汽車機(jī)油概述與學(xué)習(xí).doc

汽車機(jī)油概述與學(xué)習(xí)1. 機(jī)油質(zhì)量的劃分1.1. API 標(biāo)準(zhǔn)(即美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))這是一個(gè)綜合衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機(jī)油。 1) SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑；2) SB 194O 年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑；3) SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù)；4) SD 1968 表現(xiàn)比SC機(jī)油好；5) SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù)；6) SF 1980實(shí)施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優(yōu)於SE氧化穩(wěn)定性較SE為佳；7) SG 1989年實(shí)施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優(yōu)於SF,對發(fā)動(dòng)機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的控制較SF為佳；8) SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴(yán)格1994年實(shí)施，SH規(guī)范內(nèi)容與SG相同，但SG對於送測時(shí)不合格項(xiàng)目可以日后補(bǔ)測直到全部合格為止，而SH於送測時(shí)必須一次全部合格；9) SJ 1996年制訂，1997年實(shí)施，為目前最高等級機(jī)油，適用於目前所有汽油引擎；10) SL 2002年 SJ級別的升級版本；1.2. SAE 標(biāo)準(zhǔn)(即美國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))這是衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn) , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 1.2.1. 符合SAE規(guī)格之DIN51511規(guī)范SAE規(guī)格0W5W10W15W20W溫度-30-25-20-15-10低溫黏度mPa s32503500350035004500啟動(dòng)最低溫3530252015100 C時(shí)黏度CstMin3.8Min3.8Min4.1Min5.6Min5.6SAE規(guī)格25W20304050溫度-5Min5.6 Max9.3Min9.3 Max12.5Min12.5 Max16.3Min16.3 Max21.9低溫黏度mPa s6000啟動(dòng)最低溫10100 C時(shí)黏度CstMin9.31.3. 引擎機(jī)油對於黏度的需求低溫啟動(dòng)性好：即低溫時(shí)黏度要低，使得機(jī)油能迅速流動(dòng)到達(dá)各機(jī)件以發(fā)揮保護(hù)功能。根據(jù)美國寒冷地區(qū)的引擎實(shí)驗(yàn)，引擎磨損有70%是啟動(dòng)時(shí)造成的，尤其是冷車啟動(dòng)造成的磨損極大，只有30%磨損才是運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。臺(tái)灣的氣候沒有美國寒冷，啟動(dòng)造成的磨損比例沒有美國嚴(yán)重。從上面數(shù)據(jù)知道，低溫流動(dòng)性好的機(jī)油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機(jī)油和5W30機(jī)油做啟動(dòng)磨損實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)20W50機(jī)油造成的磨損量約為5W30機(jī)油的2倍多。 寒冰時(shí)機(jī)油不可結(jié)凍：結(jié)凍的機(jī)油會(huì)打壞啟動(dòng)馬達(dá)，嚴(yán)重時(shí)造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結(jié)凍原理一樣。在臺(tái)灣的冬天，車子可到達(dá)最冷的地方是合歡山的清晨，假設(shè)溫度是- 5 C，單級#40機(jī)油凝固點(diǎn)約是- 9 C，那麼可使用單級#40號機(jī)油上合歡山嗎？不妥，因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油雖沒有結(jié)凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發(fā)動(dòng)，就算勉強(qiáng)發(fā)動(dòng)起來，冷啟動(dòng)磨損可能造成引擎內(nèi)傷了。適合冬天合歡山清晨的機(jī)油是15W、10W、5W、0W等機(jī)油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當(dāng)然更好，但價(jià)錢昂貴。 高溫時(shí)機(jī)油黏度夠：黏度夠才有強(qiáng)韌的油膜，在機(jī)件與機(jī)件間的油膜強(qiáng)韌不破裂才可發(fā)揮保護(hù)機(jī)件功能，否則油膜破裂造成機(jī)件快速磨損。通常夏天溫度30 C，適用#30機(jī)油，40 C適用#40機(jī)油，50 C適用#50機(jī)油，但也要配合車輛負(fù)荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調(diào)整，待會(huì)后面有更詳細(xì)介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50 C，所以使用#50機(jī)油。在臺(tái)灣的夏天，從臺(tái)北至墾丁最熱約40 C，所以基本上最適用於臺(tái)灣的是#40機(jī)油，但這只是基本選用原則，實(shí)際上每個(gè)人要根據(jù)自己用車情況調(diào)整，有人適用#30機(jī)油，有人適用#50機(jī)油，甚至賽車選手適用#60機(jī)油。 高溫時(shí)黏度不要太高：黏度太高會(huì)阻礙活塞在氣缸壁上的滑動(dòng)，成為引擎內(nèi)阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉(zhuǎn)速拉不上來、馬力無法發(fā)揮等問題。較稀的機(jī)油阻力低，比較省油，但又怕機(jī)油太稀沒有足夠強(qiáng)韌油膜保護(hù)機(jī)件，所以機(jī)油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當(dāng)平衡。 黏度指數(shù)要高：普通機(jī)油在低溫時(shí)通常黏度很高，高溫時(shí)通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數(shù)，一款好機(jī)油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數(shù)要高。通常黏度指數(shù)的比較是以40 C的黏度和100 C的黏度來計(jì)算。有些添加劑可改善黏度指數(shù)，所以通常機(jī)油添加黏度指數(shù)改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復(fù)級機(jī)油如10W40，低溫時(shí)符合10W流動(dòng)性，高溫時(shí)符合#40黏度。 1.4. 根據(jù)個(gè)人用車狀況調(diào)整1) 新車的活塞與氣缸間隙小，且機(jī)件活動(dòng)面尚未磨配(run in)，適合較稀的機(jī)油，因?yàn)橄C(jī)油容易進(jìn)入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度機(jī)油；2) 車輛在80000km內(nèi)，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度；3) 舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機(jī)油，以幫助間隙的密封性；4) 都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較黏機(jī)油；5) 高速公路或長途用車多者，因引擎溫度正常，選用正常黏度即可；6) 輕負(fù)荷引擎譬如轎車，宜選用正常黏度機(jī)油；7) 重負(fù)荷引擎譬如貨車，或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車，宜選用較黏機(jī)油；8) 激烈操駕者，如常急加速、引擎轉(zhuǎn)速高、賽車者，宜選用黏機(jī)油，對於引擎常逼近紅線區(qū)者宜選用#60機(jī)油。目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機(jī)油基本上都是按照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都會(huì)標(biāo)明該油的 API 等級和 SAE 等級選用什么等級的機(jī)油,車輛的說明或發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼上都會(huì)注明。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼上注有SF, 則SF級別以上(含SF)的機(jī)油都可以使用。當(dāng)然,機(jī)油級別越高,價(jià)格也越貴。 現(xiàn)在,有個(gè)別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因?yàn)楹芏嘤脩舨⒉恢雷约旱能囎右檬裁礃拥臋C(jī)油好),將機(jī)油分別包裝成什么五羊-本田專用機(jī)油,桑塔納專用機(jī)油等等,其實(shí)這些機(jī)油的品質(zhì)充其量只是達(dá)到了這些機(jī)車的最低要求(有的甚至最低要求都達(dá)不到)。如果你知道了機(jī)油劃分等級的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機(jī)油,這樣對發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)更加有利.而不必迷信那些所謂的專用機(jī)油。 最后注意的是,機(jī)油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機(jī)油。個(gè)別不法廠家商為謀取暴利，虛標(biāo)機(jī)油的等級,甚至用回收的廢機(jī)油進(jìn)行二次生產(chǎn),以次充好。機(jī)動(dòng)車使用了這種劣質(zhì)機(jī)油后,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)加劇,使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大為縮短。 2. 油 基機(jī)油是以基礎(chǔ)油和添加劑混和而成，基礎(chǔ)油(即油基)分為礦物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三種。 1) 礦物油礦物油是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油，最后留底的是瀝青。礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。有一種礦物機(jī)油是從廢機(jī)油回收過濾之后蒸餾氫化重制，價(jià)錢非常便宜，其顏色是深棕琥珀色。通常礦物機(jī)油很便宜，一罐約百元以下，因?yàn)榈V物油較容易氧化，使用壽命約25004000公里/三個(gè)月，以先到者為準(zhǔn)就要換油，跑長途者換油里程可於約4000公里換油，常跑市區(qū)者約2500公里換油。 2) 合成油合成油是將礦物油裂解后，再加以合成，可以得到性質(zhì)較一致的化學(xué)成分，顏色與礦物油相似為澄清微帶淺琥珀色，因提煉成本高所以價(jià)昂，約一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相當(dāng)好的長效型機(jī)油，使用壽命約500010000公里/六個(gè)月，以先到者為準(zhǔn)，常跑長途者約800010000公里換油，常跑市區(qū)者5000公里換油。 3) 植物油另有一種專供F1賽車短時(shí)間超高速賽車用機(jī)油，油基為毘麻油，毘麻油是目前潤滑性能最好的油基，比合成油還好，但是非常容易氧化，只能供短時(shí)間賽車使用，不能作為一般轎車長時(shí)間使用。毘麻油在礦物油發(fā)明之前廣為車輛機(jī)油使用，日據(jù)時(shí)代在臺(tái)灣鄉(xiāng)下廣植毘麻以提煉機(jī)油用，戰(zhàn)爭時(shí)期更是戰(zhàn)略物資，現(xiàn)在鄉(xiāng)下河邊?？梢姷揭吧鷼陈?，非常普遍。毘麻子有毒，吃了會(huì)下痢，常作為中藥泄劑用。 3. 真假機(jī)油的鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴(yán)重威脅，甚至失去生命。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機(jī)油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時(shí)補(bǔ)充新鮮血液，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻做不到這一點(diǎn)。另阻，對機(jī)油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機(jī)械質(zhì)量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機(jī)油質(zhì)量的鑒別和更換方法。 目前，市場出售機(jī)油的JS并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)你需要購買機(jī)油時(shí)，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識(shí)別能力，就會(huì)吃大虧! 1) 觀察機(jī)油顏色國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動(dòng)均勻。凡是