沙坡特大橋邊坡危巖整治施工組織設計.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄1編制依據(jù)及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍12工程概況及主要工程數(shù)量22.1工程概況22.2主要技術標準92.3主要工程內容和數(shù)量93施工管理目標103.1安全目標103.2質量目標103.3工期目標104 施工組織機構及施工人員機械配置115 總體施工組織126 施工技術方案136.1便道方案136.2防護方案156.3邊坡開挖方案196.4邊坡錨索噴錨網(wǎng)護坡356.5坡腳錨固樁456.6錨索地梁+錨網(wǎng)噴+主動防護網(wǎng)護坡506.7監(jiān)控措施527 質量保證措施及質量管理體系527.1質量保證措施527.2質量管理制度577.3質量管理的技術措施608 施工工期及工期保證措施638.1施工工期638.2施工工期保證措施638.3季節(jié)施工技術措施669安全文明施工措施679.1安全施工措施679.2安全生產(chǎn)保證制度689.3預防工傷事故的安全保證措施709.4文明施工措施7210水土保持和環(huán)境保護方案及措施7510.1水土保持措施7510.2環(huán)境保護方案及措施7511應急預案76 此文檔僅供學習與交流沙坡特大橋邊坡危巖整治施工專項方案1編制依據(jù)及范圍1.1編制依據(jù)1、新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-12標段合同文件;2、新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-12標段施工圖紙;3、本單位施工作業(yè)隊伍、技術裝備能力及施工實踐經(jīng)驗;4、國家、鐵道部現(xiàn)行設計施工規(guī)范及驗收標準;5、本工程所涉及的國家和地方有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)；6、新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-12標段實施性施工組織設計；7、新建滬昆客專貴州段指導性施工組織設計。1.2編制原則1、遵循業(yè)主要求，確保實現(xiàn)質量、安全、工期、環(huán)境保護和文明施工等各方面的工程目標。2、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準。3、在施工期間不破壞當?shù)丨h(huán)境。4、合理配備機械設備及勞動力資源。1.3編制范圍本方案適用于新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-12標段沙坡特大橋0#9#左側邊坡危巖整治施工。2工程概況及主要工程數(shù)量2.1工程概況沙坡特大橋位于貴州盤縣紅果鎮(zhèn)柳樹灣村，起訖里程DK970+666.164DK971+963.946，結構形式為124+2332+（72+128+72）m連續(xù)梁+（48+80+48）m連續(xù)梁+132+124m，全長1297.49米，跨鎮(zhèn)勝高速公路段結構類型為72+128+72m連續(xù)梁，跨匝道結構類型為48+80+48m，連續(xù)梁橋梁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎，下部結構設計為承臺，實體墩身。目前本橋連續(xù)梁及簡支梁已全部完成。本橋不良地質為危巖落石及巖溶。D1K970+820D1K971+000段線路左側為陡崖，高達5080m,巖體為三疊系中統(tǒng)關嶺第二段灰?guī)r、泥質白云巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，一般裂隙張開達數(shù)厘米，貫通性較好，半充填粘土，巖石被切割成0.52.0m3的巖塊，在重力作用下易沿坡面塌落，形成危巖落石，落石大小、數(shù)量和發(fā)生時間無一定規(guī)律。5#9#墩施工前清除危及施工的落石，在承臺靠山側設混凝土防撞擋墻保護橋墩，并在D1K970+810D1K970+930處線路左側設被動防護網(wǎng)。在D1K970+8301K970+940左側山體上設置主動防護網(wǎng)。防撞擋墻及山體上主動防護網(wǎng)已施做。2014年8月10日，連日降雨，造成6號墩左側崖壁跨塌，體積約0.52m3石塊夾碎碴滾落，撞破主動防護網(wǎng)，沖擊橋墩，在墩體形成堆積，約200m3,經(jīng)監(jiān)測，未發(fā)現(xiàn)變形。2015年8月2728日連降暴雨，造成沙坡橋0#5#左側邊坡滑塌，5#墩左側巖堆整體垮塌。經(jīng)設計及專家現(xiàn)場多次查看確定0#10#間左側危巖整治方案。2.1.1沙坡特大橋0#臺9#墩左側邊坡1、地質情況D1K970+666D1K971+810左側，沙坡特大橋0#臺4#墩屬順層滑坡：巖層產(chǎn)狀N5575E/1221N，其中0#臺4#墩巖層產(chǎn)狀為N5575E/1115N，與線路夾角317，視傾角1214.3；其中3#4#墩間局部巖層擾曲，巖層產(chǎn)狀N80E/21N，與線路夾角8，視傾角20.8。地層為關嶺組二段（T2g2）白云巖、泥質白云巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，表層巖體多呈強風化狀，建議層間綜合值取18。由于馬桑哨隧道泄水洞泄水渠緊臨承臺開挖，加之墩臺邊坡開挖，形成高約10m的臨空面，對0#臺4#墩存在較大影響，現(xiàn)施工單位已將泄水渠加蓋板后部分回填。D1K970+815D1K971+010段線路左側（59#墩左側）為陡崖，高達5080余米，該陡崖屬當?shù)夭墒纬桑?004年停采。陡崖上部巖體為三疊系中統(tǒng)關嶺第二段厚層灰?guī)r，陡崖下部巖體為薄至中厚層白云巖、泥質白云巖，巖層產(chǎn)狀平緩，層理產(chǎn)狀為N77WN77E/57N，陡傾節(jié)理發(fā)育，主要發(fā)育有兩組：N80W/83N， N36E/80N，多為密閉微張開型，部分有黏性土充填，延伸較遠，間距13m不等。 山體巖層產(chǎn)狀平緩，陡傾節(jié)理發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)不利的外傾主控結構面，山體總體上整體穩(wěn)定。目前陡崖尚未形成穩(wěn)定邊坡，易產(chǎn)生危巖落石、崩塌等，危巖處于繼續(xù)發(fā)育階段。該段危巖順線路長約180m，影響方量達數(shù)萬方，對橋梁59#墩安全影響較大。2014年5月，59號墩及左側混凝土防撞墻已按設計施工完成，被動防護網(wǎng)暫未施做，D1K970+830+940左側山體上主動防護網(wǎng)設置完成。5#、6#墩左側邊坡巖體曾于2014年8月、2015年8月發(fā)生兩次崩塌。經(jīng)現(xiàn)場調查測繪及實測，除陡崖上普遍存在倒懸體危巖和陡崖頂邊坡局部存在零星的危巖外，對5#9#墩存在影響的主要發(fā)育3處較大的危巖體：1）1#危巖體位于線位D1K970+823+900左側1443m范圍，陡崖走向約N70E，1#危巖體由兩組陡傾節(jié)理控制。小里程側巖體中上部順陡傾節(jié)理溶蝕形成溶縫，地表溶縫呈張開狀，溶縫長度約22m，最寬處約1m，可見深約2.5m，局部有粘性土充填。在標高1760m附近發(fā)育形成一空溶洞，溶洞洞高約35m、寬11.5m、延伸長度約15m。中下部局部已垮塌而形成倒懸?guī)r腔，并存在逐漸往上發(fā)展的趨勢。該危巖體高約30m，厚316m不等，估算方量約0.9萬方，該危巖體對57#墩影響極大。1#危巖體除整體為一個危巖體外，其上還存在3處小的危巖體，其中1-1#危巖體長3m寬2m厚1.5m，體積約9方；1-2#危巖體，靠山側順陡傾節(jié)理溶蝕形成溶縫，縫寬約0.5m，延伸長約5m，下部順層面溶蝕懸空，危巖體長約8m寬5m厚3m，體積約120方；1-3#危巖體，靠山側順陡傾節(jié)理卸荷張開，縫寬約5cm，延伸長約5m，危巖體長約5m寬1m厚3m，體積約15方。2）2#危巖體:位于D1K970+895左側約22m的陡崖頂，下部巖體部分倒懸，上部順一陡傾節(jié)理張開形成裂縫，縫寬約0.10.5m，沿線路長約8m、高約12m、厚約0.52m不等，估算方量約150方。3）3#危巖體:位于910#墩左側約27m的陡崖腳，目前整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，后緣發(fā)育一貫通的張開陡傾裂縫，其中上部呈危石狀，沿線路長度約35m、厚約25m不等，估算約3000方。2、處理措施1）D1K970+666D1K970+678段左側長12m,接小里程側錨固樁加固防護。2）D1K970+684D1K971+010段左側長326m，設錨固樁，共55根。樁間距（中-中）6m；樁截面2m3m；樁長2430m。其中15#25樁為錨索樁，每根樁上設2孔錨索，錨索采用一孔8束15.2mm高強度低松弛的無黏結鋼絞線制做，其極限抗拉強度不小于1860Mpa，初始張拉力均為500kN，伸長率3.5。錨索鉆孔采用150mm,自上而下錨索距樁頂?shù)木嚯x分別為1m、3m;錨索下傾角自上而下分別為17、20;錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成，錨固段長度均為10m，張拉段均為1.5m。在每個錨孔下方1m位置均預留一個錨索孔。錨索采用級防腐處理，全孔范圍內采用M35水泥砂漿并摻入水泥重量8%的粉煤灰及其他外加劑灌注，采用孔底注漿法，注漿壓力0.60.8MPa。在14#、17#、20#樁上第一孔（自上而下）錨索設GSM型測力計（共3套），測力計量程為1000kN。3）D1K970+679D1K970+809，長130m，1#4#橋墩左側樁間清方，清方坡率1：0.2。清方后樁間設置土釘墻防護，墻高7m12m。土釘長10m，水平和垂直間距均為1.5m，上下排交錯布置。4）D1K970+813D1K970+987段左側長174m，樁頂至1752m高程范圍清除局部危巖后自下而上設置錨索地梁對危巖體進行加固。地梁縱向間距6m，截面寬2m厚1m，采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場立模澆筑，地梁緊貼危巖坡面施作，錨固樁后及坡面凹陷處采用C35混凝土嵌補后再施作地梁。在地梁縱向設置錨索，錨索間距4m。兩道地梁之間采用橫梁連接，橫梁間距8m，并于橫梁中部設一孔錨桿。錨桿采用單根32HRB400螺紋鋼制作，錨桿配合橫梁使用，錨桿長L12m，錨桿體與水平面的夾角為25。錨頭采用彎鉤與橫梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。錨桿錨孔直徑110mm，注漿材料一般環(huán)境下采用M35水泥砂漿或水泥漿，注漿壓力不小于0.2MPa5）D1K970+987DIK971+010段左側長23m，清除3#危巖體后，自下而上設置錨索地梁加固。地梁縱向間距6m，截面寬2m厚1m，采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場立模澆筑，地梁緊貼危巖坡面施作。在地梁縱向設置錨索，錨索間距4。兩道地梁之間采用橫梁連接，橫梁間距8m，并于橫梁中部設一孔錨桿。錨桿采用單根32HRB400螺紋鋼制作，錨桿配合橫梁使用，錨桿長L12m，錨桿體與水平面的夾角為25。錨頭采用彎鉤與橫梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。錨桿錨孔直徑110mm，注漿材料一般環(huán)境下采用M35水泥砂漿或水泥漿，注漿壓力不小于0.2MPa。6）D1K970+813D1K970+987段左側長174m，1752m高程至塹頂采用機械鑿除方式清除危巖。陡崖表面、陡崖頂端松動的零星危巖采用人工清除，清方坡率1：0.5，分24級控制，分級高度15m，兩級之間設置5m寬平臺，平臺向外側設4%排水坡。平臺內側設截水溝，溝深0.4m，溝寬0.4m，溝壁厚0.2m，采用C30混凝土澆筑。清方范圍左、右兩側應與自然坡面漸變順接，順接處不應留有突變陡坎。清除危石應加強安全防護，確保下方橋梁及其他建筑、人員的安全。7）D1K970+813D1K970+987段左側長174m，1752m高程至塹頂清除危巖后坡面，以及D1K970+987DIK971+010段左側長23m，塹頂自然坡面采用錨索+噴錨網(wǎng)護坡。錨索矩形布置，節(jié)點間距4.0m，按與水平面成25下傾角施作，每孔錨索采用6束高強度、低松弛15.2mm無粘結鋼絞線制作，鋼絞線極限強度為1860MPa，單孔錨索最大拉力設計值500kN，按超張拉10%鎖定；錨索錨固段長均為10m，；錨索錨頭以錨索板作為支承面固定在開挖坡面內。錨索錨孔直徑為130mm，注漿材料采用M35水泥砂漿或水泥漿，水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，注漿壓力不小于0.6MPa。錨桿梅花型布置，節(jié)點間距2m，按與水平面成25下傾角施作，每孔錨桿采用單根2m長18HRB400螺紋鋼制作；坡面分兩次機械噴射混凝土共10cm，中間鋪設一層3.0mm機編鍍鋅鋼絲網(wǎng)，噴射混凝土強度等級為C25，鍍鋅鋼絲抗拉強度不小于380N/mm2/，鍍鋅量不少于110/m2/，網(wǎng)孔的聯(lián)結點采用三鉸接；錨桿固定時均需露出巖面10cm，端頭做成彎鉤壓住鋼絲網(wǎng)；錨孔直徑為49mm，注漿材料采用M35水泥砂漿或水泥漿，水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，注漿壓力不小于0.2MPa。8）危巖體中部裂縫采用C15混凝土無壓充填封閉，錨索錨固段穿透危巖中部裂縫進入完整巖體，陡崖坡面頂端10m范圍內的松動危巖體予以清除。9）陡崖頂部位置及上部自然坡面中下部沿縱向各設置一道被動柔性防護，順等高線布置。10）加固范圍內自上而下全坡面設置一層窗簾式主動防護網(wǎng)。11）46#橋墩左側邊坡溜坍地段按橫斷面設計圖所示清除滑坡體。12）D1K970+790D1K970+813左側清除滑坡體后坡面設錨桿框架梁護坡，框架節(jié)點間距3.5m3.5m，錨桿采用單根32HRB400螺紋鋼制作，錨桿配合橫梁使用，錨桿長L12m，錨桿體與水平面的夾角為25。錨頭采用彎鉤與橫梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。錨桿錨孔直徑110mm，注漿材料一般環(huán)境下采用M35水泥砂漿或水泥漿，注漿壓力不小于0.2MPa。13）D1K970+790D1K971+010塹頂外按平面所示位置設一道環(huán)型天溝，天溝采用C25混凝土澆筑。14）D1K970+830D1K971+010線路左側坡腳設矩型排水溝，采用C25鋼筋混凝土澆筑。2.2主要技術標準主要技術標準表 2-2-1序號主要技術指標設計技術標準1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標值250km/h，基礎設施預留進一步提速條件4正線線間距5.0m5軌道結構類型CRTS型雙塊式無砟軌，跨區(qū)間無縫線路6最小曲線半徑9000m7最大坡度208列車類型電動車組9到發(fā)線有效長度10列車運行控制方式自動控制11運輸調度方式綜合調度集中2.3主要工程內容和數(shù)量工程數(shù)量表2-3-1部位項目規(guī)格及數(shù)量備 注0#4#錨固樁截面2m3m，樁長2430m；22根錨索一孔8束；22孔，33.553.5m，共計334m錨索測力計1000Kn,3套土釘墻高7m12m，長130m；土釘長8m，間距1.5m挖方3.5萬方估量5#9#清方1.3萬方估量削坡挖方6.6萬方估量裂縫充填1000方暫估量主動防護網(wǎng)2萬平米估量被動防護網(wǎng)2400平米估量噴錨網(wǎng)1.7萬平米估量框架梁及地梁混凝土1450方，鋼筋133t估量錨索鉆孔1.8萬米，12萬米，錨具651套估量錨固樁截面2m3m，樁長1528m；30根估量3施工管理目標3.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針，制定明確的施工安全生產(chǎn)目標。本工程安全生產(chǎn)目標為實現(xiàn)“四無一創(chuàng)建”，即無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，創(chuàng)建安全標準化工地。3.2質量目標確保全部工程達到驗收標準及設計要求，滿足基礎設施速度目標值的質量要求，力爭國優(yōu)。工程一次驗收合格率達到100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。對完工混凝土圬工等的質量自檢檢測率達到100%。3.3工期目標總工期目標2016年5月30日。項目工程量起始時間結束時間歷時（天）征地30畝2015-11-202015-11-3010便道2.5km2015-12-12015-12-1615橋梁防護200m2015-11-202015-12-20300#5#錨固樁聯(lián)合土釘墻25根2016-12-102016-3-301205#9#邊坡開挖6萬方2016-12-162016-4-251315#9#錨索+錨噴網(wǎng)+主動網(wǎng)護坡7000平米2016-3-12016-4-30605#9#錨索地梁+錨網(wǎng)噴+主動網(wǎng)護坡5000平米2016-4-202016-5-30405#9#錨固樁30根2016-4-12016-4-30304 施工組織機構及施工人員機械配置總負責人：周仁波 施工負責人：劉孝山技術負責人：孫立昌 安全負責人：劉銳現(xiàn)場負責人：黃君慶 現(xiàn)場技術負責人：李劍試驗工程師：呂峰凱 測量工程師：李金攀施工管理人員配置表序號 橋梁人員沙坡特大橋邊坡危巖整治1施工負責人1人2技術負責人1人3技術員2人4安全員5人5質檢員2人6試驗員2人7材料員2人8現(xiàn)場負責人1人9合計16人主要施工項目人員、機械配置表項目工程數(shù)量人員、機械配置便道3.2km挖掘機2臺（破碎錘）、壓路機1臺、自卸車4臺，風鎬10把，濕噴機4臺，人員24人橋梁防護200m挖掘機1臺（破碎錘）、吊車2臺、電焊機5臺，人員20人5#9#邊坡開挖6萬方潛孔鉆機4臺、風槍10把、破碎錘4臺、挖機2臺、自卸車6臺、空壓機6臺，人員80人5#9#邊坡錨固7000平米潛孔鉆機6臺、風槍6把、空壓機4臺、濕噴機6臺，人員50人5#9#錨索地梁錨網(wǎng)噴護坡5000平米潛孔鉆機6臺、風槍16把、空壓機6臺、濕噴機10臺，人員80人錨固樁55根旋挖鉆3臺、人員40人0#4#清挖方3萬方破碎錘2臺、挖機1臺、自卸車6臺、人員12人5 總體施工組織以征地、便道、防護措施為先導，以橋面以上削坡、錨固施工為重點，以橋下錨固樁及邊坡錨固為輔助做為總體施工組織方案，多開工作面，加強防護，確保安全、確保質量、確保工期?？傮w施工流程如下圖示： 0#4#清挖方錨固樁跳樁施工錨索施工土釘墻施工征地、地表截排水5#9#施工1#危巖清方山頂便道橋梁防護清表，灌縫分層擋護分層開挖素噴封閉直立邊坡腳手架直立坡面清理直立坡面錨索地梁坡腳錨固樁2#危巖清方3#危巖清方邊坡錨固完成未完頂部、眉坎防護網(wǎng)沙坡特大橋邊坡危巖整治工程施工組織流程圖6 施工技術方案6.1便道方案5#9#山頂削坡施工工作面需修筑施工便道，根據(jù)地形條件，自山后紅果開發(fā)區(qū)既有道路自大小里程各修筑一條上山便道至刷坡區(qū)以外，再修筑多條分支便道與開挖平臺聯(lián)接。主便道高度宜取削坡中部標高，便于向上、下利用分支便道拉坡與平臺聯(lián)接。如下圖示：山頂削坡便道布置示意圖采用挖機、破碎錘開挖便道，施工便道結合地形布置，盡量利用既有道路進行改造，以減少土石方工程量。臨時引入便道標準：路面凈寬4m，最窄處3.5米；最大縱坡10%，支便道最大不大于15%；一般路面結構為泥結碎石路面，特殊地段，如大坡度地段、拐急彎地段采用混凝土路面，混凝土厚20厘米，地基持力層按不同地質條件進行相應處理，必要時對地基進行換填處理；便道挖方/靠山側設排水溝，開挖坡面錨噴防護，路面向設雙向排水模坡2%，施工便道與既有道路相交處采用平面順接方式過渡，在便道拐彎及大坡度地段設置警示標志，并在危險地段設置防撞墩。保證全天候通行重車要求。每隔100m150m設置錯車道，錯車道應設于坡度較平緩處，寬度7.5m,長50m。便道斷面示意圖如下：施工便道斷面結構示意圖首先進行山坡處理區(qū)域放樣，根據(jù)實地選擇配套便道方案，征地修筑。施工配置挖掘機2臺（破碎錘）、壓路機1臺、自卸車4臺，風鎬10把，濕噴機4臺，人員24人。主便道全長約3.2km，征地計劃完成時間，2015年11月20日至11月30日；便道施工時間：2015年12月1日至12月16日。6.2防護方案6.2.1 5#9#橋梁防護方案沙坡特大橋5#9#墩距山體距離較近，采用F630鋼管搭設雙排防護排架。具體設置如下：4#9#墩橋下近山側設排架，全長185m，排架頂高出梁面不小于3.0m。如下圖所示：4#9#墩間防護排架立面圖排架立柱采用63010mm鋼管，底部位于下層基礎表面，埋入二次澆注混凝土，同斷面兩根鋼管立柱間用I25工字鋼聯(lián)結成穩(wěn)固的排架墩；在排架墩靠山側橫向設置I25工字鋼橫梁，間距120cm；橫梁外側豎向焊接20mm鋼筋，墩頂以上鋼筋間距10cm，墩頂以下間距20cm。排架混凝土基礎共分四段?；A下層1#、2#段底面寬5m，3#、4#段底面寬5.6m，厚2.0m；上層1#、2#段寬4.0m，3#、4#段寬4.6m，厚度1.5m；基礎需置于穩(wěn)定的地層上，分兩次澆筑，澆注完下層后立排架鋼管立柱底節(jié)，然后澆注頂層，將鋼管埋入混凝土內。兩層基礎間設連接鋼筋，型號及間距如圖所示。排架代表橫斷面圖如下：1#、2#段排架鋼管立柱橫向間距2.5m，3#、4#段高度較大且受橋墩既有防護設施影響，將靠山側立柱前移0.6m，間距為3.1m；混凝土基礎靠山側隨之前移。橫向型鋼在此處斷開錯頭搭接，錯頭搭接間隙處用60cm長型鋼焊接連接。山體清方完成后立即拆除臨時防護排架，增設永久攔石壩，攔石壩采用C30砼澆筑，壩體高度為5m并深入基巖不小于1m（如下圖）。橋梁防護施工配置挖掘機1臺（破碎錘）、吊車2臺、電焊機5臺，人員20人。防護施工計劃2015年11月20日至2015年12月20日前完成。6.2.2分級開挖坡面防護方案山頂邊坡開挖前，為防止石碴滾落，在緊隨其下方設置鋼管+竹排擋護。斷面如下圖示：分級開挖高度不大于4m,開挖前在下坡位置采用F50鋼管設置擋護，立管3m,鉆孔插入地面下1m，外露2m,掃地桿2m,斜撐鋼管長約3m,交叉處十字轉卡連接。支架縱向間距1.0m，立柱內側鐵絲綁扎固定竹排。為保證施工進度，擋護材料備用兩層，在下層開挖前，應提前安裝好擋護設施。6.3邊坡開挖方案6.3.1開挖步驟采用由上至下，水平分級、橫向分部法開挖。每開挖一級及時進行噴射混凝土5cm封閉，防止掉塊。水平分級以每級高度4m為宜，不大于5m，同時每級開挖臺階寬高不宜小于4m(車輛通行安全），否則應向下加大開挖高度。如下圖示：設計設設地面線4m4m施工分級平臺設計平臺水分級施工平臺示意圖1、根據(jù)每層施工平臺寬度不同，橫向按一部、二部、三部法開挖。施工平臺寬度小于6m,按一部法開挖；施工平臺寬度6m9m，按二部法開挖；施工平臺寬度9m以上，按三部法開挖。一部開挖示意圖如下：一部法開挖斷面示意圖2、二部開挖二部法開挖斷面示意圖先開挖I部，保證通道寬度不小于4m，外側開挖坡比1:0.5，保留II部，II部底部寬度不小于2m,以II部做為I部開挖的擋土堤。II部在滯后I部20m后挖除。如下平面圖所示：二部開挖法平面布置示意圖3、三部開挖平臺寬度9m以上可按三部開挖法施工，斷面示意圖如下：三部開挖法斷面示意圖先開挖I部，保證通道寬度不小于4m，外側開挖坡比1:0.5；工作面滯后20m開挖II部，II部底部寬度不確定，以保留III部寬度不小于2m為準；II部滯后20m挖除III部。如下平面圖所示：三部開挖法平面布置圖4、開挖平臺延米統(tǒng)計根據(jù)設計開挖平臺高度，按每臺開挖臺階4m高進行統(tǒng)計，數(shù)量如下表示：設計平臺一級二級三級四級合計起始里程（D1K970+）827.5827.5840855終止里程（D1K970+）970970970845平臺長度（m)142.5142.513010平臺高度（m)15157.418.908.2施工平臺數(shù)4432施工平臺數(shù)平臺長度5705703902015506.3.2靜態(tài)爆破方案邊坡開挖采用破碎錘與靜態(tài)爆破相結合的方式進行。施工流程如下圖示：放樣清表機械破鑿出工作面鉆機就位鉆孔灌注膨脹藥劑清碴安裝下級擋護安裝擋護下級開挖未完完成邊坡開挖施工流程1、測量放樣開挖前進行開挖放樣，準確定位出開挖邊線。調查開挖范圍障礙物拆遷、清除。 2、挖機配合人工清表拆除開挖范圍內障礙物后，采用挖掘機進行清表工作，挖除表層腐植土、松散土層、松石、軟石地層。3、破碎錘開挖工作面自開挖端采用破碎錘開挖出垂直斷面作為靜態(tài)爆破拆除的臨空面。4、靜態(tài)爆破1）爆破參數(shù)根據(jù)以往施工經(jīng)驗，靜態(tài)爆破以一層80cm-100cm效果較好。采用分層鉆孔爆破，每層炮眼1.2m，并裝藥爆破，每層可爆出80cm-100cm，出碴時采用破碎錘把開挖后的大石塊解小，挖掘機裝車，自卸汽車運至棄碴場，爆破后的石方邊坡采用破碎錘修整，以使邊坡符合設計要求。爆破參數(shù)如下圖示：臺階爆破參數(shù)示意圖 臺階爆破布孔示意圖H-分層高度； L-炮孔深度； a-孔距； b-排距；本工程中，H=1m,L=1.2m，a=0.35m,b=0.4m。2）工藝流程圖：施工前準備設計布孔測量定位鉆孔裝藥藥劑反應、清渣進入下一層循環(huán)施工。 3）資源配置人員配置序號作業(yè)班組名稱人數(shù)主要工種人數(shù)工作內容備注1鉆孔班30打眼、裝藥30人打眼、裝藥2開挖班4挖掘機司機4人剝離3運輸班6車輛司機6人運輸石方 設備、材料設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注內燃空氣壓縮機6m3/min6臺風鉆10把挖掘機+破碎器PC2006臺運輸車20t6臺全站儀2臺水準儀4臺盛水桶12個拌合盆6個桶棍6個防護眼鏡若干防護手套若干電子秤2臺量筒4個4）技術方案（1）對于巖石破碎需要了解巖石性質、節(jié)理、走向及地下水情況。鉆孔參數(shù)、鉆孔分布和破碎順序則需要根據(jù)破碎對象的實際情況確定。另外靜態(tài)破碎劑的效力和初始開裂時間，除了與原料配合比有關外，還與施工當時氣溫、水溫、水灰比、孔徑、孔距、鉆孔布置、灌漿時間和速度、構件尺寸、操作人員的經(jīng)驗等因素有很大關系。 （2）布眼前首先要確定至少有一個以上臨空面，鉆孔方向應盡可能做到與臨空面平行，臨空面（自由面）越多，單位破石量越大，效果也更好。切割巖石時同一排鉆孔應盡可能保持在一個平面上。孔距與排距的大小根據(jù)巖石的硬度程度調整，硬度越大時，孔距與排距越小，反之則大。（3）鉆孔直徑與破碎效果有直接關系，鉆孔過小，不利于藥劑充分發(fā)揮效力；鉆孔太大，易沖孔。計劃使用直徑為42mm的鉆頭。鉆孔內余水和余渣應用高壓風吹洗干凈，孔口旁應干凈無土石渣。（4）鉆孔深度和裝藥深度孤立的巖石鉆孔深度為目標破碎體的80%至90%；經(jīng)現(xiàn)場勘查，鉆孔深度可根據(jù)施工要求選擇。裝藥深度為孔深的100%。（5）裝藥（1）向下和向下傾斜的眼孔，可在藥劑中加入22-32%(重量比)左右的水（具體加水量由顆粒大小決定）拌成流質狀態(tài)（糊狀）后，迅速倒入孔內并確保藥劑在孔內處于密實狀態(tài)。用藥卷裝填鉆孔時，應逐條捅實。粗顆粒藥劑水灰比調節(jié)到0.22-0.25時靜態(tài)破碎劑的流動性較好，細粉末藥劑水灰比在32%左右時流動性較好，也可以不通過捅實過程。向下灌裝搗實較方便，如施工條件允許，推薦采用“由上到下，分層破碎”的施工方式，方便工人操作。（2）巖石發(fā)現(xiàn)裂縫后，立即向裂縫中加水，以支持藥劑持續(xù)反應，加水后效果明顯，裂縫加大。（3）采用分組同時灌裝的方式，每小組由主副兩名灌裝手組成。取藥攪拌時，主灌裝手負責灌裝進孔，副灌裝手負責捅緊搗實。各小組采用“同步操作，少拌勤裝”的方式。即：每組施工工人在每次操作循環(huán)過程中負責裝孔的孔數(shù)不能過多。每次拌藥量不能超過實際能夠完成的工作量。工人們在取藥、加水、拌和、灌裝過程中應基本保持同步。這樣，可以讓每個鉆孔內的最大膨脹壓能夠基本保持同期出現(xiàn)，有利于巖石的破碎。（4）每次裝填藥劑，都要觀察確定巖石孔壁、藥劑、拌和水、攪拌桶的溫度是不是符合要求。灌裝過程中，已經(jīng)發(fā)燙和開始冒氣的藥劑不允許裝入孔內。從藥劑加入拌和水到灌裝結束，這個過程的時間不應該超過5分鐘；操作時應注意觀察裝填孔，發(fā)現(xiàn)有氣體冒出有“嘶嘶”聲時，噴孔可能立刻就要發(fā)生，要立即停止裝藥。（5）位于地下水以下的鉆孔裝藥需先將套筒插入鉆孔內，然后往套筒內裝藥，從而使藥劑發(fā)揮最大的效力。（6）藥劑反應時間的控制藥劑反應的快慢與溫度有直接的關系，溫度越高，反應時間越快，反之則慢。氣溫較低，藥劑反應時間會延長，反應時間太長會給施工帶來不便。一般解決辦法是加入保溫劑和提高拌和水溫度。保溫劑加入過多，也會降低藥劑膨脹力。拌和水溫可根據(jù)實際適當提高，但最高不可超過40，否則可能沖孔。反應時間一般控制在30至60分鐘為較好，條件較好的施工現(xiàn)場可根據(jù)實際縮短反應時間，以利于施工。藥劑反應時間過快易發(fā)生沖孔傷人事故，可使用延緩反應時間的抑制劑。（7）設置警戒嚴格按照爆破設計的警戒范圍布置安全警戒，警戒時，警戒人員從爆區(qū)由里向外清場，所有與爆破無關的人員、設備撤離到安全地點并警戒。爆破后，嚴格按照規(guī)定的等待時間，檢查人員進入爆區(qū)進行檢查，確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號。（8）爆破檢查、總結每次爆破完成后，必須按照規(guī)定的等待時間進入爆破地點檢查有無反應沒有完成和其它不安全因素。如果發(fā)現(xiàn)有危石等現(xiàn)象，應及時處理，未處理前應在現(xiàn)場設立危險警戒或標志。爆破結束后，爆破員應認真填寫爆破記錄，爆破工程技術人員應進行爆破總結：設計合不合理，并進行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對照監(jiān)測報告和爆后安全調查，分析各種有害效應的危害程度及保護物的安全狀況，如實反映出現(xiàn)的事故，處理方法及處理結果，總結經(jīng)驗和教訓，指導下一步施工。爆破記錄和爆破總結應整理歸檔。（9）靜態(tài)破碎主要特點 a破碎劑中不含有害成份，不是危險品，不會發(fā)生爆炸，其運輸、保管、操作相對于炸藥而言，都很簡單、安全；無需辦理常規(guī)炸藥爆破所需要的各種許可證；操作時不需要爆破等特殊工種。b巖體在發(fā)生破碎時，不產(chǎn)生爆破震動、飛石、空氣沖擊波、噪音等爆破危害，不對周圍建筑物、人員設備造成任何損害，因而不存在安全上的隱患。不需要采取減震、防飛石等措施，不影響其他工程施工。c只要將破碎劑漿體充填到鉆孔中即可，施工簡單。d使用方便。按破碎要求只要設計適當?shù)目讖?、孔距、角度等孔網(wǎng)參數(shù)就能達到預期的破碎效果，孔壁上的破碎劑殘留物不會對混凝土護壁的強度以及質量造成影響。e在不適于炸藥爆破環(huán)境條件下，更加顯示其優(yōu)越性。F施工進度較慢。5、靜態(tài)爆破工作面布置每施工平臺，工作面高度約4m,分四層臺階實施靜態(tài)爆破臺階長度約3m，可平行組織施工，縱斷面如下所示：開挖平臺靜態(tài)爆破臺階布置圖每層爆破1m，分四個臺階，同步施工，出碴時由挖機自上至下拔碴至底層出碴平臺，裝車運出，每循環(huán)可開挖進尺1.2m。每臺階配一臺鉆機，鉆孔1小時，裝藥30分鐘，藥劑反應時間1小時，清碴1小時?？傆?.5小時，每天可施工三個循環(huán)（夜間不安排施工），每天進度3.6m?？偱_階延米為1550m，施工需時220天。計劃時間2015年12月16日征地及便道修筑完成后開始，2016年7月23日前完成。6.3.3控制爆破方案開挖平臺及工作面組織與前相同，開挖方法不同。石方的開挖以松動爆破和光面爆破為主，嚴格控制藥量和爆破引起的加速度，從上而下逐級開挖，每開挖一級及時對邊坡進行噴射混凝土5cm封閉，防止下級開挖時掉塊。石方爆破分臺階用潛孔鉆機配以鑿巖機鉆眼，松動爆破和小型排炮微差爆破。邊坡采用預裂爆破和光面爆破。每級平臺開挖時提前做好下邊坡?lián)踝o，擋護方案與前同，并對藥量認真檢算，嚴格控制飛石距離，正式施工前應在遠離橋梁及居民的地方進行試驗爆破，糾正爆破參數(shù)。6.3.3.1松動爆破方案1、松動爆破參數(shù)設計爆破作業(yè)采用潛孔鉆機鉆眼，孔徑大于75mm，孔深大于4m，松動爆破。主要優(yōu)點是省工省力，機械化程度高，減輕勞動強度，生產(chǎn)率高，可實現(xiàn)機械化快速施工。詳見孔眼布置圖： 孔眼布置示意圖 深孔梯段孔網(wǎng)參數(shù)：梯段高度H=4m，炮孔排距b=w=（0.50.55）H，取2.0m。 炮孔間距a=（11.25）w，取2.4m。 超鉆深h=0.3w=0.75，取0.6m。 鉆孔深度L=4.8m。 單孔裝藥量Q=KabH=0.52.42.04=9.6kg。 采用梅花形布孔，間隔裝藥，排間隔微差爆破技術。2、施工操作鉆孔：鉆孔前，要按照事先規(guī)劃好的炮孔布置方案，在地面上定出炮位，嚴格按規(guī)定的炮位鉆孔，鉆孔的方向應與設計的炮孔的方向一致。為了便于鉆孔機操作，要事先為鉆孔機開路，路要平直。 裝藥：深孔裝藥用綜合法，即孔底用威力大爆速高的炸藥，上部用威力低的炸藥，采用間隔裝藥法。裝藥前應測孔深，并按實際深度調整裝藥量，裝散炸藥時，用漏斗裝入孔內，并用炮棍搗緊；裝藥卷時，為了安全，藥卷用繩索吊入孔中。裝起爆藥卷：事先要制作好起爆藥卷，每個起爆藥卷中至少并聯(lián)兩個非電雷管，待裝完藥量的1/3時，裝入起爆藥卷，然后繼續(xù)裝藥。堵塞靠藥包的一段，最好用預制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和細石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗線長度。 起爆：起爆用非電雷管。6.3.3.2光面爆破方案光面爆破是主體爆破之后，在距開挖永久坡面12m時采用，鉆孔孔向與坡面線的角度一致，嚴禁放橫炮。主要參數(shù)的選定：最小抵抗線w=（7-20）D，D為鉆孔直徑； 炮孔間距a=(0.6-0.8)w； 單孔裝藥量，用線裝藥度Qx表示即： Qx=qaw q-松動爆破單位耗藥量在光爆裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于近正常裝藥炮孔方向的一邊。炮孔要全部堵塞，堅硬完整巖石可只堵孔處600-900mm。鉆爆參數(shù)可參照下表。鉆爆參數(shù)表深孔直徑(mm)孔距(m)最小抵抗線(m)裝藥量kg/m50-651.01.350.12-0.3575-901.31.50.18-0.70110-1151.52.00.35-1.00125-1462.02.31.00-1.40150-1652.23.01.40-2.106.3.3.3控制邊坡平順性、穩(wěn)定性的關鍵技術土質及軟質巖石段，兩邊邊坡和接近設計平臺底部均預留保護層。石方邊坡爆破開挖時，采用預裂爆破技術，確保邊坡面整齊并減少對擬成型的邊坡面的震動危害。光爆參數(shù)通過試驗確定。當坡面上出現(xiàn)裂縫、坑穴、凹槽時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┻M行防護和加固。開挖坡面及時采用噴砼封閉。6.3.3.4場地清平及危石孤石的處理由于爆破現(xiàn)場地形起伏較大，在形成標準臺階頂面和臺階臨空面前，需進行場地的清平工作。當巖石破碎，風化嚴重，局部軟石、片石人工能利用破碎錘或人工挖除的一律先行挖除。對大石塊、孤石、危石的處理，現(xiàn)場采用鉆孔爆破法。6.3.3.4盲炮的處理 1、處理盲炮前，由爆破領導人定出警戒范圍，并在該區(qū)域邊界設置警戒并設有明顯標志，其四周5米內禁止人員通行，處理盲炮時無關人員不準進入警戒區(qū)。2、派有經(jīng)驗的爆破員處理盲炮。 3、用木、竹或其他不產(chǎn)生火星的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內的填塞物掏出，用藥包誘爆。4、導爆索和導爆管起爆網(wǎng)路發(fā)生盲炮時，應首先檢查導爆管是否有破損或斷裂，破損或斷裂的應修復后重新起爆。5、在安全地點外用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮填塞物及炸藥，但應采取措施回收雷管。6、盲炮處理后，應仔細檢查爆堆，將殘余的爆破器材收集起來銷毀；在未能判明爆堆有無殘留的爆破器材之前，應采取預防措施。7、盲炮處理后應由處理者填寫登記卡片或提交報告，說明盲炮原因、處理的方法和結果、預防措施。8、處理非抗水硝胺炸藥的盲炮，可將填塞物掏出，再向孔內注水，使其失效，但應回收雷管。9、盲炮應當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應將盲炮情況（盲炮數(shù)量、炮孔方向、裝藥數(shù)量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見）在現(xiàn)場交接清楚，下一班繼續(xù)處理。6.3.3.4施工時間計劃工作面配2臺鉆機，鉆孔時間2小時，裝藥0.5小時，爆破后挖機裝碴，自卸車出碴，出碴2小時，每循環(huán)進尺4m,每天兩個循環(huán)共8m，需時155082=97天，考慮不利因素，計劃110天，2015年12月16日開始，2016年4月4日完工。6.3.4機械鑿除方案工作面布置與前同，每工作面最多放置2臺破碎錘，再配一臺挖掘機裝碴，每天工作10小時，每天每臺破碎錘開挖150方，削坡挖方按6萬石方計算，需時6000015022=100天，考慮不利因素，125天完成。計劃2015年12月16日開始，2016年4月19日可完成。6.3.4方案對比1、靜態(tài)爆破使用的破碎劑中不含有害成份，不是危險品，不會發(fā)生爆炸，其運輸、保管、操作相對于炸藥而言，都很簡單、安全；無需辦理常規(guī)炸藥爆破所需要的各種許可證；操作時不需要爆破等特殊工種。同時巖體在發(fā)生破碎時，不產(chǎn)生爆破震動、飛石、空氣沖擊波、噪音等爆破危害，不對周圍建筑物、人員設備造成任何損害，因而不存在安全上的隱患。不需要采取減震、防飛石等措施，僅需設置防滾落措施，不影響其他工程施工。不足之處是進度較慢。2、控制爆破一次開挖方量較大，進度快，但爆破參數(shù)受地質情況、裂隙發(fā)育情況影響較大，可能會不穩(wěn)定，發(fā)生飛石、滾石風險較大。本橋鄰近居民區(qū)，擾民影響較大。3、機械破除進度界于兩者之間，根據(jù)工作面情況，增加機械加快進度。開挖靈活，大量滾石可能性較低?？偸鲆陨咸攸c，建議采用靜態(tài)爆破與機械鑿除相結合的方案，近山崖分部開挖時采用靜態(tài)爆破，平臺內側及坡面開挖采用機械鑿除。每工作面配潛孔鉆機2臺，風槍5把、破碎錘2臺、挖機1臺、自卸車3臺，空壓機3臺，人員40人，綜合進度每天6.0m或每天每工作面開挖230方，歷時130天，2015年12月16日開始，2016年4月25日完成。6.4邊坡錨索噴錨網(wǎng)護坡6.4.1施工步驟邊坡開挖由上至下分級開挖，開挖后立即對坡面噴5cm混凝土封閉。由上至下第四級、第三級平臺開挖完成，開挖轉入第二級平時即可開始第四、第三級邊坡的錨索+錨網(wǎng)噴護坡施工。邊坡錨索錨網(wǎng)護坡施工配置：潛孔鉆機6臺、風槍6把、空壓機4臺、濕噴機6臺，人員50人。計劃開始時間為2016年1月20日開始，2016年4月30日完成。搭設腳手架，先施工錨網(wǎng)噴護坡，緊跟施做錨索，最后緊跟安裝主動防護網(wǎng)。6.4.2錨網(wǎng)噴護坡施工1、噴錨支護施工工藝流程邊坡測量噴射設備及電力設備布設鉆孔前施工準備邊坡修整邊坡安全監(jiān)測搭設腳手架砼試塊制作第一次噴射混凝土鉆孔設備布設錨桿及泄水管孔位放樣錨桿及泄水管鉆孔清孔、驗孔泄水孔插入PVC花管及固定插入錨桿錨桿孔灌注水泥砂漿砼試塊制作錨桿拉拔試驗達到設計強度安裝鋼絲網(wǎng)第二次噴射混凝土伸縮縫設置砼試塊制作噴層厚度檢查養(yǎng)護施工護腳墻及平臺水溝邊坡安全監(jiān)測2、 測量放線測量組需對邊坡按設計坡率進行放樣，并用橫縱交叉廣線拉直，以便確定邊坡修整的情況，且測量組需做好書面和現(xiàn)場的技術交底工作。3、 噴射設備及電力設備布設架設好電力主線路（布線按現(xiàn)場具體情況確定）。每批材料到達工地后，應進行質量檢查，合格后方可使用；噴射設備進場后，應先進行確定其性能及設置位置，保證噴射作業(yè)正常進行。4、搭設腳手架根據(jù)施工需要搭設承重施工雙層排架。排架擬采用50mm普通腳手架鋼管搭設，排架鋼管密度為1.5m1.3m1. 8m（間距排距步距），臨空側一排設剪刀撐，每4跨設置一道斜撐。排架緊靠坡面，并與坡面通過連壁錨筋進行連接和加固。連壁錨筋采用25鋼筋，L=1.0m，入巖0.7m，按2步3跨，梅花布置。排架搭設完成后，在施工部位滿鋪竹跳板形成操作平臺，竹跳板須與排架用鐵絲綁扎牢固，平臺四周設置安全可靠的防護欄桿，并立掛安全網(wǎng)、設置爬梯。排架要求座落在堅實的基礎上，巖壁上的立柱管腳設置錨筋，錨筋規(guī)格25鋼筋，L=1.0m，入巖0.7m，鋼管與錨筋套接式焊接牢固，排架要求扣件可靠，螺絲緊固，寬度滿足施工需要。5、 邊坡修整應先清除受噴面和邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料，鑿毛光滑巖面，防止出現(xiàn)失腳現(xiàn)象，再根據(jù)放樣技術交底，對邊坡進行修整，過高則用風鎬鑿除，過低則用漿砌片石嵌補，如遇較大裂縫，可采用灌漿或勾縫處理，以保證邊坡的順直、平臺的寬度。待漿砌片石達到規(guī)范強度時，再用高壓水沖洗受噴面。6、在邊坡整修及腳手架搭設過程中，應注意邊坡防排水，可在塹頂設置排水溝。7、第一次噴射混凝土1） 第一次噴射混凝土前應對水泥、砂、石及施工用水等進行試驗取樣，確定上述材料是否滿足規(guī)范設計要求及確定噴射混凝土配合比。2） 噴射混凝土前應每510m人工垂直巖層面打入8的鋼筋作為噴射混凝土厚度的標志，然后對受噴面進行清洗，濕潤巖層表面，以確保噴射混凝土與巖層之間的良好粘結。 3） 噴射作業(yè)前