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公路施工總結范文 昆明市“兩區(qū)”xx年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）昆明市“兩區(qū)”xx年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）路路基施工總結報告 二、工程概況本合同段公路設計總長15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000K15+938.413）水泥砼路面屬于xx年兩區(qū)建制村公路建設工程，是昆明倘甸產業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設局為改善當?shù)亟煌l件，發(fā)展地方經濟的重要舉措。 本項目以四級路標準進行建設，設計速度為15公里小時。 設計車輛荷載公路一II級。 是今后鳳儀鄉(xiāng)、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結構松散，穩(wěn)定性差施工便道無法開挖施工干擾大，且有部分路段經過田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。 （一）、技術標準 1、公路等級山嶺重丘區(qū)四級公路 2、計算行車速度15公里/小時 3、車輛荷載等級公路級 4、路基寬度4.5m 5、路面寬度3.5m 6、回頭曲線最小半徑10m 7、最短縱坡長40m 8、最大縱坡12% 9、彎道加寬一類半加寬（二）、自然、氣候、水文條件鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯2542?562545?51，東經10253?361035?45之間；東與尋甸縣金源鄉(xiāng)接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉(xiāng)相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮(zhèn)相依，北與尋甸縣聯(lián)合鄉(xiāng)、昆明東川區(qū)相連。 鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。 本項目位于鳳儀鄉(xiāng)至甸沙公路茨姑地村，是當?shù)刂匾牡胤焦饭こ?，本合同段地處低緯度的垂直變化地形帶上，為北亞熱帶季風氣候，平均溫度14.5。 三、主要工程數(shù)量 1、路基挖方12148m3； 2、路基填方16177m3； 3、C15片石砼邊溝400.2m3； 4、漿砌擋土墻14889.9m3； 5、砼現(xiàn)澆護欄1600m； 6、鋼筋砼護柱318根； 7、鋼筋砼蓋板涵5道； 8、鋼筋砼圓管涵38道； 9、天然砂礫石底基層（15cm）76156.859 9、級配碎石底基層（16cm):63210m2； 10、現(xiàn)澆混凝土路面（18cm）63210m2； 11、培土路肩5419.06m3； 12、里程碑16塊； 13、百米樁144塊； 14、標志牌62塊； 四、施工過程及主要施工工藝我單位中標后即組織施工隊伍進場，針對該合同段情況，組建一個施工經驗豐富、工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經理部。 項目部設計項目經理1人，總工1人，計劃統(tǒng)計、財務負責人、測量工程師、質檢工程師、試驗工程師、機械工程師各1人，具體詳見施工組織機構框圖，項目部下設技術、質檢、中心試驗室、財務、材料、機械、行政辦公室等相應的部門；項目部為本合同段內施工的各個施工隊各項協(xié)調、服務工作；溝通、協(xié)調與指揮部、監(jiān)理、地方的協(xié)調關系。 為便于施工管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場考察，項目部擬設在沙漁郞村口。 路基土石方 1、施工準備 （1）、施工測量路基土石方 1、施工準備 （1）、施工測量開工前先進行施工測量，交點、路中線、水準點高程的復測，橫斷面的測量與斷面繪制等。 測量精度符合公路路線勘測規(guī)程（JTJ061-85）和招標文件的要求。 并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。 經監(jiān)理工程師批準后方進行施工。 （2）、清理場地本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時，先清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣。 清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。 并將路范圍的竹根、樹根全部挖除。 2、路基挖方 (1)、土方開挖 2、路基挖方 (1)、土方開挖路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。 對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。 路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層次挖掘。 在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。 開挖邊坡時，預留厚度30cm左右同人工刷坡清除。 (2)、石方開挖路基挖石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動溫存和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。 在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設置臨時擋護或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設施的安全。 根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。 石質挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩(wěn)定。 對于高邊坡開挖施工，按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。 石方爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主。 按有關安全操作規(guī)范進行爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理。 施工中確定爆破的危險區(qū)，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。 在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路設置明顯標志，派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。 石方路塹的路槽底面標高，符合圖紙要求，過高則輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，路槽底面標高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴格控制在+10-30mm之間。 3、路基填方 （1）、填筑施工的總體要求 3、路基填方 （1）、填筑施工的總體要求路基填筑按循序漸進的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調型為主，對部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。 地面不平時，同最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。 當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。 填方壓實時，壓路機碾壓速度為24km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓68遍。 碾壓時由兩側開始向中間，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次要求錯輪1/3輪寬。 在壓路機功率較大并經現(xiàn)場壓實試驗證明減少壓實遍數(shù)也可滿足填石路堤壓實質量要求時，可適當減少壓實遍數(shù)，但最少壓實遍數(shù)不得少于4遍。 并一直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。 嚴禁壓路機急速原地調頭等。 碾壓完畢后用灌砂法進行壓實結果檢測。 （2）、原地基處理1)挖臺階 （2）、原地基處理1)挖臺階當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺階。 砂類土不挖臺階，將原地面以下200300mm的土翻松。 臺階的寬度不小于1m，向內側傾斜橫坡4%，用小型機具夯實。 臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進行處理后請監(jiān)理工程師認可，再施工。 2）排水及松土在原地基潮濕地段，在兩側護道處開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設計或監(jiān)理工程師的批示進行施工。 護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入。 路基范圍內開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。 路基范圍內有大片低洼積水地段時，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經處理再進行壓實，壓實度經取樣達到監(jiān)理工程師滿意；對旱地或松土進行原地面夯實，并達到規(guī)范要求的實習密實度。 當原地面經壓實后的標高有所下降時，需進行補充測量，并請監(jiān)理工程師確認。 （3）、填土路堤1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過30cm。 不同土質的填料分層填筑。 2每層填料鋪設寬度超出路堤設計路堤設計寬度的100cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 3路堤基底處理后經監(jiān)理工程師驗收，再開始填筑；上一層填土未經監(jiān)理工程師檢驗合格，下一層填土不施工。 4填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控制壓實度達到95%以上。 5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到路床壓實度95，上路堤壓實度93，下路堤壓實度90，零填及路塹壓實度95。 6連接結構物的路堤工程，在結構物混凝土達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑。 7在路堤范圍內修筑的便道或引道，使用之后，重開填筑成符合規(guī)定要求的路堤。 8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍以內。 9以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 10壓實設備無法壓碎的硬質材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 11填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工。 圖紙未明確時，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設置1-3m寬的邊坡平臺予以防護。 （4）、土石混填路堤采用水平分層法填筑，利用平地機找平，重型振動機壓路機碾壓。 人工整刷邊坡。 利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。 開工前，選定20m20m的現(xiàn)場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工。 在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。 當土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。 壓實度同壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)同現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師同意。 在路床頂面以下0.5m的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。 （5）、結構物處的回填結構物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。 結構物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指標進行。 回填時圬工強度滿足設計及規(guī)范的要求。 橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。 回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、碎渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。 填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。 用滲水性材料作為填料，其壓實度不于JTJ051-93公路土工試驗規(guī)程中重型壓實標準確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。 在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。 在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 （6）、軟土路基處治1恢復中線，放出路段邊線樁，清除軟土。 2用自卸汽車將質量合格的片石運至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分層厚度不大于50cm。 石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。 超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。 3填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 4施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。 （7）、路基整修1路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。 2恢復中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。 根據(jù)檢查結果，編制整修計劃。 3土質路基用人工或機械刮土、補土，機械配合碾壓的方法整修成型。 深路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。 石質路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。 坡面上的松石、危石及時予以清除。 4在整修需加固的坡面時，預留加固位置。 當填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 填補厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。 5土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。 石質路基表面用屑嵌縫緊密、平整。 6修整后的路基表面層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實。 五、工程質量保證措施質量是企業(yè)的信譽，企業(yè)的生命，以質量求生存，以信譽求發(fā)展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴格按照招標文件中的技術規(guī)范和公路工程質量檢驗評定標準進行全面質量管理，對標段內單位工程、分部工程、分項工程進行劃分，各分項工程以及自檢資料匯總評定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評定。 自檢評定各項工程的優(yōu)良率均在90分以上，均達到優(yōu)良等級。 （1）開展全面質量管理嚴格按照ISO9002質量體系管理模式對質量全面管理，抓好質量教育，加強全面質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程。 竣工驗收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到各項施工的全過程。 （2）實行工程質量目標責任制從項目經理部到各施工隊以及各施工班組，每個施工人員層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審批施工；材料沒有合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢驗簽證不施工；未經監(jiān)理工程師認可或批準的工序不施工。 “三不交接”是無自檢記錄不交接；未經監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。 （3）健全質量檢查機構，加強質量監(jiān)督檢查在項目經理部設置質檢科，施工分公司設專職質檢工程師，工班有專人或專職質檢員，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于被控制狀態(tài)之中。 （4）、開展標準化作業(yè)工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論，要按獎懲條件執(zhí)行。 各項目工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業(yè)質量。 （5）、積極開展QC小組活動成立提高工序質量和工程質量的QC小組，科學解決施工中的關鍵質量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監(jiān)督。 （6）、嚴格技術指標、切實尊重監(jiān)督按照設計施工圖施工，遵守招標文件列出的各項規(guī)范、規(guī)定，如有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師檢查解決，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導。 （7）、建立以項目經理部為主的中心工地設試驗室，認真督促和協(xié)作各施工隊、分公司做好現(xiàn)場的各項取樣檢測、試驗工作。 六、安全保證措施 1、建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。 各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。 有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書； 2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。 工人應掌握本工種操作技能