物理人教版八年級下冊機(jī)械運(yùn)動(dòng)

機(jī)械運(yùn)動(dòng) 考點(diǎn)一 長度 時(shí)間及其測量1 長度的測量 特別提醒 1 當(dāng)刻度尺的零刻度線磨損時(shí) 可使某整數(shù)刻度線對齊物體一端 然后用另一端的刻度值減去這一整數(shù)刻度值 就得出測量物體的長度了 2 不便直接測量的一些特殊測量方法 化曲為直法 滾輪法 測多算少法 累積法 輔助工具法 替代法 反射測距法等 2 時(shí)間的測量 3 誤差 考點(diǎn)一 長度 時(shí)間及其測量 例1 如圖是小明物理實(shí)驗(yàn)時(shí) 使用的一些工具 1 圖甲測定橡皮的長度 所用刻度尺的分度值是 cm 正確的視線方向是 橡皮的長度是 cm 2 圖乙是用停表測量校運(yùn)會(huì)上男子3000m比賽成績 從開始計(jì)時(shí)到此刻經(jīng)歷的時(shí)間是 min s 點(diǎn)撥 測量物體長度讀數(shù)時(shí) 視線要正對刻度線并要估讀到分度值的下一位 使用停表讀數(shù)時(shí) 應(yīng)先觀察其量程和分度值 中間的小圓分度值為0 5min 外面大圓分度值為0 1s 秒針轉(zhuǎn)一圈時(shí)間為30s 根據(jù)指針對應(yīng)的示數(shù)從而可以讀出此刻的時(shí)間 答案 1 0 1B2 50 2 537 5 考點(diǎn)二 運(yùn)動(dòng)的描述 特別提醒 1 參照物的選擇是任意的 被選作參照物的物體假定是靜止的 2 在研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí) 不能選被研究物體本身作參照物 3 當(dāng)研究的對象為多個(gè)時(shí) 應(yīng)選取同一個(gè)參照物 考點(diǎn)三 運(yùn)動(dòng)的快慢 特別提醒 1 進(jìn)行速度計(jì)算時(shí) 應(yīng)統(tǒng)一各物理量的單位 要么都用國際統(tǒng)一單位 m s和m s 要么都用日常生活中常用單位 km h和km h 2 平均速度只能粗略描述物體在某一段路程上或某一段時(shí)間內(nèi)的快和慢 平均速度不是速度的平均值 考點(diǎn)二 運(yùn)動(dòng)的描述 例2 2015 鎮(zhèn)江 神舟十號 飛船與 天宮一號 成功對接后 以下列哪一個(gè)作為參照物 天宮一號 是靜止的 A 西昌衛(wèi)星中心的發(fā)射塔架B 神舟十號 飛船C 海面上行駛的遠(yuǎn)洋觀測船D 在 天宮一號 內(nèi)穿行的航天員 點(diǎn)撥 神舟十號 飛船與 天宮一號 對接在一起后 二者相對靜止 但相對于地面它們的位置在不斷發(fā)生變化 是運(yùn)動(dòng)的 答案 B 方法歸納 根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)判斷參照物 靜止 所選參照物相對研究對象的位置沒有變化運(yùn)動(dòng) 所選參照物相對研究對象的位置發(fā)生變化 考點(diǎn)三 運(yùn)動(dòng)的快慢 例3 甲 乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)向相同方向做直線運(yùn)動(dòng) 其s t圖象如圖所示 由圖象可知 A 兩物體在0 10s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng) 且v甲 v乙B 兩物體在15 20s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng) 且v甲 v乙C 兩物體在15s末相遇 且0 15s內(nèi)通過的路程相等D 兩物體在20s末相遇 且0 20s內(nèi)通過的路程相等 圖片與命題 圖片與命題 圖片與命題 圖片與命題 圖片與命題 間接 秒表 刻度尺 確定終點(diǎn)位置 便于計(jì)時(shí) 小 時(shí)間 5 實(shí)驗(yàn)中小車應(yīng)從斜面頂靜止自由滑下 在測量時(shí)間時(shí)容易產(chǎn)生誤差 為了減小誤差的做法是 6 小車沿斜面下滑做變速直線運(yùn)動(dòng) 測小車通過斜面下半段路程的平均速度 填 能 或 不能 讓小車從斜面中點(diǎn)靜止釋放 原因是 將斜面加長 或減小坡度 不能 所測時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過程中下半程時(shí)間 例 2014 畢節(jié) 某物理興趣小組利用帶有刻度尺的斜面 小車和秒表 測量小車的平均速度 如圖所示 圖中顯示他們測量過程中的小車在甲 乙 丙三個(gè)位置及其對應(yīng)時(shí)間的情形 顯示時(shí)間的格式是 時(shí) 分 秒 1 請根據(jù)圖示完成下表 點(diǎn)撥 1 由題意t2 t3 t1 2 計(jì)算平均速度應(yīng)用路程除以這段路程所用時(shí)間 平均速度不是速度的平均 答案 1 26cm4s 2 方法10 15 3 不是 4 增大斜面角度 或?qū)⑿泵婕娱L等 1 2015 安順 坐在溫馨的物理考場仔細(xì)想想 你平時(shí)走路的步幅約為50 上體育課時(shí)你跑100m所需時(shí)間約為16 填上合適的物理量單位 2 2015 谷城 在學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)中 小明參加50m短跑的競賽成績是8 0s 他的平均速度是 m s 在接力比賽中 為使交接棒順利進(jìn)行 交接棒時(shí)兩運(yùn)動(dòng)員盡可能做到 cm s 6 25 相對靜止 3 2015 眉山 在測量平均速度的實(shí)驗(yàn)中 某同學(xué)用刻度尺測量小車通過的路程 如圖甲所示 用停表測量小車通過該段路程所用時(shí)間 如圖乙所示 則小車通過的路程為 cm 該段路程中小車運(yùn)動(dòng)的平均速度為 m s 64 00 0 02 C 6 2015 泰州 下列物體的運(yùn)動(dòng)可近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)的是 A 正在進(jìn)站的火車B 離開腳后在草地上滾動(dòng)的足球C 站在商場自動(dòng)扶梯上顧客的運(yùn)動(dòng)D 繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的 北斗 衛(wèi)星 C 7 2015 杭州 經(jīng)測定 某志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間 即圖中 反應(yīng)過程 所用時(shí)間 是0 4s 在某次實(shí)驗(yàn)中 該志愿者駕車以72km h的速度在實(shí)驗(yàn)場的水平路面上勻速行駛 從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止 行駛距離33m 則經(jīng)過 m距離后汽車才開始減速 若志愿者邊打電話邊駕車 以72km h的速度在實(shí)驗(yàn)場的水平路面上勻速行駛 從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止 行駛距離39m 此時(shí)志愿者的剎車反應(yīng)時(shí)間是 s 由此研究可知 駕駛員駕駛時(shí)打電話 駕駛員的剎車反應(yīng)會(huì) 填 變快 變慢 或 不變 8 0 7 變慢 8 2015 北京 估測在實(shí)際生活中的應(yīng)用十分廣泛 下列所估測的數(shù)據(jù)中最接近實(shí)際的是 A 一個(gè)雞蛋的質(zhì)量約為500gB 普通家庭房間門的高度一般大于3mC 教室中使用的普通日光燈管的長度約為2mD 完整播放一遍中華人民共和國國歌所需要的時(shí)間為50s9 2015 安徽 小明利用最小分度值為1mm的刻度尺測量一個(gè)物體的長度 三次測量的數(shù)據(jù)分別為2 35cm 2 36cm 2 36cm 則測量結(jié)果應(yīng)記為 A 2 36cmB 2 357cmC 2 35cmD 2 4cm10 2015 安順 媽媽用電動(dòng)自行車送小婷上學(xué) 途中媽媽提醒小婷 坐好 別動(dòng) 這個(gè) 別動(dòng) 的參照物是 A 電動(dòng)自行車上的座位B 路旁的樹木C 迎面走來的行人D 從旁邊超越的汽車 D A A 11 2015 自貢 空中飛翔的鳥對飛機(jī)構(gòu)成了巨大威脅 鳥與飛機(jī)相撞引起機(jī)毀人亡的原因是 A 鳥飛行的速度很大B 鳥飛行的速度很小C 以飛機(jī)為參照物 鳥的速度很小D 以飛機(jī)為參照物 鳥的速度很大 D C 13 2015 成都 據(jù)新華社報(bào)道 2014年8月20日上午 青奧會(huì)賽艇女子雙人單槳比賽的最終 獎(jiǎng)牌榜 出爐 四川選手羅雅丹與隊(duì)友潘婕合作 以3分37秒52的成績獲得銀牌 賽程全長2000米 如圖所示為她們在比賽中的情境 下列四個(gè)速度中 比她們的平均速度大的是 A 5m sB 10m sC 5km hD 10km h14 2015 玉林防城港 一輛汽車在平直的公路上行駛了120km的路程 前半段路程的平均速度為60km h 后半段路程的平均速度為40km h 則汽車行駛這120km A 所用時(shí)間為2 4hB 所用時(shí)間為2 6hC 平均速度為48km hD 平均速度為50km h B C 15 2015 呼和浩特 如圖所示 兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光 記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置 已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的 兩木塊運(yùn)動(dòng)情況在v t圖象中描述正確的是 A 16 2015 株洲 多選 甲同學(xué)騎自行車去看望乙同學(xué) 得知消息后 乙同學(xué)步行去迎接 接到后同車返回 整個(gè)過程他們的位置與時(shí)間的關(guān)系如圖所示 據(jù)圖可知 A 兩同學(xué)在t 10min時(shí)相遇B 相遇前甲的速度是乙的4倍C 相遇后乙的速度是原來的1 5倍D 整個(gè)過程甲的平均速度是乙的2倍 AD 17 2015 烏魯木齊 如圖 在 測量平均速度 的實(shí)驗(yàn)中 提供的實(shí)驗(yàn)器材有 木板 長為120 0cm 底端有金屬擋板 小車 長15 0cm 秒表 木塊 1 實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小 這是為了減小測量 填 路程 或 時(shí)間 時(shí)造成的誤差 2 斜面傾角不變時(shí) 小車由靜止釋放 小車通過的路程越長 其平均速度越 填 大 或 小 小車由靜止釋放 通過相同路程 斜面的傾角越大 小車運(yùn)動(dòng)的平均速度越 填 大 或 小 3 一次實(shí)驗(yàn)中 小華測得小車從靜止開始運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)車長的距離所用時(shí)間為1 2s 則小車的平均速度為 m s 時(shí)間 大 大 0 25 18 2015 株洲 物體下落時(shí)受到的空氣阻力與速度和橫截面積有關(guān) 已探究出在橫截面積不變時(shí)空氣阻力與速度的平方成正比 為探究空氣阻力與橫截面積的關(guān)系 取質(zhì)量相同 半徑分別為r 2r和3r的甲 乙 丙三個(gè)小球 讓它們從不同高度分別豎直落下 并以磚墻為背景 當(dāng)進(jìn)入磚墻的區(qū)域時(shí) 用照相機(jī)通過每隔相等時(shí)間曝光一次的方法記錄小球的運(yùn)動(dòng)過程 如圖是其中一段的示意圖 1 在圖示運(yùn)動(dòng)過程中 甲 乙 丙三個(gè)小球的速度之比是 6 3 2 或3 1 5 1 2 分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知 在阻力相同時(shí) 小球的速度與半徑的關(guān)系是 3 實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 在速度不變時(shí) 小球受到的空氣阻力 成反比 v與r的乘積不變 不變 19 2015 宜昌