軌道工程整體道床技術(shù)交底.doc

技術(shù)交底記錄 工程名稱廣州市軌道交通三號線【洛溪車輛段及綜合基地】0.000以上工程(軌道工程)交底部位運用庫檢查坑、整體道床工程編號日期2005.02.15交底內(nèi)容：檢查坑、整體道床施工1 范圍 本工藝標準適用于一般檢查坑整體道床工程。2 施工準備 2.1 材料及主要機具： 2.1.1 鋼軌、鋼軌扣件、商品混凝土C30。2.1.6 主要機具：小翻斗車、插入式振搗器、架軌器。 2.2 作業(yè)條件。 2.2.1 澆筑混凝土道床的模板、鋼筋、預(yù)埋件及鋼軌鋪設(shè)等全部完畢，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求，并辦完隱、預(yù)檢手續(xù)。 2.2.2 工長根據(jù)施工方案對操作班組已進行全面施工技術(shù)交底，混凝土澆筑申請書已被批準。3 操作工藝3.1 工藝流程； 整體道床基層處理（鑿毛）、調(diào)整鋼筋 安裝架軌器 吊裝工具鋼軌并安裝扣件、玻璃套管等 調(diào)整軌距、平面位置及標高 在扣件及玻璃套管下安裝支座模板 澆筑支座混凝土 安裝整體道床模板（支座模板拆除后） 澆筑整體道床混凝土 安裝設(shè)計標準鋼軌 調(diào)整 安裝固定3.2施工工藝及技術(shù)措施基底處理與施工排水：在整體道床施工前,必須對道床寬度范圍內(nèi)的基底進行鑿毛處理,人工清理后用水或高壓風(fēng)清除浮雜物，必要時在整體道床寬度范圍內(nèi)加涂一層界面劑。地面線整體道床在清理干凈的同時，并應(yīng)檢查基床填充質(zhì)量，若有不密實處必須修補。基底處理須經(jīng)監(jiān)理按隱蔽工程檢查認定后，進行下一工序。基底的處理在施工準備階段完成，亦可與整體道床施工平行作業(yè)， 但超前混凝土灌筑地段100m以上?；鶚藴y設(shè)：施工前進行軌道線路中線、水平貫通測量，誤差調(diào)整閉合后，根據(jù)設(shè)計設(shè)置控制基標。作業(yè)面施工材料及機具運卸：將選配好的鋼軌、扣件、鋼筋、架軌器、模板等料具運至整體道床作業(yè)區(qū)段，散布至作業(yè)面后再進行整體道床施工。調(diào)整道床鋼筋：鋼筋幫扎布置詳見后附圖紙。鋼軌架設(shè)、安裝扣件及軌道狀態(tài)調(diào)整1） 將選配好的工具鋼軌設(shè)在特制的架軌器上，使鋼軌大致定位。在一股鋼軌上劃出扣件的懸掛位置，另一股以方尺放線，在劃線的位置懸掛玻璃鋼套管并按扣件組裝鋪設(shè)要求安裝扣件，調(diào)整好軌距，并擰緊扣件螺栓。用魚尾夾板連接前后鋼軌，使軌面及鋼軌工作邊無錯牙現(xiàn)象。2） 架軌器在直線上每隔3m、設(shè)置一個，但在與預(yù)留管溝重合時要適當調(diào)整吊軌架位置，架軌器在直線段應(yīng)垂直線路方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。3） 軌排架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)、細調(diào)、精調(diào)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標部位；后調(diào)基標之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。要求兩股中心線與線路中線垂直安裝距離允許偏差10mm，且承軌槽邊緣距整體道床變形縫和鋼軌絕緣接縫中心70mm。精調(diào)后，其精度應(yīng)符合下列規(guī)定：軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm，軌道方向直線段用10m弦量，允許偏差1mm。允許偏差（mm）應(yīng)符合下表規(guī)定，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認符合要求后，方可進行混凝土支墩灌筑作業(yè)。4）25m鋼軌普通接縫在30-35留設(shè)6mm，絕緣縫留設(shè)11mm;35-40留設(shè)5mm, 絕緣縫留設(shè)10mm.5)軌底坡按1/40設(shè)置，不得大于1/30，不得小于1/50。道床混凝土施工1）混凝土灌注前必須將基地混凝土墊層或鋪底鑿毛，并清洗干凈。2）、道床模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要報請監(jiān)理組織隱蔽驗收，認定符合要求后方可灌筑混凝土。模板安裝質(zhì)量要求：位置偏差不大于5mm，不垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm，高程誤差不大于2mm。3）、整體道床應(yīng)按照設(shè)計要求在設(shè)計位置設(shè)置道床伸縮縫，施工縫與伸縮縫宜一致，鋼軌接頭與伸縮縫位置應(yīng)錯開0.5m以上。伸縮縫設(shè)置50mm深，10-15mm寬，每間隔12.5m設(shè)置一道，施工后伸縮縫用瀝青等材料灌注。澆注混凝土前，鋼軌和扣件應(yīng)加防護措施。4）、整體道床基礎(chǔ)必須堅實可靠，基底不得欠挖；基底超挖20cm以內(nèi)者應(yīng)與道床一起澆注同級混凝土；大于20cm時，用C15混凝土回填。澆注前應(yīng)將基底廢渣、雜物等清除干凈。5）、道床混凝土由商砼供應(yīng)站采用混凝土攪拌車運輸至施工現(xiàn)場，并直接泵送到作業(yè)面，灌筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設(shè)計要求，并應(yīng)控制混凝土入模溫度不得大于30,混凝土灌筑時用編織帶覆蓋鋼軌及扣件，以免對鋼軌及扣件造成 污染。E、混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實，并不得碰撞鋼軌、吊軌架、安裝扣件、模板，振搗完成后道床混凝土表面要進行抹面處理，不得出現(xiàn)反坡，以免影響排水。F、混凝土澆筑完畢12小時后復(fù)蓋草袋開始澆水養(yǎng)護，要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。混凝土強度達到2.5Mpa以上后方可拆除模板，達到設(shè)計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。G、混凝土澆筑必須滿足“鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范”及“混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范”要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。H、道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、扣件、吊軌架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程2mm。I、混凝土灌筑終凝后，及時養(yǎng)護，混凝土強度未達到設(shè)計強度的70%時，道床上不得行駛車輛和承重。J、混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護28天，作強度試驗，試件取樣時監(jiān)理必須在場。 軌道狀態(tài)檢驗混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)無蜂窩、麻面和漏振。4、質(zhì)量標準41主控項目：411鋼軌、扣件、軌枕的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和產(chǎn)品標準規(guī)定。412鋼軌架設(shè)前必須調(diào)直，扣件的飛邊、毛刺等應(yīng)打磨干凈。413排軌均應(yīng)采用支撐架架設(shè)，其架設(shè)間距：直線段宜3m、曲線段宜2.5m設(shè)置一個，直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。414架設(shè)于支撐架上的鋼軌應(yīng)初步調(diào)整其水平、位置、軌距和高程，軌枕位置準確。415軌枕安裝時，直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中心線垂直，曲線段應(yīng)與線路中心線的切線方向垂直。416配軌采用相對式接頭符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999要求 417承軌槽邊緣至道床變形縫、鋼軌普通（絕緣）接縫中心距離70。42允許偏差項目軌道幾何形態(tài)的允許偏差序號檢查項目偏 差 要 求檢查方法1軌 距+2/-1 mm，變化率1。軌距尺2水 平以一股鋼軌為準（曲線以內(nèi)股為準）,按設(shè)計高程偏差為1mm，兩股鋼軌相對水平差1mm。在延長18m范圍內(nèi),不得有大于1mm的三角坑。水準儀3軌 向以一股鋼軌為準（曲線以外股為準），距基標