度的70%。拆模時，不得損壞混凝土護欄的邊、角，應保持模板完好并經(jīng)常校驗模板的尺寸（每次使用前均應校驗）。由于模板多次重復使用后可能會變形，因此，規(guī)定每次使用模板前必須進行校驗，只有滿足精度要求時，才允許使用。這樣才能使預制的護欄塊滿足要求。 混凝土護欄構(gòu)件在脫底模、移運、堆放、吊裝時，為保證護欄的整體強度、穩(wěn)定性以及外表等，混凝土的強度不應低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的70%。起吊設(shè)備應根據(jù)護欄塊的大小來選用，既要起重能力夠，又不要浪費，嚴格按照操作規(guī)程起吊。在起吊、運輸、堆放和安裝過程中，不得損壞混凝土護欄構(gòu)件的邊角和外露的各個面。如有碰損，安裝就位后，應采用高于構(gòu)件強度的拌和物及時修補。護欄塊安裝過程中的要求看起來比較簡單，但對保證混凝土護欄的質(zhì)量和外形美觀都將起到十分重要的作用，因此，施工過程中應嚴格遵守。 混凝土護欄構(gòu)件在安裝前，應先精確放樣定位，按設(shè)計要求根據(jù)不同的基礎(chǔ)處理方法做好基層，在基層夯實、整平，并復核標高和平面位置無誤后，方可開始安裝護欄。采用嵌鎖基礎(chǔ)時，應把半剛性基層做好，并在基層上加鋪一層混凝土，標高符合要求，然后才能吊裝護欄塊。采用傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接時，則應在達到密實度、標高要求的基層上，放樣定位傳力鋼筋混凝土塊，然后才能吊裝護欄塊。 混凝土護欄的安裝應從一端逐步向前推進。在安裝過程中應使每塊護欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段，應使護欄布設(shè)圓滑；在豎曲線路段，應使護欄與公路形線協(xié)調(diào)。如果中央分隔護欄種類、形式不同，則必須要處理好過渡段的長度。 凡采用傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接的路段，應根據(jù)傳力鋼筋的布設(shè)放樣，要求放樣精確，并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中，再將混凝土護欄吊裝就位。傳力鋼筋混凝土塊的埋置必須與護欄底部的預留孔相符合。護欄塊安裝至各控制點的位置應精確測定，發(fā)現(xiàn)有長鏈（或短鏈）時應盡早采用分配法處理?；炷磷o欄的就地澆筑