各大輪胎品牌之比較.doc

各大輪胎品牌之比較世界十大著名輪胎品牌（根據(jù)銷售額）：第一是：法國米其林第二是：日本普利斯通第三是：美國固特異第四是：德國大陸第五是：日本住友第六是：意大利倍耐力第七是：日本橫濱第八是：美國庫珀第九是：韓國韓泰第十是：日本東洋第十一:韓國錦湖輪胎第十二:佳通輪胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中國三角集團輪胎知名度：1、 倍耐力（意大利）起源：倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，類型：它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC(世界拉力錦標賽)。特點：抓地力超強，適合WRC路面，但噪音大的驚人。價格： 在高檔輪胎中屬于中等偏上，目前已經(jīng)國際化，銷售不理想。配套車型：寶馬7系，奧迪A8適合人群：喜歡開快車，不在乎噪音，不在乎過高的價格2、 馬牌（德國大陸）起源：德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。類型： 靜音舒適型特點：以靜音舒適著稱，不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況價格：沒有明確表示配套車型：馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系適合人群：追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求3、 鄧祿普（英 -日）起源：鄧祿普于19世紀后期起源于英國，后被日本公司控股。類型：中性輪胎。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。特點：國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。價格：國際（高） 國產(chǎn)（相對合適）性價比比較高。配套車型：國際鄧祿普其純高端品牌，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳。適合人群：偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴4、 固特異起源：美國類型：不詳特點：只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損價格： 較高配套車型：奧迪Q7，陸虎，國產(chǎn)車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。適合人群：不詳5、 米其林起源：米其林19世紀起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者。類型：屬于舒適性輪胎特點：舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。價格：米其林的價格在國內(nèi)并不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴配套車型：頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級適合人群：熱衷品牌6、 普利司通起源：地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家類型：中性輪胎，各方面都過的去特點：普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格：不同年份價格和米其林，固特異價格相差不多配套車型：奧迪A8，奔馳S級等適合人群：不詳總結(jié)：運動性： 舒適靜音性： 耐磨性： 價格（由高至低） 安全系數(shù)第一：倍耐力 第一：馬牌 第一：普利司通 第一：米其林 第一：倍耐力第二：固特異 第二：米其林 第二：倍耐力 并列第一：固特異 第二：固特異第三：鄧祿普 第三：鄧祿普 第三：鄧祿普 第三：倍耐力 第三：鄧祿普第四：普利司通 第四：普利司通 第四：米其林 第四：德國馬牌 第四：普利司通第五：米其林 第五：固特異 第五：德國馬牌 第五：普利司通 第五：米其林第六：德國馬牌第六：倍耐力 第六：固特異 第六：鄧祿普 第六：德國馬牌德國大陸輪胎(馬牌輪胎)公司德國大陸集團（Continental ） 德國馬牌標志始建于1871年，總部位于德國漢諾威市，是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商。公司最初的產(chǎn)品是橡膠制品和實心馬車和自行車輪胎。 1882年德國大陸公司將象征速度和激情的烈馬標志作為公司的商標，馬牌輪胎由此得名。 1892年德國大陸公司是第一家生產(chǎn)充氣馬車和自行車胎的德國公司。 1898年大陸公司生產(chǎn)出全德國第一條充氣汽車輪胎，當時是德國卡爾.奔馳先生發(fā)明全世界第一輛汽車后的第12年。 1901年馬牌輪胎首次與德國戴姆勒.奔馳汽車公司合作參加汽車競賽。 1904年德國大陸公司生產(chǎn)出全世界第一條帶花紋的汽車輪胎。 1908年大陸公司生產(chǎn)出全世界第一個可拆裝的車輪，使車輪和車軸分開，由此大大節(jié)省了換輪胎的時間。 1909年，德國馬牌跟德國拜耳化學(xué)公司合作，生產(chǎn)出世界第一條合成橡膠輪胎實驗胎，改善了輪胎的性能和壽命。 1955年德國大陸公司是第一家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎的公司，也是全世界第一家將空氣彈簧引入卡客車的公司。 1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎。 1967年大陸建造了當時世界最大規(guī)模的試車場，并于1995就和2001年兩度擴建，測試輪胎的排水/剎車/高速和噪音。 1979年和1987年，德國馬牌先后收購美國好運來UNIROYAL和將軍GENERAL輪胎(后與米其林共有)，從而進入美國市場前5位。 1991年以首先制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎而供應(yīng)幾乎所有歐洲車。 2002年創(chuàng)造了在試車場上實現(xiàn)100公里到0公里剎車距離30米的世界記錄。 2002年馬牌的德國研發(fā)中心發(fā)明了世界第一條缺氣保用輪胎SSR。 2003年生產(chǎn)了世界上第一條在公路上能跑409公里速度的量產(chǎn)胎Vmax，在TUV公司見證下創(chuàng)造了吉尼斯世界記錄。 2003年寶馬選用馬牌的缺氣保用輪胎SSR為原配輪胎，這是全世界第一個用于原配的SSR輪胎。 德國馬牌輪胎為歐洲最大的原配輪胎供應(yīng)商，每4輛新出廠的汽車中就有一輛裝配有德國馬牌輪胎。寶馬新3系和新X5采用德國馬牌進口防爆輪胎。 德國大陸輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠、研發(fā)機構(gòu)和測試中心，員工總數(shù)超過80,000，年銷售額145億歐元，排名世界五百強企業(yè)的385位。 大陸輪胎公司是一家全球領(lǐng)先的制動系統(tǒng)、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠供應(yīng)商。2005年，公司銷售額高達138億歐元。目前，該公司在全球共擁有8萬名員工。該公司利用高性能 IT 基礎(chǔ)設(shè)施，保證高速創(chuàng)新和快速按需發(fā)展，在充滿競爭的行業(yè)內(nèi)立于不敗之地。 130年來，Continental（德國大陸輪胎股份公司）一直制造高質(zhì)量的輪胎，2004年，Continental年營業(yè)額114億歐元，年產(chǎn)量7000萬個汽車輪胎和450萬個工業(yè)輪胎，是德國第一大輪胎制造商，歐洲排名第二，世界排名第四，工業(yè)輪胎排名世界第一。如今德國馬牌公司是世界汽車工業(yè)供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)者之一，它為世界汽車工業(yè)提供在輪胎和制動系統(tǒng)，車輛動態(tài)控制技術(shù)，電子和傳感系統(tǒng)方面的廣泛技術(shù)和經(jīng)驗支持，保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌不懈努力的目標。 去年著名的制動系統(tǒng)、底盤組件、動力總成控制、車身電子、輪胎和橡塑制品供應(yīng)商大陸集團股份有限公司在德國宣布，該公司連續(xù)五次超過往年的銷售額和盈利紀錄。 德國大陸集團2006年實現(xiàn)149億歐元銷售額。 德國馬牌輪胎公司目前在全世界擁有81,000名雇員分布在100多個制造，研發(fā)和試驗中心：奧地利，比利時，巴西，智利，中國，捷克，法國，德國，希臘，匈牙利，印度，日本，韓國，馬來西亞，墨西哥，菲律賓，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，斯洛文尼亞，南非，西班牙，瑞典，中國臺灣，土耳其，英國和美國。 德國馬牌輪胎公司目前分為4個部分，分別為轎車和輕卡輪胎，工業(yè)和商業(yè)輪胎，車輛自動系統(tǒng)和馬牌技術(shù)ContiTech。公司生產(chǎn)轎車輪胎，商用和工業(yè)輪胎，兩輪車輛輪胎，液壓和電子制動系統(tǒng)(ESC, ABS, TCS)， 以及電子懸掛系統(tǒng)。其他的汽車工業(yè)產(chǎn)品還有機械傳動裝置以及懸掛防震系統(tǒng)。德國馬牌技術(shù)公司 ContiTech還為機械制造業(yè)，采礦業(yè)，家具和印刷業(yè)提供產(chǎn)品。 隨著Phoenix AG鳳凰公司加入ContiTech AG德國馬牌技術(shù)公司，這個世界上最大的特殊橡膠制品提供商也成為了德國馬牌集團的一員。 大陸集團在中國從1996年進入中國，大陸集團就與上汽集團開展合作。10年間，集團屬下各分部在上海、長春、寧波、張家港等地建立了10余家合資企業(yè)。近期，大陸汽車系統(tǒng)還從其合資公司上海聯(lián)合投資有限公司和上海新泰工業(yè)有限公司，收購了生產(chǎn)電子制動系統(tǒng)和車身電子模塊中使用的電子控制組件業(yè)務(wù)，成立了全資控股的上海大陸汽車系統(tǒng)公司。2004年，大陸汽車系統(tǒng)又在連云港設(shè)立了專門生產(chǎn)汽車傳感器的合資企業(yè)。 馬牌輪胎特性：以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應(yīng)答和彎道穩(wěn)定性，干濕地面卓越的剎車性能，更高的排水保護能力，全球唯一獲準的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。SSR防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80KM/小時，繼續(xù)行駛80KM。 2011年5月18日，德國大陸輪胎中國首家工廠于合肥正式開業(yè)。該工廠總投資超過1.85億歐元，用于滿足中國和亞太區(qū)輪胎市場的需要。生產(chǎn)線上配備了具有高自動化水平的生產(chǎn)設(shè)施，并可根據(jù)生產(chǎn)需求靈活增加生產(chǎn)能力。目前一期工廠已經(jīng)完工，年設(shè)計產(chǎn)能為400萬條轎車輪胎。未來，新工廠還將在現(xiàn)有的生產(chǎn)能力上擴產(chǎn)，從而實現(xiàn)1600萬條轎車胎的年產(chǎn)能目標。目前，該工廠生產(chǎn)的輪胎已獲得中國3C證書。倍耐力輪胎倍耐力公司1872年創(chuàng)立于意大利，倍耐力公司也是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。在全球12個國家擁有24家工廠。一百多年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗造就了倍耐力輪胎舒適，耐用，安全的優(yōu)異性能。倍耐力輪胎高度重視中國市場。長期受到世界著名的汽車制造廠商認可.奧迪.賓利.法拉利.蘭博基尼.寶馬.奔馳等著名汽車品牌皆指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。 倍耐力是全球第五大輪胎制造商，并躋身于該領(lǐng)域高收益率之列。2005年，如受神砥庇護的倍耐力輪胎年營業(yè)額達到36.3億歐元，幾乎比上年增長12%。 今天的倍耐力公司承擔了集團對于各款車型包括：轎車、輕型貨車、摩托車（用戶部分，70%收益率）、公交車輛、卡車、農(nóng)業(yè)及推土設(shè)備用胎的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和市場營銷以及鋼索產(chǎn)品（工業(yè)部分：30%收益率）生產(chǎn)和營銷。在這市場中，倍耐力輪胎通過提升科技含量和高性能，集中關(guān)注高端部門的開發(fā)。綜上所述，占據(jù)轎車和摩托車胎領(lǐng)導(dǎo)位置的倍耐力輪胎今日被視于質(zhì)量、激情和超高性能的代名詞。 憑借其專業(yè)技能，集團與世界領(lǐng)先的轎車及摩托車制造商建立起緊密的工作關(guān)系；合伙經(jīng)營已轉(zhuǎn)化為所有領(lǐng)先車輛制造商的諸多車型中不可缺少的部分。 倍耐力輪胎的生產(chǎn)分布于全球24家工廠，分別為意大利5家、巴西5家、英國2家、德國2家、土耳其2家、羅馬尼亞2家、阿根廷1家、中國1家、埃及1家、西班牙1家、美國1家以及委內(nèi)瑞拉1家。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)遍布全球160多個國家的主要市場和擁有約10000家經(jīng)銷商及零售商；例如四川成都的“成都市車足驛站服務(wù)中心”就是倍耐力輪胎在成都地區(qū)的金牌形象零售商。米蘭集團總部至關(guān)重要的研發(fā)部門與駐扎在德國、英國、巴西和美國當?shù)氐难邪l(fā)部門緊密合作。 輪胎保養(yǎng)1、首先你要選擇適合你跑的輪胎 在城市里選擇城市用胎 經(jīng)常跑山路的選擇三地用胎。 2、胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車后三小時或行駛不到2公里的情況下。至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內(nèi),該氣壓數(shù)值以車輛制造商所建議的參數(shù)為準。發(fā)現(xiàn)異常一定要徹底查清原因。氣壓是輪胎壽命的重要指針，超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。 3、避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應(yīng)特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。 4、輪胎磨損至磨損指示標志，應(yīng)停止使用。磨損指示標志一般在胎面花溝所剩深度1.6.毫米位置。 5、車輪定位與平衡以及輪胎調(diào)位。由于驅(qū)動輪胎位置不同等因素，導(dǎo)致輪胎前后輪的磨損不同，輪胎調(diào)位可獲得最佳的輪胎磨損狀況，延長使用壽命。一般在輪胎行駛了8000-10000公里是進行，但如果發(fā)現(xiàn)胎面有高低不平的磨損，就需要在剛發(fā)現(xiàn)時盡早調(diào)換。 6、防止輪胎老化損壞。由于輪胎是橡膠制品,所以在行駛、停車或存儲輪胎時必須注意不要和油、酸、碳氫化合物等化學(xué)物品接觸,否則會造成腐蝕、變形、軟化等。停車時,建議將車輛停于陰涼處以免陽光直射造成輪胎過早老化、損壞。日常保養(yǎng)可以選擇輪胎蠟等進行養(yǎng)護。 汽車輪胎參數(shù)詳解輪胎是一部車中最重要的部件，至少筆者是這么認為的，當你開車在高速路上以120公里的時速飛馳的時候，你的生命也許就懸在這4條簡單的輪胎上面了，每條輪胎貢獻差不多明信片大小的面積將你和你的車牢牢抓在地面上，如果說引擎壞掉只是拋錨在半路，那么輪胎在高速時爆掉可是致命的。所以關(guān)于輪胎的性能參數(shù)，我們其實非常有必要了解一下。每一條輪胎的側(cè)壁上都會標有諸如“P195/55R 15 82H”這類數(shù)字，很多消費者可能并不明白其中的道理，其實很簡單，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比，所謂扁平比，就是指輪胎的斷面高和斷面寬之比值. 一般情況下低扁平比輪胎從側(cè)面看起來厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指輪胎的內(nèi)徑15英寸，82指載重指數(shù)，H代表的是輪胎允許最高車速是210公里，最前面的字母P和R分別代表乘用車和子午線結(jié)構(gòu)。各廠家對自己的銷售車型都會配有不同規(guī)格的輪胎，一般品牌是消費者最先注意的，日本的普利司通和法國的米其林由于贊助F1所以知名度很高，他們的輪胎性能還是相當不錯的，其他像固特異，鄧路普，韓泰，回力，橫濱，也都是不錯的品牌，越野車上，百路馳是個很好的選擇。廠家對于輪胎的選擇也都是兼顧舒適，安全和動力性，不同的車子配用相同的輪胎是很常見的事情。即使品牌不同，低端車型所配備的輪胎性能上也都不會有太大差異，只要不是雜牌子。如果對原廠的輪胎性能不滿意，可以自己進行升級，一般來說現(xiàn)在的轎車輪胎的廠家配置是比較合理的，兼顧舒適性，安全性和動力性，小排量的發(fā)動機，如1.6L以下的轎車除非進行了很強的動力改裝一般不要換裝與原廠輪胎總直徑相差在3厘米以上的輪胎，否則輕則無端增加油耗，加速無力和里程表失準，重則打方向置死點時會蹭到輪拱的內(nèi)緣，甚至導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準。(在這里提供一個總直徑的計算公式：輪胎的總直徑輪轂的直徑(英寸)*2.54+胎寬*扁平比*2，如輪胎規(guī)格為185/60-14的輪胎總直徑142.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以換裝為195/50-15的輪胎(總直徑為57.6厘米)。)輪胎了解了，下面簡單說一下輪轂，一般鋁合金的輪轂會比鋼制輪轂漂亮，散熱性能更好，而且由于鋁合金比較輕，可以減少懸掛承受的壓力，提高操控性，但是鋁合金比較脆，如果發(fā)生撞擊很可能碎掉，鋼輪轂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以繼續(xù)使用。再好的輪胎也需要您的精心保養(yǎng)，任何品牌都是一樣。首先就是輪胎氣壓必須保持在正常的范圍之內(nèi)，誤差不要超過0.5個氣壓，絕對不能超過最大值；保證輪胎的平衡也非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全；車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時，一定要做定位檢查；車身的重量并非平均分攤在四個輪胎上，10000公里進行一次對角換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命；輪胎上有時候一個小小的輪胎刺孔，如不及時處理最終會導(dǎo)致人員傷亡。應(yīng)當時常查看整個胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，補胎務(wù)必由專業(yè)人士進行。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進行修補，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對不可以修補，否則將成為安全隱患。 各部位名稱用語大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實還有很多的構(gòu)造名稱，對消費者來說是團迷霧，現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！胎面（TREAD）：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的最頻繁，損耗最大的部分，包含的中央部位及胎肩的部分，其具有驅(qū)動，制動，排水，減振轉(zhuǎn)向等主要功能。 胎壁（胎邊部，SIDEWALL）：這一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號和制造廠的名稱等，均浮寫在這一部位。 胎體（CARCASS）：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi)，經(jīng)過加熱處理及張加工等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層”外，形成胎體的部分。緩沖層（BREAKER）：是介于胎面與胎體中間的“線層”承受來自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時，不使直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用。蓋罩（CAP）：輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹輪胎的。環(huán)帶（BELT）：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補強帶，且有緩沖層的作用，且緊密的扣住胎體，提高胎面的強度。胎 唇（BEED）：輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負責固定輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高張力的集束鋼絲，緊密的扣住鋼圈。 胎唇空間（BEED FILLER）：為強化胎唇的張力強度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強度亦比實心者為大。內(nèi)罩：則用以保護胎唇并強固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。氣密膠：無內(nèi)胎之車輪，內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上若有小破洞時，仍然可以將泄露降至最低。輪胎的規(guī)格講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒辦法，這是基本的入門課程，不稍為提一下，又怕后面無法交待，只好請各位看官耐心的看下去了。目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。 英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。 德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）8（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號210KM/H以下）。 公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。 而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。 在這當中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 74，數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，J值大約6367，前輪則約57 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速度記號，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號，均可視為高速胎。講到這里也是該來談?wù)劚馄奖鹊臅r候了，從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分數(shù)，使用在機車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車里甚至?xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車