控規(guī)方案匯報.ppt

泰州火車站地區(qū)控規(guī)無錫市規(guī)劃設(shè)計研究院 泰州火車站位于泰州市區(qū)東北 是泰州是重要對外交通樞紐 本次規(guī)劃研究的范圍是車站南側(cè)東到泰紅路 規(guī)劃 南到站前路 西到興泰路 環(huán)城東路 北以鐵路線為界 總面積1 11平方公里 基地概況 1 上輪成果小結(jié)總體結(jié)構(gòu)交通組織空間組織 城市機(jī)遇鐵路 普鐵與城際 建設(shè)是進(jìn)一步促進(jìn)泰州經(jīng)濟(jì)發(fā)展 提升城市發(fā)展水平的重要契機(jī)東進(jìn)引擎火車站地區(qū)的建設(shè)對于拉開泰州城市發(fā)展骨架 實現(xiàn)三泰地區(qū)整合協(xié)調(diào)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用交通樞紐火車站地區(qū)是泰州未來重要的交通樞紐 市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點城市門戶火車站地區(qū)是泰州重要的城市門戶 展示現(xiàn)代泰州形象的重要窗口 對功能定位的認(rèn)識從節(jié)點交通價值和城市功能價值兩個角度認(rèn)識基地的發(fā)展 規(guī)劃概念與目標(biāo)1 城市功能 泰州東進(jìn)助推器2 交通職能 活力便捷新樞紐3 景觀要求 門戶形象新標(biāo)志 總平面圖 客運(yùn)站 賓館酒店 商務(wù)酒店 公交停車場 休閑居住 商住樓 商業(yè)服務(wù) 市場區(qū) 商辦建筑 五星級賓館 空中平臺 市場服務(wù)設(shè)施 高層公寓 普通居住 用地功能強(qiáng)調(diào)用地的混合性與彈性地塊劃分規(guī)模適中 可分可合 總體空間形態(tài) 上輪匯報主要意見 1 軌道交通方式還需研究 建議規(guī)劃采取高架形式2 對火車站地區(qū)的各類交通設(shè)施規(guī)模進(jìn)行細(xì)化3 空間想象上應(yīng)強(qiáng)調(diào)火車站房的標(biāo)志意義 避免站前建筑對站屋不必要的遮擋 2 深化設(shè)計用地方案細(xì)化交通組織細(xì)化空間環(huán)境細(xì)化 用地細(xì)化目標(biāo)與策略 建設(shè)站前公共活動中心適度安排多樣居住功能重視與周邊地區(qū)的功能聯(lián)系 城市公共設(shè)施商業(yè)綜合服務(wù)大樓企業(yè)總部辦公區(qū)旅游觀光類企業(yè)辦公區(qū) 旅行社 渡假村開發(fā)企業(yè) 未來旅行研究所等 休閑商業(yè)街賓館酒店餐飲店綠化開放空間廣場 交通設(shè)施長途公交汽車客運(yùn)站及客運(yùn)大樓市內(nèi)公交站場出租車站場停車場輕軌站 居住生活設(shè)施商住公寓普通住宅休閑地產(chǎn) 交通組織的調(diào)整與深化 軌道交通 長途車站 出租車 輕軌交通 商業(yè)設(shè)施 社會停車 火車站 內(nèi)部交通 對外交通 綠地廣場 鐵路線 軌道1號線 市中心 交通設(shè)施規(guī)模測算 1 樞紐綜合客運(yùn)量預(yù)測 綜合考慮泰州的社會經(jīng)濟(jì)狀況 泰州站與鎮(zhèn)江站較類似 結(jié)合人口經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行一定調(diào)整 預(yù)測遠(yuǎn)期城際泰州站日運(yùn)量約為4 0 5 0萬人次 天 泰州火車站客運(yùn)量預(yù)測 泰州火車站按照一級站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 遠(yuǎn)期適站量為1 5萬 6萬人次 日 參照 滬寧城際鐵路初步設(shè)計 中各站運(yùn)量預(yù)測結(jié)果對泰州火車站的客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測 長途客運(yùn)站客運(yùn)量預(yù)測 長途客運(yùn)站按照二級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 適站量為0 5萬 1萬人次 日 樞紐客運(yùn)總量預(yù)測 綜合火車站及長途客運(yùn)站客流量預(yù)測結(jié)果 遠(yuǎn)期總客運(yùn)量為4 5萬 6萬人次 日 再考慮部分其他市內(nèi)客流 客運(yùn)廣場運(yùn)量預(yù)測約為5 7萬人次 天 交通設(shè)施規(guī)模測算 2 接駁交通方式的分擔(dān)率利用鐵路站及長途汽車站接駁的交通方式有公交汽車 出租車 私家車 自行車 步行等多種方式 以國內(nèi)其他城市數(shù)據(jù)為基礎(chǔ) 確定泰州站客流接駁方式的分擔(dān)率 因此可以獲得未來泰州站區(qū)內(nèi)各種方式的換乘客流大小 2 城市軌道交通類型選擇城市軌道按照服務(wù)能力可以分為以下幾類 根據(jù) 城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 的要求 結(jié)合泰州城市規(guī)模 建議泰州軌道選用采取中運(yùn)量軌道交通 輕軌 方式 泰州城市軌道系統(tǒng)研究 3 城市軌道沿線控制標(biāo)準(zhǔn)要求1 車站車輛尺寸 根據(jù)軌道標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的站臺及車輛尺寸2 高架輕軌線路兩側(cè)建筑控制要求 根據(jù)其他城市環(huán)保 鐵路部門編制的快速軌道建設(shè)環(huán)境保護(hù)影響報告書中的 論證結(jié)果 在采取聲屏障降噪措施下 軌道交通沿線高架區(qū)段兩側(cè)滿足聲環(huán)境2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)控制距離為21 43m 高架線沿線應(yīng)根據(jù)線路不同預(yù)留不同的噪聲防護(hù)距離 軌道兩側(cè)噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)不應(yīng)建設(shè)聲敏感建筑 泰州城市軌道系統(tǒng)研究 交通設(shè)施布局 1 公交車站規(guī)模公交車站約需安排約12 15條公交線路 用地規(guī)模約為3600 4500平方米 2 出租車?？空境鲎廛囃？空?0 40車位 用地規(guī)模為2000 2800平米 3 社會車輛停車場社會機(jī)動車停車場的規(guī)模為1 1 1 54萬平方米 非機(jī)動車停車場規(guī)模為900 1260平方米 各方式換乘規(guī)模 火車站廳 長途客運(yùn) 出租車 軌道站點 軌道交通1號線 鐵路及城際線 停車場 公交車 停車場 功能布局交通設(shè)施布局 遠(yuǎn)期建設(shè) 預(yù)留線位與站位 近期建設(shè) 重視與未來軌道交通的協(xié)調(diào) 遠(yuǎn)期建設(shè) 預(yù)留用地 近期與社會停車場合設(shè) 遠(yuǎn)期將社會停車場移至火車站兩側(cè) 興泰路 京泰路 泰紅路 火車站 站前路 道路交通系統(tǒng)組織根據(jù)地塊周邊道路交通條件進(jìn)行出入道路系統(tǒng)組織 快速路交叉口 立交 共一座 快速路與主次干道 主次干道之間 色燈控制 共四處 支路與高等級道路 右進(jìn)右出控制 共五處 部分采取盡端處理 站前一路 策略二 高度控制上 火車站地區(qū)的城市天際線從站房向東西兩側(cè)漸高 形成有一定梯度的平滑天際線 與站屋形式相呼應(yīng) 同時在最大限度上把泰州火車站凸顯出來 策略三 建筑造型設(shè)計與現(xiàn)有站房相協(xié)調(diào) 打造輕快的建筑