廣南FDS施工工作總結(jié).doc

廣南高速FDS標(biāo)公路工程施工總結(jié)報(bào)告第一章 工程概況、內(nèi)容及場(chǎng)地建設(shè)一、工程概況1、工程概況廣元至南充高速公路FDS合同段地處四川省東部，路線起點(diǎn)位于廣元市羅家溝，接擬建姚渡（甘川界）至廣元高速公路和廣元至綿陽(yáng)高速公路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+500,止點(diǎn)樁號(hào)K33+210，全長(zhǎng)約32.71km。FDS合同段計(jì)劃工期為施工準(zhǔn)備2個(gè)月，施工期12個(gè)月，2010年10月開(kāi)工，2011年9月交工。2、地形地貌項(xiàng)目所在地位于四川盆地西北的低山丘陵地區(qū)，地貌大致分為河谷堆積地貌和丘陵山地地貌。河谷地貌主要沿嘉陵江及其支流的兩岸呈斷續(xù)分布，主要由河漫灘、級(jí)階地、高階地等組成。丘陵山地地貌分為淺切丘陵、中切丘陵、深切丘陵及低山地貌。3、水文與氣象氣象簡(jiǎn)況項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)氣候區(qū)，具有四川盆地底部共同的氣候特征：四季分明，春早、夏熱、秋雨、冬暖、多云霧。年平均氣溫15.817.8，一月均溫56.9，七月均溫2628。除山區(qū)外，霜雪少見(jiàn)，無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)290320天；年降水量在9801150mm之間，降水季節(jié)分配不均，夏季約占全年的45%，秋季25%，冬季5%，春季25%，降水變化率較大；年平均相對(duì)濕度69%79%。水文簡(jiǎn)況：項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诩瘟杲饔?，溪河眾多。嘉陵江從北向南縱貫全境，流經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部、儀隴、南充。左岸較大的支流有東河、茍溪河，右岸較大的支流有白龍江、瀘溪河、西河，以嘉陵江為干，這些河流交匯形成樹(shù)枝狀水系。4、項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建在位于廣元市睢寧鎮(zhèn)天雄村，經(jīng)理部設(shè)工程部、物資部、計(jì)合部、機(jī)械部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)室、辦公室五部?jī)墒业霓k公管理機(jī)構(gòu)；建有黨員活動(dòng)室、閱覽室、員工健身室等員工文化中心；建有大、小餐廳、浴室等員工生活中心；建一配備有筆記本、投影儀等硬件設(shè)施的培訓(xùn)夜校，主要利用業(yè)余時(shí)間對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)、施工培訓(xùn)，從而進(jìn)一步提高全員質(zhì)量意識(shí)，提高質(zhì)量管理、控制水平。經(jīng)理部工程試驗(yàn)室設(shè)在水穩(wěn)、瀝青綜合拌和場(chǎng)內(nèi)，采用彩鋼板房搭建而成。試驗(yàn)室面積600余m2，其中房屋面積420m2，曬料區(qū)面積180m2。包括水泥室、砼室、車(chē)轍室、水化室、瀝青砼室、力學(xué)室、瀝青原材室、養(yǎng)護(hù)室八個(gè)獨(dú)立操作間、1個(gè)辦公室及3間宿舍。5、拌合場(chǎng)地建設(shè)我項(xiàng)目部根據(jù)標(biāo)段內(nèi)施工環(huán)境情況，在南馬、睢寧、龍?zhí)度亟ㄔO(shè)水穩(wěn)、瀝青拌合站。為滿(mǎn)足施工需要，我合同段共設(shè)置三個(gè)水穩(wěn)拌和場(chǎng)和二個(gè)瀝青拌合場(chǎng)。拌和場(chǎng)和料場(chǎng)均進(jìn)行硬化，采用30cm砂礫墊層做基層，15cm厚素砼做面層，在拌合場(chǎng)入口處設(shè)置沖洗池，并在適當(dāng)位置設(shè)置排水溝，保證排水順暢，確保場(chǎng)地內(nèi)不積水。所有材料采用漿砌塊石隔墻分隔堆放，并備用彩條布覆蓋，細(xì)集料堆放場(chǎng)地搭建鋼架防雨棚，礦粉、水泥堆放在專(zhuān)用庫(kù)房中。為保證施工的連續(xù)性，我部除了在3個(gè)冷拌場(chǎng)、2個(gè)熱拌場(chǎng)和項(xiàng)目部駐地各安裝1臺(tái)變壓器，還各配備了1組發(fā)電設(shè)備作為應(yīng)急備用。各拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置沉砂池，抽取的江水經(jīng)過(guò)沉淀處理后，可作為施工用水；各駐地內(nèi)設(shè)置過(guò)濾設(shè)備，抽取的井水經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理后，可作為生活用水。第一水穩(wěn)拌合場(chǎng)設(shè)在睢寧鎮(zhèn)戰(zhàn)勝村二社嘉陵江邊 (路基2標(biāo)砂場(chǎng)配料場(chǎng)旁河灘上，場(chǎng)地面積約22畝)。拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第二水穩(wěn)拌和站設(shè)在射箭鄉(xiāng)京元村路基右側(cè) (位于路基3標(biāo)K14+300路基左側(cè)，場(chǎng)地面積約20畝)。拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第三水穩(wěn)拌和站設(shè)在寶輪鎮(zhèn)小林村路基左側(cè) (位于路基1標(biāo)K2+700路基左側(cè)，場(chǎng)地面積約20畝)。拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置水穩(wěn)拌合站一套（600型）。第一瀝青拌和場(chǎng)設(shè)在K12+300位置一棄土場(chǎng)處(面積約50畝)。拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置瀝青拌和站一套（3000型），及工地試驗(yàn)室。第二瀝青拌和場(chǎng)設(shè)在K20位置一棄土場(chǎng)處(面積約60畝)。拌合場(chǎng)內(nèi)設(shè)置瀝青拌和站一套（3000型）。6、主要工程內(nèi)容由我四川高速建設(shè)第二工程有限公司承建的FDS合同段路面底基層、基層及面層的施工任務(wù)包括K0+500-K33+210主線、羅家溝互通立交、黑水塘樞紐互通立交匝道、徐家河停車(chē)區(qū)。其中主線及樞紐互通匝道路面形式采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+12cm下面層;水泥穩(wěn)定碎石+36cm基層；水泥穩(wěn)定碎石+20cm底基層；非樞紐互通匝道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;水泥穩(wěn)定碎石+36cm基層；水泥穩(wěn)定碎石+20cm底基；橋面鋪裝及隧道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面層;中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+6cm中面層;總計(jì)完成的主要工程的工程量：序號(hào)工 程 名 稱(chēng)單 位工 程 數(shù) 量備 注1厚20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層M22厚36cm水泥穩(wěn)定碎石基層M23瀝青混凝土ATB-30M24中粒式改性瀝青混凝土AC-20CM25瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13M26透 層M27粘 層M28封 層M2第二章 機(jī)構(gòu)組成及設(shè)備投入情況一、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了項(xiàng)目經(jīng)理部。為了對(duì)合同項(xiàng)目進(jìn)行全面高效的施工管理，我項(xiàng)目成立精干高效的“廣南高速公路FDS項(xiàng)目經(jīng)理部”。按照合同規(guī)定內(nèi)容對(duì)承擔(dān)的全部工程，項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行有序的施工組織，對(duì)工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證工期質(zhì)量目標(biāo)的順利完。組織機(jī)構(gòu)管理圖如下：經(jīng)理部管理班子經(jīng)理、書(shū)記經(jīng)理部管理班子、副經(jīng)理經(jīng)理部管理班子、總工辦 公 室工程技術(shù)部機(jī)械部財(cái) 務(wù) 部物資部質(zhì) 檢 部工程試驗(yàn)室(底)基層工程一隊(duì)綜合工程隊(duì)砼面層工程隊(duì)瀝青面層工程隊(duì)(底)基層工程二隊(duì)路床整修工程隊(duì)二、主要人員投入情況經(jīng)理部管理班子：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程、全管理，組織制定項(xiàng)目部各種規(guī)章制度；黨工委書(shū)記1人負(fù)責(zé)黨務(wù)、安全、外協(xié)、文明工地建設(shè)等，項(xiàng)目副經(jīng)理4人負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、協(xié)管協(xié)調(diào)等工作，總工程師1人全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及施工組織工作。工程部：設(shè)部長(zhǎng)1人，分管施工技術(shù)準(zhǔn)備副部長(zhǎng)1人，分管現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)副部長(zhǎng)1人，配備大學(xué)學(xué)歷工程技術(shù)人員12人、資料員2人，測(cè)工4人。安質(zhì)部：設(shè)部長(zhǎng)1人，質(zhì)檢工程師6人，負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程的工程質(zhì)量自檢、抽檢專(zhuān)項(xiàng)檢查工作。同時(shí)質(zhì)檢部配專(zhuān)職安全指導(dǎo)員3人，負(fù)責(zé)施工期間的安全指導(dǎo)、檢查工作，同時(shí)制定各種安全施工預(yù)案，并督促、落實(shí)、執(zhí)行，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作。機(jī)械部：設(shè)部長(zhǎng)1名，機(jī)械工程師2人，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的組織、配備、維修工作，以保證工程的各個(gè)工序按計(jì)劃有序進(jìn)行，并負(fù)責(zé)機(jī)械責(zé)任成本的計(jì)劃、落實(shí)工作。物資部：設(shè)部長(zhǎng)1人，物資采購(gòu)員2人，材料保管員1人，現(xiàn)場(chǎng)磅房工作人員20人。在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個(gè)施工期間的物資采購(gòu)、驗(yàn)證、檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、保管、發(fā)放等工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的物資責(zé)任成本的計(jì)劃、落實(shí)工作。工程試驗(yàn)室：設(shè)試驗(yàn)主任1人，工程師2人，檢測(cè)員4人及相關(guān)試驗(yàn)人員，試驗(yàn)工5名，負(fù)責(zé)路面施工配合比設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)、施工過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)控制工作。同時(shí)配備辦公室、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門(mén)，負(fù)責(zé)相關(guān)配套工作。三、主要設(shè)備投入情況序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)機(jī)械型號(hào)數(shù)量性能狀況（完好率）備注1瀝青拌和樓30001952瀝青拌和樓30001953穩(wěn)定土拌和樓WCB6002954攤鋪機(jī)(水穩(wěn)）95D4955攤鋪機(jī)(面層）ABG88204956雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1302957雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1204958雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1302959振蕩壓路機(jī)LTC9D49810膠輪壓路機(jī)XP30139511膠輪壓路機(jī)XP30139512智能瀝青灑布車(chē)SX5190GLQ29513希漿封層灑布車(chē)SX5250TBS29514單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)YZ2549515單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)XSM22029516機(jī)制砂破碎機(jī)PCH040219517反擊式破碎機(jī)及配套設(shè)備PE-03-1229518灑水車(chē)CQ6100S69519聯(lián)合破碎篩分設(shè)備SS-329520發(fā)電機(jī)300FS29521瀝青儲(chǔ)存罐300t89522掃路車(chē)三毛清掃車(chē)29523裝載機(jī)ZL50C69524裝載機(jī)ZL50C69525自卸汽車(chē)斯太爾209526自卸汽車(chē)斯太爾209527平地機(jī)PY19529528電子磅SCS150495第三章、施工工藝一、路面工程施工工藝廣南高速公路路面工程項(xiàng)目作為四川省的重要工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。為此，我們首先是認(rèn)真做好試驗(yàn)路的鋪筑，認(rèn)真總結(jié)分析了施工布驟、施工工藝、人員及配套設(shè)備的可行性，以及各種施工技術(shù)參數(shù)，并形成技術(shù)總結(jié)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后才開(kāi)始大面積施工。1、基層及底基層中，我們通過(guò)優(yōu)化配合比，采用振動(dòng)成型擊實(shí)法，降低水泥劑量，從而減少水穩(wěn)層的反射裂縫；底基層和基層攤鋪采用兩臺(tái)ABG423雙機(jī)聯(lián)鋪，根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑，攤鋪速度控制在1.5m/min，同時(shí)也同拌合和運(yùn)輸能力匹配，雙機(jī)聯(lián)鋪成單機(jī)單車(chē)道鋪筑，相隔部大于10m。碾壓工藝為：機(jī)械組合徐工220兩臺(tái)，戴納派克YJ20D25一臺(tái)，DD-120雙鋼輪1臺(tái)。采用的碾壓方式為：初壓DD120雙鋼輪前靜后振一遍，復(fù)壓戴納派克YJ20D25壓路機(jī)振動(dòng)碾壓兩遍，徐工220壓路機(jī)2臺(tái)各振動(dòng)碾壓兩遍，碾壓段落以50m為宜，20T單鋼輪收面。在大面積施工過(guò)程中通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)合宏觀控制達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的，通過(guò)對(duì)每日施工進(jìn)度和各種材料的消耗，特別是水泥的對(duì)比，來(lái)宏觀控制結(jié)構(gòu)層厚度和水泥用量，確保關(guān)鍵指標(biāo)全部合格。2、在稀漿封層施工中，我們按程序化、智能化、科學(xué)化精心施工，在施工過(guò)程中采用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械-稀漿封層攤鋪機(jī)自動(dòng)連續(xù)作業(yè)完成的。從各種材料儲(chǔ)藏-供料（計(jì)量系統(tǒng)）-攪拌-出料-攤鋪等，都由一臺(tái)機(jī)械完成，一般十分鐘即可攤鋪15002000m2以上（厚度6mm）。攤鋪后的稀漿封層經(jīng)過(guò)自然養(yǎng)生（乳液破乳、初凝、固化成型），24h就可開(kāi)放交通。在經(jīng)車(chē)輛碾壓，形成瀝青處治層（一般不需要壓實(shí)機(jī)碾壓）。當(dāng)然氣溫較低、溫度大或封層厚度增加時(shí)，開(kāi)放交通所需要時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)。3、在下面層施中，我們通過(guò)“品字型”裝料法來(lái)、調(diào)整攤鋪機(jī)螺旋布料器高度、人工在攤鋪機(jī)兩側(cè)看護(hù)等方法來(lái)減少混合料的離析?；旌狭习韬蜁r(shí)間為干拌5S，濕拌45S，總計(jì)拌合時(shí)間為50s;碾壓工藝：初壓1臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振各1遍，復(fù)壓：2臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)各振壓2遍，3臺(tái)徐工XP301膠輪壓路機(jī)碾壓4遍，終壓1臺(tái)戴納派克DD120雙鋼輪碾壓2遍，橋面碾壓時(shí)我們采用了兩臺(tái)震蕩壓路機(jī)碾壓。鋪筑時(shí)用兩臺(tái)F141攤鋪機(jī)單機(jī)單車(chē)道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2.5m/min左右。4、在中面層施工中，我們嚴(yán)格按照碾壓程序和攤鋪機(jī)速度來(lái)控制橋面滲水。初壓為雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，復(fù)壓為雙鋼輪壓路機(jī)振壓2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓4遍，終壓為雙鋼輪靜壓2遍收面?；旌狭习韬蜁r(shí)間為干拌5S，濕拌45S，總計(jì)拌合時(shí)間為50s;碾壓工藝：初壓1臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振各1遍，復(fù)壓：2臺(tái)DD130雙鋼輪壓路機(jī)各振壓2遍，3臺(tái)徐工XP301膠輪壓路機(jī)碾壓4遍，終壓1臺(tái)戴納派克DD120雙鋼輪靜壓2遍收面，橋面碾壓時(shí)我們采用了兩臺(tái)震蕩壓路機(jī)碾壓。鋪筑時(shí)用兩臺(tái)F141攤鋪機(jī)單機(jī)單車(chē)道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2.5m/min左右。運(yùn)輸車(chē)輛全部使用了雙層棉布覆蓋保溫。5、在上面層施工中，我們通過(guò)使用精密的計(jì)量稱(chēng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控投放木質(zhì)素纖維、壓路機(jī)碾壓時(shí)控制噴頭出水量，邊部精細(xì)化施工的方法來(lái)施工上面層?；旌狭习韬蠒r(shí)間為干拌不得小于18s，濕拌時(shí)間不得小于45S，每鍋混合料拌和總時(shí)間周期為不少于73S。木質(zhì)素纖維添加采用質(zhì)量控制法，我標(biāo)段自制的緊密計(jì)量稱(chēng)，按照攝像頭電子眼，實(shí)時(shí)人工監(jiān)控的方法，確報(bào)添加量準(zhǔn)確，摻加比例已瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%摻加。碾壓工藝：初壓雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)前靜后振各1遍，復(fù)壓：2臺(tái)DD120、1臺(tái)悍馬、一臺(tái)寶馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī)振動(dòng)碾壓5遍；終壓1臺(tái)DD110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓光面。運(yùn)輸車(chē)輛用雙層棉布覆蓋保溫。鋪筑時(shí)用兩臺(tái)F141攤鋪機(jī)單機(jī)單車(chē)道鋪筑，攤鋪速度宜控制在2m/min左右。二、施工注意事項(xiàng)對(duì)于路面面層的每一種結(jié)構(gòu)形式，我們都在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行了嚴(yán)格的三階段配合比設(shè)計(jì)，其中SMA-13瀝青混合料在監(jiān)理工程師和中心實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下進(jìn)行了生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。影響瀝青砼路面質(zhì)量的關(guān)鍵有三個(gè)部分，即材料、后場(chǎng)拌合和前場(chǎng)攤鋪。原材料的采備我們?nèi)拷?jīng)監(jiān)理抽樣認(rèn)可批準(zhǔn)后才使用，進(jìn)場(chǎng)的原材料必須依據(jù)品種、規(guī)格分別集中堆放，尤其是礦料的的料堆之間要留有通道，便于汽車(chē)運(yùn)料和防止混料，細(xì)集料我們有大棚防止雨水。熱拌瀝青砼路面采用機(jī)械化連續(xù)施工，各種機(jī)械保持良好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度按規(guī)范規(guī)定選擇，在拌合時(shí)嚴(yán)格控制加料次序、時(shí)間及拌合溫度，注意調(diào)整混合料的級(jí)配和瀝青用量，保證混合料的清潔、均勻性和外觀等。在瀝青拌和機(jī)的操作方面適當(dāng)控制引風(fēng)機(jī)的風(fēng)門(mén)大小，避免礦料中礦粉跑掉。瀝青混合料由大噸位汽車(chē)運(yùn)輸?shù)角皥?chǎng)后，采用自動(dòng)找平強(qiáng)振式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前攤鋪機(jī)的熨平板及振搗裝置要清潔干凈，并涂油水混合劑，調(diào)整熨平板的預(yù)拱度、橫坡度厚進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度接近混合料溫度。上、中面層兩層均采用非接觸性平衡平裝置，即在攤鋪過(guò)程中控制好速度并保持勻速、連續(xù)不斷地鋪筑，同時(shí)經(jīng)常觀察螺旋布料器的工作狀態(tài)，使之勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)應(yīng)按規(guī)定厚度鋪筑，不得隨意調(diào)整，以控制攤鋪厚度和平整度。碾壓是保證瀝青砼的質(zhì)量的重要一環(huán)，直接影響瀝青路面的平整度和壓實(shí)度，施工時(shí)采用初壓、復(fù)壓和終壓。做到隨攤鋪隨碾壓，嚴(yán)格控制碾壓溫度；壓路機(jī)要保持勻速碾壓，起步和停止應(yīng)減速不得急剎車(chē)；碾壓路線和方向不得突然改變，同時(shí)應(yīng)將相鄰碾壓帶終端錯(cuò)開(kāi)1m以上；壓路機(jī)或其他施工機(jī)械不允許在未冷卻的路面上停放、調(diào)頭。另外，還注意了加強(qiáng)面層邊部的修整、夯實(shí)工作，確保路面邊緣更加圓滑、順適。三、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目序號(hào)材料名稱(chēng)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率1道路石油瀝青針入度、軟化點(diǎn)、延度每批或300噸1次針入度指數(shù)、蠟含量、閃點(diǎn)、TFoT或RTFOT后的質(zhì)量變化、密度、殘留延度每5000噸或沒(méi)有1次2改性瀝青針入度、軟化點(diǎn)、低溫延度、彈性恢復(fù)、顯微鏡觀測(cè)、離析試驗(yàn)每天1次針入度指數(shù)、溶解度、閃點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)粘度、TFoT或RTFOT后的質(zhì)量變化、密度、殘留延度每2000噸或每15天1次3乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度每2-3天1次4改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度、殘留物軟化點(diǎn)、殘留物延度每2-3天1次5煤油稀釋瀝青蒸發(fā)殘留物含量、蒸發(fā)殘留物針入度、蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)、蒸發(fā)殘留物延度每2-3天1次6粗集料篩分、壓碎值、密度、吸水率、針片狀含量、0.075mm顆粒含量每批或400m31次7細(xì)集料篩分、密度、針片狀含量、0.075mm顆粒含量、砂當(dāng)量每批或200m31次8礦粉篩分、密度、含水量、親水系數(shù)同 上9木質(zhì)素纖維纖維長(zhǎng)度、灰分含量、PH值、吸油率、含水率每周或50噸1次10瀝青混合料礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)、AMS每工作班1-2次浸水馬歇爾試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)每周1-2次11瀝青路面壓實(shí)度、厚度、滲水系數(shù)、抗滑指標(biāo)試驗(yàn)每公里（單幅）5點(diǎn)（組）平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）每公里聯(lián)系檢測(cè)灑布量（透層、封層、粘層）每工作班1-2次滲透深度（透層）每公里（單幅）5點(diǎn)12水泥安定性、細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、黏度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度每批或200噸1次13石灰有效氧化鈣含量、氧化鎂含量、細(xì)度每批或200噸1次14粉煤灰細(xì)度、燒失量每批或200噸1次15水泥或石灰穩(wěn)定混合料水泥或石灰劑量、含水量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、礦料級(jí)配每工作班或20002000m2 1-2次（組）16基層或底基層壓實(shí)度每2000m2 6點(diǎn)鉆芯每公里5點(diǎn)第三章 質(zhì)量管理情況一、質(zhì)量控制情況制定分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各分項(xiàng)工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測(cè)量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過(guò)程控制關(guān)，工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。為此，我項(xiàng)目合同段在質(zhì)量控制上：1 、建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)人員。對(duì)各分項(xiàng)工程的開(kāi)工條件自檢；對(duì)每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2、 組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3、 組織參工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及廣南高速公路專(zhuān)用規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育。4、 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實(shí)到每個(gè)人及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲逗硬，責(zé)任分明。5、 認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿(mǎn)足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證了廣南高速公路全線施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。6 、對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)水泥、路面用碎石等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對(duì)自行采購(gòu)、加工的材料隨時(shí)取樣檢查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的不合格材料實(shí)行廢棄制度。在開(kāi)工前做好各種原材料的相關(guān)試驗(yàn)工作。7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過(guò)監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質(zhì)量管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。開(kāi)展難點(diǎn)工序技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，及時(shí)解決施工中的難重點(diǎn)和質(zhì)量問(wèn)題。開(kāi)展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動(dòng)，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量通病針對(duì)公路施工特點(diǎn)，對(duì)于常見(jiàn)的質(zhì)量通病如面層粒料級(jí)配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定、瀝青混合料礦料級(jí)配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多、瀝青路面早期破損等在施工中針對(duì)性的采取相應(yīng)預(yù)防措施，并且嚴(yán)格實(shí)施，取得了顯著成效。二、施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評(píng)定情況看：各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格工程，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到96%以上，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評(píng)價(jià)。三、對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)工程質(zhì)量廣南高速公路自施工開(kāi)始到完工，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到廣南高速公路四川省交通廳專(zhuān)用施工技術(shù)指南要求。1、由四川省廣南高速公路有限公司負(fù)責(zé)組織建設(shè)、監(jiān)理、施工單位及各相關(guān)單位對(duì)本工程進(jìn)行了交工驗(yàn)收。本次檢驗(yàn)評(píng)定主要依據(jù)是公路工程竣工驗(yàn)收辦法、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行國(guó)家及（部）頒有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)評(píng)定資料等。2、在省交通廳質(zhì)檢站的檢測(cè)中，單點(diǎn)優(yōu)良率在93%，單點(diǎn)合格率在96%以上。3、在廣南公司、代表處、總監(jiān)辦的聯(lián)合月考核中合格率均在96%以上。第四章 施工進(jìn)度控制1、加強(qiáng)施工的計(jì)劃管理，重視編制施工計(jì)劃，堅(jiān)持計(jì)劃的貫徹執(zhí)行，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性。層層落實(shí)、層層制定、責(zé)任到人。2、經(jīng)常檢查計(jì)劃的執(zhí)行、落實(shí)情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計(jì)報(bào)表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，找準(zhǔn)問(wèn)題、提出解決辦法，并盡快落實(shí)，使工程自始至終按計(jì)劃進(jìn)行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項(xiàng)工作保持施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、把按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)利益掛起鉤來(lái)，最大限度地調(diào)動(dòng)職工的積極性。5、組織好機(jī)具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，同時(shí)保證施工機(jī)械的完好率和利用率。第五章 施工安全與文明施工情況四川高速建設(shè)第二工程有限公司廣南高速FDS合同段在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報(bào)告制度、現(xiàn)場(chǎng)施工安全值班制度，在此基礎(chǔ)上，制定安全保護(hù)措施和安全操作規(guī)程。1、我項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專(zhuān)職安全工程師和專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，做到有計(jì)劃、有組織的進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制，預(yù)防事故發(fā)生。2、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的責(zé)任和權(quán)限，做到獎(jiǎng)罰分明。3、 在參戰(zhàn)職工牢固樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。4、崗前培訓(xùn)，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴(yán)格遵守各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。5、 重要項(xiàng)目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個(gè)崗位的安全責(zé)任。6、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導(dǎo)、檢查和管理，現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌齊全。施工中我們一直堅(jiān)持文明施工，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)管線整齊。工料材、機(jī)具設(shè)備堆放有序，施工現(xiàn)場(chǎng)井井有條；臨時(shí)設(shè)施布局合理，臨時(shí)構(gòu)筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場(chǎng)“一圖四牌”齊全，施工標(biāo)語(yǔ)，安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。第六章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施四川高速建設(shè)第二工程有限公司廣南高速FDS合同段在確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時(shí)，還制定并落實(shí)了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。1、對(duì)于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的影響。2、較好地保護(hù)好了當(dāng)?shù)厝罕姷那f稼、樹(shù)木、花草。3、運(yùn)輸機(jī)械盡可能采用排煙少、污染小的設(shè)備。4、對(duì)噪音大的機(jī)械設(shè)備采取設(shè)置了消音裝置。5、盡量減少夜間施工對(duì)公路附近村民的影響。第七章 施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝和計(jì)算機(jī)，力求達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，速度化是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。在廣南高速公路的施工中，我們主要進(jìn)行了：1、新的路面結(jié)構(gòu)SMA-13的成功鋪筑，特別在新材料木質(zhì)素纖維投放方面的監(jiān)控做的非常成功，結(jié)果受到業(yè)主和省內(nèi)外路面專(zhuān)家的一致肯定。四川高速建設(shè)第二工程有限公司廣南高速FDS合同段是四川省進(jìn)行大面積SMA鋪筑的公路工程項(xiàng)目之一，里程32km（雙向4車(chē)道）。SMA是一種密實(shí)式粗集料嵌擠型斷級(jí)配瀝青瑪蹄脂碎石，具有抗車(chē)轍、抗裂、抗滑、抗透水、降低噪音及耐久性的優(yōu)點(diǎn)，尤其在延長(zhǎng)路面使用耐久性方面效果明顯。隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，公路工程的耐久性(使用壽命)和路面的早期損壞問(wèn)題已引起廣大道路工作者的高度重視。其中SMA-13型瀝青混合料按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，采用了初壓、復(fù)壓為一體的新的碾壓方法“階梯重疊碾壓法”：即全部采用5-6臺(tái)寶馬和悍馬系列的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，緊跟在攤鋪機(jī)后面成階梯重疊碾壓。其操作寬度能覆蓋整個(gè)路面寬度，碾壓長(zhǎng)度