XX電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.doc

輕型中低速電動(dòng)車輛生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告XX有限公司二一二年六月十八日目 錄第一章 項(xiàng)目概況11.1 項(xiàng)目背景11.2 項(xiàng)目概況21.3 企業(yè)概況41.3.1企業(yè)情況41.3.2企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)51.3.3企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置51.3.4 項(xiàng)目建設(shè)單位研發(fā)能力6第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性102.1項(xiàng)目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要102.2項(xiàng)目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要112.3項(xiàng)目建設(shè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要112.4項(xiàng)目建設(shè)是XX公司發(fā)展的需要122.5項(xiàng)目的建設(shè)是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要12第三章 市場(chǎng)分析133.1 政策回顧133.2發(fā)展現(xiàn)狀163.3市場(chǎng)規(guī)模173.4項(xiàng)目市場(chǎng)定位183.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析193.5.1山東時(shí)風(fēng)品牌203.5.2山東富路品牌213.5.3河北御捷品牌213.5.4山東比德文品牌213.5.5河北新宇宙（躍迪）品牌22第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模234.1 產(chǎn)品方案234.2項(xiàng)目的擇址234.3 建設(shè)規(guī)模23第五章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案245.1 技術(shù)方案245.1.1動(dòng)力電源245.1.2電動(dòng)載貨車技術(shù)方案:245.1.3電動(dòng)轎車技術(shù)方案:255.2 工藝方案265.2.1 沖壓265.2.2 焊裝275.2.3 涂裝285.2.4 線束355.2.5 總裝365.2.6 模具385.3 設(shè)備選型385.3.1 設(shè)備選型原則385.3.2主要設(shè)備選型385.4 工程方案39第六章 總圖布置及公用工程416.1 總圖布置416.2 交通組織416.3 公用配套工程416.3.1 供電設(shè)施416.3.2給排水設(shè)施416.4 采暖設(shè)計(jì)416.5 通風(fēng)系統(tǒng)426.5.1 沖壓車間426.5.2 焊裝車間426.5.3 涂裝車間426.5.4 總裝車間436.5.5 全室換氣436.6 制冷站設(shè)計(jì)43第七章 環(huán)境保護(hù)457.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)457.1.1 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)457.1.2 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)457.2 建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境狀況457.3 主要污染源及污染物可能造成的影響467.4 主要污染物治理措施467.5 綠化46第八章 節(jié)能與節(jié)能措施478.1 概述478.2 能耗指標(biāo)及分析478.3 主要節(jié)能措施478.3.1 供電478.3.2 采用的節(jié)能設(shè)備478.3.3 其它節(jié)能措施47第九章 勞動(dòng)保護(hù)與安全499.1 編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)499.2 工程概述509.3 勞動(dòng)安全中采取的主要防范措施539.3.1 防火、防爆539.3.2防震措施539.3.3防雷、防靜電、觸電措施539.3.4防人體墜落、機(jī)械傷害措施549.3.5安全供電和照明559.3.6安全供水559.3.7 其它安全措施559.4 安全色和安全標(biāo)志569.4.1 安全色569.4.2 安全標(biāo)志569.4.3 勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備569.5 預(yù)期效果及評(píng)價(jià)57第十章 消防5810.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)5810.2 設(shè)計(jì)范圍5810.3 建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性類別5910.4 消防設(shè)施規(guī)劃5910.4.1 總圖5910.4.2 建筑5910.4.3 電氣6010.4.4 采暖消防6010.4.5 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)6010.4.6 室內(nèi)噴淋系統(tǒng)6010.4.7 室外噴淋系統(tǒng)6010.4.8 滅火器的配置6110.5 消防管理工作61第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源6211.1 組織機(jī)構(gòu)6211.2 勞動(dòng)定員6311.3 人員招聘6311.4人員培訓(xùn)6311.5激勵(lì)措施64第十二章 工程實(shí)施進(jìn)度6612.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度6612.2 項(xiàng)目建設(shè)管理66第十三章 投資估算與資金籌措方案6813.1 估算范圍6813.2 投資估算6813.3 資金籌措方案69第十四章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)7014.1 生產(chǎn)成本估算7014.2 生產(chǎn)收益7014.3 財(cái)務(wù)分析7114.4 現(xiàn)金流量分析71第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析72第十六章 結(jié)論7388第一章 項(xiàng)目概況1.1 項(xiàng)目背景隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重、世界石油資源的日漸枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大氣污染的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，早就引起了人們的擔(dān)憂與思考。車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，發(fā)展電動(dòng)汽車，搶占汽車工業(yè)發(fā)展的新跑道，已成共識(shí)，也受到了我國(guó)各級(jí)政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵(lì)政策，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開發(fā)，加快我國(guó)燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。我國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)提出的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，到2020年，努力提高新能源汽車技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國(guó)成為真正的汽車強(qiáng)國(guó)。二是全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)50萬輛以上，到2020年達(dá)到500萬輛；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?？萍疾抗嫉碾妱?dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃指出，“十二五”期間我國(guó)電動(dòng)汽車將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實(shí)施技術(shù)平臺(tái)“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的科技路線圖。在技術(shù)平臺(tái)方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“一體化”；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，在第一階段(20082010年)開展大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取在第二階段(20102015年)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭(zhēng)到2015年左右使純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右；到第三階段(20152020年)，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。顯而易見，電動(dòng)汽車方興未艾，發(fā)展已然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動(dòng)力的中低速純電動(dòng)車輛，更是以其成熟可靠、價(jià)廉物美、適合國(guó)情等優(yōu)勢(shì)而成為電動(dòng)車發(fā)展的排頭兵。作為一家像野生動(dòng)物一樣必須自己解決生存和發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)，XX于2005年就認(rèn)識(shí)到這一歷史趨勢(shì)，果斷組建了XX有限公司，決心把握住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動(dòng)力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動(dòng)汽車這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾年來不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動(dòng)車型，且均取得了理想的路況試驗(yàn)結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗(yàn)證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場(chǎng)，造福社會(huì)。1.2 項(xiàng)目概況（1）項(xiàng)目名稱：輕型中低速電動(dòng)車輛生產(chǎn)（2）主辦單位：XX有限公司（3）建設(shè)性質(zhì)：新建（自建）（4）法人代表： （5）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。（6）產(chǎn)品方案: 電動(dòng)四輪載貨車和電動(dòng)轎車。（7）生產(chǎn)規(guī)模: 電動(dòng)四輪載貨車年產(chǎn)能5萬輛，電動(dòng)轎車年產(chǎn)能3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車。（8）建設(shè)內(nèi)容:A、規(guī)劃用地面積200畝。B、生產(chǎn)車間建設(shè)規(guī)模：8萬平方米。C、安裝150輛/天電動(dòng)小貨車裝配線一條,100輛/天電動(dòng)小轎車裝配線一條。（9）投資規(guī)模及資金來源投資規(guī)模：項(xiàng)目總投資3.55億元，其中建設(shè)投資2.55億元，鋪底流動(dòng)資金投資1億元。資金來源：多途徑解決。A、自有資金1.55億元；B、吸納風(fēng)險(xiǎn)投資1億元；C、貸款1億元。（10）建設(shè)周期：2年建成達(dá)產(chǎn)。（11）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：l 總產(chǎn)能：8萬輛l 投資總額為：3.55億元l 建設(shè)投資為：2.55億元l 流動(dòng)資金為：1億元l 年銷售收入為：14.3億元l 稅收為：00億元l 純利為：00億元l 投資利潤(rùn)率為：00%l 盈虧平衡點(diǎn)BEP值為：00%l 投資回收期為：0年社會(huì)效益：項(xiàng)目屬于國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實(shí)施有利于促進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化與升級(jí)；有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會(huì)增加新的就業(yè)崗位，為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收。1.3 企業(yè)概況1.3.1企業(yè)情況XX有限公司，成立于2005年8月，注冊(cè)資本8618萬元，為XX控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動(dòng)整車、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。公司擁有精干的技術(shù)力量，組建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家科研院所建立了長(zhǎng)期研究開發(fā)合作關(guān)系。公司每年還提取出專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，聘請(qǐng)國(guó)際知名專業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)常駐公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司2006年即開發(fā)出第一代電動(dòng)轎車樣車，2008年又研制出第二代電動(dòng)轎車，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動(dòng)小貨車、防爆電動(dòng)車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)巡邏車等多種型號(hào)系列的整車產(chǎn)品，通過了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點(diǎn)、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場(chǎng)、大型廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)等不同場(chǎng)所。公司母公司XX創(chuàng)辦于1990年，是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。其注冊(cè)品牌“xx”，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品”稱號(hào)，已通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和OHS18000職業(yè)健康體系認(rèn)證，并通過中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CCC）、金太陽認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成4大系列50多個(gè)品種，生產(chǎn)能力達(dá)50000萬Ah，還先后取得國(guó)家專利數(shù)十項(xiàng)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。為了適應(yīng)電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展的新形勢(shì)，母公司更成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，致力于開發(fā)技術(shù)先進(jìn)的新型動(dòng)力蓄電池，配套電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)，蓄力量。1.3.2企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)董事長(zhǎng)： 總經(jīng)理：技術(shù)總工：營(yíng)銷副總經(jīng)理：生產(chǎn)副總經(jīng)理： 財(cái)務(wù)主管：）行政主管：1.3.3企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置序號(hào)職務(wù)姓名職稱專業(yè)畢業(yè)院校1總經(jīng)理碩士工商管理工大2總工程師高工系統(tǒng)工程3開發(fā)人員工程師機(jī)械設(shè)計(jì)與制造大學(xué)4開發(fā)人員工程師自動(dòng)控制工業(yè)大學(xué)5開發(fā)人員工程師汽車制造*大學(xué)6開發(fā)人員工程師汽車維修*大學(xué)7開發(fā)人員工程師電子工程*大學(xué)8營(yíng)銷人員工程師市場(chǎng)營(yíng)銷大學(xué)9營(yíng)銷人員工程師市場(chǎng)營(yíng)銷*大學(xué)10營(yíng)銷人員市場(chǎng)營(yíng)銷*大學(xué)1.3.4 項(xiàng)目建設(shè)單位研發(fā)能力及其母公司至今已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多年的研究開發(fā)，在車輛裝配、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、充電技術(shù)等方面取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，為批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車作好較為充足的技術(shù)儲(chǔ)備，以下是取得的部分專利列表紹：第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)是緩解能源緊張、持續(xù)發(fā)展的需要人類目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用30年左右。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是缺油少氣、相對(duì)富煤，緊張的石油資源對(duì)我國(guó)的影響更是如梗在喉。而在我國(guó)的石油消耗中，近80%是由機(jī)動(dòng)汽車喝掉了，此時(shí)，人均汽車擁有量為千人60輛，倘若我們的汽車擁有量達(dá)到美國(guó)的千人750輛水平，全世界的石油都給中國(guó)只怕都不夠。不言而喻，發(fā)展電動(dòng)汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作為一種二次能源的載體，可以由太陽能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國(guó)的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過剩的特點(diǎn)，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時(shí)間剛好與電網(wǎng)谷峰對(duì)應(yīng)。如此供求對(duì)應(yīng)，還能額外對(duì)電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車充放電技術(shù)V2G（Vehicle-to-grid），更是能使電動(dòng)車與電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國(guó)電力裝機(jī)容量達(dá)9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來充電，就可供給2500萬輛純電動(dòng)轎車和170萬輛純電動(dòng)客車。據(jù)電力部門預(yù)測(cè)，2015、2020、2030年我國(guó)電力裝機(jī)容量將分別達(dá)到13.4、16.5、23.2億千瓦，年發(fā)電量將分別達(dá)到6.1、7.5、10.5億千瓦時(shí)左右。按照純電動(dòng)（包括插電式）汽車2015、2020、2030年保有量分別達(dá)到266、1698、6859萬輛進(jìn)行測(cè)算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可節(jié)約石油能源分別達(dá)260.8、1664.7、6724.5萬噸。2.2項(xiàng)目建設(shè)是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車輛消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大氣污染。而電動(dòng)汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的電能的獲得方式多種多樣，太陽能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。最廣泛的煤電，因?yàn)殡姀S是固定不動(dòng)的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將其對(duì)環(huán)境的影響降至最低；并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對(duì)人類傷害也大大降低。即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?、再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。2.3項(xiàng)目建設(shè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要電動(dòng)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目明顯有利于提升產(chǎn)業(yè)層次、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車的發(fā)展是一次徹底重組整個(gè)社會(huì)能源與交通的革命。汽車與電力的結(jié)合，電力與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、感應(yīng)控制技術(shù)的融入，必將使汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、范疇均發(fā)生史無前例的變革。這一變革將對(duì)傳統(tǒng)汽車制造帶來巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)汽車上將由電池、電機(jī)所取代，汽車的結(jié)構(gòu)及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展50余年來，實(shí)現(xiàn)從追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國(guó)始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國(guó)際先進(jìn)水平30年，縱使以市場(chǎng)換技術(shù)也未能縮短其間的差距。但電動(dòng)汽車的開發(fā)則從一開始就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。在世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大跨步前進(jìn)。可以獲得自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領(lǐng)跑新興汽車產(chǎn)業(yè)，徹底告別傳統(tǒng)汽車工業(yè)中處處受制于技術(shù)壁壘、被動(dòng)挨宰的尷尬局面?？傊芊褡プ∵@一歷史機(jī)遇，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將帶來重大影響。2.4項(xiàng)目建設(shè)是XX公司發(fā)展的需要項(xiàng)目符合社會(huì)發(fā)展潮流，適應(yīng)消費(fèi)需求，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。項(xiàng)目起，公司興，XX公司的發(fā)展將因此而進(jìn)入一個(gè)全新的階段。2.5項(xiàng)目的建設(shè)是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項(xiàng)目發(fā)展前景巨大，發(fā)展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國(guó)家和地方創(chuàng)造新的稅收，為緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。與此同時(shí)，火借風(fēng)威、風(fēng)助火勢(shì)，項(xiàng)目還將迅速推動(dòng)XX公司的發(fā)展壯大，大大提升公司為經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦的能力，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。第三章 市場(chǎng)分析電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)萬億級(jí)別的大市場(chǎng)。這個(gè)前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場(chǎng)，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。我國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)始于2001年，經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國(guó)共有25個(gè)城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個(gè)車型進(jìn)入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，各地示范運(yùn)行各類電動(dòng)汽車超過1萬輛，示范運(yùn)行里程超過2億公里，累計(jì)載客90億人次以上。電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國(guó)際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。到2011年3月底，我國(guó)已有73款混合動(dòng)力汽車、126款純電動(dòng)汽車、9款燃料電池汽車進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告。2012年,科技部為電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃制定了新的時(shí)間表：2015年前：盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用；20152020年：加大純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；2020年之后，純電動(dòng)汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。2012-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。經(jīng)過十年一劍的歷程，我國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。3.1 政策回顧電動(dòng)汽車行業(yè)政策的演變體現(xiàn)出了這一朝陽產(chǎn)業(yè)從萌芽到發(fā)展到限制使用、再到推廣使用、到如今的重點(diǎn)發(fā)展的升騰之勢(shì)。我國(guó)新能源汽車行業(yè)政策回顧表如下：時(shí)間措施/法律法規(guī)內(nèi)容摘要/標(biāo)準(zhǔn)/其他里程碑事件12012.5工信部發(fā)布純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)、工況法續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。22012.4節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）征求意見稿32012.3電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃摘要2010-2015年將盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車；2015-2020年將在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。42011.11財(cái)政部等四部委關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知52010.4工信部推出電動(dòng)車“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”62010.3.24工信部與六車企就新能源路線達(dá)成共識(shí)無論電動(dòng)車、混合動(dòng)力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國(guó)家都將給予政策支持。72009.12.9新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市范圍擴(kuò)大將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。82009.7.1新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則正式實(shí)施在新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì)小修訂。92009.5.6國(guó)務(wù)院安排200億元資金支持技改國(guó)務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。102009.3.20汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺(tái)提出未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%；推動(dòng)其及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。112009.2節(jié)能與新能源財(cái)政補(bǔ)助管理暫行辦法出臺(tái)中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補(bǔ)助。12關(guān)于開展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知發(fā)布132009.1.23新能源汽車示范推廣通知出臺(tái)計(jì)劃用3年時(shí)間每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源車；對(duì)13個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車給予定額補(bǔ)助，HEV最高補(bǔ)貼5-45萬元。14節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法152009.1.14汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃162009.1.6電動(dòng)汽車“十城千輛”項(xiàng)目啟動(dòng)172007.12.3“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目咨詢專家組成立182007.11.15中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目二期在上海啟動(dòng)192007.11.1新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則正式實(shí)施2007年11月，新能源汽車準(zhǔn)入專家委員會(huì)成立。202007.8.21已完成電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)；全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開混動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)212006.12.10“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目總體專家組正式成立222006.2.7十五電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)通過驗(yàn)收：一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等公司開發(fā)出混合動(dòng)力汽車性能樣車，節(jié)能30%以上，排放減少30%。232005.12.30“十五”“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目通過驗(yàn)收，開展了單一燃料壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣汽車和醇類燃料汽車的示范工程。242005.6.21電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)示范城市交流研討會(huì)召開。252004.12.19截止05年上半年:修訂16項(xiàng)電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，制定6項(xiàng)混動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；截至當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)已在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得進(jìn)展。262001.9.30電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)，投資8.8億人民幣。271999.1“空氣凈化工程 清潔汽車行動(dòng)”啟動(dòng)3.2發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。而純電動(dòng)汽車中目前最為成熟的動(dòng)力電池就是鉛酸蓄電池，它以其原料豐富、技術(shù)成熟、溫帶寬、電性能穩(wěn)定、組合一致性好、價(jià)格低廉、再生利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)而無法被取代，特別是在節(jié)能型汽車中的微混車、輕混車以及中低速小貨車、微型電動(dòng)轎車、場(chǎng)館車、游覽車、高爾夫等特種電動(dòng)車等方面， 95%以上使用的是鉛酸蓄電池。隨著鉛酸蓄電池為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展而使自身技術(shù)不斷進(jìn)步與升級(jí)，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)它仍將是中低速電動(dòng)車輛電池中的扛大旗者。新能源汽車技術(shù)階段劃分表（2011 年12 月）3.3市場(chǎng)規(guī)模2011年我國(guó)能源消耗量已經(jīng)達(dá)到了34.8億噸，二氧化碳排放量已經(jīng)超過70億噸，石油的對(duì)外依存度超過了56%這一國(guó)際公認(rèn)的警戒線。實(shí)際上我們已經(jīng)是世界上第一大能源的消耗國(guó)和二氧化碳的排放國(guó),而且我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的時(shí)期，我國(guó)的能源和資源的消耗量還會(huì)大為增加。預(yù)計(jì)中國(guó)2020年的原油消耗量將在2011年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約70%，達(dá)到屆時(shí)全球原油總需求的16%。我國(guó)現(xiàn)在的汽車擁有量?jī)H僅不到1億輛，等到增長(zhǎng)到兩億、三億輛時(shí)，我們的石油依存度是多高一望便知。預(yù)計(jì)中國(guó)達(dá)到與美國(guó)同樣的汽車擁有率時(shí)，其原油需求將超過全球原油總產(chǎn)量。這顯然是現(xiàn)實(shí)無法承受的，解決的辦法要么限制汽車量，要么以發(fā)電動(dòng)汽車般的新能源汽車替代，自然后者才是正道。污染方面，現(xiàn)在廣受關(guān)注的PM2.5（直徑小于或等于2.5微米的可入肺顆粒物）的排放，汽車就是最大的排放源，一個(gè)北京城，現(xiàn)在每天就有500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在那燃燒排放。目前我國(guó)已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國(guó)，且2020年中國(guó)道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一?？梢越档鸵谎趸寂欧抛罡哌_(dá)99%、降低氮氧化物污染50%的純電動(dòng)汽車自然環(huán)保高壓下的寵兒。再從經(jīng)濟(jì)性方面來看，由于原油價(jià)格的上漲以及電動(dòng)汽車配件成本的不斷下降，電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本差距正在逐步縮小。依此速度發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車成本可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低60%，從而使電動(dòng)汽車在價(jià)格方面更融洽地走進(jìn)人們的生活。從上述三個(gè)方面可以看出，無論是哪種電動(dòng)汽車，只要它節(jié)能、不污染大氣環(huán)境、價(jià)格貼合實(shí)際，那么，它就將在汽車工業(yè)這一改弦易張、改朝換代的大更迭中，享有以百億、千億甚至萬億計(jì)的市場(chǎng)規(guī)模。3.4項(xiàng)目市場(chǎng)定位根據(jù)前述市場(chǎng)分析，將項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)確定為以下兩個(gè)：1、電動(dòng)四輪載貨車目標(biāo)市場(chǎng)（1）各地級(jí)市（含城）都有專業(yè)的各行業(yè)市場(chǎng)，各行業(yè)市場(chǎng)都需短途轉(zhuǎn)運(yùn)、市內(nèi)送貨上門等運(yùn)輸工具，如建材市場(chǎng)、五金家電市場(chǎng)、食品酒類批發(fā)市場(chǎng)、廚具市場(chǎng)、家具市場(chǎng)等；（2）各工廠企業(yè)的原材料、半成品、成品的（廠）場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、市內(nèi)門店、經(jīng)銷點(diǎn)送貨上門等；（3）縣級(jí)建材家裝修材料、五金家電、食品酒類、廚具、家具等商貿(mào)需送貨上門的短途運(yùn)輸工具；（4）市場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)各市場(chǎng)除有輕型電動(dòng)三輪車（48V20AH、60V20AH）外，大多是使用三車摩托車（175CC貨車占60%），少量的小四輪燃油貨車及人力板車。2、電動(dòng)轎車目標(biāo)市場(chǎng)市場(chǎng)信息反映，隨著中低層消費(fèi)者對(duì)新鮮事物的逐漸認(rèn)知，中低速電動(dòng)轎車的市場(chǎng)需求正在釋放：（1）50歲以上老年消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求：a、價(jià)廉物美；b實(shí)用；c、速度慢較安全；d、一次性投資較少、使用成本低、使用年限長(zhǎng)；e、不用考汽車駛照。（2）年輕消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求：a、美觀大氣有燃油轎車的感覺；b、價(jià)廉物美；c、實(shí)用；c、滿足好奇和虛榮心；（3）城鄉(xiāng)接合部做私人營(yíng)運(yùn)的士經(jīng)濟(jì)實(shí)用、明顯降低營(yíng)運(yùn)成本并增加了收入。3.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)小貨車多以三輪載貨車和三輪摩托載貨車為主，主要有以下一些品牌：序號(hào)品牌名稱動(dòng)力/型號(hào)價(jià)格載重油耗電池型號(hào)1東方紅一拖1756600元1噸0.3-0.4元/公里東方紅一拖1506400元0.8噸2福田五星燃油三輪車2008600元1.5噸0.4元/公里電動(dòng)三輪車48V/1KW7000元300公斤12V/120AH3牧野金鹿電動(dòng)三輪車60V/1KW5880元300公斤12V/120AH60V/1KW(雙電機(jī))6480元載重600公斤(貨箱2m)120AH4上海鳳凰電動(dòng)三輪車60V/1KW4080元300公斤12V/20AH72V/1KW4280元400 公斤12V/20AH5珠峰燃油三輪車ZF200ZH五羊7600 元1噸0.4元/公里ZF110ZH獵鷹(水冷)5600元300公斤0.3元/公里6宇鋒電動(dòng)三輪車72V/1KW3480元400公斤12V/20AH60V/1KW6000元300公斤12V/120AH7豐收電動(dòng)三輪車72V/1.2KW7680元650公斤12V/120AH目前國(guó)內(nèi)做電動(dòng)轎車的較知名的企業(yè)有山東時(shí)風(fēng)、山東比德文、山東富路、山東寶雅、山東昌佳、山東紅星、河北御捷、河北新宇宙、河北華鑫、河南新馬等，外加一些正在緊鑼密鼓地加速進(jìn)入電動(dòng)轎車行業(yè)的電動(dòng)二輪車企業(yè)如雅迪、新日、愛瑪?shù)?。因?guó)家政策的模糊使得大多數(shù)電動(dòng)轎車品牌基本上是在生產(chǎn)企業(yè)所在地或所在銷售，占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)的全國(guó)性品牌尚未產(chǎn)生。3.5.1山東時(shí)風(fēng)品牌在這些企業(yè)中，山東時(shí)風(fēng)是國(guó)內(nèi)中低速電動(dòng)轎車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，是多年專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸工具的國(guó)有企業(yè)，其在山東內(nèi)電轎的銷量最大，2011年銷售達(dá)3萬輛。其銷售模式是以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。其產(chǎn)品質(zhì)量方面，車身外殼不是全模，電焊粗糙；車型微小、烤漆等級(jí)低；內(nèi)飾較好、整車運(yùn)行較好；今年已推出了冷氣空調(diào)車。其價(jià)格方面，四座、電池（天能3-EVF-200Ah開口）60V200Ah、電機(jī)4KW(XQ-4-13BA)，出廠價(jià)26750元/輛，返利2%十月返200元/輛十季返400元/輛十100元維修費(fèi)/輛=1235元/輛，實(shí)際26750元1235元=25515元/輛。裝空調(diào)另加價(jià)3200元/輛。廠家承擔(dān)400公里以內(nèi)的運(yùn)費(fèi)，400公里以上由經(jīng)銷商承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。時(shí)風(fēng)因其專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用交通工具，車身、底盤等大件有自己的配套廠，有成本優(yōu)勢(shì)。其市場(chǎng)推廣策略是，買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，保費(fèi)400元由時(shí)風(fēng)承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額11萬元）；除此之外，一般再無其他市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商推廣費(fèi)用，基本靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營(yíng)，經(jīng)銷商有些意見。3.5.2山東富路品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級(jí)低、內(nèi)飾較差。 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：四座電動(dòng)轎，5KW 10個(gè)電池（開口），續(xù)行里程200公里，市場(chǎng)價(jià)32800元。市場(chǎng)推廣：買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，保費(fèi)500元由富路承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額10萬元）；此外基本無其他推廣措施。3.5.3河北御捷品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：車身外殼是全模，微型車，車身外觀美觀、內(nèi)飾一般，后橋電機(jī)安裝偏低易被碰撞。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：御捷電動(dòng)車(48V4KW開口)進(jìn)價(jià)25300元，運(yùn)費(fèi)1000元/輛。市場(chǎng)推廣：無保單，基本無其他市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營(yíng)。3.5.4山東比德文品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：目前只有二座車，車型小巧、烤漆亮艷（玻璃鋼外殼）.價(jià)格優(yōu)勢(shì)：電池為12V、60V2.5KW的售價(jià)為19800元。市場(chǎng)推廣：無保單，在目前無任何市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營(yíng)。3.5.5河北新宇宙（躍迪）品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：A款，車身外殼是全模，奧拓車型，外觀大方、烤漆較好、內(nèi)飾較好。B款，車身外殼是全模，夏利N3三廂車，車型大氣，烤漆較好、內(nèi)飾較好。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：奧拓車型，奧拓外殼96V4KW的電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)36800元；夏利N3三廂車96V4KW、8個(gè)12V130Ah的開口電池市場(chǎng)價(jià)46800元。市場(chǎng)推廣：無保單，基本無其他市場(chǎng)推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營(yíng)。第四章產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模4.1 產(chǎn)品方案項(xiàng)目產(chǎn)品方案依據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)定位及國(guó)家相關(guān)政策確定。項(xiàng)目主要產(chǎn)品確定為輕型中低速電動(dòng)車輛，具體分A、B兩類，即A類電動(dòng)四輪載貨車（廠、場(chǎng)地短途運(yùn)輸）和B類電動(dòng)轎車。A類產(chǎn)品定型暫定兩款，以后根據(jù)市場(chǎng)需求再逐漸增加新款。（1）輕型貨車：主要滿足貨物體積較大但重量較輕的貨物運(yùn)輸，設(shè)計(jì)載重200400公斤；（2）載重貨車：主要滿足貨物體積較小但重量較重的貨物運(yùn)輸，設(shè)計(jì)載重500公斤1000公斤。B類產(chǎn)品定型同樣確定為兩款，可根據(jù)市場(chǎng)需求逐漸增加新款。（1）微型車四人座：此車型滿足老年人市場(chǎng)的需求。（2）三廂車五人座：此車型滿足年輕人和私人營(yíng)運(yùn)的士市場(chǎng)的需求。4.2項(xiàng)目的擇址項(xiàng)目擇址于本市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。4.3 建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模充分考慮產(chǎn)品市場(chǎng)供需調(diào)查結(jié)果、項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、建設(shè)單位投資能力及可利用資源等情況，著眼于未來數(shù)年發(fā)展需要，為將來進(jìn)一步發(fā)展留余一定空間。因此，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模確為年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，其中電動(dòng)四輪載貨車年生產(chǎn)能力達(dá)5萬輛，電動(dòng)轎車年生產(chǎn)能力達(dá)3萬輛。第五章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案5.1 技術(shù)方案5.1.1動(dòng)力電源項(xiàng)目采用母公司XX電氣集團(tuán)的動(dòng)力型高能閥控式密封鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電源，使所產(chǎn)電動(dòng)車輛完全滿足國(guó)家電動(dòng)車技術(shù)條件的要求。以上是3-DM-220動(dòng)力型高能閥控鉛酸蓄電池性能參數(shù)：序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)1額定容量220Ah930天自放電率2%2標(biāo)稱電壓6V10循環(huán)壽命80%DOD500次3充電方式恒壓限流11循環(huán)壽命70%DOD600次4充電限制電壓7.2V/只12重量（kg）375放電終止電壓5.04V13尺寸（WLXH）2601802756最大充電電流110A14適應(yīng)溫度-15-457最大連續(xù)放電電流220A15存儲(chǔ)濕度RH30%-85%8標(biāo)準(zhǔn)充放電電流70A5.1.2電動(dòng)載貨車技術(shù)方案:項(xiàng)目電動(dòng)輕型貨車電動(dòng)載重貨車外形尺寸長(zhǎng)寬高（mm）375014201780軸距（mm）2050輪距（前/后）12351190最小離地間隙（滿載）（mm）140整車質(zhì)量（kg）1040最大總質(zhì)量（kg）2540最大爬坡度（%）10.3最高車速（滿載）（km/h）30最大續(xù)駛里程（km）80-100電池類型動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池電機(jī)型式串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)PWM斬波調(diào)控技術(shù)5.1.3電動(dòng)轎車技術(shù)方案:項(xiàng)目微型4人座電動(dòng)轎車5人座三廂電動(dòng)轎車外形尺寸長(zhǎng)寬高（mm）336015001530軸距（mm）1260（前后）輪距（前/后）2285最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）4.3最大總質(zhì)量（kg）800（空載）最大爬坡度（%）25最高車速（滿載）（km/h）80最小離地間隙（mm）140最大續(xù)駛里程（km）200電池類型動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池動(dòng)力型高能閥控密封鉛酸蓄電池電機(jī)功率（kw）35.2 工藝方案根據(jù)產(chǎn)品方案和技術(shù)方案，本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為沖壓（車身與底盤均不自產(chǎn)，通過對(duì)外采購來滿足生產(chǎn)所需）、焊裝、線束、涂裝、總裝、檢測(cè)等階段。5.2.1 沖壓本車間將承擔(dān)年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)品除車身和底盤外其他一些沖壓件備料、沖壓成型生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，本項(xiàng)目需建1條沖壓線，工藝方案如下：（1）配置一條開卷校平落料人工上下料生產(chǎn)線，準(zhǔn)備沖壓件毛坯。（2）沖壓生產(chǎn)采用由單動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)組成的串聯(lián)式?jīng)_壓線，由三臺(tái)20000kn、10000kn、6300kn壓力機(jī)組成，壓力機(jī)工作臺(tái)面5M2M。（3）壓力機(jī)均采用移動(dòng)工作臺(tái)，快速換模夾緊機(jī)構(gòu)、液壓過載保護(hù)裝置、安全光柵、電氣雙回路保護(hù)、電、機(jī)械連鎖等；沖壓線首臺(tái)壓力機(jī)選用多連桿單動(dòng)（普通氣墊）壓力機(jī)，滿足高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的需求，并且在很大程度上，必須考慮模具的需要。（4）沖壓線壓力機(jī)安裝再帶狀基礎(chǔ)上，并設(shè)有減震器。（5）模具存放要有足夠面積，原則上A級(jí)模具存放兩層，BC級(jí)存放三層。（6）本跨內(nèi)的模具更換采用起重機(jī)吊運(yùn)。過跨的沖壓毛坯，沖壓件成品采用專用工位器具存放，分別由7t及2t電瓶叉車運(yùn)輸，大型模具過跨由一臺(tái)45t轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送，車間內(nèi)最大起重機(jī)外50/10t雙梁橋式起重機(jī)。（7）沖壓廢料由地下廢料輸送至車間外的處理間。（8）沖壓線壓制沖壓件成品裝入專用工位器具，由半自動(dòng)輸送機(jī)下線，經(jīng)條碼管理方式處理后，采用叉車或起重機(jī)吊運(yùn)直接將沖壓件送至沖壓件庫分四層存放。（9）每批材料進(jìn)廠由專人進(jìn)行采樣，并對(duì)抗拉強(qiáng)度、凸面高度極限，R值等進(jìn)行分析，以確保材料性能和參數(shù)符合工藝與零件的技術(shù)要求。為嚴(yán)格控制沖壓件尺寸精度，每批沖壓件首件及末件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組合檢具檢驗(yàn)，在焊裝車間內(nèi)設(shè)有三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，也可供沖壓件檢驗(yàn)使用，每種沖壓件，要定期取出一件樣件到檢驗(yàn)室涂反光油，在綠色熒光下檢驗(yàn)表面質(zhì)量。（10）本車間設(shè)有磨修站，配備了研配調(diào)試壓床、修理機(jī)床、MAG焊機(jī)等設(shè)備，負(fù)責(zé)模具的修理及維護(hù)工作，經(jīng)常保持模具的清潔與完好，以保證沖壓件的成品質(zhì)量。5.2.2 焊裝本車間承擔(dān)年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)品車身總成及分總成的焊接裝配生產(chǎn)任務(wù)，包括所屬如下分總成的生產(chǎn)任務(wù)：車身總成、左右側(cè)圍總成、頂蓋總成、地板總成、電動(dòng)機(jī)倉總成、前地板總成、后地板總成、左右前車門總成、左右后車門總成、貨箱總成、電動(dòng)機(jī)蓋總成、后背門總成。本項(xiàng)目建設(shè)1條柔性焊裝生產(chǎn)線（均可電動(dòng)載貨車與電動(dòng)轎車兩用）。（1）工藝方案如下：1)主要設(shè)計(jì)原則A、采用先進(jìn)、可靠、高效的工藝設(shè)備，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。B、大中型沖壓件來自沖壓半成品庫，采用叉車及專用工位器具送至本車間各部件生產(chǎn)區(qū)域存放地。C、采用以點(diǎn)焊為主的焊接生產(chǎn)工藝。螺柱焊接采用焊柱焊機(jī)，涂膠采用涂膠泵?；『覆捎肅O2氣體保護(hù)焊工藝。D、門蓋總成包邊采用車門包邊液壓機(jī)，配換模小車，可快速更換模具，實(shí)現(xiàn)多種車門共線生產(chǎn)。E、車身總成送至涂裝車間用具有空中積放功能的推桿鏈輸送線。2)生產(chǎn)組織A、本車間生產(chǎn)組織形式，原則上按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組建區(qū)域，分別為生產(chǎn)區(qū)，調(diào)整區(qū)。生產(chǎn)方式：在生產(chǎn)中貫徹精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)品按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)。采用以接觸焊為主，熔化焊為輔的生產(chǎn)工藝。物料運(yùn)輸采用專用器具小車和自行葫蘆、積放鏈輸送系統(tǒng)。（2）工藝流程焊接生產(chǎn)所需的沖壓件、小焊合件按需送往各分總成或成焊接生產(chǎn)區(qū)，經(jīng)小件焊接-分總成焊接-白車身總成焊接，調(diào)整、經(jīng)檢驗(yàn)合格后白車身總成送往涂裝車間。（3）設(shè)備選用焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備選用以懸掛式點(diǎn)焊機(jī)和固定式點(diǎn)焊機(jī)為主，CO2焊機(jī)為輔。在生產(chǎn)中較關(guān)鍵、較復(fù)雜的焊接生產(chǎn)線和焊接工裝夾具的設(shè)計(jì)、制造，如車身總成裝焊夾具等采用先進(jìn)的回轉(zhuǎn)式焊接夾具等，以滿足多品種車型生產(chǎn)。5.2.3 涂裝（1）生產(chǎn)任務(wù)本涂裝車間對(duì)年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車產(chǎn)品車身涂以防護(hù)裝飾性圖層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、陰極電泳底漆、PVC底涂、焊縫密封、中涂、面涂、烘干、檢查、注蠟、返修等工序，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗(yàn)工作。生產(chǎn)工藝1）本車間滿足年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車整車車身涂裝的生產(chǎn)能力。設(shè)備通過能力為1600mm(L)3000mm(W)(開門尺寸)2000mm(H),涂裝質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車油漆圖層QC/T484-1999TQ2甲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。涂裝工序完善，工藝設(shè)備先進(jìn)，能滿足整車涂裝的要求。全車間機(jī)械化自動(dòng)化程度高，檢驗(yàn)測(cè)試手段齊全，工人操作條件安全良好，三廢治理徹底，建成后可達(dá)到同期國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品涂裝車間的先進(jìn)水平。2）根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品特點(diǎn)，對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定工序完善，工藝設(shè)備先進(jìn)、自動(dòng)化程度高的設(shè)計(jì)原則，以達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝的要求。采用雙擺桿鏈、地面滑橇輸送機(jī)、空中滑橇輸送機(jī)組成高度機(jī)械、自動(dòng)化的連續(xù)流水生產(chǎn)線。根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)及涂裝質(zhì)量的要求，本車間屬于大批量、高質(zhì)量涂裝生產(chǎn)，擬采用三途層、三烘干為主體的國(guó)際普遍采用的整車涂裝體系，即陰極電泳底漆層、中涂、面涂均按照預(yù)留水性漆噴涂設(shè)計(jì)，水性漆的使用是汽車涂裝的發(fā)展趨勢(shì)，不僅保證涂層質(zhì)量不低于傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型涂層，而且使涂裝車間的VOC排放量達(dá)到環(huán)保要求，減少對(duì)環(huán)境的污染。（3）在工藝流程和平面布局上達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，吸收許多國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用全三層廠房布局，充分利用空間，根據(jù)工藝和設(shè)備特點(diǎn)、用途不同，將設(shè)備分別布置在各層面：一層布置一些潔凈度要求不高的生產(chǎn)設(shè)備和各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，噴漆室排風(fēng)機(jī)集中在一層封閉房間內(nèi)，減少車間噪音；二層為操作區(qū)，布置前處理及陰極電泳室體、噴漆室室體等主要生產(chǎn)設(shè)備；烘干室、拜見機(jī)、空調(diào)送風(fēng)機(jī)組等布置在三層。（4）白車身從焊接車間送至涂裝車間采用空中積放鏈輸送，成品車身從涂裝車間送往總裝車間也采用空中積放鏈輸送。（5）手工預(yù)清理采用高壓水沖洗方式，避免過多油污和雜質(zhì)帶入前處理設(shè)備。漆前處理采用浸噴結(jié)合處理方式，關(guān)鍵工序采用浸漬，主要工序?yàn)槊撐N和磷化；為保證清洗質(zhì)量，滿足陰極電泳滴水電導(dǎo)的要求，最后四級(jí)水洗采用純水洗；前處理加熱采用飽和蒸汽。（6）底漆采用中厚膜陰極電泳工藝，漆膜耐鹽霧時(shí)間可達(dá)1000小時(shí)以上；后級(jí)水洗采用三級(jí)封閉UF水洗，提高涂料回收率，節(jié)運(yùn)行成本；為保證清洗質(zhì)量，最后兩級(jí)水洗采用純水洗；電泳烘干采用強(qiáng)制對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。（7）電泳烘干后進(jìn)行電泳漆膜檢查，對(duì)不合格件進(jìn)行鈑金修正；電泳合格工件采用手工打磨電泳涂層，對(duì)打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補(bǔ)室進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（8）電泳打磨后的工件由空中滑撬輸送機(jī)