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文檔簡介

技術(shù)交底記錄 工程名稱廣州市軌道交通三號線【洛溪車輛段及綜合基地】0.000以上工程(軌道工程)交底部位運用庫檢查坑、整體道床工程編號日期2005.02.15交底內(nèi)容:檢查坑、整體道床施工1 范圍 本工藝標準適用于一般檢查坑整體道床工程。2 施工準備 2.1 材料及主要機具: 2.1.1 鋼軌、鋼軌扣件、商品混凝土C30。2.1.6 主要機具:小翻斗車、插入式振搗器、架軌器。 2.2 作業(yè)條件。 2.2.1 澆筑混凝土道床的模板、鋼筋、預(yù)埋件及鋼軌鋪設(shè)等全部完畢,經(jīng)檢查符合設(shè)計要求,并辦完隱、預(yù)檢手續(xù)。 2.2.2 工長根據(jù)施工方案對操作班組已進行全面施工技術(shù)交底,混凝土澆筑申請書已被批準。3 操作工藝3.1 工藝流程; 整體道床基層處理(鑿毛)、調(diào)整鋼筋 安裝架軌器 吊裝工具鋼軌并安裝扣件、玻璃套管等 調(diào)整軌距、平面位置及標高 在扣件及玻璃套管下安裝支座模板 澆筑支座混凝土 安裝整體道床模板(支座模板拆除后) 澆筑整體道床混凝土 安裝設(shè)計標準鋼軌 調(diào)整 安裝固定3.2施工工藝及技術(shù)措施基底處理與施工排水:在整體道床施工前,必須對道床寬度范圍內(nèi)的基底進行鑿毛處理,人工清理后用水或高壓風(fēng)清除浮雜物,必要時在整體道床寬度范圍內(nèi)加涂一層界面劑。地面線整體道床在清理干凈的同時,并應(yīng)檢查基床填充質(zhì)量,若有不密實處必須修補。基底處理須經(jīng)監(jiān)理按隱蔽工程檢查認定后,進行下一工序。基底的處理在施工準備階段完成,亦可與整體道床施工平行作業(yè), 但超前混凝土灌筑地段100m以上?;鶚藴y設(shè):施工前進行軌道線路中線、水平貫通測量,誤差調(diào)整閉合后,根據(jù)設(shè)計設(shè)置控制基標。作業(yè)面施工材料及機具運卸:將選配好的鋼軌、扣件、鋼筋、架軌器、模板等料具運至整體道床作業(yè)區(qū)段,散布至作業(yè)面后再進行整體道床施工。調(diào)整道床鋼筋:鋼筋幫扎布置詳見后附圖紙。鋼軌架設(shè)、安裝扣件及軌道狀態(tài)調(diào)整1) 將選配好的工具鋼軌設(shè)在特制的架軌器上,使鋼軌大致定位。在一股鋼軌上劃出扣件的懸掛位置,另一股以方尺放線,在劃線的位置懸掛玻璃鋼套管并按扣件組裝鋪設(shè)要求安裝扣件,調(diào)整好軌距,并擰緊扣件螺栓。用魚尾夾板連接前后鋼軌,使軌面及鋼軌工作邊無錯牙現(xiàn)象。2) 架軌器在直線上每隔3m、設(shè)置一個,但在與預(yù)留管溝重合時要適當調(diào)整吊軌架位置,架軌器在直線段應(yīng)垂直線路方向,并將各部螺栓擰緊,不得虛接。3) 軌排架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)、細調(diào)、精調(diào)。具體做法是:先調(diào)水平,后調(diào)軌距;先調(diào)基標部位;后調(diào)基標之間;先粗后精,反復(fù)調(diào)整。要求兩股中心線與線路中線垂直安裝距離允許偏差10mm,且承軌槽邊緣距整體道床變形縫和鋼軌絕緣接縫中心70mm。精調(diào)后,其精度應(yīng)符合下列規(guī)定:軌道中心線距基標中心線允許偏差2mm,軌道方向直線段用10m弦量,允許偏差1mm。允許偏差(mm)應(yīng)符合下表規(guī)定,并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認符合要求后,方可進行混凝土支墩灌筑作業(yè)。4)25m鋼軌普通接縫在30-35留設(shè)6mm,絕緣縫留設(shè)11mm;35-40留設(shè)5mm, 絕緣縫留設(shè)10mm.5)軌底坡按1/40設(shè)置,不得大于1/30,不得小于1/50。道床混凝土施工1)混凝土灌注前必須將基地混凝土墊層或鋪底鑿毛,并清洗干凈。2)、道床模板安裝必須平順,位置正確,并牢固不松動。模板安裝完成后要報請監(jiān)理組織隱蔽驗收,認定符合要求后方可灌筑混凝土。模板安裝質(zhì)量要求:位置偏差不大于5mm,不垂直度不大于2mm,表面不平整度不大于3mm,高程誤差不大于2mm。3)、整體道床應(yīng)按照設(shè)計要求在設(shè)計位置設(shè)置道床伸縮縫,施工縫與伸縮縫宜一致,鋼軌接頭與伸縮縫位置應(yīng)錯開0.5m以上。伸縮縫設(shè)置50mm深,10-15mm寬,每間隔12.5m設(shè)置一道,施工后伸縮縫用瀝青等材料灌注。澆注混凝土前,鋼軌和扣件應(yīng)加防護措施。4)、整體道床基礎(chǔ)必須堅實可靠,基底不得欠挖;基底超挖20cm以內(nèi)者應(yīng)與道床一起澆注同級混凝土;大于20cm時,用C15混凝土回填。澆注前應(yīng)將基底廢渣、雜物等清除干凈。5)、道床混凝土由商砼供應(yīng)站采用混凝土攪拌車運輸至施工現(xiàn)場,并直接泵送到作業(yè)面,灌筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗,必須保證符合設(shè)計要求,并應(yīng)控制混凝土入模溫度不得大于30,混凝土灌筑時用編織帶覆蓋鋼軌及扣件,以免對鋼軌及扣件造成 污染。E、混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實,并不得碰撞鋼軌、吊軌架、安裝扣件、模板,振搗完成后道床混凝土表面要進行抹面處理,不得出現(xiàn)反坡,以免影響排水。F、混凝土澆筑完畢12小時后復(fù)蓋草袋開始澆水養(yǎng)護,要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。混凝土強度達到2.5Mpa以上后方可拆除模板,達到設(shè)計強度的70%后,軌道上方可載重、行車。G、混凝土澆筑必須滿足“鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范”及“混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范”要求,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。H、道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層以及水溝的抹面,并將鋼軌、扣件、吊軌架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差:平整度3mm,高程2mm。I、混凝土灌筑終凝后,及時養(yǎng)護,混凝土強度未達到設(shè)計強度的70%時,道床上不得行駛車輛和承重。J、混凝土抗壓試件留置組數(shù),同一配合比每灌筑100m(不足100m者按100m計)應(yīng)取二組試件,一組在標準條件下養(yǎng)護,另一組與道床同條件下養(yǎng)護28天,作強度試驗,試件取樣時監(jiān)理必須在場。 軌道狀態(tài)檢驗混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定,并應(yīng)無蜂窩、麻面和漏振。4、質(zhì)量標準41主控項目:411鋼軌、扣件、軌枕的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和產(chǎn)品標準規(guī)定。412鋼軌架設(shè)前必須調(diào)直,扣件的飛邊、毛刺等應(yīng)打磨干凈。413排軌均應(yīng)采用支撐架架設(shè),其架設(shè)間距:直線段宜3m、曲線段宜2.5m設(shè)置一個,直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向,曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。414架設(shè)于支撐架上的鋼軌應(yīng)初步調(diào)整其水平、位置、軌距和高程,軌枕位置準確。415軌枕安裝時,直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中心線垂直,曲線段應(yīng)與線路中心線的切線方向垂直。416配軌采用相對式接頭符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999要求 417承軌槽邊緣至道床變形縫、鋼軌普通(絕緣)接縫中心距離70。42允許偏差項目軌道幾何形態(tài)的允許偏差序號檢查項目偏 差 要 求檢查方法1軌 距+2/-1 mm,變化率1。軌距尺2水 平以一股鋼軌為準(曲線以內(nèi)股為準),按設(shè)計高程偏差為1mm,兩股鋼軌相對水平差1mm。在延長18m范圍內(nèi),不得有大于1mm的三角坑。水準儀3軌 向以一股鋼軌為準(曲線以外股為準),距基標

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