預應力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌注法.doc

預應力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌注法施工作業(yè)技術交底1 適用范圍本作業(yè)指導書適用于不宜在橋下設置支架的高墩、跨河、跨路、所跨區(qū)域地質不良等預應力混凝土連續(xù)梁及大跨度預應力混凝土連續(xù)梁的施工。2 作業(yè)準備2.1 工程材料2.1.1 主墩0號塊所需支架、鋼管、扣件、方木、竹膠板，掛籃主桁、橫梁等構件，按照設計規(guī)劃配備齊全。2.1.2 鋼模板、鋼筋、鋼絞線、錨具、混凝土，按照設計圖紙?zhí)崆白龊眯枨笥媱?，鋼筋、混凝土、鋼絞線、錨具進場需進行各項性能檢驗，并出具相關試驗檢測報告。2.2 技術準備2.2.1 內業(yè)技術準備 編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計、懸臂澆筑施工安全保證措施及應急預案后，應在開工前及時組織技術人員認真學習，同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙，及時澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進行上崗前技術培訓，實行考核制度，持證上崗。2.2.2 外業(yè)技術準備 施工過程中所涉及的各項外部技術數據收集、相關儀器設備。2.3 現場準備 場地平整，包括施工便道、原料堆放區(qū)、材料加工區(qū)及生活房屋，配齊生活辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。2.4 人員準備 預應力連續(xù)梁懸臂施工人員包括技術主管、技術員、測量人員、實驗員、鋼筋工、電焊工、起重工、機械工、張拉工、壓漿工以及后勤人員等。組織技術人員、領工員參加各項培訓并進行考核。2.5 施工機械及工藝裝備2.5.1 懸臂工藝裝備 懸臂施工法也稱為無支架平衡伸臂法、掛籃法、分段施工法，它是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法，所用的主要設備是掛籃。掛籃是懸臂灌筑施工的主要機具，它是一種能沿著軌道行走的活動模板系統，掛籃懸掛在已經完成縱向預應力筋張拉的梁段上，懸臂灌筑時梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、混凝土灌筑、預應力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。當一個梁段施工完成后，延伸軌道，解除后錨，掛籃移向下一梁段施工。2.5.2 掛籃主要類型及結構 掛籃主要形式有梁式、斜拉式、組合斜拉式掛籃，目前應用比較普遍的是梁式40掛籃。常見的梁式掛籃有三角形掛籃、菱形掛籃。掛籃主要由底籃系統、懸吊系統、行走系統、主桁系統、錨固系統、工作平臺等部分組成。1 底籃系統主要由縱梁、前下橫梁、后下橫梁、底模組成。懸吊系統是將模板、張拉工作平臺混凝土自重荷載通過前上橫梁后上橫梁傳遞給主桁系統，吊桿可采用鉆有銷孔的扁鋼或精軋螺紋鋼組成。掛籃整體縱移采用噸位足夠的手拉葫蘆人工牽引，也可采用卷揚機牽引，但在前支點必須設置好限位裝置。梁上鋪設滑軌，掛籃通過內嵌式滾軸在滑軌上移動。2 斜拉式掛籃也稱為輕型掛籃，是在梁式掛籃基礎上研制的，其承重結構采用縱梁、立柱、前后斜拉桿等組成。3 組合斜拉式掛籃是在斜拉式掛籃的基礎上加以改進的一種新的結構形式，其結構自重較輕，其承重比不大于0.4（掛籃重量：混凝土自重），最大變形量不大于20mm，走行方便。3 工藝及質量控制流程預應力連續(xù)梁懸臂施工工藝及質量控制流程如圖3所示。轉入下一循環(huán)各節(jié)段施工完畢開 始懸灌分段掛籃設計掛籃和模板拼裝試驗檢驗掛籃安裝掛籃移動就位安裝底模安裝底板與腹板鋼筋及底板制孔器梁上混凝土設備安裝底板混凝土灌筑底板混凝土養(yǎng)護安裝腹模內模及腹板制孔器安裝頂板鋼筋及制孔器灌筑腹板及頂板混凝土混凝土養(yǎng)護拆除模板穿預應力筋及施加預應力孔道壓漿及封錨梁體合龍段施工拆除掛籃結構體系轉換結 束臨時固結起步段施工否是圖3 連續(xù)梁懸灌施工工藝及質量控制流程圖4 作業(yè)內容及要求4.1 懸臂梁段0號塊施工及墩梁臨時固結 墩頂現澆梁段（0號段）采用滿堂支架施工、墩頂模型及支架安裝期間安裝墩頂與梁段的支座及墩頂臨時固結措施。0號段混凝土根據規(guī)劃混凝土一次澆筑成型，達到齡期條件后，完成預應力的張拉工作。具體見連續(xù)箱梁懸灌施工 0號段施工工藝框圖（圖4. 1-1）。波紋管下料安裝0號段支架、支架預壓鋪0號段底模支立0號段外模綁扎0號底板及腹板鋼筋，布設腹板縱向預應力管道及豎向預應力筋安裝0號段內模及底、腹板處端模綁扎0號段頂板鋼筋，布設頂板縱向預應力管道及豎向預應力筋安裝0號段端模澆筑0號段混凝土、養(yǎng)護0號段預應力筋張拉0號段孔道真空壓漿拆除0號段支架及模板吊裝掛籃、準備懸灌模板設計加工模板設計加工波紋管下料模板設計加工安裝支座圖4. 1-1 連續(xù)箱梁懸灌施工0號段施工工藝圖4.2 掛籃設計與安裝 選擇掛籃形式主要考慮結構簡單、自重輕、受力明確、變形較小、行走安全、拆裝方便等因素。 掛籃橫斷面布置，一般取決于橋梁寬度和梁橫斷面形式。掛籃設計荷載主要有：模板重力、梁段重力、掛籃自重、振搗器重力及振動力、千斤頂及油泵重力、施工人員重力等。掛籃行走及灌筑梁段混凝土時的穩(wěn)定系數，均不應小于1.5。 掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并做載重試驗，以測定其各部位的變形量，并設法消除其永久變形。在起步長度內0號塊梁段完成并獲得要求的強度后，在墩頂拼裝掛籃。有條件時，應在地面上先行試拼裝，以便在墩頂熟練有序地拼裝掛籃。拼裝時應對稱進行。掛籃的操作平臺下應有專用扶梯，方便施工人員上下掛籃。掛籃行走時需配平衡重，以防傾覆。澆筑混凝土梁段時，必須在掛籃尾部將掛籃與梁進行錨固。掛籃拼裝施工流程圖見圖4.2（以菱形掛籃為例）。軌道安裝、錨固主桁片安裝后錨桿錨固主桁前、后橫梁桁片安裝主桁上下平聯安裝底平臺安裝外模系統安裝內模系統安裝懸吊工作平臺安裝圖4.2 掛籃結構拼裝流程圖4.3 模板安裝與梁段混凝土的澆筑第一步墩頂安裝掛籃第二步橋墩兩側澆注混凝土第三步將連橋分開第四步進行標準掛籃施工4.3.1 掛籃就位后，安裝并校正模板吊架，此時應對灌筑梁段混凝土預拱度，以使施工完成的橋梁符合施工圖標示。預拱度值包括施工期結構撓度，因掛籃重力和臨時支承釋放時支座產生的壓縮變形值相等。模板安裝應核準中心位置及高程，模板與前一段混凝土面應平整密貼。4.3.2 安裝預應力管道時，應與前一段預留管道接頭嚴密對準，并用膠布包貼，防止灰漿滲入。管道四周應布置足夠定位筋，確保預留管道位置正確、線形和順。4.3.3 灌筑混凝土時，可以從前端開始，應盡量對稱平衡澆筑。澆筑過程要加強振搗，并注意對預應力預留管道的保護。4.3.4 為提高混凝土早期強度，以加快施工速度，在設計混凝土配合比時，一般需加入早強劑或減水劑。混凝土梁段灌筑一般5 -7d為一個周期。為防止混凝土出現過大的收縮、徐變，應在配合比設計時按規(guī)范要求控制水泥用量。4.3.5 梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面進行鑿毛處理，以加強接頭混凝土的連接。4.4 施工線形控制 懸臂灌筑施工線形控制是橋梁施工線形控制中的一個難點，控制不好，兩端懸臂灌筑合龍時，梁底高程誤差會大大超出允許范圍，既對結構受力不利，且因為梁底曲線產生轉折點而影響美觀，形成永久性缺陷。國內一些單位對懸臂施工采用計算機程序進行跟蹤控制的步驟為：4.4.1 將施工中實際結構狀態(tài)信息量測的高程、鋼束張拉力、溫度變化、截面應力及設計參數的實測值，如混凝土、鋼材的容重和彈性模量、構件幾何尺寸、施工荷載、混凝土的徐變系數等輸入計算機程序。4.4.2 通過對各種量測信息的綜合處理，得到結構的誤差。4.4.3 對成果進行判斷，決定是否要采取有效措施來糾正已偏離目標的結構狀態(tài)。糾正措施可采取調整灌筑梁段的高程，改變預應力束的張拉次序，改變張拉等辦法。通過上述每個節(jié)段反復循環(huán)的跟蹤控制調整辦法，使結構與預定目標始終控制在很小誤差范圍內，最后合龍時，可達最終理想目標。4.4.4 施工監(jiān)控目的施工監(jiān)測是施工監(jiān)控的重要組成部分。大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)測的目的就是在懸臂施工過程中，通過監(jiān)測主梁結構在各個施工階段的應力和變形來達到及時了解結構實際行為的目的。根據監(jiān)測所獲得的數據，首先確保結構的安全和穩(wěn)定，其次保證結構的受力合理和線型平順，為大橋安全、順利地建成提供技術保障。本次監(jiān)測控制的目的具體可以歸納為以下幾個方面：（1）觀測連續(xù)梁在施工過程中的撓度、橫向偏移等情況，確保結構的可靠度和安全性，保證橋梁成橋橋面線型及受力狀態(tài)符合設計要求；（2）觀測連續(xù)梁橋在施工過程中及成橋后主梁截面的應力狀況，掌握施工過程箱梁內力，使施工過程中不致產生過大的不合理內力及殘余力、裂縫，應對其主要截面進行內力監(jiān)測。（3）通過所獲得的連續(xù)梁在施工各階段中變形的綜合信息，進行施工的日常管理，對設計和施工方案的合理性進行評價，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，并指導后續(xù)施工。4.4.4 監(jiān)控的原則及依據4.4.4 .1 控制原則施工控制主要對成橋目標進行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標的參數誤差對成橋目標的影響，確保成橋后結構受力和線型滿足設計要求。（1）受力要求：反映預應力混凝土連續(xù)梁橋受力的因素主要是箱梁的截面內力（或應力）狀況。通常起控制作用的是箱梁的上下緣正應力，它們與箱梁截面軸力和彎矩有關，因為軸力的影響較小且變化不大，所以彎矩是箱梁中起控制作用的關鍵因素。（2）線型要求：線型主要是主梁的中線偏移與標高。成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主梁的標高要滿足設計標高的要求。（3）調控手段：調整立模標高是主梁線型調整最直接的手段。將參數誤差通過立模標高的調整予以修正。進行立模標高調整，須考慮已建梁段的主梁標高及后續(xù)梁段的影響。主梁彎矩控制截面可選為各施工梁段的典型截面，主梁標高控制點可選為每施工梁段前端點。（4）預防：參與重大工序與工藝施工方案的審查，消除不必要的人為錯誤。4.4.4 .2 監(jiān)控方案編制依據（1）本工程相關的勘察、設計圖紙或文件及相關會議的精神及協議；（2）新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設函2005285號；（3）鐵路橋涵設計基本規(guī)范（TB10002.1 TB10002.5-2005）；（4）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范（TB10002.3-2005）；（5）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；（6）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）；（7）中華人民共和國國家標準工程測量規(guī)范（GB50026-93）。4.4.4 .3 監(jiān)控方法前期結構分析計算預告主梁標高施工設計參數誤差識別現場數據采集 設計參數誤差預測立模標高調整分析預告下一梁段立模標高主梁標高、應變、溫度、截面尺寸和彈性模量等圖3.1 施工控制框圖預應力混凝土連續(xù)梁橋施工過程比較復雜，影響參數多。如：結構剛度、梁段的重量、施工荷載、砼的收縮徐變、溫度和預應力等。求施工控制參數的理論設計值時，都假定這些參數值為理想值。為了消除因設計參數取值的不確切所引起的施工中設計與實際的不一致性，在施工過程中對這些參數進行識別和預測。對于重大的設計參數誤差，提請設計方進行理論設計值的修改，對于常規(guī)的參數誤差，通過優(yōu)化進行調整。具體流程見圖3.1。（1）設計參數識別通過在典型施工狀態(tài)下對狀態(tài)變量（位移和應力應變）實測值與理論值的比較，以及設計參數影響分析，識別出設計參數誤差量。（2）設計參數預測根據已施工梁段設計參數誤差量，采用合適的預測方法預測未來梁段的設計參數可能誤差量。（3）優(yōu)化調整施工控制主要以控制主梁標高和控制截面彎矩為主，優(yōu)化調整也就是以這些因素建立控制目標函數（和約束條件）。通過設計參數誤差對橋梁變形和受力的影響分析。應用優(yōu)化方法（如采用加權最小二乘法、線性規(guī)劃法等），調整本梁段與未來梁段的立模標高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設計成橋狀態(tài)，并且保證施工過程中受力安全。DK1291+585.5的一聯三跨（跨徑為32m+48m+32m）的這聯連續(xù)梁在邊中跨L/4，中跨L/4分別布置監(jiān)測斷面，a 577墩鋼筋應力測試斷面布置示意圖圖4.6 跨徑為32m+48m+32m連續(xù)梁鋼筋應力測試斷面布置示意圖（317、318墩布置相同）圖4.6 跨徑為32m+48m+32m連續(xù)梁鋼筋應力測試斷面布置示意圖（317、318墩布置相同） 圖4.7 斷面布置4個鋼筋應力計圖 圖4.8 斷面布置3個鋼筋應力計圖 圖4.9 斷面布置2個鋼筋應力計圖 4.4.4.4 監(jiān)測工作中對溫度變化影響的考慮 溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩個部分。在季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩種因素中，日照溫度變化最為復雜，尤其是日照作用會引起主梁頂、底板的溫度差，使主梁發(fā)生撓曲，同時，也會引起墩身兩側的溫度差，使墩身產生偏移。季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較筒單，由于其變化的均勻性，既不會使主梁發(fā)生撓曲，也不會使墩發(fā)生偏轉。季節(jié)溫差可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機中，分析其對撓度產生的影響。 在這方面，首先要抓好施工工序和工藝關。采取有效措施，把內外溫差降下來，把溫度的影響降為最低。在監(jiān)測過程中，要及時記錄當時的溫度，以供數據分析參考。此外，測量盡量在固定的穩(wěn)定溫度場進行，一般定在6:00左右，同時選取相同的監(jiān)測時間，可以一定程度上減小溫度對監(jiān)測結果的影響。4.4.4 .5 主梁施工階段主梁施工階段的測量工作較為繁雜，主梁施工過程中，主要對其標高、截面應力（應變）及溫度進行施工監(jiān)控。（1）組織安排繼續(xù)采用由監(jiān)控、監(jiān)理、施工三方組成的聯合測量小組，操作方式同上。（2）時間盡量在固定的穩(wěn)定溫度場進行，一般定在6:00左右，也可由監(jiān)理根據工作需要、當時天氣狀況（如陰天）確定測量時間。4.4.4 .6 合攏段施工階段合攏段施工是全橋的關鍵階段，需對其進行嚴格的監(jiān)控，主要內容為主梁的標高和控制截面的應力應變變化，擬分以下六種工況：（1）臨時支承約束解除后；（2）勁性骨架焊接前、澆筑混凝土前；（3）勁性骨架焊接前、澆筑混凝土后；（4）張拉部分的預應力鋼束后；（5）勁性骨架解除后；（6）張拉完所有預應力鋼束后。4.4.4 .7 階段施工控制驗收在主梁施工一段后，監(jiān)控單位即匯總前一階段的成果，進行小結，作出簡評，并將這些內容上報，在此基礎上分析計算出下一階段的采用值，下達下一階段的指令。4.5 合龍段施工4.5.1 合龍段施工時通常由兩個掛籃向一個掛籃過渡，所以先拆除一個掛籃，用另一個掛籃走行跨過合龍段至另一端懸臂施工梁段上，形成合龍段施工支架，在拆除掛籃時須考慮整橋承受荷載的對稱。也可以采用吊架的形式形成支架。4.5.2 在合龍段施工過程中，由于晝夜溫差的影響，混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮、徐變影響，以及施工荷載等因素影響，因此需要采取必要措施，以保證合龍段的質量。合龍段長度在滿足施工操作要求的前提下，應盡量縮短，一般采用1.5 -2.0 m，一般宜在低溫合龍，遇夏季應在晚上合龍，并用草袋等覆蓋，并加強接頭混凝土養(yǎng)護，使混凝土早期結硬過程處于升溫受壓狀態(tài)。在合龍段混凝土中宜加入減水劑、早強劑，以便及早達到施工圖要求強度，及時張拉預應力束筋，防止合龍段混凝土出現裂縫。合龍段臨時鎖定，采用勁性型鋼或預制的混凝土柱安裝在合龍段上下部作支撐，然后張拉部分預應力束筋，最后再拆除臨時鎖定裝置。4.5.3 為保證合龍段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在灌統前各懸臂端應附加與混凝土質量相等的配重（或稱壓重），加配重應依橋軸線對稱加載，按灌筑重量分級卸載。5 質量標準及檢驗方法5.1 模板及支架5.1.1 主控項目模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第4.2.1條、第4.2.2條和第4.3.1條的規(guī)定。5.1.2 一般項目1 模板及支架安裝和拆除的檢驗應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第4.2.3條、第4.2.4條和第4.3.2條的規(guī)定。2 預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）梁段的模板尺寸允許偏差和檢驗方法見表5.1.2。 表5.1.2 預應力混凝土連續(xù)梁（鋼構） 梁段的模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長10尺量2梁高+10，03頂板厚+10，0尺量檢查不少于5處4底板厚+10，05腹板厚+10，06橫隔板厚+10，07腹板間距108腹板中心偏離設計位置109梁體寬+10，010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處11模板表面垂直度每米不大于3吊線尺量不少于5處12孔道位置1尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段縱向中線最大偏差10測量檢查15梁段高度變化段位置1016底模拱度偏差3測量檢查17底模同一端兩角高差218橋面預留鋼筋位置10尺量5.2 鋼 筋5.2.1 主控項目鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第5.2.2 -5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.1 -5.5.4的規(guī)定。5.2.2 一般項目鋼筋原材料、加工和連接的檢驗應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第5.2.2條、第5.3.2條、第5.4.3條和第5.5.5條的規(guī)定。鋼筋及鋼筋保護層厚度的允許偏差和檢驗方法見表5.2.2。表5.2.2 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差8尺量檢查不少于5處3箍筋間距及位置偏差15尺量檢查不少于5處4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15尺量檢查不少于5處5混凝土保護層厚度與設計偏差+-5尺量檢查不少于5處6其他鋼筋偏移量20尺量檢查不少于5處5.3 混凝土5.3.1 主控項目1 混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第6.2.1 -6.2.6條、第6.3.1-6.3.4條和第6.4.1-6.4.15條的規(guī)定。2 梁段混凝土的澆筑必須符合施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。3 合龍段施工必須符合設計和施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。4 預應力混凝土連續(xù)剛構采用掛孔時，現澆掛梁應待懸臂梁段混凝土達到設計強度后進行施工。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位進行同條件養(yǎng)護試件試驗，監(jiān)理單位檢查試驗報告和見證試驗。5.3.2 一般項目1 混凝土施工的檢驗應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第6.4. 16 -6.4.18條的規(guī)定。2 預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）表面裂縫寬度的檢驗必須符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準第9.2. 15條的規(guī)定。3 連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法見表5.3. 2-1的規(guī)定。表5.3.2-1 連續(xù)梁（剛構）懸臂澆注梁段的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1懸臂梁段高程+15，-5測量檢查2合龍前兩懸臂端相對高差合龍段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差105豎向高強精軋螺紋筋垂直度每米高不大于1吊線尺量檢查不少于5處6豎向高強精軋螺紋筋間距10尺量檢查不少于5處5.4 預應力5.4.1 主控項目1 預應力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端的檢驗必須符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第7.2.1-7.2.5條、第7.3.1-7.3.3條、第7.4.1 -7.4.5條、第7.5.1-第7.5.4條的規(guī)定。梁體封錨所用材料和抗壓強度應符合設計要求。2 預應力筋終拉后必須在24 h內完成孔道壓漿。壓漿用的水泥砂漿必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、檢查施工記錄。5.4.2 一般項目1 預應力筋施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端應符合設計要求。當設計無特殊要求時，其檢驗應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準第7.3.4條、第7.4.6條和第7.5.5條的規(guī)定。2 預留管道應符合設計要求，梁段預留管道位置的允許偏差應小于4 mm。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：尺量、每根管道檢查不少于3處。5.5 支 座5.5.1 主控項目1 預應力混凝土連續(xù)粱支座安裝的檢驗必須符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準第14.1.5- 14.1.10條的規(guī)定。2 預應力混凝土連續(xù)梁體系轉換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工，支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核。支座上下板中心線的相對位置應在每一次合龍前進行調整，滿足設計要求。檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、檢查測量記錄。一般項目5.5.2 預應力混凝土連續(xù)梁支座安裝允許偏差和檢驗方法見表5.5.2。表5.5.2 支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺縱向錯動量一般高度墩臺20測量高度30m以上墩臺152墩臺橫向錯動量一般高度墩臺15高度30m以上墩臺103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30,-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15,-104鑄剛支座下座板中心十字線扭轉下座板尺寸2000mm1下座板尺寸2000mm1邊寬固定支座十字線與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差連續(xù)梁或跨度60m以上簡支梁2060m簡支梁10活動支座中心線的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）3固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四角相對高差2活動支座的橫向錯動量3上下座板及搖、輥軸之間的扭轉15板式橡膠支座同一梁端梁支座相對高差1每一支座板的邊緣高差2上下座板十字線扭轉2活動支座的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）36盆式橡膠支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉1同一梁端梁支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量（按設計氣溫定位后）35.6 防水層防水層的檢驗必須符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準第15.2.1- 15.2.5條的規(guī)定。6 質量控制要點6.1 掛籃靜載試驗操作要點6.1.1 試驗目的通過加載對掛籃的安全性穩(wěn)定性、變形特點及技術參數進行驗證。6.1.2 試驗步驟掛籃安裝完畢，在1號段懸臂灌筑施工前，要進行掛籃的靜載預壓工作，加載采用砂袋堆碼加載，砂袋采用吊車吊裝到0號塊頂部，人工配合堆碼到掛籃下工作平臺上，堆碼要對稱進行，載荷的重量按照設計塊段的120%的重量實施，需分階段加載。6.1.3 試驗數據處理1 根據各級荷載作用下掛籃產生的撓度繪制掛籃的荷載撓度凸線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據。根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力，可以計算出掛籃的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全系數，確保安全可靠。2 在混凝土澆筑前，模板調整階段將掛籃撓度值進行預留。6.2 掛籃的移動（以菱形掛籃為例）6.2.1 在每一梁段混凝土澆筑及預應力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進行施工，直到懸灌梁段施工完畢。工藝流程見圖6.2.1。拆除內模、端模松動側模，將側模懸掛于模型導梁上張拉縱向、橫向預應力及時完成孔道壓漿松動底模及底?？v橫梁支撐掛籃移動導梁軌道接長并與前面導梁連接、錨固檢查導梁的錨固情況，確定安全后，松動前、后錨固點采用手拉葫蘆牽引、掛籃前移掛籃前錨點及后錨點錨固移動到位后，檢查位置上節(jié)段混凝土期間預留錨固位置上節(jié)段混凝土期間預留錨固位置圖6.2.1 掛籃移動工藝流程6.2.2 掛籃前移操作要點1 松動內外滑梁后吊輪組，使后吊輪組下落滑梁上翼8 cm左右。松動內外滑梁后錨，使滑梁緩慢落在懸掛輪上，同時利用內外滑梁后錨孔加設保險鋼絲繩。2 安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿和主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿，安裝長度應留有約80 mm間隙。而后拆下邊錨，松動底錨，使底模后部緩慢下落懸掛在兩邊走行吊桿上使底模下落，而后拆掉底錨絲杠。3 底模下落到位后用兩部10 工倒鏈連接在外滑梁和后托梁之間作為保險裝置。4 在主桁下平桿靠后端適當位置用上錨板加設一保險錨點，此錨點要略松。而后拆除后結點所有錨點，使后吊輪吊在滑軌上，在走行過程中始終保證每片主桁有一個保險點不能松脫。5 用手拉葫蘆逐漸將掛籃前移。前移時要保證兩桁片同步進行并且要緩慢避免沖擊，可在滑軌面上涂些黃油方便滑動。前移過程中要始終保證后結點有一個保險錨點。6 掛籃到位后安裝前后錨固點采用32精軋螺紋鋼和螺母安裝錨固點。前、后錨點各8個。6.3 邊跨現澆段施工要點采用支架法或掛籃進行邊跨現澆段施工，待邊跨現澆段張拉完成以后，進行合龍段施工。 6.3.1 邊跨施工流程墩頂支座安裝搭設邊跨滿堂支架鋪設底模堆載預壓（持荷2d卸載）根據預壓結果調整底模標高綁扎底、腹板鋼筋、安裝底、腹板預應力管道支立內、外模搭設架子，支立頂板、翼緣和端頭模板綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道混凝土澆筑、養(yǎng)護預設合龍段施工預埋件及預留設施拆除側模和內模預應力張拉、壓漿留設預拱度圖6.3.1 邊跨現澆施工工藝流程圖6.3.2 施工方法1 地基處理：先將邊跨等高度現澆段處場地推平挖除軟弱地層采用換填砂礫1m，夯實，采用C20混凝土墊層，以減小沉降量，同時做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。2 支架設計進行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降的驗算，各項驗算指標符合規(guī)范要求后進行支架搭設。3 支架搭設支架組合鋼結構鋼架，支架搭設后，加設縱、橫向斜撐，以確保支架結構穩(wěn)定。鋪設底模時在底模與分配梁間設置網鋼管作為滑動層，以確保邊跨合龍臨時束張拉時梁體與支架間的相對滑動，但在邊跨合龍鎖定前，采取臨時措施限制底模的縱向移動。4 支架預壓采用砂袋對支架進行預壓。5 模 板底模采用20 mm竹膠板，外模采用整體鋼模板、外側模板拼裝后用18 mm的對拉螺桿對拉；內模采用組合鋼模，箱梁內頂板采用鋼管支架支模，鋼管支架直接支撐在底模板上，腳手架底墊同等級的混凝土墊塊，其調模、拆模采用木楔調整完成。6 混凝土灌筑采用泵送混凝土澆筑，混凝土施工順序由支架中間向支點和懸澆端擴散，以減少支架沉降的影響。6.4 合龍段施工及結構體系的轉換連續(xù)箱梁合龍施工時先合龍邊跨，再合龍中跨。合龍溫度應符合設計要求，合龍段兩端懸臂標高及軸線允許偏差應符合設計或規(guī)范要求。6.4.1 合龍段施工工藝流程。合龍段施工工藝流程，見圖6.4.1。6.4.2 邊跨合龍段施工1 準備工作1）懸臂梁段澆筑完畢，拆除懸臂掛籃；2）清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合龍段施工的材料、設備有序放至墩頂；3）在“工構”兩懸臂端預備配重水箱；4）近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。邊跨現澆段澆筑完畢連續(xù)梁懸灌梁段施工完畢邊跨掛籃后移達跨合龍段支架搭設鋪底模，加載預壓邊跨合龍段鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合龍銷定，加水箱配重澆筑邊跨合龍段混凝土邊跨合龍段預應力張拉及錨固，拆除支架合龍段吊架安裝，加水箱配重邊澆筑中跨合龍段混凝土，根據線形調整水箱配重鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合龍鎖定中跨合龍段預應力張拉及錨固完畢，拆除合龍吊架圖6.4.1 合龍段施工工藝流程圖2 邊跨合龍段支架及模板邊跨合龍段與邊跨等高度現澆段一樣，采用滿堂支架支模施工。懸臂梁段澆筑完畢，拆除掛籃，接長邊跨等高度現澆段支架，拼裝合龍段支架，支架的搭設與現澆段要求一樣。外模采用掛籃模板，底模采用200 mm竹膠板，內模采用組合鋼模。3 設平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平衡重，近端及遠端所加平衡重，噸位由施工平衡設計確定。（l）“T構”懸臂澆筑及邊跨等高度現澆段施工完畢，搭設合龍段支架。（2）加水箱配重，鋼筋綁扎，預應力管道安裝邊跨合龍段鎖定。（3）選擇當天最低溫度時間澆筑混凝土，逐級根據線形調整水箱配重。（4）邊跨合龍段預應力張拉及錨同完畢，拆除合龍段支架。4 普通鋼筋及預應力管道安裝普通鋼筋在地面集中加工成型，運至合龍段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。底板束管道安裝前，應試穿底板束，發(fā)現問題及時處理。合龍段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內穿入鋼絞線芯模，以保證合龍段混凝土澆筑后底板束管道的暢通，其余預應力束及管道安裝同箱梁懸灌梁段。5 合龍鎖定合龍前使懸臂端與邊跨等高度現澆段臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合龍段混凝土在澆筑及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變，鎖定時間按合龍段鎖定設計執(zhí)行，臨時“鎖定”是合龍的關鍵，合龍“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預應力束。支撐勁性骨架采用“預埋槽鋼+連接槽鋼+預埋槽鋼”三段式結構，其斷面面積及支承位置根據鎖定設計確定，合龍時，在兩預埋槽鋼之間設置連接槽鋼，并由聯結鋼板將連接槽鋼與預埋槽鋼焊接成整體，同時注意焊縫應設在不同截面處。臨時預應力束按設計布置，臨時預應力張拉噸位按鎖定設計確定，勁性骨架頂緊后進行張拉，臨時束張拉錨固后不壓漿，合龍完畢后將拆除。6 澆筑合龍段混凝土本工程合龍段采用支架法施工，合龍段混凝土澆筑過程中，根據線形調整配重。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆筑，可保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆筑速度每小時10113左右，3 -4h澆完。7 預應力施工合龍段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預應力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通，待合龍段混凝土達到設計規(guī)定強度和相應齡期后，先張拉邊跨頂板預應力束，再張拉底板第一批預應力束，按照設計要求的張拉噸位及順序雙向對稱進行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預應力施工同箱梁懸灌梁段施工，合龍段施工完畢后，拆除臨時預應力束并對其管道壓漿。8 當張拉、封錨完畢后，拆除模板，卸去水箱。6.4.3 中跨合龍1 吊架及模板安裝中跨合龍梁段采用合龍吊架施工，合龍吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統組裝施工。安裝步驟為：（1）將掛籃的底籃整體前移至合龍段另一懸臂端；（2）在懸臂端預留孔內穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內外滑梁的前橫梁；（3）拆除掛籃前吊桿；（4）用卷揚機調整所有鋼絲繩，使底籃及內外滑梁移到相應位置，安裝錨桿、吊桿和聯結器將吊架及模板系統錨固穩(wěn)定；（5）將主桁系統退至0號梁段后拆除。2 設平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平衡重，兩邊所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。 （1）邊跨合攏。（2）施工掛籃后移，中跨合龍吊架安裝+加配露水箱。（3）鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合龍鎖定。（4）選擇當天最低溫度時間澆筑混凝土，逐級卸除水箱配重。（5）合龍段預應力張拉及錨同完畢，拆除合龍吊架。合龍前使合龍段兩共軛懸臂端臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合龍段混凝土在澆筑及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變。合龍前除“工構”懸臂端按平衡要求設置平衡重外，如施工控制有要求時還將對合龍段處采取調整措施。合龍段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預應力束張拉施工同邊跨合龍段施工。6.4.4 平衡設計平衡設計的目的是為調整合龍段標高，使得工構兩端的標高相設計標高保持一致。中跨合龍時，邊澆筑混凝土邊放水，讓澆筑混凝土的重量和放水的重量一樣，作用是盡量讓合龍鎖定結構盡量少承受剪力。合龍段施工時，每個“工構”懸臂加載應盡量做到對稱平衡，合龍前，懸臂受力以彎矩為主，故平衡設計遵循對墩位彎矩平衡的原則，平衡設計中考慮如下幾種施工荷載：1 合龍吊架自重及混凝土澆筑前作用于合龍吊架的荷載。2 直接作用于懸臂的荷載。3 合龍段混凝土重。平衡配重在合龍鎖定之前加到相應懸臂端，可使合龍鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。6.4.5 合龍鎖定設計合龍鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性骨架承受壓力，用臨時預應力束承受拉力。勁性骨架根據溫度荷載計算其所需截面積，同時應驗算其壓桿穩(wěn)定性；臨時預應力應確保降溫時勁性骨架中既不出現拉應力，又要滿足升溫時骨架不致受壓過大而失穩(wěn)，具體張拉噸位根據合龍期間可能出現的溫度范圍計算，合龍鎖定溫度選擇在設計要求的合龍最佳溫度范圍內。6.5 掛籃拆除合龍段施工完畢后，于梁頂部將掛籃拆解，運輸到地表管理。拆除掛籃側模型系統一拆除掛籃底籃系統（縱橫向型鋼支架）拆除吊帶系統拆除掛籃橫向連接件拆除掛籃主桁架拆除走形導梁。注意事項：掛籃拆除保持兩端基本對稱同時進行。掛籃拆解作業(yè)前應對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應有專人進行指揮及指導。掛籃的拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。6. 6 線形控制操作要點6.6.1 線形控制目標橋梁施工線形控制的主要目的是使施工梁面標高達到二期恒載施工及無砟軌道裝配要求。在施工的各階段，施工荷載及臨時荷載有多種組合形式，將多種荷載組合引起的變形值進行控制，使成橋后的橋梁線形符合設計要求。6.6.2 施工各階段變形因素主要影響因素包括：掛籃自重及其他臨時荷載、施工階段后塊段混凝土自重荷載對前塊段的影響、施工階段預應力影響，施工階段溫度變化引起變形影響，混凝土收縮徐變影響。6.6.3 實施步驟1 完善變形理論計算由于設計上對梁體各截面的計算值考慮的因素為標準環(huán)境條件下因素，并非實際施工環(huán)境因素，需要對實際環(huán)境下的影響因素指標進行實際量測，對設計計算因素進行修正，并提供給設計單位，設計單位或監(jiān)測單位提供現場實際條件修正各截面變形控制值。需要提供如下修正指標：1）現場混凝土的實際彈性模量；2）澆筑完成的混凝土溫度變化規(guī)律；3）臨時施工載荷參數；4）混凝土收縮徐變模量系數。2 根據修正后的理論值指導施工根據設計提供的修正后的各截面的理論撓度變形指標，對模型的安裝調整進行控制，提前對預變形進行預留。3 施工過程監(jiān)測施工過程監(jiān)測主要是施工過程期間對各設計截面的位置進行量測，通過比較設計理論值，分析施工的實際結構線型，確保結構處于控制變形偏差范圍之內，當偏差過大