我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策(正文).docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄第一章 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題21.1來(lái)自物流企業(yè)方面的問(wèn)題21.1.1我國(guó)物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡21.1.2規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題31.1.3我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開(kāi)發(fā)31.2來(lái)自社會(huì)、市場(chǎng)方面的問(wèn)題41.2.1行業(yè)管理分散，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。41.2.2缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。41.2.3缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。我國(guó)目前尚沒(méi)有一個(gè)正式的關(guān)41.2.4缺乏專業(yè)人才5第二章 我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)策52.1提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力52.1.1基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè)52.1.2提高物流管理水平52.1.3不斷創(chuàng)新物流服務(wù)52.1.4加快物流技術(shù)的應(yīng)用62.1.5加快物流業(yè)整合62.2加快我國(guó)物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)62.2.2建立并完善物流信息子系統(tǒng)62.4開(kāi)發(fā)需求,特別是中小城市、農(nóng)村地區(qū)我國(guó)目前物流的主要需求來(lái)自于企業(yè),但是我們也不能忽視其他領(lǐng)域潛在的物流需求72.5發(fā)展第三方物流(3PL),提高物流服務(wù)水平,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理72.5.1第三方物流(3PL)是市場(chǎng)的要求也是物流業(yè)的發(fā)展方向72.5.2優(yōu)化供應(yīng)鏈管理72.6培育自主物流品牌82.7重視對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)8 第一章 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題1.1來(lái)自物流企業(yè)方面的問(wèn)題1.1.1我國(guó)物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡我國(guó)物流企業(yè)因各自起點(diǎn)不同基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主,還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場(chǎng)需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體上看,我國(guó)物流企業(yè)的效率不高,服務(wù)內(nèi)容有限,還沒(méi)有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問(wèn)題。1.1.2規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題目前,我國(guó)物流企業(yè)據(jù)中物聯(lián)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有73萬(wàn)多家,其中7人以下的物流企業(yè)就占到了12%,我國(guó)上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億,而美國(guó)僅一家物流公司的上市資產(chǎn)就超過(guò)200多億,相比之下,可見(jiàn)規(guī)模之小,差距之大!“規(guī)模小”即意味著基礎(chǔ)設(shè)施差、粗放式經(jīng)營(yíng)。我國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)放后,這些小物流企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)使他們的生存環(huán)境更加惡劣,正在經(jīng)歷著市場(chǎng)的調(diào)整和淘汰。除了規(guī)模小外,我國(guó)物流企業(yè)還普遍存在著設(shè)施落后、物流系統(tǒng)效率不高和綜合水平不高的嚴(yán)重問(wèn)題。以下從兩個(gè)方面說(shuō)明:首先,從物流硬件設(shè)施上來(lái)講,我國(guó)物流的現(xiàn)代化水平普遍不高,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上均存在投入不足的問(wèn)題。物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中仍多以手工作業(yè)為主,大部分物流企業(yè)的物流設(shè)施比較陳舊,技術(shù)水平較低,資源閑置和浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。其次,從物流軟件上來(lái)講,我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有自己物流信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源,對(duì)物流新技術(shù)的應(yīng)用也不夠充分。自動(dòng)化信息程度低、專業(yè)化程度低使得物流綜合服務(wù)水平不高。作業(yè)方式的落后使得物流活動(dòng)中無(wú)效作業(yè)量增加,不僅降低了物流速度和效率,還增加了物流成本,造成了物流環(huán)節(jié)上的不合理。基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)綜合水平的制約導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)整體效益不佳,競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。1.1.3我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開(kāi)發(fā) 物流活動(dòng)的本質(zhì)是服務(wù),但是我國(guó)部分物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)的認(rèn)識(shí)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡(jiǎn)單的滿足客戶需求,把物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)(例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工等)看成是各自獨(dú)立的物流活動(dòng),幾乎沒(méi)有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價(jià)格而忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來(lái)的總成本降低的優(yōu)勢(shì)。隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流服務(wù)的層次和水平,不能再把服務(wù)看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流服務(wù)”和“高質(zhì)量物流服務(wù)”的理念,即在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)將物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。物流業(yè)是一種特殊的服務(wù)業(yè),物流活動(dòng)其實(shí)就是為客戶提供一種量身定制的服務(wù)。同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也即意味著物流服務(wù)應(yīng)緊密配合客戶的生產(chǎn)、營(yíng)銷或消費(fèi)需求,根據(jù)客戶的特定要求,及時(shí)、準(zhǔn)確地滿足他。堅(jiān)持“客戶需要怎樣的物流服務(wù),就提供怎樣的物流服務(wù)”,這樣一方面,物流服務(wù)不僅能滿足客戶的需求,而且服務(wù)的過(guò)程還能為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。另一方面,高水平高質(zhì)量的物流服務(wù)能帶來(lái)產(chǎn)品的高附加值和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)使物流企業(yè)和客戶雙方受益。我國(guó)目前物流服務(wù)市場(chǎng)尚未形成以上服務(wù)理念,相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)還停留在服務(wù)的簡(jiǎn)單基礎(chǔ)層面上,不強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的質(zhì)量,不能對(duì)客戶提供查詢、跟蹤等增值服務(wù),不存在物流服務(wù)的信息共享。這種服務(wù)理念的落后直接導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)能力的低下,使得大部分本土物流企業(yè)無(wú)法進(jìn)入高層次物流服務(wù)領(lǐng)域。1.2來(lái)自社會(huì)、市場(chǎng)方面的問(wèn)題1.2.1行業(yè)管理分散，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制 與物流相關(guān)的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理的。依據(jù)這種條塊分割的管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,嚴(yán)重妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程,影響物流效率的提高。1.2.2缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)是物流發(fā)展的基礎(chǔ),對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展意義重大,我國(guó)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面:一是政府對(duì)物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);二是對(duì)物流硬件和軟件的認(rèn)定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前還沒(méi)有專門的物流管理機(jī)構(gòu),國(guó)家工商行政現(xiàn)行管理制度中缺乏明確標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于物流企業(yè)難以進(jìn)行明確的界定。這就直接導(dǎo)致企業(yè)的合法利益難以保護(hù)。另一方面,我國(guó)目前各部門都有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)少,且各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之間不可連接。物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定與國(guó)際上存在差異。如,物流器具的標(biāo)準(zhǔn)、信息的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)等等。在我國(guó)物流業(yè)融入世界之際,全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快之時(shí),標(biāo)準(zhǔn)上的不統(tǒng)一會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。因此,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)物流業(yè)迫待解決的重要問(wèn)題之一。 1.2.3缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。我國(guó)目前尚沒(méi)有一個(gè)正式的關(guān)于現(xiàn)代物流的法規(guī)或規(guī)則,用來(lái)規(guī)范物流服務(wù)的提供者和客戶之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等相關(guān)問(wèn)題。另外,一直以來(lái)在我國(guó)物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保障制度也已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。傳統(tǒng)物流活動(dòng)中的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨運(yùn)保險(xiǎn)只能對(duì)物流的部分環(huán)節(jié)承保,無(wú)法適應(yīng)整個(gè)物流市場(chǎng)的發(fā)展要求。當(dāng)出現(xiàn)貨物毀損時(shí),物流企業(yè)常常受到較大的經(jīng)濟(jì)牽連,也往往付出很多額外的代價(jià),這就使得物流企業(yè)在提供服務(wù)的過(guò)程中肩負(fù)了很多不應(yīng)有的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)得不到專業(yè)的制度保障在很大程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。因此,如何規(guī)避物流營(yíng)運(yùn)上的不確定性風(fēng)險(xiǎn),讓物流業(yè)在一個(gè)“有法可依、有章可循”的市場(chǎng)環(huán)境下健康發(fā)展是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)亟待解決的問(wèn)題。1.2.4缺乏專業(yè)人才 隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問(wèn)題在我國(guó)日益突出。我國(guó)現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,我國(guó)目前物流人才的缺口至少有50萬(wàn)人,而且現(xiàn)有物流管理人才中能真正滿足物流企業(yè)實(shí)際需求的不到十分之一。我國(guó)物流專業(yè)人才包括研究、管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面人才的缺口,成為我國(guó)目前發(fā)展物流業(yè)的一大障礙。因此,培養(yǎng)大批合格物流人才的任務(wù)也就愈加緊迫。 第二章 我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)策2.1提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力鑒于物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面和我國(guó)物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是基礎(chǔ)。可以從以下五個(gè)方面來(lái)考慮: 2.1.1基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè) 國(guó)家應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運(yùn)輸集團(tuán)公司、區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司;在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保證。2.1.2提高物流管理水平 物流管理水平的高低直接影響物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)吸收國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國(guó)國(guó)情、適合我國(guó)物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進(jìn)而提升我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 2.1.3不斷創(chuàng)新物流服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。隨著社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動(dòng)提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過(guò)提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流服務(wù)來(lái)贏得物流市場(chǎng)。 2.1.4加快物流技術(shù)的應(yīng)用科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科,先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識(shí)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 2.1.5加快物流業(yè)整合與國(guó)際著名物流企業(yè)相比,我國(guó)物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為物流技術(shù),還包括物流管理理念、營(yíng)銷手段、服務(wù)質(zhì)量等各方面。在這種情況下,引進(jìn)外資、加速我國(guó)物流業(yè)的整合,同國(guó)際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國(guó)物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑,也是提升我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的良好平臺(tái)。但應(yīng)該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優(yōu)勢(shì)資源的重組,而不是原有資源的簡(jiǎn)單合并。 2.2加快我國(guó)物流信息系統(tǒng)化的建設(shè)我國(guó)至今尚未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)。而物流信息恰是現(xiàn)代物流的重要支柱。對(duì)原有的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組,建立輻射全國(guó)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的物流信息網(wǎng)絡(luò),是引導(dǎo)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)郵電通信業(yè)的高速發(fā)展,給物流信息系統(tǒng)的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。我們目前應(yīng)該利用好先前基礎(chǔ),把建設(shè)物流信息系統(tǒng)化放在重要位置上,并做好以下兩點(diǎn): 2.2.1積極引入、加快使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、GPS、條碼與RF技術(shù)、POS等各種先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)施物流過(guò)程中的有效采購(gòu)、訂單管理、庫(kù)存控制與配送管理。 2.2.2建立并完善物流信息子系統(tǒng)如,訂單受理與出庫(kù)系統(tǒng)、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)管理系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。用信息化手段不僅能對(duì)物流過(guò)程實(shí)施有效的組織和管理,同時(shí)也能提高物流系統(tǒng)的運(yùn)輸效率。如,采用商品追蹤系統(tǒng)跟蹤貨物及車輛,能減少目前存在的過(guò)多收費(fèi)環(huán)節(jié),不僅能提高物流運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性,更能降低成本提高物流活動(dòng)的整體效率。 2.3政府對(duì)物流業(yè)的支持至關(guān)重要我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度和法規(guī)還不夠完善,有待相關(guān)部門給予足夠重視和大力支持。政府不僅應(yīng)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的整體環(huán)境有很清楚的認(rèn)識(shí),還應(yīng)及時(shí)根據(jù)我國(guó)的實(shí)際制定有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流發(fā)展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進(jìn)物流新技術(shù)的推廣和合理利用?？傊?政府對(duì)物流工作的重視和支持將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 2.4開(kāi)發(fā)需求,特別是中小城市、農(nóng)村地區(qū)我國(guó)目前物流的主要需求來(lái)自于企業(yè),但是我們也不能忽視其他領(lǐng)域潛在的物流需求我國(guó)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)需主導(dǎo)型國(guó)家,應(yīng)主動(dòng)開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)社會(huì)物流需求。特別是經(jīng)常被忽視的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),中心城市和農(nóng)村地區(qū)。物流發(fā)展程度的高低同樣也是社會(huì)主義新農(nóng)村的標(biāo)志。我們?cè)谧プ「叨宋锪鳌⑻厣锪鞯男枨蟮耐瑫r(shí)不斷挖掘以上經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的物流需求,積極發(fā)展中小城市的區(qū)域物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流,建設(shè)城市郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工配送基地,打破地區(qū)封鎖,建立農(nóng)副產(chǎn)品流通的快速通道。2.5發(fā)展第三方物流(3PL),提高物流服務(wù)水平,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 2.5.1第三方物流(3PL)是市場(chǎng)的要求也是物流業(yè)的發(fā)展方向 發(fā)展3PL有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展3PL的重點(diǎn)是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務(wù)。這就要通過(guò)物流企業(yè)間整合重組,發(fā)展核心業(yè)務(wù)并擴(kuò)大現(xiàn)有規(guī)模,運(yùn)用現(xiàn)代科技,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)3PL服務(wù)水平的上升。使3PL企業(yè)能真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個(gè)性化的、高效率的物流服務(wù)。2.5.2優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新使供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源,并且更趨于同供應(yīng)商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,就是利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率并加強(qiáng)合作,以最大限度地降低物流成本,提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.6培育自主物流品牌創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力,擁有我國(guó)自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標(biāo)志。物流服務(wù)可以效仿,但物流品牌卻是獨(dú)一無(wú)二的。我國(guó)物流企業(yè)要沖破阻力,要更有實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力,將來(lái)參與世界競(jìng)爭(zhēng),走在世界前列,就不能僅局限于合資、依靠外力,而是應(yīng)該培育自主的品牌并不斷壯大自己的實(shí)力,以獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。目前,我國(guó)物流市場(chǎng)上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌,如前文所述中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國(guó)有或是民營(yíng)物流企業(yè)是我國(guó)自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅僅是雄心是志氣,更是我國(guó)民族物流服務(wù)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我們應(yīng)以創(chuàng)新的理念為指導(dǎo),具備敏銳的洞察力和核心的競(jìng)爭(zhēng)力,并能利用好本土的優(yōu)勢(shì)來(lái)打造中國(guó)物流的自主品牌。 2.7重視對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)針對(duì)我國(guó)物流人才的