北中路路基四標施工總結.doc

無錫市錫山區(qū)北中路新建工程BZLJ-4標公路工程執(zhí)行報告中交一公局第五工程有限公司無錫市錫山區(qū)北中路新建工程BZLJ-4標項目經理部二零一二年十一月無錫市錫山區(qū)北中路新建工程BZLJ-4標公路工程施工總結報告一、工程概況（一）、工程簡介無錫市北中路新建工程起點接上北中路312互通，并沿著北興塘河的南岸向東行進，在穿越錫山經濟開發(fā)區(qū)后，沿著吼山、翠屏山、膠山的北側，以及規(guī)劃安鎮(zhèn)-羊尖組團北部繞行，其終點位于現(xiàn)狀342省道羊尖收費站西側約800米處，與規(guī)劃預留的錫太高速羊尖收費站進行對接。路線全長20.78公里。本合同為第四標段，樁號為K15+100K21+980，路線長6.88公里。本標段路基全寬33米，組成為：中間帶4.0m（其中左側路緣帶20.5m，中央分隔帶3.0m），行車道為233.75m，硬路肩22.5m（包括 右側路緣帶20.5m），土路肩20.75m。（二）、主要工程規(guī)模1、路基：本合同段路基利用土方1.7983萬方，5%石灰土2.4994萬方，6%石灰土19.0676萬方；借土填方素土1.8032萬方，5%石灰土2.5063萬方，6%石灰土19.1192方；挖土方31.2009萬m3，挖除非適用材料（不含淤泥）4680方。2、橋梁：8座：K15+220.5橋港浜橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。K15+978.5潘墅新開河橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。K17+152蠡河港橋：上部結構為13+20+13m預應力混凝土空心板梁，下部結構為柱式墩、樁基礎，重力臺、擴大基礎。K18+093殷更巷橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。K19+085新橋頭橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。K19+746嚴羊河橋：上部結構為10+16+10m預應力砼空心板梁，下部結構為柱式墩、樁基礎，重力臺、擴大基礎。K20+577船舫河橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。K21+575羊尖河橋：上部結構為1-20m預應力砼空心板梁，重力臺、擴大基礎。3、涵洞（23道）：箱涵1道，圓管涵21道，蓋板涵1道。4、路面底基層：20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土。二、機構組成，承包人的主要行為1、項目經理部組織機構組成為保證本合同高效優(yōu)質完成全部工程項目，我公司設立項目經理部，委由朱慶榮擔任無錫市北中路新建工程四標施工標段項目經理，薛滿紅擔任項目技術負責人。經理部下設5個管理部門，分別為機料部、質檢部、工程部、財務部、綜合辦安全部等，3個路基施工隊，2個結構施工隊。道路施工隊負責道路的施工，包括便道、路基土石方、支線路面底基層和基層；結構分部負責本標段橋梁的施工以及圓管涵、護坡邊溝等防護工程的施工。項目部組織機構設置如下：項目經理：朱慶榮項目總工：薛滿紅項目副經理：盧占偉、錢樹建質檢部王興利測試 部 周為民、 董俊安全部史正武綜合辦萬文武經營部張士林總工室顧琰琛結構 二 分部徐流洋結構 一 分部 趙兵路基三分部陳新剛路基 二 分部劉正彬路基 一 分部佘鴻兵 2、投入使用的機械設備一覽表設備名稱規(guī)格型號數(shù) 量進場日期生產能力備 注挖掘機PC220-642010年3月1.0m3挖掘機EX200-542010年3月1.0m3推土機TY22062010年3月推土機TY32062010年3月壓路機YZ20D42010年3月20t壓路機YZTY20B42010年3月30t光輪壓路機3Y21-2552010年3月21-25t振動壓路機YZ18C32010年3月30t自卸汽車SYEYR1491182010年3月20t自卸汽車EQ3241122010年3月15t平地機PY19032010年3月平地機PY180B32010年3月灑水車LS10-1042010年3月10000L穩(wěn)定土路拌機MH12232010年3月2.3m裝載機ZL-50D62010年3月3m3鉆機ZJ150102010年3月1.5m鉆機KP2000A82010年3月2m砼拌和站ESM60VR22010年3月60m3/h砼輸送罐車HDI5250GJBSL52010年3月6m3砼運輸車HDI5250G32010年3月6m3砼泵車HBT6022010年3月60m3/h砼輸送泵SCL12012010年3月120m3/h吊車QY5042010年3月150t電焊機BX300-50042010年3月3、投入使用的試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量計劃進場時間1全站儀GTS-311臺22010 年 3月2水準儀DS3臺22010年3月3水準儀DZS3-1臺22010年3月4電動抗折試驗機DXL-5000臺12010年3月5水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺12010年3月6雷氏沸煮箱FZ-31A臺12010年3月7雷氏夾測定儀套12010年3月8水泥稠度測定儀臺22010年3月9水泥標準養(yǎng)護箱B-40臺22010年3月10砼攪拌機J-50臺12010年3月11砼標養(yǎng)室溫濕自控儀BYS-臺12010年3月12砼彈性模量測定儀TM-2臺12010年3月13砼坍落筒只22010年3月14標準砼石篩套12010年3月15萬能試驗機WE-1000臺12010年3月16萬能試驗機WE-300臺12010年3月17壓力試驗機NYL-2000臺12010年3月18水泥膠砂攪拌機JJ-5臺12010年3月19水泥膠砂振實臺ZS-15臺12010年3月20多功能電動擊實儀臺12010年3月21液塑限聯(lián)合測定儀WX-2臺22010年3月22路面強度測試儀臺22010年3月23電熱干燥箱臺22010年3月24電子天平臺22010年3月25電子臺秤臺22010年3月26分析天平臺22010年3月27灌砂筒只22010年3月28制抗壓試件模具15*15*15只212010年3月29手動脫模器臺22010年3月三、質量管理情況1、質量控制措施本工程質量目標為：工程合格率100%，工程優(yōu)良率95%以上，達到“精品工程”的要求。施工過程中，在屢次監(jiān)理、業(yè)主和質監(jiān)站的質量檢查中，工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上，達到了交通部優(yōu)質工程標準。在交工驗收工程質量檢查中，質量自檢結果評定分值為100分，達到了交通部優(yōu)質工程標準。2、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題處理情況本工程嚴格按照規(guī)范要求，對完工的工程進行自檢合格。上級單位多次對本工程進行檢查，結果多數(shù)為合格，得到了上級領導的一致好評，對個別質量不過關的地方立即進行整改，并經檢測合格。四、工程進度控制為了全面履行合同，在工程開工前項目部做了充分的前期準備工作，編制和完善了施工組織設計，對人、機、物、財務等資源配置做了周密的計劃和安排，并在施工過程中根據現(xiàn)場的具體情況變化，及時采取機動靈活的應變措施，確保工程的進度。五、合同履約控制 加強合同履約控制，能促進合同雙方提高履約意識，不斷提升合同管理水平，保障工程質量、施工安全和工期進度，及時化解和消除合同糾紛以及群體性事件隱患，維護社會和諧穩(wěn)定。在合同履約控制方面我們做到了以下幾點：1、慎重承諾，保證合同履行的有效性 對于合同條款認真閱讀，理解實質并對照工程實際情況作出承諾。 2、精細管理，保證合同實施的可控性 .做好合同文件管理工作。對合同及補充合同協(xié)議以及工地會議紀要、工作聯(lián)系單等等建立技術檔案，對合同執(zhí)行情況進行動態(tài)分析，根據分析結果采取積極主動措施，與業(yè)主進行了有效溝通。 .注意按合同要求的時限履行義務。在合同要求的時限內履行義務，針對如設計變更以及地方矛盾干擾等造成的工期延長，及時與業(yè)主以及監(jiān)理單位進行了有效溝通，并及時調整施工部署，合理安排施工，將延誤降低到最低限度。 . 嚴格現(xiàn)場簽證制度。針對工程項目施工過程出現(xiàn)各種與合同約定不符的情況，及時辦理簽證。 3、營造氛圍，誠信守約經營 誠信守約，這是一個企業(yè)信譽的核心。入世后，我國建筑市場競爭的關鍵點由以前的“最低成本”競爭逐漸轉變?yōu)椤罢\信度”競爭。我公司意識到缺乏誠信無疑是慢性自殺，必將受到經濟規(guī)律的懲罰。因此不為了局部小利益或眼前利益而做出不誠信的行為。不講誠信不但使國家、業(yè)主投資利益受到損害，也使企業(yè)長期的利益受到損害。在省、市高指、項目管理辦公室、設計部門、總監(jiān)辦及駐地監(jiān)理工程師大力支持和配合下，我標段及時完成了合同范圍內的工程建設任務。六、施工安全與文明生產情況本標段在施工過程中始終按照高效、優(yōu)質、安全的施工方針進行施工，本標段為安全無事故工程，做到了：1、無責任行車和一般行車事故，確保安全生產。2、無職工重傷級以上的人身傷害事故，確保人身安全。3、無設備、火災、爆炸等重大事故。（一）、安全生產安全生產是關系到職工的生命和國家財產的大事，更是工程得以順利實施的必要保證，我們堅持以“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”三句話作為施工安全的指導思想，堅持以“安全生產，預防為主”為工作方針，堅持“生產必管安全”的原則。另外文明的生產環(huán)境與可操作性強的管理制度是安全生產的必要保障，因此將此兩項工作并列組織施工，交叉檢查，協(xié)調管理。1、建立安全文明生產領導小組，建立健全安全保障體系我們組織確定了本工程的安全管理網絡體系，建立以項目經理為總責任人的多級安全生產崗位責任制，堅持安全生產一票否決制，實行安全工作的三不放過原則，嚴肅安全生產獎懲制，做到層層落實。公司還委派專職安全員到工地堅守崗位，以對項目的安全施工實施全程監(jiān)督和管理，真正做到安全生產，人人有責。2、加強安全文明教育與安全文明宣傳力度。針對本工程工期緊、各工種相互交叉作業(yè)等特點，公司在人員進場后，立即安排對各工種工作人員進行一次全員安全培訓，教育提醒職工認真嚴守自己的工作崗位，禁止串崗，避免意外事故發(fā)生。加強班前例會制度，如開各工班班前班后會議，上班要檢查的工作制度，班組是一個企業(yè)結構的基石，是各項工作落腳點，開展工班安全活動是安全工作的最好形式。班前提醒，班中檢查，班后總結，做好一班三檢的工作，持之以恒。3、實行階段性定期檢查評比活動常查不懈，警鐘長鳴，經常開展工地大檢查，實行目標獎懲，組織各工班安全互比，積極配合并參與公司組織的各工地聯(lián)合檢查，并根據檢查的結果獎優(yōu)罰劣。4、嚴格現(xiàn)場管理確保安全生產嚴格要求施工現(xiàn)場人員遵守“三項”安全保護措施，進入現(xiàn)場人員必須衣著整齊，舉止文明；現(xiàn)場施工人員不得穿拖鞋及易滑的鞋子；嚴禁酒后進入工作崗位。在施工期間前，安排專職安全員進行施工安全檢查，對全體人員進行安全生產教育，要求所有施工人員在施工期間嚴格遵守下列安全條例進行實施：(1)、在施工期間中，要求所有人員遵守操作規(guī)程，服從現(xiàn)場指揮。(2)、施工現(xiàn)場所有危險源點，要掛設標志標牌，按規(guī)定配備滅火器。(3)、所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責進行檢查，進行必要的檢驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。(4)、各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證后方可上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機械的保險、限位裝置、防護指標器等必須齊全可靠。(5)、在機械加油時，禁止一切煙火。(6)、施工機械和運輸車輛啟動之前，操作人員必須對施工機械周圍情況檢查后，排除一切危險后方可啟動。(7)、施工車輛必須有顯著標志，車輛注意進出施工區(qū)域的安全。施工運輸嚴格控制拋、灑、滴、漏，不得將生活垃圾拋入路面或路兩側做到工完料清。(8)、施工車輛不準在施工區(qū)域內隨意調頭，禁止機械亂停亂放，人員隨便穿越。(9)、必須嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。(10)、施工機械和運輸車輛操作室內禁止放置一切易燃、易爆物品。(11)、機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備。(12)、電纜線要保證絕對絕緣，不得私拉亂接。（二）、文明施工本工程施工安排為交叉作業(yè)法，各工種各工序需要穿插施工，每一工序必須清理自己的工作面，不留亂場給后續(xù)工班，工程各種材料及設備必須堆放整齊，并擺在合適位置。在抓好施工過程安全生產工作的同時，加強對職工文明施工的教育，開展創(chuàng)建文明的主題內容的思想政治工作，根據有關文明工地建設標準，我們具體做到如下：1、工地建工程牌，并公布項目負責人，文明、安全生產責任人員投訴電話，項目部有創(chuàng)建文明工地規(guī)劃并上墻。2、開工前向沿線居民、單位發(fā)“告市民書”，宣傳工程概況，工期和聯(lián)系電話，并向有關沿線單位征求意見或進行施工測評。3、設置安全防護欄，告示牌、路燈、夜間照明及方便市民行走的必要條件，并有專人負責。4、運輸車輛做到不滴、灑、漏，并在出入口有專人檢查和清掃。5、施工現(xiàn)場布置美觀，機械停放整齊，材料各品種，規(guī)格按要求有序堆齊。6、民工宿舍執(zhí)行民工掛牌住宿制度，民工宿舍整潔、衛(wèi)生，執(zhí)行工棚防失和安全用電規(guī)定，工地食堂符合衛(wèi)生標準，杜絕食物中毒。7、使用民工二證，即身份證、暫住證齊全。8、劃出衛(wèi)生保潔區(qū)，責任落實到人。9、辦公秩序良好，文件資料堆放整齊。10、項目部設專人收集市民投訴，并登記造冊，即時答復解決。11、嚴格制訂并執(zhí)行文明施工的各項規(guī)章制度，項目經理及各工程隊負責文明施工工作，并做好檢查落實工作。七、施工體會回顧近一年的施工過程，我們有以下幾點經驗和體會：1、領導重視，萬眾一心北中路新建工程自開工以來，省、市高指領導及沿線各級政府都非常重視，各自成立了強有力的領導班子，對施工過程中發(fā)生的各種問題能予以解決。資金是制約工程進度的主要原因，業(yè)主單位想方設法籌集資金，確保工程建設用款，省、市領導也多次到工地視察，極大地鼓舞了全體參與人員的工作熱情。沿線各級政府緊密配合工程施工，排憂解難，為工程建設做出了貢獻。2、精心組織，統(tǒng)一協(xié)調修建高等級公路是一個復雜的系統(tǒng)工程，頭緒多，這就需要一個周密的計劃，互相配合，統(tǒng)一協(xié)調行動。對其中影響工期且難度較大的關鍵工程重點攻關，提前安排進場。大宗的原材料，如：鋼筋、石灰、碎石等都需要提前備置，到用的時候才不至于手忙腳亂。對于交叉施工的項目，要協(xié)調好不同的施工隊伍互相配合。各分階段的施工計劃制定時要詳細，對完成不了的要提前采取措施，確保工程施工有序地向前推進。3、經驗豐富的施工隊伍參戰(zhàn)的施工隊伍，首先要有一個強有力的領導班子，各種技術人員、機械設備、資金等資源配置合理，職工素質高，施工經驗豐富，這樣一支隊伍，關鍵時候才能沖得上，打得贏。4、健全的質量保證體系自上而下，健全的質量保證體系要覆蓋每個施工環(huán)節(jié)。只有工程質量有保證，才能少走彎路，施工進度自然加快，這就需要人人具有質量意識，每個施工環(huán)節(jié)都有專人把關，才能確保工程創(chuàng)優(yōu)。5、及時、嚴格的檢測工程一開始，項目管理部就制定了詳細的質量檢測標準和計劃。在施工過程中，定期和不定期的