某市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃講義(DOC 30頁(yè)).doc

昭通市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 學(xué)生姓名： 雷丹 李波 李俊 李洋 羅娜 胡彬 侯小麗 院（系）： 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 年級(jí)專業(yè)： 2010級(jí)物流管理 指導(dǎo)教師： 王 宇 二一二年十二月31目錄第一章 昭通市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題41.1昭通市地理狀況概況51.1.1自身地理位置51.1.2地形特征51.2 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.2.1物流發(fā)展?fàn)顩r51.2.2 物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。61.2.3物流發(fā)展面臨的形勢(shì)71.3昭通市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的制約因素81.4云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)昭通物流業(yè)的要求9第二章 昭通市物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)92.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)92.1.1交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是昭通市物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要保障92.1.2 資源環(huán)境優(yōu)勢(shì)是昭通市未來(lái)發(fā)展的支撐102.1.3 人口眾多為物流業(yè)發(fā)展提供了充足的勞動(dòng)力資源102.1.4 發(fā)展?jié)摿薮?12.1.5 十一五規(guī)劃為物流規(guī)劃帶來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)112.2 內(nèi)在劣勢(shì)112.2.1 流通方式單一，成本高112.2.2 流通線路不暢，效率低112.2.3 流通設(shè)施簡(jiǎn)陋，規(guī)模小122.3 未來(lái)的機(jī)遇122.4面臨的挑戰(zhàn)12第三章 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)和發(fā)展模式123.1 指導(dǎo)思想和發(fā)展戰(zhàn)略133.2總體思路和基本原則133.3 發(fā)展目標(biāo)及2020年遠(yuǎn)景設(shè)想133.4 發(fā)展模式143.4.1 政府政策措施環(huán)境保障143.4.2 物流運(yùn)輸平臺(tái)和物流信息平臺(tái)支撐143.4.3 物流園區(qū)（中心）143.4.4 發(fā)展的布局15第四章 未來(lái)全市物流需求預(yù)測(cè)164.1 預(yù)測(cè)情況概述164.2 物流生成預(yù)測(cè)164.2.1 物流生成預(yù)測(cè)概述164.2.2 主要預(yù)測(cè)方法164.3 物流分布預(yù)測(cè)174.3.1昭通市各縣物流量分布174.3.2分方向流量分布18第五章 昭通市物流園區(qū)及重要設(shè)施布局195.1物流園區(qū)布局規(guī)劃195.1.1物流園區(qū)規(guī)劃內(nèi)涵195.1.2昭通市物流園區(qū)布局規(guī)劃205.2區(qū)域交通對(duì)接245.3物流信息平臺(tái)建設(shè)25第六章 現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)256.1 規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)256.2大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)266.3構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)276.4構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺(tái)276.5 發(fā)展逆向物流276.6發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品及冷鏈物流286.7 發(fā)展工況產(chǎn)品物流286.8發(fā)展商貿(mào)零售配送物流296.9發(fā)展救災(zāi)應(yīng)急物流29第七章 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策與措施31 前言現(xiàn)代物流業(yè)是21世紀(jì)的新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是繼降低原材料消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三個(gè)利潤(rùn)源泉，被稱為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”，政府對(duì)于加強(qiáng)物流業(yè)的組織引導(dǎo)、扶持和協(xié)調(diào)具有關(guān)鍵作用?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、整理、配送、信息處理等方面有機(jī)結(jié)合，有效支持完整供應(yīng)鏈的形成，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。它是最大限度地優(yōu)化從制造者到消費(fèi)者之間的物品流動(dòng)與存儲(chǔ)以及相應(yīng)信息的流動(dòng)與分享，并利用先進(jìn)信息技術(shù)和專業(yè)能力盡可能地減少物品庫(kù)存、降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、縮短交貨時(shí)間、減少環(huán)境影響并提高客戶服務(wù)水平的系統(tǒng)。加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于攀枝花市優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革與創(chuàng)新，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文在通過(guò)數(shù)據(jù)的收集和分析，以及對(duì)昭通市的整體了解和國(guó)家對(duì)昭通市發(fā)展規(guī)劃要求的解讀的基礎(chǔ)上，對(duì)昭通市的物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過(guò)對(duì)昭通市的物流需求進(jìn)行剖析，從而對(duì)昭通市物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，以期對(duì)昭通市的物流行業(yè)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展有一定幫助。第一章 昭通市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題1.1昭通市地理狀況概況1.1.1自身地理位置昭通市位于云南省東北部，地處云、貴、川三省結(jié)合部；金沙江下游沿岸；昭通市坐落在四川盆地向云貴高原抬升的過(guò)渡地帶；云南文化三大發(fā)源地之一，素有小昆明之稱。與貴州、四川兩省接壤，東側(cè)緊鄰貴州省咸寧縣，南側(cè)緊鄰云南曲靖市，西側(cè)緊鄰四川涼山彝族自治州，以金沙江為界相鄰。北側(cè)緊鄰四川宜賓市以金沙江相鄰。地勢(shì)南高北低，最低海拔267米，最高海拔4040米，總面積23021平方公里。昭通市境內(nèi)群山起伏，全市山地面積占72.2%。昭通素有“咽喉西蜀，鎖鑰南滇”之稱，處于昆明、成都、貴陽(yáng)、重慶等中心城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展輻射的交匯點(diǎn)，位于國(guó)家規(guī)劃的“攀西六盤(pán)水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”腹心地帶，是云南的北大門(mén)和滇、川、黔三省經(jīng)濟(jì)、文化的交匯重地。隨著內(nèi)昆鐵路的建成通車(chē)，由公路、鐵路、航空、水運(yùn)組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)已具雛形。昭通正在成為云南連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要門(mén)戶，是內(nèi)地入滇乃至南下東南亞、南亞的便捷通道，區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐步凸現(xiàn)。1.1.2地形特征昭通居于云嶺高原與四川盆地的結(jié)合部，屬典型的山地構(gòu)造地形，山高谷深，海拔高差大，最高海拔4040米(巧家縣藥山)，最低海拔267米(水富縣滾坎壩)。位于北緯26.8028.50度，東經(jīng)102.88105.30度，氣候?qū)賮啛釒?、暖溫帶共存的高原季風(fēng)立體氣候，年平均氣溫12.6，1月平均氣溫2.，7月平均氣溫19.8，極端最低氣溫-13.3，極端最高氣溫33.5 ，年平均日照1900小時(shí)，年平均降雨量760毫米。獨(dú)特的地勢(shì)使昭通形成了大山包、黃連河、銅鑼壩、小草壩等獨(dú)特的自然景觀和迷人風(fēng)光。1.2 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1物流發(fā)展?fàn)顩r昭通市位于云南省東北部，金沙江下游，地處云、貴、川三省結(jié)合部，轄11個(gè)縣區(qū)，行政區(qū)劃面積2.3萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?25萬(wàn)人。自古以來(lái)，昭通便是中原文化傳入云南的重要通道，是我國(guó)著名“南絲綢之路”的要沖，大批物資在昭通集散，通過(guò)馬幫進(jìn)滇入川。抗戰(zhàn)時(shí)期，昭通大后方成為各省客商云集之地，成為云、貴、川三省經(jīng)濟(jì)、文化交匯重地。從某種意義上說(shuō)，當(dāng)時(shí)的昭通已初步具備了區(qū)域物流中心的早期形態(tài)。市政府所在地昭陽(yáng)區(qū)位于西南成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)四大經(jīng)濟(jì)中心城市的中心點(diǎn)，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。1、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀全市初步形成了以昭陽(yáng)區(qū)和水富為中心，公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系。（1）公路。目前全市已初步形成“二縱一橫”的陸上交通格局?！岸v”即：昆水公路、沿金沙江公路；“一橫”即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝經(jīng)濟(jì)圈旅客、物資輸送的重要通道，是區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。我市的煤炭、礦產(chǎn)品和蘋(píng)果、馬鈴薯等大量物資都是由昆水公路運(yùn)往成都、宜賓、重慶等地并流入內(nèi)地市場(chǎng)；四川、重慶及內(nèi)地的物資，也大多由此路進(jìn)入昭通，流入省內(nèi)市場(chǎng)。2004年，全市營(yíng)運(yùn)性客車(chē)2558輛，貨車(chē)6800輛；汽車(chē)客運(yùn)量完成860萬(wàn)人次，貨運(yùn)量完成945萬(wàn)噸。（2）鐵路。內(nèi)昆鐵路于2002年通車(chē)，途經(jīng)我市昭陽(yáng)、彝良、大關(guān)、鹽津、水富等五縣區(qū)。昭通段每天過(guò)境貨運(yùn)火車(chē)11對(duì)，每年運(yùn)出貨物161萬(wàn)噸左右，至今共運(yùn)出貨物近500萬(wàn)噸；2003底開(kāi)通客運(yùn)，每年運(yùn)送旅客88萬(wàn)人次。內(nèi)昆鐵路的建成通車(chē)，對(duì)昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。（3）水運(yùn)。金沙江下游航運(yùn)，歷來(lái)是川滇兩省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、物資交流的紐帶。1985年，我市建成了貨運(yùn)吞吐量40萬(wàn)噸、客運(yùn)量65萬(wàn)人次的水富港和貨運(yùn)吞吐量15萬(wàn)噸、客運(yùn)量65萬(wàn)人次的綏江港。目前全市有水運(yùn)企業(yè)6家，船舶56艘/11822總噸/14255載重噸。2004年完成客運(yùn)量5萬(wàn)人次（不含渡口運(yùn)輸），貨運(yùn)量98萬(wàn)噸。金沙江船隊(duì)從水富港沿江而下，可抵達(dá)宜昌、南京、江陰、南通等港口，直至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海。（4）航空。昭通機(jī)場(chǎng)為國(guó)家永久性二級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737型大型飛機(jī)，擁有較為先進(jìn)的導(dǎo)航和盲降設(shè)備，可全天侯執(zhí)行飛行任務(wù)。目前，昭通昆明航線每天一班；水富縣距宜賓機(jī)場(chǎng)僅半小時(shí)車(chē)程，乘機(jī)可達(dá)昆明、成都、重慶等多個(gè)大中城市。2、物流現(xiàn)狀多年來(lái)，我市內(nèi)貿(mào)流通市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，社會(huì)消費(fèi)品零售總額長(zhǎng)期徘徊在25億元左右，排名全省10名上下；2008年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成26.7億元，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。近三年來(lái)，隨著全市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和大項(xiàng)目建設(shè)的拉動(dòng)，內(nèi)貿(mào)流通出現(xiàn)了多年來(lái)少有的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2009-2011年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額分別完成29.05億元、33.6億元、36.33億元，排名全省第八，增副排名全省前列。改革開(kāi)放以來(lái),全市投入各類資金上億元,建設(shè)各類市場(chǎng)325個(gè),其中,封閉,半封閉的標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)19個(gè),縣以下17個(gè),農(nóng)村308個(gè),商品成交額達(dá)5.6億元。這批市場(chǎng)的興建,使縣區(qū)城市商品經(jīng)營(yíng)有了規(guī)范的交易場(chǎng)所,使農(nóng)村集鎮(zhèn)以街為市以路為市的狀況有了一定改變。全市重要的商品流通市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施有：滇東北大市場(chǎng)、滇東北汽車(chē)商貿(mào)城、珠泉路水果批發(fā)市場(chǎng)、汽配市場(chǎng)、灑漁蘋(píng)果市場(chǎng)、昭通火車(chē)站貨場(chǎng)，鹽津轉(zhuǎn)運(yùn)站、水富港等。雖然我市物流建設(shè)和發(fā)展取得了一定進(jìn)步，具備了一定條件，但從總體來(lái)說(shuō)，我市的物流發(fā)展處于簡(jiǎn)單的起步階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)還有很大的距離。存在的障礙主要是觀念問(wèn)題、管理體制問(wèn)題、技術(shù)裝備問(wèn)題、物流業(yè)規(guī)模和水平問(wèn)題和人才短缺問(wèn)題。1.2.2 物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。1、流通方式單一，成本高長(zhǎng)期以來(lái)，我市物資只能依托公路組織，很多量大笨重的產(chǎn)品，如煤炭、化肥、成品油、鋼鐵、糧食、木材、畜牧、農(nóng)特產(chǎn)品等大宗商品，都只能由汽車(chē)承擔(dān)運(yùn)送，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用高，失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)內(nèi)昆鐵路通車(chē)后，運(yùn)輸條件及狀況有所改變，但隨著三座巨型水電站等一批大項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)和全省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快續(xù)發(fā)展，運(yùn)輸需求大幅增長(zhǎng)，而鐵路貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足，僅能滿足我市運(yùn)輸需求的30%，導(dǎo)致大宗商品不得不通過(guò)公路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)下降不明顯。加之近年來(lái)麻水段公路進(jìn)行高等級(jí)改造，堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。2、流通線路不暢，效率低我市95%以上為山區(qū)，且山高谷深，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工難度大、投資成本高，加之由于歷史等多方面的原因，造成我市的公路等級(jí)低、路況差，運(yùn)輸能力較低。全市二級(jí)路僅有80公里，和其他州市相比差距較大。由于地形氣候的原因，公路運(yùn)輸受氣候影響較大，冬天路滑冰凍、雨季垮方塌方，阻塞現(xiàn)象突出，致使貨物運(yùn)輸不暢，物流效率較低。鹽津、威信、鎮(zhèn)雄和巧家等四條出省公路不暢，火車(chē)站進(jìn)站公路及貨場(chǎng)等設(shè)施條件較差，這些都大大制約著我市物流的發(fā)展。3、流通設(shè)施簡(jiǎn)陋，規(guī)模小。我市商品交易市場(chǎng)普遍規(guī)模較小，專業(yè)化程度較低，輻射能力較弱，功能不完善，且基本上沒(méi)有專門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，商品流通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更是一片空白，嚴(yán)重影響物流的發(fā)展。1.2.3物流發(fā)展面臨的形勢(shì)昭通市位于滇川黔三省結(jié)合部，地理位置獨(dú)特，自然資源豐富，發(fā)展?jié)摿薮蟆?004年省政府現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)確定了把我市建設(shè)成為西南重要的“能源基地、重化工基地、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長(zhǎng)江上游生態(tài)屏障”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，為我市的發(fā)展解決了方向性的問(wèn)題，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件：一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。我市地處云貴川三省結(jié)合部，是云南省內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路、航空“四通”的區(qū)域。內(nèi)昆鐵路是我國(guó)西部地區(qū)貨物出海的最近通道；水富港、綏江港位列全省五大港口；將于2007年竣工的國(guó)道GZ40是我省連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速通道；航空方面將會(huì)增開(kāi)成都航線。隨著普洱溪洛渡、巧家蒙姑公路和四條出省公路的開(kāi)工建設(shè)將使我市的公路交通狀況得到明顯改善；總投資1億多元的長(zhǎng)江第一港水富港將改擴(kuò)建，進(jìn)出港貨輪將由現(xiàn)在的500噸擴(kuò)展到1000噸級(jí)，貨運(yùn)吞吐量將由目前的40萬(wàn)噸提高至200萬(wàn)噸，金沙江船隊(duì)從水富港沿江而下，可抵達(dá)宜昌、南京、江陰、南通等港口，直至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海。到2007年，昆明到昭通公路行車(chē)時(shí)間將縮短至4小時(shí)，昆明至成都、重慶公路行車(chē)時(shí)間將縮短至8小時(shí)以內(nèi)；四條出省公路改造完成后我市出省通道將變得暢通。交通設(shè)施的改善，為把昭通市建成云南連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“北大門(mén)”和西部地區(qū)出海的大通道及我國(guó)對(duì)東盟開(kāi)放的重要通道提供了便利而優(yōu)越的條件，也為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是資源優(yōu)勢(shì)突出。全市復(fù)雜的地形地貌和多變的氣候造就了豐富的資源。水能資源富甲全滇，可開(kāi)發(fā)總裝機(jī)容量1810萬(wàn)KW，占全省的24.9%；煤炭?jī)?chǔ)量165億噸，居全省之首；有色金屬為云南省三大基地之一，硫鐵礦為全國(guó)五大礦區(qū)之一；生物資源豐富多彩，畜禽、天麻、魔芋、蘋(píng)果、馬鈴薯、山崳菜等為具有我市特色的農(nóng)副產(chǎn)品，規(guī)模開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯；我市人口眾多且勞動(dòng)力價(jià)格低廉，利于農(nóng)特產(chǎn)品加工等勞動(dòng)密集型企業(yè)的發(fā)展。三是發(fā)展?jié)摿薮?。?guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、金沙江流域開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策部署，以積極的財(cái)政政策支持西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及全國(guó)、全省及全市經(jīng)濟(jì)的快續(xù)持續(xù)發(fā)展，為我市物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境?！笆晃濉币?guī)劃期間，隨著溪洛渡等三座巨型電站和全市一大批省、市級(jí)重點(diǎn)招商項(xiàng)目相繼進(jìn)入建設(shè)高峰期，大項(xiàng)目、大建設(shè)帶來(lái)了巨大的資金，巨大的資金流將帶來(lái)巨大的人流、物流和信息流，同時(shí)必將促進(jìn)全市流通市場(chǎng)更加繁榮。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外投資者看好昭通的資源優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景，紛紛涌入我市投資興業(yè)。華電集團(tuán)、廣東電力、地奧集團(tuán)、萬(wàn)泰集團(tuán)、云冶集團(tuán)、伊力集團(tuán)等已在我市進(jìn)行了投資；中海油集團(tuán)、山東魯能集團(tuán)、棗礦集團(tuán)、四川金路集團(tuán)等企業(yè)正與我市積極接洽，尋求合作。四年來(lái)，全市共簽約招商項(xiàng)目332個(gè)，協(xié)議總投資332.5億元，啟動(dòng)實(shí)施項(xiàng)目272個(gè)，項(xiàng)目履約率為82%，實(shí)際到位資金45.75億元，均排名全省前列。在大項(xiàng)目及多種有利因素的推動(dòng)下，全市商品流通規(guī)模表現(xiàn)出多年來(lái)少有的增長(zhǎng)勢(shì)頭，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增幅連年派名全省前列。全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將使昭通成為客商云集之地，商貿(mào)往來(lái)將更加活躍和繁榮，物流市場(chǎng)需求將迅速增長(zhǎng)，為我市物流的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。1.3昭通市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的制約因素1、通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昭通市的現(xiàn)代物流只要存在以下幾方面的問(wèn)題：（1）昭通物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，高等級(jí)公路正在建設(shè)中，鐵路網(wǎng)尚在改造中，水運(yùn)并不發(fā)達(dá)，港口規(guī)模都偏??；（2）物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，物流領(lǐng)域投入不足， 企業(yè)本身組織機(jī)構(gòu)與功能缺失；（3）業(yè)務(wù)定位不明確；（4）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不健全，行業(yè)資源沒(méi)有得到有效的整合，企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模普遍較小，（5）缺少總體規(guī)劃和區(qū)域的協(xié)調(diào)，物流各環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差；（6）與全國(guó)相比，昭通鐵路發(fā)展水平低，路網(wǎng)規(guī)模小，數(shù)量小，經(jīng)濟(jì)輻射能力弱，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，嚴(yán)重影響了云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。2、昭通市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極好的市場(chǎng)前景，但是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素依然存在，主要有幾下幾點(diǎn)：（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施不足與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，昭通市的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響昭通市物流效率的提高，不利于現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是昭通市交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，境內(nèi)公路通車(chē)?yán)锍屉m15431公里，但是境內(nèi)二級(jí)公路里程較短，僅為372公里。二是現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。昭通市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散乃至運(yùn)輸效率的提高。三是各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)較低，物流作業(yè)效率不高，很多地方還是靠人手提肩扛，作業(yè)水平很低。四是信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。物流各環(huán)節(jié)的信息管理和技術(shù)手段都比較落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。而造成目前昭通鐵路運(yùn)輸緊張局面的原因有以下幾方面：一是昭通鐵路資源有限，鐵路交通不夠發(fā)達(dá)。目前昆明鐵路局現(xiàn)有的運(yùn)輸裝備已經(jīng)處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，管內(nèi)貴昆、成昆、南昆三大鐵路干線的運(yùn)輸能力利用率均達(dá)到飽和，繼續(xù)挖潛提效的空間已經(jīng)不大。二是昭通地處全國(guó)鐵路網(wǎng)的末端，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)又不盡合理，外運(yùn)初級(jí)產(chǎn)品多，到達(dá)物資少，造成云南的空車(chē)不足。三是由于公路治理超載的影響，導(dǎo)致部分貨源轉(zhuǎn)向鐵路，加劇了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面。四是許多中間代理商違規(guī)操作，倒賣(mài)車(chē)皮，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸?shù)恼＝?jīng)營(yíng)秩序。（2）昭通市與周邊城市之間的協(xié)作不強(qiáng)攀枝花市與周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密，經(jīng)濟(jì)上的互補(bǔ)性、依賴性不強(qiáng)，沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系與城市聯(lián)盟，再加上交通的制約，使得攀枝花市的物資難以向周邊城市擴(kuò)散，難以形成大量的區(qū)域內(nèi)物流，影響了區(qū)域內(nèi)物流的發(fā)展。（3）市內(nèi)物流企業(yè)服務(wù)水平低昭通市的物流企業(yè)規(guī)模都很小，年運(yùn)輸量最大的在萬(wàn)噸左右（長(zhǎng)途運(yùn)輸），而且屈指可數(shù)。由于物流企業(yè)規(guī)模很小，集中度不高，在管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等方面受到限制，服務(wù)質(zhì)量、效率較低，信用度低，嚴(yán)重制約了物流的發(fā)展。（4）物流人才極度缺乏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展迫切需要高素質(zhì)物流人才。而昭通市的物流人才，特別是高層次的物流人才，如物流規(guī)劃咨詢、物流政策管理和企業(yè)物流全程解決方案策劃等方面的人才極度缺乏，這大大地阻礙了昭通市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。1.4云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)昭通物流業(yè)的要求以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、規(guī)范市場(chǎng)、配套環(huán)境的發(fā)展方針，利用昭通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展機(jī)遇，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加大物流組織形式的創(chuàng)新力度，整合現(xiàn)有物流資源，使物流業(yè)成為昭通經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為帶動(dòng)人流資金流信息流、促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。本著實(shí)事求是、適度超前的原則，結(jié)合昭通的實(shí)際情況和面臨的發(fā)展機(jī)遇，編制適合我市未來(lái)510年物流發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展戰(zhàn)略：緊密結(jié)合全市交通基礎(chǔ)設(shè)施在“十一五”期間有較大改觀的實(shí)際，以昭陽(yáng)區(qū)、水富縣為中心，在鐵路、公路沿線及港口建立一批有一定規(guī)模和影響的專業(yè)化商品交易市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，形成對(duì)云貴川結(jié)合地區(qū)的輻射力；以信息建設(shè)為重點(diǎn)，積極引導(dǎo)扶持我市物流公司成長(zhǎng)發(fā)展，逐步形成我市現(xiàn)代化的物流龍頭企業(yè)。到“十一五”末期，初步在全市形成通暢、快捷的物流體系。按照市政府“一走廊兩片區(qū)”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局及“二縱三橫”的交通規(guī)劃體系，我市物流通道的規(guī)劃是：以昭陽(yáng)區(qū)和水富縣為南北支點(diǎn)，永善、巧家和鎮(zhèn)雄、威信為東西支點(diǎn)，構(gòu)筑“一軸、三線、五樞紐”的物流布局，形成“非字型”的物流網(wǎng)絡(luò)。即以區(qū)內(nèi)交通大動(dòng)脈內(nèi)昆鐵路和國(guó)道GZ40為流通中軸連接昆水經(jīng)濟(jì)走廊形成“一軸”，該通道途徑昭陽(yáng)區(qū)、魯?shù)?、彝良、大關(guān)、鹽津、水富一區(qū)五縣。以沿江、巧威、鎮(zhèn)水三條物流通道聯(lián)接昆水經(jīng)濟(jì)走廊和兩個(gè)經(jīng)濟(jì)片區(qū)形成“三線”：沿江線途徑巧家、永善、綏江、水富四縣；巧威線途徑巧家、魯?shù)?、昭?yáng)、彝良、鎮(zhèn)雄、威信一區(qū)五縣；鎮(zhèn)水線可溝通鎮(zhèn)雄、威信、彝良、鹽津、水富五縣?！拔鍢屑~”從昭通物流通道的走向及地域特征出發(fā)，在流通網(wǎng)絡(luò)中將水富、昭陽(yáng)、永善、巧家、鎮(zhèn)雄與威信確定為市內(nèi)流通樞紐和對(duì)外延的中樞。以此為基礎(chǔ)的物流通道既能滿足本市區(qū)域內(nèi)的物資流動(dòng)，又能確保向周邊省際和云南腹地延伸的需要。第二章 昭通市物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)2.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)2.1.1交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是昭通市物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要保障全市初步形成了以昭陽(yáng)區(qū)和水富為中心，公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系。（1）公路。目前全市已初步形成“二縱一橫”的陸上交通格局?！岸v”即：昆水公路、沿金沙江公路；“一橫”即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝經(jīng)濟(jì)圈旅客、物資輸送的重要通道，是區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。我市的煤炭、礦產(chǎn)品和蘋(píng)果、馬鈴薯等大量物資都是由昆水公路運(yùn)往成都、宜賓、重慶等地并流入內(nèi)地市場(chǎng)；四川、重慶及內(nèi)地的物資，也大多由此路進(jìn)入昭通，流入省內(nèi)市場(chǎng)。2004年，全市營(yíng)運(yùn)性客車(chē)2558輛，貨車(chē)6800輛；汽車(chē)客運(yùn)量完成860萬(wàn)人次，貨運(yùn)量完成945萬(wàn)噸。（2）鐵路。內(nèi)昆鐵路于2002年通車(chē)，途經(jīng)我市昭陽(yáng)、彝良、大關(guān)、鹽津、水富等五縣區(qū)。昭通段每天過(guò)境貨運(yùn)火車(chē)11對(duì)，每年運(yùn)出貨物161萬(wàn)噸左右，至今共運(yùn)出貨物近500萬(wàn)噸；2003底開(kāi)通客運(yùn)，每年運(yùn)送旅客88萬(wàn)人次。內(nèi)昆鐵路的建成通車(chē)，對(duì)昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。（3）水運(yùn)。金沙江下游航運(yùn)，歷來(lái)是川滇兩省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、物資交流的紐帶。1985年，我市建成了貨運(yùn)吞吐量40萬(wàn)噸、客運(yùn)量65萬(wàn)人次的水富港和貨運(yùn)吞吐量15萬(wàn)噸、客運(yùn)量65萬(wàn)人次的綏江港。目前全市有水運(yùn)企業(yè)6家，船舶56艘/11822總噸/14255載重噸。2004年完成客運(yùn)量5萬(wàn)人次（不含渡口運(yùn)輸），貨運(yùn)量98萬(wàn)噸。金沙江船隊(duì)從水富港沿江而下，可抵達(dá)宜昌、南京、江陰、南通等港口，直至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海。（4）航空。昭通機(jī)場(chǎng)為國(guó)家永久性二級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737型大型飛機(jī)，擁有較為先進(jìn)的導(dǎo)航和盲降設(shè)備，可全天侯執(zhí)行飛行任務(wù)。目前，昭通昆明航線每天一班；水富縣距宜賓機(jī)場(chǎng)僅半小時(shí)車(chē)程，乘機(jī)可達(dá)昆明、成都、重慶等多個(gè)大中城市。2.1.2 資源環(huán)境優(yōu)勢(shì)是昭通市未來(lái)發(fā)展的支撐全市復(fù)雜的地形地貌和多變的氣候造就了豐富的資源。這里青山育翠，黑土藏金，有資源“金三角”的美譽(yù)，開(kāi)發(fā)潛力大。礦產(chǎn)資源種類多、品位高，已知礦產(chǎn)資源33種，現(xiàn)已探明儲(chǔ)量22種。煤、硫儲(chǔ)量居全省首位，其中煤炭?jī)?chǔ)量165.82億噸，探明儲(chǔ)量102.27億噸，昭通盆地褐煤儲(chǔ)量達(dá)81.98億噸，為我國(guó)南方第二大褐煤田。鉛鋅礦已探明儲(chǔ)量166.92萬(wàn)噸。硫鐵礦為全國(guó)五大礦區(qū)之一。有色金屬為云南三大基地之一。水能資源富甲云南，水能蘊(yùn)藏量為2080萬(wàn)千瓦，可開(kāi)發(fā)總裝機(jī)容量1810萬(wàn)KW，占全省的24.9%；可國(guó)家在金沙江下游昭通境內(nèi)規(guī)劃有溪洛渡、向家壩、白鶴灘三座巨型電站。這里生物資源種類繁多，蘋(píng)果、天麻、杜仲、魔芋等特色產(chǎn)品馳名省內(nèi)外，是全國(guó)山崳菜、馬鈴薯、白魔芋種植最適宜生長(zhǎng)和種植面積最大的區(qū)域，中國(guó)南方最大的優(yōu)質(zhì)蘋(píng)果基地，全國(guó)品質(zhì)最優(yōu)的野生天麻核心區(qū)域。我市人口眾多且勞動(dòng)力價(jià)格低廉，利于農(nóng)特產(chǎn)品加工等勞動(dòng)密集型企業(yè)的發(fā)展。2.1.3 人口眾多為物流業(yè)發(fā)展提供了充足的勞動(dòng)力資源全市常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口為1094842人，占總?cè)丝诘?1.00%；居住在鄉(xiāng)村的人口為4118691人，占總?cè)丝诘?9.00%。全市總面積23021平方公里，其中山區(qū)面積16699平方公里，占72.54%；河谷區(qū)面積5479平方公里，占23.8%；半壩區(qū)843.1平方公里，占3.66%。由于昭通市多為山區(qū)，可耕地面積少，農(nóng)村勞動(dòng)力大量過(guò)剩。這為未來(lái)昭通市物流業(yè)的跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。2.1.4 發(fā)展?jié)摿薮蟆?guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、金沙江流域開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策部署，以積極的財(cái)政政策支持西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及全國(guó)、全省及全市經(jīng)濟(jì)的快續(xù)持續(xù)發(fā)展，為我市物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境?！笆晃濉币?guī)劃期間，隨著溪洛渡等三座巨型電站和全市一大批省、市級(jí)重點(diǎn)招商項(xiàng)目相繼進(jìn)入建設(shè)高峰期，大項(xiàng)目、大建設(shè)帶來(lái)了巨大的資金，巨大的資金流將帶來(lái)巨大的人流、物流和信息流，同時(shí)必將促進(jìn)全市流通市場(chǎng)更加繁榮。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外投資者看好昭通的資源優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景，紛紛涌入我市投資興業(yè)。華電集團(tuán)、廣東電力、地奧集團(tuán)、萬(wàn)泰集團(tuán)、云冶集團(tuán)、伊力集團(tuán)等已在我市進(jìn)行了投資；中海油集團(tuán)、山東魯能集團(tuán)、棗礦集團(tuán)、四川金路集團(tuán)等企業(yè)正與我市積極接洽，尋求合作。四年來(lái)，全市共簽約招商項(xiàng)目332個(gè)，協(xié)議總投資332.5億元，啟動(dòng)實(shí)施項(xiàng)目272個(gè)，項(xiàng)目履約率為82%，實(shí)際到位資金45.75億元，均排名全省前列。在大項(xiàng)目及多種有利因素的推動(dòng)下，全市商品流通規(guī)模表現(xiàn)出多年來(lái)少有的增長(zhǎng)勢(shì)頭，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增幅連年派名全省前列。全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將使昭通成為客商云集之地，商貿(mào)往來(lái)將更加活躍和繁榮，物流市場(chǎng)需求將迅速增長(zhǎng)，為我市物流的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇2.1.5 十一五規(guī)劃為物流規(guī)劃帶來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)十一五”期間，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，市委、市政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市各族人民，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，堅(jiān)持又好又快發(fā)展這一主題，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家和省擴(kuò)大內(nèi)需等一系列方針政策，解放思想、銳意進(jìn)取，搶抓機(jī)遇、真抓實(shí)干，堅(jiān)定信心、克難攻堅(jiān)，有效應(yīng)對(duì)了國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，戰(zhàn)勝了“512”特大地震、2008年冰凌雪災(zāi)和2010年特大旱災(zāi)等自然災(zāi)害。尤其是2008年以來(lái)，昭通市委、市政府在深化“三個(gè)并存”基本市情認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，市委二屆七次全會(huì)確定了“12346”的發(fā)展思路，提出了實(shí)現(xiàn)昭通富民強(qiáng)市、跨越發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。全市上下著力夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，加快支柱產(chǎn)業(yè)培育，努力提高人口素質(zhì)，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)均取得了顯著成就，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出速度快、效益好、活力強(qiáng)、后勁足的良好態(tài)勢(shì)，圓滿完成了“十一五”規(guī)劃確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)市的新跨越奠定了良好基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)為：（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。（2）新農(nóng)村建設(shè)取得新成績(jī)。（3）新型工業(yè)化邁出新步伐。（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新突破。（5）改革開(kāi)放躍上新水平。（6）居民生活水平得到新提高。（7）社會(huì)民生事業(yè)取得新進(jìn)步。（8）生態(tài)環(huán)境建設(shè)取得新成效。（9）作風(fēng)建設(shè)呈現(xiàn)新變化。（10）社會(huì)管理開(kāi)創(chuàng)新局面。2.2 內(nèi)在劣勢(shì)2.2.1 流通方式單一，成本高。長(zhǎng)期以來(lái)，我市物資只能依托公路組織，很多量大笨重的產(chǎn)品，如煤炭、化肥、成品油、鋼鐵、糧食、木材、畜牧、農(nóng)特產(chǎn)品等大宗商品，都只能由汽車(chē)承擔(dān)運(yùn)送，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用高，失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)內(nèi)昆鐵路通車(chē)后，運(yùn)輸條件及狀況有所改變，但隨著三座巨型水電站等一批大項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)和全省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快續(xù)發(fā)展，運(yùn)輸需求大幅增長(zhǎng)，而鐵路貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足，僅能滿足我市運(yùn)輸需求的30%，導(dǎo)致大宗商品不得不通過(guò)公路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)下降不明顯。加之近年來(lái)麻水段公路進(jìn)行高等級(jí)改造，堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。2.2.2 流通線路不暢，效率低。我市95%以上為山區(qū)，且山高谷深，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工難度大、投資成本高，加之由于歷史等多方面的原因，造成我市的公路等級(jí)低、路況差，運(yùn)輸能力較低。全市二級(jí)路僅有80公里，和其他州市相比差距較大。由于地形氣候的原因，公路運(yùn)輸受氣候影響較大，冬天路滑冰凍、雨季垮方塌方，阻塞現(xiàn)象突出，致使貨物運(yùn)輸不暢，物流效率較低。鹽津、威信、鎮(zhèn)雄和巧家等四條出省公路不暢，火車(chē)站進(jìn)站公路及貨場(chǎng)等設(shè)施條件較差，這些都大大制約著我市物流的發(fā)展。2.2.3 流通設(shè)施簡(jiǎn)陋，規(guī)模小。我市商品交易市場(chǎng)普遍規(guī)模較小，專業(yè)化程度較低，輻射能力較弱，功能不完善，且基本上沒(méi)有專門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，商品流通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更是一片空白，嚴(yán)重。2.3 未來(lái)的機(jī)遇“十二五”時(shí)期，昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍然處于加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，具有更加難得的發(fā)展機(jī)遇：（1） 國(guó)家將繼續(xù)保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，把擴(kuò)大內(nèi)需作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的著力點(diǎn)，在新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中，國(guó)家把包括昭通在內(nèi)的烏蒙山區(qū)作為扶貧開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域之一，我市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、改善民生、社會(huì)事業(yè)發(fā)展迎來(lái)了難得的重大機(jī)遇。（2） 東部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)梯次轉(zhuǎn)移步伐加快，為我市發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)集群，加快新型工業(yè)化提供了廣闊空間。（3）中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的合作不斷深化，隨著黨中央、國(guó)務(wù)院把云南打造成為“中國(guó)面向西南開(kāi)放的橋頭堡”戰(zhàn)略的實(shí)施，建設(shè)昆明昭通成渝和長(zhǎng)三角對(duì)內(nèi)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)走廊的步伐不斷加快，昭通作為廣大內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放和云南對(duì)內(nèi)開(kāi)放的重要戰(zhàn)略區(qū)位日益顯現(xiàn)，為我市加快發(fā)展大通道經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。（4）我市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的強(qiáng)力推進(jìn)，將對(duì)未來(lái)一個(gè)時(shí)期擴(kuò)大內(nèi)需形成強(qiáng)大的動(dòng)力。隨著國(guó)家加大對(duì)西部地區(qū)的投入以及調(diào)整收入分配格局、社會(huì)公共服務(wù)均等化等政策的實(shí)施，為我市加快滇東北城市群建設(shè)、產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)需求提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，將極大地推進(jìn)我市交通、工業(yè)、旅游、物流、扶貧和城市建設(shè)的大發(fā)展。（5）昭通豐富的礦產(chǎn)、生物、人力資源以及建成投產(chǎn)的兩大水電站、兩座火電廠，日益改善的交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施，為大力發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)、新型載能產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)和承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了良好條件，為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2.4面臨的挑戰(zhàn)“十二五”期間，在迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)濟(jì)總量仍然較小、人均水平低、基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱、發(fā)展仍然不足、社會(huì)保障程度低、公共服務(wù)體系不完善等問(wèn)題依然突出。（2）國(guó)家嚴(yán)格控制產(chǎn)能過(guò)剩、強(qiáng)化節(jié)能減排等政策，對(duì)我市部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定影響，發(fā)展受資源環(huán)境的約束加大。（3）人口基數(shù)大，勞動(dòng)力素質(zhì)低，調(diào)整結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式壓力較大，加快發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大總量和提升質(zhì)量之間矛盾突出。第三章 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)和發(fā)展模式3.1 指導(dǎo)思想和發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)思想：高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要指導(dǎo)思想，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，按照全省“兩強(qiáng)一堡”的戰(zhàn)略部署，以壯大經(jīng)濟(jì)總量和富民強(qiáng)市為目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)“12346”的發(fā)展思路，緊緊圍繞全市“411”發(fā)展定位，著力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和教育現(xiàn)代化，著力加大生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，著力加快社會(huì)發(fā)展和民生改善，著力統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，全面提升發(fā)展戰(zhàn)略，為全面建設(shè)小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)力推進(jìn)昭通富民強(qiáng)市新跨越。利用昭通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展機(jī)遇，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加大物流組織形式的創(chuàng)新力度，整合現(xiàn)有物流資源，是物流業(yè)成為昭通經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為帶動(dòng)人流、資金流、信息流，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。本著實(shí)事求是、適度超前的原則，結(jié)合昭通的實(shí)際情況和面臨的發(fā)展機(jī)遇，編制適合本事5-10年的物流發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展戰(zhàn)略：緊密結(jié)合全市交通基礎(chǔ)設(shè)施在“十二五“期間有較大改觀的實(shí)際，以昭陽(yáng)區(qū)、水富縣為中心，將巧家縣物流中心納入全市六大物流中心布局。在鐵路、公路沿線及港口建立一批有一定規(guī)模和影響的專業(yè)化商品交易市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，形成對(duì)云貴川結(jié)合地區(qū)的輻射力；以信息建設(shè)為重點(diǎn)，積極引導(dǎo)扶持昭通市物流公司的成長(zhǎng)發(fā)展，逐步形成昭通市現(xiàn)代化物流的龍頭企業(yè)。在”十二五“期間，以建設(shè)昭通市“大物流”為重點(diǎn)，將巧家縣物流中心項(xiàng)目列入“十二五”規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。展示昭通市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突出物流重點(diǎn)，以建設(shè)物流商貿(mào)城為奠基，打造昭通市為現(xiàn)代物流城市，使昭通市融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、挺進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，全力推進(jìn)昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式、趕超式發(fā)展。3.2總體思路和基本原則總體思路：按照市政府“四基地一屏障一走廊”的發(fā)展定位，努力打造“一圈一軸一帶一片區(qū)以門(mén)戶的生產(chǎn)力布局”。我市物流通道的規(guī)則是：以昭陽(yáng)區(qū)和水富縣為南北支點(diǎn)，永善、巧家和鎮(zhèn)雄、威信為東西支點(diǎn)，構(gòu)筑“一軸、三線、五樞紐”的物流布局，形成“非字形”的物流網(wǎng)絡(luò)。昭通市物流布局主要圍繞鐵路車(chē)站、工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)、港口及重要出省公道進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，以昭陽(yáng)、鹽津、水富為軸心，鎮(zhèn)雄、威信和巧家、永善為兩翼，突出重點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)，輻射全市。重點(diǎn)建設(shè)市級(jí)物流信息中心，解決滇東北長(zhǎng)江上游水陸聯(lián)運(yùn)“物流信息交流”障礙。昭陽(yáng)區(qū)物流中心總體規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)用地77.28公頃，鐵路運(yùn)輸依托內(nèi)昆鐵路昭通火車(chē)站，公路運(yùn)輸依托相臨的交通干道連通外沿城市。水富物流中心圍繞水富港的擴(kuò)建、工業(yè)園區(qū)建設(shè)、國(guó)道主干線GZ240和內(nèi)昆鐵路進(jìn)行規(guī)劃，重點(diǎn)與東部地區(qū)與國(guó)際港口建立物流通道，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸方式。物流中心建成后將提高物流量及流通效率，降低物流成本、改善招商引資環(huán)境。基本原則：1、堅(jiān)持與昭通市整體發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則；2、堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的原則；3、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的原則；4、堅(jiān)持新舊兼容和技術(shù)改造為主要途徑建設(shè)物流設(shè)施的原則；5、堅(jiān)持突出各種物流方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則；6、堅(jiān)持依托站臺(tái)、港口建立園區(qū)、依托發(fā)展現(xiàn)代物流帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、依托網(wǎng)上交易發(fā)展電子商務(wù)原則。3.3 發(fā)展目標(biāo)及2020年遠(yuǎn)景設(shè)想主要目標(biāo)：到“十二五”末期，全市在十一五期間：“初步建設(shè)一批具有一定規(guī)模和影響的商品交易市場(chǎng)，建設(shè)一批專業(yè)化程度較高的，并形成具有一定規(guī)模的物資倉(cāng)儲(chǔ)集散中心，初步建成13個(gè)昭通市優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)?！钡幕A(chǔ)上，更進(jìn)一步的發(fā)展，達(dá)到較成熟的階段，形成對(duì)云貴川結(jié)合地區(qū)的輻射力；以信息建設(shè)為重點(diǎn)，積極引導(dǎo)扶持昭通市物流公司的快速發(fā)展，積極培育物流企業(yè)，加快建材、農(nóng)產(chǎn)品等大型專業(yè)物流市場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流業(yè)快速發(fā)展，逐步形成昭通市現(xiàn)代化的物流龍頭企業(yè)，形成全市暢通、快捷的物流體系。力爭(zhēng)用5年時(shí)間，在昭通市投資規(guī)模達(dá)30億元的大物流商圈，實(shí)現(xiàn)物流總額500億元，解決萬(wàn)人就業(yè)。通過(guò)與物流集團(tuán)的務(wù)實(shí)合作，把昭通作為橋頭堡建設(shè)雙向大走廊的特殊優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，著力打造滇東北大物流圈，使昭通成為在全省有重要地位，在全國(guó)有廣泛影響的現(xiàn)代物流城市。2020年遠(yuǎn)景設(shè)想：充分發(fā)揮昭通市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合“四基地一屏障一走廊”的發(fā)展定位，根據(jù)各縣區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在各縣區(qū)建立一批具有昭通鮮明特色的粗、精加工礦產(chǎn)品市場(chǎng)和農(nóng)特產(chǎn)品市場(chǎng)；進(jìn)一步加強(qiáng)各項(xiàng)物流設(shè)施建設(shè)，基本形成運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合的物流體系；創(chuàng)建和引進(jìn)著名物流企業(yè)，扶持發(fā)展一批具有一定規(guī)模、具有現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備和服務(wù)能力的物流園區(qū)、配送中心和第三方物流，構(gòu)建合理的能輻射一定區(qū)域的現(xiàn)代物流體系。到2020年，使昭通市成為西南地區(qū)三省一市結(jié)合部重要的物資集散中心，基本成為西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中重要的樞紐和節(jié)點(diǎn)，保持物流產(chǎn)業(yè)高價(jià)值的增長(zhǎng)高于全市GDP的增幅，努力降低社會(huì)總成本，提高現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平。3.4 發(fā)展模式3.4.1 政府政策措施環(huán)境保障要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，首先政府應(yīng)該高度重視政策措施環(huán)境，出臺(tái)一系列扶持保障物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。市場(chǎng)方面，積極支持物流業(yè)發(fā)展，為物流業(yè)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)氛圍；工商方面，支持物流企業(yè)的設(shè)立與發(fā)展，解決物流企業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題；稅收方面，實(shí)行一定的扶持、減免稅和退稅政策，使物流業(yè)能將更多資金投入再生產(chǎn)中；土地方面，降低物流相關(guān)土地的使用價(jià)格，降低物流業(yè)自身運(yùn)營(yíng)成本等。3.4.2 物流運(yùn)輸平臺(tái)和物流信息平臺(tái)支撐昭通市迫切需要建立物流業(yè)發(fā)展的支撐保障體系，主要包括物流運(yùn)輸平臺(tái)和物流信息平臺(tái)建設(shè)。整合市域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施資源，建立暢通有序、方便快捷的市域內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商貿(mào)企業(yè)、城鄉(xiāng)居民提供高效及時(shí)、低成本的物流配送服務(wù)。同時(shí)，建立市域內(nèi)工業(yè)品物流快速通道。鐵路方面，推動(dòng)昭通市境內(nèi)鐵路站場(chǎng)的改造擴(kuò)能。信息平臺(tái)方面，政府引導(dǎo)積極抓好昭通市物流綜合信息平臺(tái)的建設(shè)，建設(shè)一個(gè)整合物流信息資源、提高物流效率的公共物流信息平臺(tái)，使昭通市物流業(yè)向信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。3.4.3 物流園區(qū)（中心）整合物流資源，加快物流園區(qū)、物流中心、物流服務(wù)站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)集聚發(fā)展，建成綜合型物流園區(qū)和區(qū)域性物流中心，形成 “兩個(gè)主物流中心、兩個(gè)次物流中心、七個(gè)區(qū)域性物流中心、多個(gè)特色初級(jí)市場(chǎng)?！奔唇⒄殃?yáng)、水富兩個(gè)中心市場(chǎng)，鎮(zhèn)雄、巧家兩個(gè)次中心市場(chǎng)，彝良、大關(guān)、威信、永善、魯?shù)椤Ⅺ}津、綏江七個(gè)區(qū)域性市場(chǎng)和多個(gè)特色初級(jí)市場(chǎng)。3.4.4 發(fā)展的布局根據(jù)我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和未來(lái)510年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)高效快捷、設(shè)施齊全、功能完善的大型物流園區(qū)，對(duì)提升我市商貿(mào)流通行業(yè)的規(guī)模和檔次，發(fā)展壯大我市現(xiàn)代物流業(yè)，帶動(dòng)商貿(mào)、運(yùn)輸、餐飲、信息等服務(wù)行業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有極其重要的作用。我市物流樞紐的空間布局可以概括為“兩個(gè)主物流中心、兩個(gè)次物流中心、七個(gè)區(qū)域性物流中心、多個(gè)特色初級(jí)市場(chǎng)”。即建立昭陽(yáng)、水富兩個(gè)中心市場(chǎng)，鎮(zhèn)雄、巧家兩個(gè)次中心市場(chǎng)，彝良、大關(guān)、威信、永善、魯?shù)?、鹽津、綏江七個(gè)區(qū)域性市場(chǎng)和多個(gè)特色初級(jí)市場(chǎng)。此布局有利于建立商品貿(mào)易集散點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，以線聯(lián)點(diǎn)，突出重點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)我市的資源分布、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及交通規(guī)劃建設(shè)情況，建議重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的物流中心主要是：1、昭陽(yáng)區(qū)物流中心。昭陽(yáng)區(qū)是市政府所在地，具有建立大型物流中心的優(yōu)良條件，內(nèi)昆鐵路、213國(guó)道、巧威公路交匯于此，擁有公路、鐵路、航空三種運(yùn)輸方式，是滇東北地區(qū)物資南來(lái)北往、東西交流的中樞。昭陽(yáng)區(qū)物流中心發(fā)揮其作為我市中心城市的輻射帶動(dòng)作用，依托國(guó)道主干線GZ40和內(nèi)昆鐵路，擬規(guī)劃建設(shè)箐門(mén)工業(yè)物流區(qū)和小城鎮(zhèn)農(nóng)特產(chǎn)品市場(chǎng)。擬在箐門(mén)片區(qū)建設(shè)幾個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)，完善昭通火車(chē)站的物流設(shè)施，強(qiáng)化健全物流中心功能，大力發(fā)展商品配送、商品流通信息、物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)業(yè)，使其發(fā)展成為川、滇、黔結(jié)合部大通道的物流中心，形成輻射全市乃至周邊地區(qū)的物資集散地，并形成以物流業(yè)、服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的新城區(qū)。 2、水富物流中心。水富位于云南的最北端，被譽(yù)為“云南北大門(mén)”，是國(guó)道主干線GZ40、內(nèi)昆鐵路和長(zhǎng)江航道的重要交匯點(diǎn)，距宜賓機(jī)場(chǎng)25公里，交通條件優(yōu)良，為全市之最。同時(shí)，金沙江下游水電開(kāi)發(fā)，使水富成為重要的大件運(yùn)輸中轉(zhuǎn)碼頭，水富縣城將成為向家壩電站施工及生活服務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)。因此，圍繞水富港的擴(kuò)建，完善各類倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)水富物流中心不僅是全市和全省面向川、渝地區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行物資和經(jīng)濟(jì)信息交流的迫切需要，同時(shí)也將直接服務(wù)于金沙江水電開(kāi)發(fā)。 3、鎮(zhèn)雄、巧家兩個(gè)次物流中心。鎮(zhèn)雄是昭通的“東大門(mén)”處于川滇黔的金三角，煤炭等礦產(chǎn)資源豐富，投資96億的華電鎮(zhèn)雄火電廠前期工程已啟動(dòng)，煤電、煤化工將帶動(dòng)該縣其他產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。鎮(zhèn)雄是我市的農(nóng)業(yè)大縣、人口大縣，又具有聯(lián)接貴州赫章和畢節(jié)及四川筠連、珙縣、長(zhǎng)寧的中樞區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可建設(shè)成為區(qū)域商品物流市場(chǎng)。 巧家與四川的寧南縣一江之隔，是連接四川西昌地區(qū)和貴州六盤(pán)水地區(qū)的流通通道，金沙江葫蘆口大橋聯(lián)接兩岸，可充分依托兩省優(yōu)勢(shì)，形成縱跨四川西昌地區(qū)、東川、昭通以及貴州六盤(pán)水的物資聚散中心。 4、七個(gè)區(qū)域性物流中心。在物流市場(chǎng)的空間布局上，為全市整體布局的合理性，在永善、鹽津、威信、魯?shù)?、彝良、大關(guān)、綏江七縣，各具有地域及產(chǎn)品特點(diǎn)，規(guī)劃建立六個(gè)物流點(diǎn)，滿足縣內(nèi)及其周邊地區(qū)有利于市內(nèi)商品流通的需要。 5、構(gòu)建多個(gè)特色初級(jí)市場(chǎng):初級(jí)市場(chǎng)建設(shè)應(yīng)納入各地小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃中,在全市以50個(gè)重點(diǎn)集鎮(zhèn)為基礎(chǔ),突出市場(chǎng)交易特色商品,以滿足本地農(nóng)副產(chǎn)品的交易流通。第四章 未來(lái)全市物流需求預(yù)測(cè)4.1 預(yù)測(cè)情況概述隨著昭通市經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必將產(chǎn)生與之相協(xié)調(diào)適應(yīng)的不斷增長(zhǎng)的物流需求。這一需求將影響城市整體物流發(fā)展的方向、模式與規(guī)模，影響與物流相關(guān)的行業(yè)（如交通運(yùn)輸、通訊、信息等）的發(fā)展，進(jìn)而影響城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行需求預(yù)測(cè)可以較準(zhǔn)確地把握本市現(xiàn)階段物流發(fā)展的狀況以及發(fā)展的趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)城市各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等社會(huì)活動(dòng)評(píng)價(jià)因素的了解與分析，利用物流需求預(yù)測(cè)的定性、定量相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)出昭通市預(yù)測(cè)年限內(nèi)物流量的大小及其在城市各地區(qū)、各方向的分布情況，有利于進(jìn)行現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，有利于整個(gè)社會(huì)資源的合理布局與配置，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也將改善交通環(huán)境與行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式以吸引投資，繁榮經(jīng)濟(jì)。4.2 物流生成預(yù)測(cè)4.2.1 物流生成預(yù)測(cè)概述物流生成量即物流的發(fā)生量及吸收量。在進(jìn)行物流發(fā)生量的預(yù)測(cè)時(shí)，必須要考慮：一是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，如人口、土地利用、產(chǎn)值、人均收入、消費(fèi)水平等。這些指標(biāo)是物流預(yù)測(cè)必需的基本數(shù)據(jù)，物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互作用、相互影響與相互促進(jìn)的。不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，決定了物流發(fā)生量和吸引量，也決定了物流分布的形態(tài)，并在一定程度上影響著物流出行方式的構(gòu)成。二是物流系統(tǒng)自身的特征與性能，如物流作業(yè)規(guī)模、作業(yè)能力、服務(wù)水平、物流價(jià)格等。不同的物流方式其物流作業(yè)規(guī)模、作業(yè)能力以及服務(wù)水平都不同，它們?cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下既相互配合、分工合作，又存在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，全社會(huì)物流需求總量主要是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)以及物流系統(tǒng)性能兩個(gè)因素有關(guān)。4.2.2 主要預(yù)測(cè)方法本次物流生成預(yù)測(cè)選用回歸分析法和時(shí)間序列法。根據(jù)2003年2011年的GDP、農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、工業(yè)產(chǎn)值、服務(wù)業(yè)產(chǎn)值以及社會(huì)零售總額與物流產(chǎn)值的相關(guān)性和時(shí)間序列方法來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)昭通市的物流生成量。根據(jù)對(duì)統(tǒng)計(jì)資料的分析以及結(jié)合相關(guān)預(yù)測(cè)資料，昭通市的社會(huì)消費(fèi)品零售總額在未來(lái)幾年的增長(zhǎng)情況如下表4-1所示。表4-1 昭通市社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)測(cè)表 單位：億元2013年2014年2015年2020年社會(huì)消費(fèi)品零售總額139.1938151.1076163.0214222.5904經(jīng)相關(guān)性分析及回歸分析，昭通市的物流產(chǎn)值與社會(huì)消費(fèi)品零售總額的相關(guān)性最大，因此用消費(fèi)品零售總額來(lái)預(yù)測(cè)物流產(chǎn)值最具有真實(shí)性。因此昭通市未來(lái)幾年的物流需求總量如下表4-2所示。表4-2 昭通市物流需求總量預(yù)測(cè)表 單位：億元2013年2014年2015年2020年社會(huì)消費(fèi)品零售總額139.1938151.1076163.0214222.5904物流產(chǎn)值15.5443316.7994518.0545624.330134.3 物流分布預(yù)測(cè)本次物流分布預(yù)測(cè)通過(guò)對(duì)昭通市各縣的物流產(chǎn)值進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，得出。由于調(diào)查的困難，現(xiàn)收集的資料雖不能完全反應(yīng)物流分布現(xiàn)狀，但還是有一定的可參考性。4.3.1昭通市各縣物流量分布根據(jù)昭通市各縣20092010年的物流產(chǎn)值的分析，預(yù)測(cè)出未來(lái)幾年的昭通市各縣的物流需求量如下表4-3所示：表4-3 昭通市各縣物流需求預(yù)測(cè)表 單位：億元巧家縣魯?shù)榭h彝良縣大關(guān)縣永善縣鹽津縣鎮(zhèn)雄縣威信縣綏江縣水富縣201313.169.5911.636.7114.669.7417.34