長(zhǎng)西鐵路改移鄉(xiāng)村道路施工方案5.20.doc

新建鐵路長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花CX-I標(biāo)工程項(xiàng)目改移鄉(xiāng)村道路施工方案中鐵二十三局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)西鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部2016年4月新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥華鐵路 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建長(zhǎng)春（開安）至西巴彥花鐵路 施工合同段：CX-I標(biāo) 編號(hào)： 致 河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長(zhǎng)西鐵路監(jiān)理站（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日 目錄一、工程概況：1二、改移公路便函道施工標(biāo)準(zhǔn)：3三、路基結(jié)構(gòu)層3四、改移公路平面圖4五、路基施工4（一）基床以下施工4（二）基床施工6六、泥結(jié)碎石路面施工101、拌漿法102、灌漿法10七、水泥混凝土路面施工111、施工放樣112、路面基層處理123、安裝模板124、混凝土的拌和和運(yùn)輸125、混凝土澆筑136、接縫施工147、養(yǎng)生178、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)179、填縫18八、質(zhì)量安全環(huán)保措施181、質(zhì)量保證措施182、安全保證措施193、環(huán)境保證措施19 新建長(zhǎng)西鐵路CX-1標(biāo) 改移鄉(xiāng)村道路施工方案改移鄉(xiāng)村道路施工方案一、工程概況：1、 DK55+873.4公跨鐵改移鄉(xiāng)村道路工程，公鐵立交橋位于長(zhǎng)西鐵路DK55+873.4，既有路為土路面，路基寬度2.0m，與鐵路交叉，交叉角度75，原位改上跨后道路的起終點(diǎn)均與既有路順接；中間控制點(diǎn)為長(zhǎng)西鐵路控制線；改移道路平面設(shè)計(jì)起點(diǎn)為GK0+000，終點(diǎn)為GK0+713.44，道路改建部分全長(zhǎng)713.44m，路基寬度按5.0m設(shè)計(jì)，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬.2、DK61+289公跨鐵改移鄉(xiāng)村道路工程，公鐵立交橋位于長(zhǎng)西鐵路DK61+289，既有路為混凝土路面，路基寬度7.0m，原路與鐵路在DK61+045交叉，交叉角度127度改上跨后道路的起終點(diǎn)均與既有路順接；中間控制點(diǎn)為長(zhǎng)西鐵路控制線；改移道路平面設(shè)計(jì)起點(diǎn)為GK0+000，終點(diǎn)為GK0+779.2，道路改建部分全長(zhǎng)779.2m，路基寬度按7.0m設(shè)計(jì)，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬.3、DK63+812改移鄉(xiāng)村道路工程，既有路為土路面，路基寬度2.0m，與鐵路原位交叉，交叉角度106。原位下挖后道路的起終點(diǎn)均與既有路順接；中間控制點(diǎn)為長(zhǎng)西鐵路控制線；改移道路平面設(shè)計(jì)起點(diǎn)為GK0+000，終點(diǎn)為GK0+410.94，道路改建部分全長(zhǎng)410.94m，路基寬度按7.0m設(shè)計(jì)，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬。4、DK29+643改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度150.8米，填方13m3，挖方14m3，用地1.241畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程603m2.5、DK43+400改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度652米，填方248m3，挖土636m3，用地5.585畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程2608m2.6、DK46+541改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度224米，填方75m3，挖土88m3，用地1.926畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程896m2.7、DK47+251改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度162.51米，填方130m3，挖土151m3，用地1.631畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程650.04m2.8、DK48+159改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度222米，填方89m3，挖土38m3，用地3.99畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程888m2.9、DK51+650改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度248米，填方28m3，挖土14m3，用地2.739畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程992m2.10、DK53+720改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度500米，填方304m3，挖土143m3，用地6.883畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程2000m2.11、DK55+927改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度135.03米，填方0m3，挖土52m3，用地1.119畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程540.12m2.12、DK55+995改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度380米，填方34m3，挖土104m3，用地3.015畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1520m2.13、DK58+317改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度107.37米，填方11m3，挖土36m3，用地1.724畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程429.48m2.14、DK62+317改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度173.64米，填方35m3，挖土40m3，用地2.523畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程694.56m2.15、DK64+228改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度390米，填方67m3，挖土89m3，用地3.0畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1560m2.16、DK64+761改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度664.72米，填方467m3，挖土442m3，用地6.787畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程3988.32m2.17、DK66+175改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度321米，填方225m3，挖土12m3，用地2.72畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1284m2.18、DK69+362改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度185米，填方38m3，挖土13m3，用地1.46畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程740m2.19、DK70+808改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度176米，填方0m3，挖土70m3，用地1.32畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程704m2.20、DK71+006改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度103.53米，填方7m3，挖土48m3，用地0.93畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程414.12m2.21、DK71+440改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度252.38米，填方0m3，挖土2136m3，用地2.83畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1009.52m2.22、DK73+300改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度250米，填方80m3，挖土95m3，用地2.044畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1000m2.23、DK73+967改移鄉(xiāng)村道路，改移長(zhǎng)度463.1米，填方307m3，挖土33m3，用地3.87畝，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1852.40m2.二、改移鄉(xiāng)路便函道施工標(biāo)準(zhǔn)： 1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：改移鄉(xiāng)村道路等級(jí)為等外，分兩種設(shè)計(jì)形式：設(shè)計(jì)速度小于20km/h，路基寬度7m，基層15cm水穩(wěn)，路面類型18cm砼；設(shè)計(jì)速度小于20km/h，路基寬度5m，路面類型15cm泥結(jié)碎石。2、設(shè)計(jì)原則：參考的技術(shù)規(guī)范公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（交工路發(fā)2007、358號(hào)）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見（公交路發(fā)2004 372號(hào)）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D30-2004）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ D034-2000）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768.2-200)公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D18-97)三、路基結(jié)構(gòu)層1、路基施工基床以下采用C組填料施工，基床采用水穩(wěn)施工，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行公路工程壓實(shí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。分層填筑，分層碾壓，分層厚度不大于30cm。壓實(shí)經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)行下層填筑施工。2、路面施工采用兩種施工方案，砼路面和泥結(jié)碎石路面。砼路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：15cm水泥穩(wěn)定層，18cm混凝土；路面設(shè)計(jì)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、筑路材料等自然條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì);泥結(jié)碎石路面,路面結(jié)構(gòu)為15cm泥結(jié)碎石。四、改移公路平面圖五、路基施工（一）基床以下施工1、現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備1） 施作排水系統(tǒng)將施工作業(yè)面內(nèi)水的及時(shí)排除界外，充分晾曬，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水坑等，同時(shí)對(duì)于大面積的蝦塘及水渠，可采用圍堰及引流疏導(dǎo)方式進(jìn)行處理，場(chǎng)地平整以中心向兩側(cè)具有一定的坡度，確保土方作業(yè)時(shí)場(chǎng)區(qū)內(nèi)不積水，確保地表水及時(shí)排除。2）施工臨時(shí)道路由于本段填方基底為魚塘、蝦塘、水渠地段，地面承載力較低，不能夠滿足運(yùn)輸和交通的需要，因此需要建臨時(shí)道路確保樁機(jī)及相關(guān)機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)。3）基底處理將坑洼處先找平壓實(shí)，使基底平整、密實(shí)。不符合要求的基底采用石灰土處理，使其達(dá)到要求。2、技術(shù)要求1）施工放樣：測(cè)設(shè)出地界樁、線路中心線、坡腳樁、填土高程控制樁、路基邊樁、線路道岔分歧點(diǎn)，并用石灰劃線。根據(jù)路基橫斷面算出工程量，為核定工程量提供依據(jù)。2）采用外運(yùn)土方堆至指定存土場(chǎng)，檢測(cè)合格后方可作為填料。3）在大面積填筑前，根據(jù)初選的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械，在選取長(zhǎng)度不小于100m的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。4）質(zhì)量檢測(cè)每層填土壓實(shí)后，及時(shí)按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。3、施工程序與工藝流程1）施工程序每個(gè)施工單元為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)，包含四個(gè)區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段。施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備填筑試驗(yàn)段確定工藝驗(yàn)收下承層測(cè)量放樣運(yùn)輸填土攤鋪平整碾壓檢驗(yàn)驗(yàn)收。 2）工藝流程：（二）基床施工 1、施工準(zhǔn)備1）具備施工水穩(wěn)層的工作面，下承層的高程、平整度（找坡）、密實(shí)度和含水量滿足施工要求。2）各項(xiàng)原材料已進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，施工前需做的各項(xiàng)試驗(yàn)已完成，且滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。3）機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，且經(jīng)過調(diào)試，能正常投入使用。 2、材料要求1）水泥：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用亞泰PO42.5普通硅酸鹽水泥。2）石屑：應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度滿足道路集料要求，石粉渣最大粒徑不應(yīng)大于8mm、小于0.7mm，顆粒含量不應(yīng)大于10%，具有適當(dāng)級(jí)配、潔凈，污土塊等雜質(zhì)。3）水泥質(zhì)量占石屑干質(zhì)量的百分率為4%； 4）水泥穩(wěn)定碎石中，碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%，水泥質(zhì)量占碎石干質(zhì)量的百分率為6%和4%兩個(gè)等級(jí)。5）水泥、集料等原材料的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。3、主要機(jī)械設(shè)備4、施工方法在壓水泥穩(wěn)定層集料采用大型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行集中攪拌，自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)與人工夯實(shí)相結(jié)合進(jìn)行壓實(shí)，人工灑水養(yǎng)護(hù)。 1）準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定石屑層的下承層為回填土，水泥穩(wěn)定碎石層的下承層為水泥穩(wěn)定石屑層或現(xiàn)有路面。在施工水泥穩(wěn)定層前要重新檢查其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。2）測(cè)量放線：（1）、用全站儀恢復(fù)中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以1020m為一段面進(jìn)行放線。（2）、施工寬度根據(jù)設(shè)計(jì)寬度每側(cè)寬出0.1m進(jìn)行控制并按1：1放坡。（3）、標(biāo)高放樣，在每根樁上標(biāo)注壓實(shí)標(biāo)高，再由現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 3）拌和：（1）、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的水泥計(jì)量進(jìn)行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確保混合料質(zhì)量。拌和時(shí)水泥計(jì)量以比設(shè)計(jì)大0.51.0%進(jìn)行控制，剛開始以（設(shè)計(jì)水泥計(jì)量+1.0%）進(jìn)行配料，到能穩(wěn)定質(zhì)量時(shí)以（設(shè)計(jì)水泥計(jì)量+0.5%）進(jìn)行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調(diào)式所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)式設(shè)備。（2）、拌和時(shí)的混合料的含水量以比最佳含水量大23%進(jìn)行控制，并根據(jù)施工延遲時(shí)間、集料的含水量和天氣情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證混合料在碾壓時(shí)的含水量略大于或等于最佳含水量。 4）攤鋪、整形（1）、拌和料由自卸式汽車運(yùn)上工作面，按一定間距卸料后，用攤鋪機(jī)機(jī)和人工輔助鋪平到松鋪標(biāo)高處，用路拱板修平，混合料松鋪厚度應(yīng)由試鋪確定，攤鋪過程經(jīng)常掛線檢查標(biāo)高和橫坡度，隨時(shí)修整，嚴(yán)格按照道路設(shè)計(jì)標(biāo)高和坡度進(jìn)行穩(wěn)定層鋪設(shè)。（2）、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)料離席現(xiàn)象。（3）、由于整形持續(xù)到碾壓過程中，要求在初壓后，用平整度儀檢查平整度，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查標(biāo)高，對(duì)局部低洼處用齒耙將其表面5左右耙松，并用新拌混合料進(jìn)行找平。 5）碾壓（1）、整型后，用6-8t壓路機(jī)初壓1-2遍，當(dāng)混合料的含水量等于最佳含水量時(shí)，立即用18T三輪壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線段，由兩側(cè)人行道向路中心碾壓。彎道段由內(nèi)側(cè)人行道向外側(cè)人行道進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)以先做的實(shí)驗(yàn)段所要求的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn)。壓路機(jī)的碾壓速度頭二遍的碾壓速度以采用1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h的碾壓速度。壓第一遍后應(yīng)觀察層面平整情況，局部低洼處應(yīng)立即填補(bǔ)。（2）、碾壓原則： a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。 b、壓實(shí)時(shí)，由道路橫坡低的一側(cè)向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓。 c、路面基層的兩側(cè)多壓23遍。 d、碾壓時(shí)要使水泥穩(wěn)定基層的表面比較濕潤(rùn)，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。 e、嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓或剛完成的基層上調(diào)頭或急剎車，同時(shí)嚴(yán)禁一切車輛在上面行駛。 f、碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。（3）、壓路機(jī)在壓實(shí)過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10，高程差小于10.路機(jī)無法進(jìn)行碾壓的地方，用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)挖除換填，使其達(dá)到質(zhì)量要求。6）接縫的處理：（1）、同日施工的接縫，應(yīng)采用搭接的方式進(jìn)行接縫，即留58m不進(jìn)行碾壓，待施工下一段時(shí)，加適當(dāng)?shù)乃嗪退M(jìn)行重新攪拌，再進(jìn)行碾壓。（2）、不同一天施工的，應(yīng)將上一次施工的基層挖除23m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時(shí)，新鋪的拌和料應(yīng)高出已鋪筑的基層5左右，以利接縫平順。7）養(yǎng)生：每段碾壓完成，并經(jīng)壓實(shí)密度檢查合格后，應(yīng)立即養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。視氣候情況，可灑水養(yǎng)生，整個(gè)養(yǎng)生期間，應(yīng)保持穩(wěn)定層面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于7天。8）質(zhì)量要求：水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的壓實(shí)度及7d抗壓強(qiáng)度層位城市支干路壓實(shí)度（%）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（Mpa）基層973.0底基層952.5 六、泥結(jié)碎石路面施工泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料,經(jīng)碾壓而形成的路面結(jié)構(gòu),其主要施工方法有拌和法、灌漿法和層鋪法三種,本文主要介紹灌漿法和拌和法的施工方法.1、拌漿法施工程序?yàn)椋簲備佀槭佂涟韬驼湍雺骸?）攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機(jī)獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤(rùn)。2）鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。3）拌和：采用機(jī)械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。4）整型：用平地機(jī)將路面整平，符合路拱要求。5）碾壓：整形后用68t壓路機(jī)灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時(shí)縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用1012t壓路機(jī)進(jìn)行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓23遍，至表面無明顯輪跡為止。 2、灌漿法 其一般工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作；攤鋪碎石；預(yù)碾碎石；灌漿；帶漿碾壓；最終碾壓。1）準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8111的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。2）碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時(shí)采用松鋪系數(shù)1.201.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時(shí)用1.3，比值較大時(shí)，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓。每次重疊13輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3）灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤(rùn)濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒515mm嵌縫料(約11.5立方米/100平方米)。用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。 4）最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時(shí)，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層35毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。七、水泥混凝土路面施工1、施工放樣1）在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。2）根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。3）測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。2、路面基層處理1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。2）當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。3）基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。4）對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。3、安裝模板1）模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。2）模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。3）平曲線路段采用短模板。4）內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。5）模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4、混凝土的拌和和運(yùn)輸1）拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。2）運(yùn)輸A、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。5、混凝土澆筑1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。2）混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。3）振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。4）振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。5）整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。6、接縫施工1）縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖3）脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。如下圖所示： 脹縫構(gòu)造示意圖 7、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。 8、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測(cè)2處10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測(cè)l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測(cè)4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫 坡 (%) 0.15 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面19、填縫混凝土板養(yǎng)