企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)測試(doc 13頁).doc

企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題 試題 A 卷 卷 一 解釋一 解釋 每小題 每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 分 1 物流 2 企業(yè)物流 3 供應(yīng)鏈 4 價值鏈 5 通關(guān) 二 判斷二 判斷 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 對的在括號內(nèi)打分 對的在括號內(nèi)打 錯的打 錯的打 1 物流也就是貨運(yùn) 2 物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸 3 第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流 4 延遲策略是指推遲交貨以爭取較高銷售價格 5 生產(chǎn)物流時間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動速度 6 包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域 又屬于物流領(lǐng)域 7 在 ABC 三類物質(zhì)中 B 類物質(zhì)種類最多 數(shù)量最大 是重點(diǎn)管理對象 8 物流成本分配也就是物流成本分?jǐn)?9 物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) 10 GPS ITS GIS 都是信息處理技術(shù) 三 單項選擇題三 單項選擇題 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里 1 進(jìn)口關(guān)稅險 拒收險 交貨不到險等屬于 A 平安險 B 一般附加險 C 特別附加險 D 特殊附加險 2 航次租船負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理的是 A 買方 B 賣方 C 船東 D 租船人 3 物流發(fā)展的高級階段是 A 物流功能管理階段 B 物流成本管理階段 C 物流系統(tǒng)管理階段 D 物流戰(zhàn)略管理階段 4 物流中心的首要功能是 A 運(yùn)輸中心 B 配送中心 C 信息中心 D 物流生產(chǎn)組織中心 5 批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 其保險價值肯定不包括 A 貨物價值 B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用 D 保險費(fèi)用 6 國內(nèi)水路 陸路貨物運(yùn)輸保險 被保險人的有效索賠時效為 A 1 個月 B 90 天 C 180 天 D 1 年 7 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 A 已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B 出口商品制造所用原材料所繳國 內(nèi)稅和關(guān)稅 C 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所 有權(quán) 8 國際航空運(yùn)輸 海牙議定書 取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項目是 A 駕駛 操作與領(lǐng)航過失 B 空運(yùn)貨物管理過失 C 因不可抗力發(fā)生空難 D 政府出人境管理行為對貨主造成的損失 9 航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤?A 船舶所有者 B 船舶租賃者 C 船舶代理者 D 貨物所有者 10 我國海商法規(guī)定 貨主向海運(yùn)承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)時效期為 A 半年 B 1 年 C 2 年 D 3 年 四 雙項選擇題四 雙項選擇題 每小題每小題 2 2 分 共分 共 1010 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 以下要素中 處于物流主要功能要素地位的是 A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 E 倉儲 2 我國當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有 A 鐵路運(yùn)輸法院 B 公路運(yùn)輸法院 C 海事法院 D 水路運(yùn)輸法院 E 航空運(yùn)輸法院 3 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是 A 多種運(yùn)輸方式 B 多個運(yùn)輸業(yè)主 C 一份聯(lián)運(yùn)合同 D 單一費(fèi)率 E 多式載運(yùn)工具 4 下列事項中保險人不能免除保險責(zé)任的有 A 戰(zhàn)爭或軍事行動 B 保險貨物本身缺陷或自然損耗 C 被保險人或托運(yùn) 人的故意行為 D 天災(zāi) E 第三方過失 5 保稅存儲不需要 A 裝運(yùn)單 B 出口報關(guān)單 C 存儲申請 D 交納保證金 E 支付關(guān)稅結(jié) 關(guān) 6 存儲批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系 這兩者是 A 存儲成本 B 訂貨成本 C 缺貨成本 D 存儲風(fēng)險成本 E 在途庫 存成本 7 物流流程分析的基本理論不包括 A 供應(yīng)鏈理論 B 價值鏈理論 C 價值工程理論 D 系統(tǒng)優(yōu)化理論 E 需求 鏈理論 8 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是 A 工藝專業(yè)化原則 B 對象專業(yè)化原則 C 混合原則 D 系統(tǒng)原則 E 需求原則 9 現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較 其顯著優(yōu)勢是 A 安全 B 準(zhǔn)確 C 及時 D 節(jié)省 E 方便 10 供應(yīng)鏈組織設(shè)計一般由核心企業(yè)進(jìn)行 它的主要任務(wù)是 A 進(jìn)行整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計 B 選擇合適的戰(zhàn)略伙伴 C 使供 應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織合理化 D 使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)質(zhì)量最好 E 使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營成本最低 五 多項選擇題五 多項選擇題 每小題每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 供應(yīng)鏈管理原則包括 A 以最終客戶為中心 B 將供應(yīng)商作為戰(zhàn)略伙伴 C 制訂供應(yīng)鏈全過程統(tǒng) 一戰(zhàn)略 D 實行供應(yīng)鏈經(jīng)營一體化 E 實行供應(yīng)鏈生產(chǎn)一體化 2 集裝箱貨物在物流中分為 A 整箱貨 B 拼箱貨 C 滿箱貨 D 半箱貨 E 罐裝貨 3 班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有 A 固定航線 B 固定港口 C 固定使用提單 D 固定運(yùn)價 E 固定船 4 我國海上貨運(yùn)保險可分為 A 平安險 B 水漬險 C 一切險 D 附加險 E 財產(chǎn)險 5 保險賠償中應(yīng)該解決的問題有 A 計算賠款金額 B 代位求償 C 殘值折歸 D 計算保險金額 E 索 賠時效 六 問答題六 問答題 每小題每小題 8 8 分 共分 共 2424 分 四題中任選三題分 四題中任選三題 1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包在企業(yè)物流管理中具有什么作用 2 公路運(yùn)輸具有什么特殊作用 3 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù) 4 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定 七 簡述七 簡述 1616 分 兩題中任選一題 分 兩題中任選一題 1 你認(rèn)為作為一個企業(yè)物流管理職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些基本知識和基本技能 2 作為一個企業(yè)物流管理高級職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識和管理能力 企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題試題 B 卷卷 一 解釋一 解釋 每小題 每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 分 1 通關(guān) 2 結(jié)關(guān) 3 物流中心 4 物流流程 5 價值工程 二 判斷二 判斷 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 對的在括號內(nèi)打分 對的在括號內(nèi)打 錯的打 錯的打 1 物流不同于物質(zhì)流通 2 JIT 生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實踐基礎(chǔ) 3 發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包 4 采購物流主要是指采購運(yùn)輸 5 保管是倉儲管理的首要工作 6 在倉儲管理中 存儲成本與訂貨成本必須同步降低 7 銷售物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸 8 物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng) 9 GPS ITS GIS 都是信息處理技術(shù) 10 物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) 三 單項選擇題三 單項選擇題 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里 1 由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物 運(yùn)輸?shù)臅鎽{證 稱為 A 托運(yùn)單 B 提單 C 裝貨聯(lián)單 D 裝貨清單 2 班輪 班車貨物運(yùn)輸不定 A 目的地 B 班次 運(yùn)費(fèi) 保險費(fèi) C 貨主 D 線路 3 物流發(fā)展的高級階段是 A 物流功能管理階段 B 物流成本管理階段 C 物流系統(tǒng)管理階段 D 物流戰(zhàn)略管理階段 4 物流信息處理技術(shù)不包括 A EOS B EDI C POS D CAO 5 物流中心的首要功能是 A 運(yùn)輸中心 B 配送中心 C 信息中心 D 物流生產(chǎn)組織中心 6 以下要素中 物流主要功能要素是 A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 7 批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 其保險價值肯定不包括 A 貨物價值 B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用 D 保險費(fèi)用 8 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 A 已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B 出口商品制造所用原材料所繳國 內(nèi)稅和關(guān)稅 C 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物 所有權(quán) 9 海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括 A 不可抗力造成海難 B 管船過失 C 管貨過失 D 駕駛過失 10 航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤?A 船舶所有者 B 船舶租賃者 C 船舶代理者 D 貨物所有者 四 雙項選擇題四 雙項選擇題 每小題每小題 2 2 分 共分 共 1010 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 運(yùn)輸合同糾紛在雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有 A 雙方協(xié)商 B 仲裁 C 訴訟 D 爭議 E 索賠 2 我國當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有 A 鐵路運(yùn)輸法院 B 公路運(yùn)輸法院 C 海事法院 D 水路運(yùn)輸法院 E 航空運(yùn)輸法院 3 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括 A 辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B 正確申報貨物運(yùn)輸資料 C 監(jiān)督運(yùn)輸過程 D 支付運(yùn)輸費(fèi)用 E 運(yùn)輸保險索賠 4 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是 A 多種運(yùn)輸方式 B 多個運(yùn)輸業(yè)主 C 一份聯(lián)運(yùn)合同 D 單一費(fèi)率 E 多式載運(yùn)工具 5 下列事項中保險人不能免除保險責(zé)任的有 A 戰(zhàn)爭或軍事行動 B 保險貨物本身缺陷或自然損耗 C 被保險人或托運(yùn) 人的故意行為 D 天災(zāi) E 第三方過失 6 保稅存儲不需要 A 裝運(yùn)單 B 出口報關(guān)單 C 存儲申請 D 交納保證金 E 支付關(guān)稅結(jié) 關(guān) 7 存儲批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系 這兩者是 A 存儲成本 B 訂貨成本 C 缺貨成本 D 存儲風(fēng)險成本 E 在途庫存成 本 8 物流流程分析的基本理論不包括 A 供應(yīng)鏈 B 價值鏈 C 價值工程 D 系統(tǒng)優(yōu)化 E 需求鏈 9 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是 A 工藝專業(yè)化原則 B 對象專業(yè)化原則 C 混合原則 D 系統(tǒng)原則 E 需求原則 10 供應(yīng)鏈管理的目的在于 A 使整個供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價值最大 B 使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價值 最大 C 使供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價值最大 D 使供應(yīng)鏈中物流 企業(yè)所產(chǎn)生的價值最大 E 使供應(yīng)鏈中各個企業(yè)所產(chǎn)生的價值最大 五 多項選擇題五 多項選擇題 每小題每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢包括 A 系統(tǒng)化 B 信息化 C 專業(yè)化 D 綜合化 E 一體化 2 集裝箱貨物在物流中分為 A 整箱貨 B 拼箱貨 C 滿箱貨 D 半箱貨 E 罐裝貨 3 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定 保險人的除外責(zé)任包括 A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 C 在保險責(zé)任開始前 被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損 失 D 被保險貨物的損耗 本質(zhì)特性 缺陷及市價跌落 運(yùn)輸延遲所引起的損 失 或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 4 機(jī)械裝卸方式可分為 A 搬上搬下 B 吊上吊下 C 叉上叉下 D 滾是滾下 E 移上移下 5 我國海上貨運(yùn)保險可分為 A 平安險 B 水漬險 C 一切險 D 附加險 E 財產(chǎn)險 六 問答題六 問答題 每小題每小題 8 8 分 共分 共 2424 分 四題中任選三題分 四題中任選三題 1 公路運(yùn)輸具有什么特殊作用 2 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù) 3 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定 4 什么是第三 第四方物流 七 簡述七 簡述 1616 分 兩題中任選一題 分 兩題中任選一題 1 作為一個企業(yè)物流管理高級職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識和管理能力 2 如果由你主持銷售物流管理工作 你準(zhǔn)備怎樣開展工作 企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題試題 C 卷卷 一 解釋一 解釋 每小題 每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 分 1 物流 2 價值鏈 3 通關(guān) 4 價值工程 5 物流一體化 二 判斷二 判斷 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 對的在括號內(nèi)打分 對的在括號內(nèi)打 錯的打 錯的打 1 運(yùn)輸與倉儲是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié) 2 營銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ) 3 供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè) 4 生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離 5 裝卸搬運(yùn)在整個物流中工作量小 不是十分重要 6 ABC 管理方法就是最簡單的管理方法 7 降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個環(huán)節(jié)的成本 8 事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng) 9 物流條形碼也就是商品條形碼 10 集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素 三 單項選擇題三 單項選擇題 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里 1 航次租船負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理的是 A 買方 B 賣方 C 船東 D 租船人 2 班輪 班車貨物運(yùn)輸不定 A 目的地 B 班次 運(yùn)費(fèi) 保險費(fèi) C 貨主 D 線路 3 物流信息處理技術(shù)不包括 A EOS B EDI C POS D CAO 4 物流中心的首要功能是 A 運(yùn)輸中心 B 配送中心 C 信息中心 D 物流生產(chǎn)組織中心 5 以下要素中 物流主要功能要素是 A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 6 批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 其保險價值肯定不包括 A 貨物價值 B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用 D 保險費(fèi)用 7 國內(nèi)水路 陸路貨物運(yùn)輸保險 被保險人的有效索賠時效為 A 1 個月 B 90 天 C 180 天 D 1 年 8 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 A 已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B 出口商品制造所用原材料所繳國 內(nèi)稅和關(guān)稅 C 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物 所有權(quán) 9 海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括 A 不可抗力造成海難 B 管船過失 C 管貨過失 D 駕駛過失 10 國際航空運(yùn)輸 海牙議定書 取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項目是 A 駕駛 操作與領(lǐng)航過失 B 空運(yùn)貨物管理過失 C 因不可抗力發(fā)生空難 D 政 府出人境管理行為對貨主造成的損失 四 雙項選擇題四 雙項選擇題 每小題每小題 2 2 分 共分 共 1010 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 我國當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有 A 鐵路運(yùn)輸法院 B 公路運(yùn)輸法院 C 海事法院 D 水路運(yùn)輸法院 E 航空運(yùn)輸法院 2 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括 A 辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B 正確申報貨物運(yùn)輸資料 C 監(jiān)督運(yùn)輸過程 D 支付運(yùn)輸費(fèi)用 E 運(yùn)輸保險索賠 3 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是 A 多種運(yùn)輸方式 B 多個運(yùn)輸業(yè)主 C 一份聯(lián)運(yùn)合同 D 單一費(fèi)率 E 多式載運(yùn)工具 4 下列事項中保險人不能免除保險責(zé)任的有 A 戰(zhàn)爭或軍事行動 B 保險貨物本身缺陷或自然損耗 C 被保險人或托運(yùn) 人的故意行為 D 天災(zāi) E 第三方過失 5 航空貨物運(yùn)價類別不包括 A 一般貨物運(yùn)價 B 貨物等級運(yùn)價 C 特種貨物運(yùn)價 D 聯(lián)合航空運(yùn) 價 E 雙方議定運(yùn)價 6 存儲批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系 這兩者是 A 存儲成本 B 訂貨成本 C 缺貨成本 D 存儲風(fēng)險成本 E 在途庫存成 本 7 物流流程分析的基本理論不包括 A 供應(yīng)鏈 B 價值鏈 C 價值工程 D 系統(tǒng)優(yōu)化 E 需求鏈 8 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是 A 工藝專業(yè)化原則 B 對象專業(yè)化原則 C 混合原則 D 系統(tǒng)原則 E 需求原則 9 現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較 其顯著優(yōu)勢是 A 安全 B 準(zhǔn)確 C 及時 D 節(jié)省 E 方便 10 以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是 A 擁有經(jīng)營物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備 B 擁有經(jīng)營物流全過程的部分 設(shè)施與設(shè)備 C 只擁有經(jīng)營物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備 D 伙伴型 物流企業(yè) E 擁有經(jīng)營物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備 五 多項選擇題五 多項選擇題 每小題每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 集裝箱貨物在物流中分為 A 整箱貨 B 拼箱貨 C 滿箱貨 D 半箱貨 E 罐裝貨 2 現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢包括 A 系統(tǒng)化 B 信息化 C 專業(yè)化 D 綜合化 E 一體化 3 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定 保險人的除外責(zé)任包括 A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 C 在保險責(zé)任開始前 被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損 失 D 被保險貨物的損耗 本質(zhì)特性 缺陷及市價跌落 運(yùn)輸延遲所引起的損 失 或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 4 班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有 A 固定航線 B 固定港口 C 固定使用提單 D 固定運(yùn)價 E 固定船期 5 我國海上貨運(yùn)保險可分為 A 平安險 B 水漬險 C 一切險 D 附加險 E 財產(chǎn)險 六 問答題六 問答題 每小題每小題 8 8 分 共分 共 2424 分 四題中任選三題分 四題中任選三題 1 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù) 2 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定 3 什么是第三 第四方物流 4 物流流程設(shè)計需要遵循哪些原則 七 簡述七 簡述 1616 分 兩題中任選一題 分 兩題中任選一題 1 企業(yè)物流生產(chǎn)過程包括哪些環(huán)節(jié) 怎樣實行這些環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理 2 如果請你設(shè)計一個企業(yè)的物流流程 你準(zhǔn)備從哪些方面入手 企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題試題 一 解釋一 解釋 每小題 每小題 3 3 分 共分 共 1515 分 分 1 物流 2 企業(yè)物流 3 供應(yīng)鏈 4 價值鏈 5 通關(guān) 6 結(jié)關(guān) 7 物流中心 8 物流流程 9 價值工程 10 物流一體化 二 判斷二 判斷 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 對的在括號內(nèi)打分 對的在括號內(nèi)打 錯的打 錯的打 1 物流也就是貨運(yùn) 2 物流不同于物質(zhì)流通 3 運(yùn)輸與倉儲是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié) 4 物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸 5 JIT 生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實踐基礎(chǔ) 6 營銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ) 7 第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流 8 發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包 9 供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè) 10 延遲策略是指推遲交貨以爭取較高的銷售價格 11 采購物流主要是指采購運(yùn)輸 12 生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離 13 生產(chǎn)物流時間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動速度 14 保管是倉儲管理的首要工作 15 裝卸搬運(yùn)在整個物流中工作量小 不是十分重要 16 包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域 又屬于物流領(lǐng)域 17 在倉儲管理中 存儲成本與訂貨成本必須同步降低 18 ABC 管理方法就是最簡單的管理方法 19 在 ABC 三類物質(zhì)中 B 類物質(zhì)種類最多 數(shù)量最大 是重點(diǎn)管理對象 20 銷售物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸 21 降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個環(huán)節(jié)的成本 22 物流成本分配也就是物流成本分?jǐn)?23 物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng) 24 事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng) 25 物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) 26 標(biāo)準(zhǔn)條形碼由 13 位數(shù)字組成 27 物流條形碼也就是商品條形碼 28 GPS ITS GIS 都是信息處理技術(shù) 29 集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素 30 物流組織優(yōu)化的基本原則是有利于一體化管理 三 單項選擇題三 單項選擇題 每小題 每小題 1 1 分 共分 共 1010 分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里分 將你認(rèn)為的正確答案填在括號里 1 進(jìn)口關(guān)稅險 拒收險 交貨不到險等屬于 A 平安險 B 一般附加險 C 特別附加險 D 特殊附加險 2 由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物 運(yùn)輸?shù)臅鎽{證 稱為 A 托運(yùn)單 B 提單 C 裝貨聯(lián)單 D 裝貨清單 3 航次租船負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理的是 A 買方 B 賣方 C 船東 O 租船人 4 班輪 班車貨物運(yùn)輸不定 A 目的地 B 班次 運(yùn)費(fèi) 保險費(fèi) C 貨主 D 線路 5 物流發(fā)展的高級階段是 A 物流功能管理階段 B 物流成本管理階段 C 物流系統(tǒng)管理階段 D 物流戰(zhàn)略管理階段 6 物流信息處理技術(shù)不包括 A EOS B EDI C POS D CAO 計算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng) 7 物流中心的首要功能是 A 運(yùn)輸中心 B 配送中心 C 信息中心 D 物流生產(chǎn)組織中心 8 以下要素中 物流主要功能要素是 A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 9 批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 其保險價值肯定不包括 A 貨物價值 B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用 D 保險費(fèi)用 10 國內(nèi)水路 陸路貨物運(yùn)輸保險 被保險人的有效索賠時效為 A 1 個月 B 90 天 C 180 天 D 1 年 11 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 A 已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B 出口商品制造所用原材料所繳國 內(nèi)稅和關(guān)稅 C 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物 所有權(quán) 12 海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括 A 不可抗力造成海難 B 管船過失 C 管貨過失 D 駕駛過失 13 國際航空運(yùn)輸 海牙議定書 取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項目是 A 駕駛 操作與領(lǐng)航過失 B 空運(yùn)貨物管理過失 C 因不可抗力發(fā)生空難 D 政府出人境管理行為對貨主造成的損失 14 航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤?A 船舶所有者 B 船舶租賃者 C 船舶代理者 D 貨物所有者 15 我國海商法規(guī)定 貨主向海運(yùn)承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)時效期為 A 半年 B 1 年 C 2 年 D 3 年 四 雙項選擇題四 雙項選擇題 每小題每小題 2 2 分 共分 共 1010 分 多選 少選 錯選均不記分分 多選 少選 錯選均不記分 1 以下要素中 處于物流主要功能要素地位的是 A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 E 倉儲 2 運(yùn)輸合同糾紛在雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有 A 雙方協(xié)商 B 仲裁 C 訴訟 D 爭議 E 索賠 3 我國當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有 A 鐵路運(yùn)輸法院 B 公路運(yùn)輸法院 C 海事法院 D 水路運(yùn)輸法院 E 航空運(yùn)輸法院 4 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括 A 辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B 正確申報貨物運(yùn)輸資料 C 監(jiān)督運(yùn)輸過程 D 支付運(yùn)輸費(fèi)用 E 運(yùn)輸保險索賠 5 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是 A 多種運(yùn)輸方式 B 多個運(yùn)輸業(yè)主 C 一份聯(lián)運(yùn)合同 D 單一費(fèi)率 E 多式載運(yùn)工具 6 下列事項中保險人不能免除保險責(zé)任的有 A 戰(zhàn)爭或軍事行動 B 保險貨物本身缺陷或自然損耗 C 被保險人或托運(yùn) 人的故意行為 D 天災(zāi) E 第三方過失 7 保稅存儲不需要 A 裝運(yùn)單 B 出口報關(guān)單 C 存儲申請 D 交納保證金 E 支付關(guān)稅結(jié) 關(guān) 8 航空貨物運(yùn)價類別不包括 A 一般貨物運(yùn)價 B 貨物等級運(yùn)價 C 特種貨物運(yùn)價 D 聯(lián)合航空運(yùn) 價 E 雙方議定運(yùn)價 9 存儲批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系 這兩者是 A 存儲成本 B 訂貨成本 C 缺貨成本 D 存儲風(fēng)險成本 E 在途庫存成 本 10 物流流程分析的基本理論不包括 A 供應(yīng)鏈 B 價值鏈 C 價值工程 D 系統(tǒng)優(yōu)化 E 需求鏈 11 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是 A 工藝專業(yè)化原則 B 對象專業(yè)化原則 C 混合原則 D 系統(tǒng)原則 E 需求原則 12 現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較 其顯著優(yōu)勢是 A 安全 B 準(zhǔn)確 C 及時 D 節(jié)省 E 方便 13 以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是 A 擁有經(jīng)營物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備 B 擁有經(jīng)營物流全過程的部分設(shè) 施與設(shè)備 C 只擁有經(jīng)營物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備 D 伙伴 型物流企業(yè) E 擁有經(jīng)營物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備 14 供應(yīng)鏈管理的目的在于 A 使整個供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價值最大 B 使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價值 最大 C 使供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價值最大 D 使供應(yīng)鏈中物流 企業(yè)所產(chǎn)生的價值最大 E 使供應(yīng)鏈中各個企業(yè)所產(chǎn)生