施工測(cè)量中技術(shù)要求及安全要點(diǎn).doc

施工測(cè)量中的安全及技術(shù)要點(diǎn)一、安全要點(diǎn)：鐵路工程在施工準(zhǔn)備階段要進(jìn)行施工測(cè)量。例如：路基施工測(cè)量中要進(jìn)行中線的復(fù)測(cè)和固定、路線高程復(fù)測(cè)與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)、橫斷面測(cè)量；在隧道施工測(cè)量中，要進(jìn)行洞外地面控制測(cè)量和洞內(nèi)控制測(cè)量；在橋梁施工測(cè)量中，要進(jìn)行橋位測(cè)量等等。這些是野外工作，由于鐵路線長(zhǎng)點(diǎn)多，穿越平原、山地和城市和村莊與周邊環(huán)境及各種構(gòu)造物、電信設(shè)施等均會(huì)發(fā)生關(guān)系。因此，在施工測(cè)量工作中潛在著眾多的不安全因素和隱患。所以在施工測(cè)量中必須做好安全工作。其安全要點(diǎn)主要好以下幾點(diǎn)：1.在密林草叢中進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，應(yīng)遵守護(hù)林防火的規(guī)定，特別是測(cè)量中，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，以免出現(xiàn)火災(zāi)，危及人身安全。同時(shí)，必須預(yù)防有害動(dòng)物傷人，因此，應(yīng)準(zhǔn)備一些防蚊蟲叮咬、中署等的藥物和用品。在測(cè)量中應(yīng)元寶確定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。2.測(cè)量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對(duì)面使錘。以免傷人。鋼釬和其他工具不得隨意拋擲。3.測(cè)量人員在高壓線附近作業(yè)時(shí)，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時(shí)不得在高壓線、大樹下停留。4.在陡坡及危險(xiǎn)地段測(cè)量時(shí)應(yīng)系安全帶，腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測(cè)量時(shí)，應(yīng)有安全帶或安全網(wǎng)。所有這些安全防護(hù)用品必須質(zhì)量合格、有效。5.在公路、街道、鐵路、交通繁忙的道路上測(cè)量時(shí)，必須有專有負(fù)責(zé)防護(hù)，必要時(shí)，應(yīng)通過(guò)交警同意設(shè)置汽車行駛減速標(biāo)志，防止交通事故發(fā)生。6.冰上測(cè)量時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐谋馇闆r，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后，方可測(cè)量作業(yè)。遇有封冰不穩(wěn)定和河段及春季冰融期間，不得在冰上進(jìn)行測(cè)量。7.施工測(cè)量經(jīng)常是在險(xiǎn)惡甚至有危險(xiǎn)的條件下作業(yè)，十分辛苦，人易疲勞，因此，注意衛(wèi)生、注意勞逸結(jié)合，并應(yīng)備有常用的藥品。二、施工測(cè)量的技術(shù)要點(diǎn)：、路基方面：路基測(cè)量的主要特點(diǎn)是要綜合主線、立交、防護(hù)、排水、橋涵等之間的相互影響制約關(guān)系。在路基測(cè)量之前，有一步工作是個(gè)很重要的基礎(chǔ)，那就是把橫斷面數(shù)字化，也就是把橫斷面上的所有轉(zhuǎn)折點(diǎn)（比如護(hù)坡道，挖方臺(tái)階平臺(tái)、路堤及路塹的變坡點(diǎn)等等）的高程和其距中樁的距離全部算好，這個(gè)內(nèi)業(yè)成果在后面幾乎所有的路基工程測(cè)量中都用的上。1.路基和防護(hù)：首先，在路基挖方初期就要考慮防護(hù)，比如，如果防護(hù)類型是護(hù)面墻，那么旗開線需要把護(hù)面墻的厚度考慮進(jìn)來(lái)。護(hù)面墻的外坡坡率為設(shè)計(jì)坡率，而內(nèi)坡更陡，那么實(shí)際開挖坡率要取護(hù)面墻的內(nèi)坡坡率。2.填方防護(hù)方面，填方防護(hù)如果是路堤擋墻，那么對(duì)其位置投入一般的關(guān)注就可以了，但是對(duì)路肩擋墻，要從頭到尾全程關(guān)注，因?yàn)槁芳鐗Φ奈恢靡苯佑绊戫斏系穆坊鶎挾?。所以，除了基礎(chǔ)位置適當(dāng)外移，最好把擋墻的內(nèi)側(cè)線提前放出，延長(zhǎng)至擋墻的首尾兩端之外，這樣做一是可以時(shí)刻參照，二是可以和路基中樁之間進(jìn)行丈量校核，避免放樣、尤其是坐標(biāo)計(jì)算這個(gè)過(guò)程導(dǎo)致的錯(cuò)誤，類似的情況還有路槽頂?shù)穆芳绶雷o(hù)。以及挖方段的混凝土邊溝，這些構(gòu)造物都是直接將路基寬度限制死的構(gòu)造物路基和排水：挖方段的截水溝要盡量靠外，填方段的排水溝按照前面計(jì)算好的橫斷面數(shù)字他成果以及地面高程綜合推導(dǎo)出其位置，這些就不多說(shuō)了。3.路基和橋涵：暫時(shí)不做的涵洞要預(yù)留出位置，并且現(xiàn)場(chǎng)觀察它的樁號(hào)、斜交角度、高程等等是否需要變更。4.立交：立交工程測(cè)量需要把握的原則是：分清主次，明晰頭尾，分而治之。一個(gè)轉(zhuǎn)盤型立交的主線和匝道看上去交錯(cuò)縱橫，較為復(fù)雜，但是我們只要抓住一些關(guān)鍵的地方，就可以把立交的工程測(cè)量清晰和簡(jiǎn)單化。需要注意的是，施工圖有時(shí)候在斷面圖、路基設(shè)計(jì)表、連接部詳圖這三者之間會(huì)出現(xiàn)矛盾，這時(shí)候我們就以自己對(duì)立交的理解，作出正確的判斷，或是和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。第一、對(duì)于單車道的匝道，需要找到它的頭尾樁號(hào)，在頭尾樁號(hào)范圍內(nèi)，無(wú)論高程，路基寬度，匝道就是獨(dú)立的（唯一要考慮的就是頭尾附近一段和相鄰匝道的邊坡相交問(wèn)題，邊坡相交將影響工程量以及施工工藝等等）。這個(gè)頭尾樁號(hào)一般就是和相鄰主線或相鄰匝道的轉(zhuǎn)角處，過(guò)了這個(gè)轉(zhuǎn)角，路基進(jìn)入合并段，這個(gè)合并段雖然和單車道的匝道前后相連，但是我們實(shí)際是把合并段劃入主要或相鄰的雙車道考慮。所以單車道的匝道就是主次關(guān)系中的“次”了。第二、對(duì)于主線和雙車道匝道來(lái)說(shuō)，它們就是主次關(guān)系中的“主”（雙車道匝道不會(huì)直接和主線有相鄰關(guān)系的）。前面已經(jīng)說(shuō)到了，轉(zhuǎn)角是一個(gè)關(guān)鍵的分離點(diǎn)，這個(gè)分離點(diǎn)對(duì)于主要或雙車道匝道來(lái)說(shuō)，就是前后斷面的一個(gè)突變點(diǎn)，這個(gè)突變點(diǎn)前后是兩種斷面類型。在突變點(diǎn)之前主線是正常寬度，在突變點(diǎn)之后，主線愚昧是合并加寬段，在突變點(diǎn)處最寬，伏兵按某種規(guī)律逐漸減少，直到恢復(fù)到正常寬度。在這個(gè)加寬段，橫坡一般是統(tǒng)一的，但也有可能是一個(gè)斷面有兩個(gè)橫坡，橫坡的分界點(diǎn)看看圖紙標(biāo)注或文字說(shuō)明就知道了。第三、要注意相鄰匝道之間的排水設(shè)置，在這一點(diǎn)上，設(shè)計(jì)未必能考慮周全，首先，設(shè)計(jì)如果都是按常規(guī)設(shè)計(jì)，那么匝道之間的排水可能處于一個(gè)死角，沒(méi)有出口，其次，匝道之間往往很狹窄，按正常排水設(shè)計(jì)缺乏足夠的空間。以上所說(shuō)的只是兩種情況，事實(shí)上，凡是在匝道之間連接、交錯(cuò)的地區(qū)，排水設(shè)計(jì)都會(huì)出現(xiàn)一些特殊情況，這就需要在圖紙的基礎(chǔ)上，預(yù)先考慮。第四、要注意同時(shí)穿越主線和匝道的涵洞，這種涵洞最多時(shí)穿越三條路線，是超長(zhǎng)涵洞，由于三條路線即主線、左匝道、右匝道之間不是相互平行，而匝道一般又是在彎道上，所以最難確定的就是左右長(zhǎng)度，這里我簡(jiǎn)單介紹一下自己的方法：在CAD中畫出主線中線，左匝道的左路面邊線，右匝道的右路面邊線，然后按涵洞在主線上的樁號(hào)畫出涵洞的軸線，此時(shí)可以確定涵洞軸線和左右匝道的路面邊線的交點(diǎn)樁號(hào)，以及涵洞和左右匝道路面邊線的斜角，通過(guò)樁號(hào)算出路面邊線處標(biāo)高，通過(guò)斜角算出路基的斜交邊坡坡率（路基的斜交邊坡坡率正交邊坡坡率/cos斜角）。通過(guò)路面邊的標(biāo)高、斜交坡率、涵底標(biāo)高求出涵洞的左右長(zhǎng)度，實(shí)地放出涵洞左右邊點(diǎn)，以及左右匝道的若干設(shè)計(jì)線樁，若干坡角樁，樁和樁之間連成線，這樣就可以在實(shí)地進(jìn)行校核對(duì)照。比如涵洞左右洞口點(diǎn)再加上八字墻的水平長(zhǎng)度得到一點(diǎn)，這一點(diǎn)應(yīng)該和路基邊樁的連線吻合。這種方法的難點(diǎn)是畫出主線的中線和左右匝道路面邊線，工作量較大，我的方法是：按一米間距算出所需坐標(biāo)，利用CAD和LISP功能，將算出的坐標(biāo)加上某些LISP功能需要和格式，比如引號(hào)、分號(hào)等，然后復(fù)制到LISP編輯器界面中，就可以一次性成圖。、橋梁施工測(cè)量：橋梁施工前應(yīng)設(shè)置安全合理的控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的邊長(zhǎng)要適中，不能過(guò)短，通視良好，安全性好，不易被破壞?？刂泣c(diǎn)要埋在凍層線以下?？刂凭W(wǎng)不得少于三個(gè)點(diǎn)。橋梁施工前應(yīng)根據(jù)施工圖中的布置圖及說(shuō)明中要求使用的定型圖對(duì)全橋高程進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核順序可以從樁底至軌面，再?gòu)能壝嬷翗兜追磸?fù)復(fù)核，在縱向上根據(jù)縱斷面計(jì)算各墩中心的軌面高程，看橋圖中的高程是否與按縱斷面圖推算的數(shù)據(jù)相吻合。如果橋上有變坡點(diǎn)，當(dāng)坡度差小于千分之三時(shí)，不考慮豎曲線，當(dāng)坡度差大于千分之三時(shí)，應(yīng)考慮豎曲線。橋梁施工前，要與施工隊(duì)一同對(duì)墩臺(tái)的原地面進(jìn)行測(cè)量，并履行簽字手續(xù)。測(cè)量的目的有兩個(gè)，一是與施工圖紙進(jìn)行比對(duì)，二是存留，做施工承臺(tái)開挖時(shí)土方的填挖方量計(jì)算的依據(jù)。這里講一下基坑填挖方工程量計(jì)價(jià)的原則，是正常情況下，基坑開挖尺寸是以承臺(tái)平面的長(zhǎng)短邊各加0.5m為基坑開挖的邊線，如是土質(zhì)按1：0.7的坡率開挖，如是石質(zhì)則按1：0.3的坡率開挖。我們不能，也沒(méi)權(quán)利施工隊(duì)挖多少，我們就給計(jì)多少。在橋梁施工過(guò)程中，要對(duì)孔樁、承臺(tái)、加臺(tái)、墩身、墊石進(jìn)行復(fù)核，記錄施工偏差，并做現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核記錄，記錄中應(yīng)注明高程和平面偏差的差值，并請(qǐng)施工隊(duì)簽字。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，偏差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整合格后方可進(jìn)行下步施工。這里提一下不等跨墩及曲線橋墩的問(wèn)題，一曲線橋，當(dāng)曲線橋有外移距時(shí)，墩臺(tái)及墊石應(yīng)向曲線外側(cè)偏移，偏移距離在橋圖中有標(biāo)注；二不等跨墩，有縱向預(yù)偏心（偏心值已給出），這時(shí)就要求橋墩向大跨方向偏移，但是，到墊石施工時(shí)，則以梁縫中心為基準(zhǔn)放樣。為架梁而進(jìn)行的測(cè)量：一般情況下，平面測(cè)量中墊石測(cè)其縱橫軸線，高程則用二等水準(zhǔn)測(cè)量，形成水準(zhǔn)測(cè)量記錄表，并與墊石設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較，列出差值，交給架梁施工單位。橋梁的變形觀測(cè)；這個(gè)線上，橋的變形觀測(cè)基本上沒(méi)有要求，就不說(shuō)了?？傊瑯蛄簻y(cè)量無(wú)非就是對(duì)橋的平面位置、高程、結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行控制，這些都控制好了，相不出好的產(chǎn)品都難。反之，有一個(gè)小環(huán)節(jié)不注意，都會(huì)出大事故。、隧道測(cè)量：、洞外：洞外加密控制測(cè)量在每個(gè)隧道口埋設(shè)3個(gè)平面控制點(diǎn)和3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，相鄰點(diǎn)間要求盡量相互通視，保證每一個(gè)點(diǎn)至少有一個(gè)通視方向。施工加密點(diǎn)距線路中線50-100米穩(wěn)固可靠不易被施工破壞的范圍內(nèi)，平均點(diǎn)間距不宜短于300米。所選加密點(diǎn)布設(shè)在不易被破壞的范圍內(nèi)，點(diǎn)位便于安置儀器，周圍視野開闊，對(duì)天通視情況良好，高度角15以上無(wú)障礙物阻擋衛(wèi)星信號(hào)；遠(yuǎn)離高于安置天線高度的樹木、建筑物等阻擋衛(wèi)星信號(hào)的障礙物；點(diǎn)位遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源、高壓輸電線，避免電磁場(chǎng)對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)的干擾；在點(diǎn)位附近無(wú)大面積水域，避免多路徑效應(yīng)的影響；點(diǎn)位布設(shè)于交通方便，基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于保存，有利于導(dǎo)線聯(lián)測(cè)的地方。用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不短于500米，進(jìn)洞聯(lián)系邊最大俯仰角不大于5度。所有洞口平面控制點(diǎn)都要按規(guī)定的進(jìn)行GPS觀測(cè)，并一同納入隧道整體GPS平面控制網(wǎng)進(jìn)行平差處理。、洞內(nèi)：、控制網(wǎng)網(wǎng)形及等級(jí) 平面控制網(wǎng)采用多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)（如圖 1），控制網(wǎng)等級(jí)見表 1。圖 1 多邊形導(dǎo)線環(huán)示意圖表 1 隧道洞內(nèi)控制網(wǎng)基本技術(shù)要求等 級(jí)測(cè)角精度m邊長(zhǎng)相對(duì)中 誤 差全站儀精 度水平角觀測(cè)測(cè) 回 數(shù)距離觀測(cè)測(cè) 回 數(shù)三1.812000014往返各4四2.512往返各2高程控制網(wǎng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量（往返觀測(cè)法）、控制網(wǎng)布網(wǎng)、平面控制網(wǎng)的基本要求導(dǎo)線邊長(zhǎng)宜為200400m，且不應(yīng)小于200m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。布點(diǎn)時(shí)應(yīng)與作業(yè)隊(duì)充分協(xié)調(diào)，并作好交底?？刂泣c(diǎn)間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上，并避開用電器。導(dǎo)線點(diǎn)宜采用20以上的鋼筋樁，樁長(zhǎng)不宜短于50cm，上面覆蓋鋼板或沙袋保護(hù)，并在邊墻上注記點(diǎn)名，用箭頭指示樁位。、高程控制點(diǎn)的基本要求洞內(nèi)每隔200500m布設(shè)一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)。每對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)間的距離宜為60100m，不應(yīng)將一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在同一橫斷面上。水準(zhǔn)點(diǎn)不宜埋設(shè)在未襯砌的邊墻上或軟弱地段。水準(zhǔn)點(diǎn)可以和導(dǎo)線點(diǎn)共用，此時(shí)，鋼筋頭應(yīng)高出樁面23mm。、平面控制網(wǎng)布網(wǎng)方法以洞口投點(diǎn)為起點(diǎn)，沿線路（隧道）中線或側(cè)移適當(dāng)距離布設(shè)，具體位置以樁位穩(wěn)固且易保護(hù)