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a寶馬與華倫威爾森簽訂物流合同1TNT投資沈陽渾南新區(qū)2上海海事大學(xué)掛牌2上汽為保優(yōu)勢加航線 整車物流競爭白熱化2跨國公司三問上海物流3DHL上海香港物流中心獲 TAPA最高安全認證3日本住友投資物流4城市物流市場再添新兵 “全順快運”即將上市4深企搶閘汽車物流水運時代4蘇寧-福田強強聯(lián)手打造城市家電物流新坐標65年漲5倍 浙江成全國最大汽車零件出口基地6福田物流欲做中國最大汽車物流商6攜手中鐵伊藤忠致力汽車物流7法國雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車7依維柯牽手物流巨頭7大眾交通進入全球物流配送體系8我國中部地區(qū)最大的汽配流通服務(wù)園區(qū)在南昌興建8武漢汽車物流項目成新熱點 六大外商來漢投資8四川現(xiàn)代汽車物流中心奠基9搶攻汽車物流中外運重裝上陣9寶馬與華倫威爾森簽訂物流合同 斯堪的納維亞汽車承運人華倫威爾森自從失去其作為汽車制造商唯一海運承運人地位不到一年時間以后，又與寶馬簽訂了關(guān)于將汽車交付澳大利亞和新西蘭的5000萬美元的物流合同。 華倫威爾森在奧斯陸的管理部門介紹說，這個五年的合同對其物流部門來說是一個里程碑，將為寶馬汽車運往各地區(qū)提供門到門配送服務(wù)。 華倫威爾森主要負責(zé)人納爾斯戴衛(wèi)克表示，這一交易已將其物流部門從既存的地區(qū)服務(wù)轉(zhuǎn)移到各大洲之間的海運經(jīng)營。 提供門到門服務(wù)的建議八年前被第一次提出，與寶馬公司達成協(xié)議談判耗時18個月。威爾森與其瑞典的合作者華倫四月開始共同開辦這一服務(wù)，但直到上周才在安特衛(wèi)普對外宣布。 華倫威爾森將以提供新的滾裝船服務(wù)為目標作為營運增長點。公司負責(zé)遠洋服務(wù)的主要營運官員表示，公司仍要根據(jù)各地貿(mào)易能力的大小，選擇合適的基港。TNT投資沈陽渾南新區(qū) 日前，來自歐洲的世界第二大物流提供商、世界最大的汽車物流提供商TNT，在沈陽渾南新區(qū)進行了實地考察。公司負責(zé)人當(dāng)日表示，年內(nèi)將在新區(qū)內(nèi)建立大型的物流基地，以此來促進東北地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。 TNT其母公司是荷蘭郵政集團TPG，相繼在北京、上海、廣州、西安投資物流項目后，今年將要在東北投資物流項目，以空港、陸地、郵政業(yè)為主。經(jīng)過一番實地考察后，TNT總經(jīng)理陳大年表示，今年年內(nèi)欲在渾南新區(qū)投資物流的可能性較大，物流轉(zhuǎn)運站將選址在機場附近，首期為100畝左右的空地。 據(jù)分析，中國加入WTO后對外資企業(yè)的新政策與“振興東北、沈陽先行”的熱潮一起，給TNT開拓東北尤其是沈陽的物流業(yè)務(wù)創(chuàng)造了良機。 另據(jù)透露，如能在沈陽建立物流項目，擴大物流基地的分支，TNT還將與中國郵政共同研究國內(nèi)陸上及航空郵政網(wǎng)絡(luò)，積極參與郵政改組一事.上海海事大學(xué)掛牌 經(jīng)中國教育部批準，上海海運學(xué)院更名為上海海事大學(xué)，大學(xué)揭牌儀式日前在上海舉行。 上海海事大學(xué)現(xiàn)設(shè)有三十四個本科專業(yè)，三個博士點、二十四個碩士點和一個交通部重點實驗室。這些學(xué)科具有鮮明的交通和航運特色，一些學(xué)科在海內(nèi)外處于領(lǐng)先地位。在國際航運、海商法、航海駕駛、交通運輸規(guī)劃與管理、航運物流等學(xué)科領(lǐng)域的科研項目和成果，許多已被應(yīng)用于上海外高橋港區(qū)等一批國家和上海重大工程項目中，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。為直接參與上海國際航運中心建設(shè)，上海市政府已決定上海海事大學(xué)在南匯區(qū)洋山深水港配套的臨港新城建設(shè)新校。未來海事大學(xué)學(xué)生規(guī)模數(shù)為二萬名。上汽為保優(yōu)勢加航線 整車物流競爭白熱化 日前，國內(nèi)汽車滾裝運輸?shù)凝堫^老大上汽集團旗下安盛汽車船務(wù)公司宣布，增開南方、北方、長江沿線定班航線，來應(yīng)對來自國際巨頭的競爭。 據(jù)悉，盡管水路汽車物流運輸有著比公路運輸更加安全、快捷，而且費用低廉等特點，但是由于地域等原因，水路運輸在我國整車運輸中的份額并不大，僅占10%左右。而且，汽車滾裝船的造價昂貴（每標準車位CEU約2萬美元），對經(jīng)營管理的要求很高，因而被公認是一種進入壁壘很高的行業(yè)，在某種程度上限制了該行業(yè)的發(fā)展。 然而在國際上，汽車滾裝運輸一般占汽車銷售的30%多，而出口汽車的滾裝運輸比例更大，像日本、韓國的出口運輸占其產(chǎn)量的40%和58%以上。據(jù)悉，根據(jù)我國政府的預(yù)測，到2007年我國生產(chǎn)汽車達到500萬輛以上，即使按目前國內(nèi)滾裝運輸汽車達產(chǎn)量的10%計算（最保守估計），將有50萬輛；按照運力的測算，滾裝運輸這50萬輛車，至少需要20條500CEU的船舶，這無疑是汽車滾裝運輸?shù)木薮笫袌?。因此，國際汽車滾裝運輸公司七巨頭之一的大阪三井（MOL）和川崎（K-line）等都在近日隨合作伙伴豐田汽車等國際巨頭來到了中國。 業(yè)內(nèi)人士分析，盡管目前安盛占有了國內(nèi)汽車滾裝運輸50%的市場份額，但隨著這些國際巨頭的進入，安盛汽車面對的市場競爭也將更加嚴酷。此次增開航線只是安盛和國際巨頭競爭的第一步，接下來安盛還需要在購買運輸船只、提高服務(wù)質(zhì)量等各方面做努力。此外，根據(jù)國外整車物流發(fā)展的經(jīng)驗，與汽車廠訂立長期合同，開辦定期航班運輸，實現(xiàn)汽車滾裝門到門運輸服務(wù)是它們得以生存和發(fā)展的重要因素。因此，安盛除了要和上汽集團保持良好的關(guān)系外，還要與東風(fēng)、一汽等國內(nèi)巨頭發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系。跨國公司三問上海物流 低廉的勞動力成本和得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢與經(jīng)濟優(yōu)勢，令超過40家跨國公司將采購中心設(shè)在了上海。但是現(xiàn)在，這些跨國公司不得不開始在節(jié)省下的勞動力成本和多付出的物流成本之間仔細權(quán)衡得失了. 福特汽車公司發(fā)言人PaulWood說，福特汽車公司在2003年未實現(xiàn)從中國采購10億美元零部件以用于美國以外業(yè)務(wù)的目標。 盡管福特汽車公司的中國采購辦事處是2002年在上海設(shè)立的，但是他們在全面開發(fā)中國的零部件供應(yīng)潛力方面還有很長的路要走。包括福特在內(nèi)的美國三大汽車公司都曾經(jīng)表示，用來自中國的零部件來滿足公司的“適時”生產(chǎn)是一個復(fù)雜的物流難題。 畢博管理咨詢公司（BearingPoint）高級經(jīng)理張暉對跨國公司類似的煩惱再清楚不過了。 2003年，畢博管理咨詢公司會同上海外經(jīng)貿(mào)委貿(mào)易處用了一個夏天的時間對上海市20家跨國公司進行了訪問，并綜合了對150家主要進出口企業(yè)的問卷調(diào)查結(jié)果。他們發(fā)現(xiàn)，上海的國際物流服務(wù)嚴重制約了跨國公司在上海的投資和貿(mào)易進出口。畢博進一步測算出，單位物流成本每降低1，上海的進出口額就會增加50.39億美元。 這些制約因素主要包括幾個方面：服務(wù)費用高，服務(wù)水平低；物流服務(wù)商競爭力弱；行業(yè)管理不規(guī)范；基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱。2004年6月10日，張暉接受本報采訪時說，基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)出現(xiàn)可以預(yù)期的改進，這些改進來自港口和浦東機場的擴建，而對于另外三個制約因素，“沒有大的變化”。 對這三個沒有大的變化的制約因素，張暉斷言：“屬于軟件環(huán)境方面，在我們看來，那是最重要的?！?如果上海對這三大問題的解決速度跟不上硬件投入速度的話，是不是會造成可怕的浪費呢？對于這個問題，張暉毫不含糊地回答：“是?！?現(xiàn)在看來，追問“服務(wù)費用高服務(wù)水平低、物流服務(wù)商競爭力弱、行業(yè)管理不規(guī)范”這三個問題的答案，對于上海建設(shè)跨國采購中心以至于對中國經(jīng)濟已經(jīng)顯得意義尤為重要了。DHL上海香港物流中心獲 TAPA最高安全認證全球領(lǐng)先的?？者\物流服務(wù)供應(yīng)商DHL丹沙?？者\最近宣布其上海浦東新物流中心和位于香港國際機場的商貿(mào)港物流設(shè)施獲得了高科技資產(chǎn)保護協(xié)會（TAPA）的A級安全認證，這是該協(xié)會作為獨立專業(yè)機構(gòu)所提供的最高安全認證。 DHL丹沙?？者\(中國)董事總經(jīng)理王梅林先生說：“我們有很多客戶在上海及周邊地區(qū)進行高價值商品的生產(chǎn)。在浦東，我們進行了大量的投資以增強我們在這一地區(qū)物流設(shè)施的安全級別?！?斥資170萬美元興建的上海浦東物流中心占地11500平方米，是浦東保稅區(qū)內(nèi)最大的物流設(shè)施，也是上海同類設(shè)施中第一個獲得“TAPA”A級安全認證的物流中心。日本住友投資物流近日，世界500強企業(yè)日本住友集團旗下的住友倉庫，聯(lián)合日產(chǎn)集團的萬特可株式會社與北京大通公司，在沌口武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)組建萬友通物流有限公司，興建44萬立方米的物流倉庫。 該公司首期投資210萬美元（約合人民幣1740萬元），先期將在開發(fā)區(qū)租賃小型倉庫及停車場開始運營，預(yù)計2005年貨運吞吐量可達14萬立方米，到2010年貨運吞吐量將增至44萬立方米。公司主要從事普通貨運、集裝箱運輸、物流服務(wù)、倉儲服務(wù)、貨物包裝等業(yè)務(wù)，承攬東風(fēng)日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)零部件采購運輸。（城市物流市場再添新兵 “全順快運”即將上市6月17日，全順快運在全國上市，正式宣布挺進城市物流。 由于城市通行不受限制，客貨兩便的輕客逐步替代輕卡成為城市物流的主導(dǎo)。但先期涉足這一領(lǐng)域的幾個輕客產(chǎn)品，在品牌形象、承載空間、燃油經(jīng)濟性等方面，很難滿足用戶安全、舒適、經(jīng)濟耐用等需求，競爭對手的不足之處，恰恰為全順快運預(yù)留下了市場空間。 那么，全順在我國準備怎樣跨入快運領(lǐng)域？據(jù)江鈴汽車股份有限公司財務(wù)總監(jiān)王文濤介紹：“全順進入城市快運市場，進行了多方面的準備。如作為首發(fā)陣容進入市場的短軸中頂全順快運，有效裝卸空間就有6立方米，而且出于簡化了配置，全順快運與全順商務(wù)車相比整車價格下降了近1萬元?！?知己知彼、人無我有、人有我優(yōu)的差異化是全順手中的另一張牌。據(jù)王文濤介紹，全順的產(chǎn)品種類多，在動力上，全順既有柴油的，又有汽油的；在經(jīng)濟性、動力性和排放方面，可兼顧不同用戶的多層次需求；在車型尺寸上，全順不僅長短兼?zhèn)?，而且高、中、低頂車型兼有；從國?nèi)現(xiàn)有市場上看，以上優(yōu)勢全部集中在一種車型上，尚無其他品牌車型可與之媲美?？磥?，今年的城市物流車市場好戲還在后頭。深企搶閘汽車物流水運時代2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳長航實業(yè)發(fā)展有限公司、日本豐藤海運株式會社、日本豐田通商株式會社三大企業(yè)合資組建的深圳長航豐海汽車物流有限公司宣告成立。在開業(yè)儀式上，深圳長航董事長、總經(jīng)理，同時兼任長航豐海公司董事長的王人地稱：新公司的成立，順應(yīng)的是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的趨勢，因為“中國汽車物流的水運時代已經(jīng)來臨！”汽車工業(yè)高速發(fā)展催生汽車物流 “汽車物流”是近年來隨著國內(nèi)汽車工業(yè)高速發(fā)展而興起的一項新興產(chǎn)業(yè)。有專業(yè)人士分析，以目前國內(nèi)轎車運輸費用平均每輛3000元計算，2003年我國轎車的物流產(chǎn)值就超過60億元。而從目前我國汽車發(fā)展的勢頭來看，未來幾年這一數(shù)字顯然將是成倍增長，汽車物流勢必成為一個巨大的產(chǎn)業(yè)。 據(jù)了解，2003年以前，國內(nèi)汽車物流業(yè)一直以陸路運輸為主，普遍實行由生產(chǎn)廠家“點對點，直接送貨上門”的形式。然而，隨著汽車產(chǎn)銷量的高速增長，這種的陸路運輸已經(jīng)難以滿足汽車廠家越來越巨大的運輸要求。滾裝運輸是一種先進的汽車物流運輸方式，具有運輸能力大、安全、環(huán)保和節(jié)約社會資源的優(yōu)勢。滾裝運輸指的就是汽車水運方式。據(jù)有關(guān)專家介紹，滾裝運輸在汽車工業(yè)發(fā)達國家如日本、歐洲地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用，像日本就有政策規(guī)定，凡運輸里程超過300公里的必須用采用水路運輸。作為受“支持與鼓勵”的先進汽車物流方式，除了運輸能力強這一顯而易見的特點外，汽車水運相對于陸路運輸還具有三大顯著優(yōu)勢：節(jié)省成本；環(huán)保優(yōu)勢；避免擠占公路資源，提高運輸安全性。 深圳長航磨劍十年搶先機 事實上，汽車滾裝運輸在國內(nèi)早已出現(xiàn)。1992年，作為國內(nèi)最大滾裝船務(wù)公司中國長江航運集團總公司的屬下全資子公司，深圳長航實業(yè)發(fā)展有限公司已開始進行國內(nèi)商品汽車滾裝運輸業(yè)務(wù)。12年來，深圳長航由當(dāng)初的一艘轎車海運滾裝貨輪，發(fā)展到目前擁有16艘各類船舶，其中汽車滾裝船9艘，年運輸能力10萬輛的大型汽車水運企業(yè)。 據(jù)介紹，深圳長航目前最大的客戶是海南馬自達，每周從?？诘綎|莞往返兩次“班輪”，每月為海南馬自達運送4000輛轎車到其設(shè)在東莞的中轉(zhuǎn)庫。2002年，深圳長航為海南馬自達制定了一個“兩程運輸”的物流方案。由海南馬自達在東莞沙田碼頭設(shè)立中轉(zhuǎn)庫，第一程是用滾裝輪將轎車運送到這里，然而再根據(jù)市場需要開展第二程運輸，同樣走水路運送到上海、天津等地方。2003年開始，海南馬自達開始運用這種物流方式，不僅運輸能力的問題得以解決，其從?？诘綎|莞中轉(zhuǎn)庫的每輛車物流成本也由原來的900元大幅下降至平均500元左右。 據(jù)統(tǒng)計，2003年，國內(nèi)通過水路運輸?shù)霓I車有14萬輛，其中深圳長航占了一半7萬輛。王人地表示，2004年，這一數(shù)字將上升到10萬輛。而長航集團也將重點加大對滾裝業(yè)務(wù)的投入，2010年以前增加投入8億元，建成一支擁有32艘船舶，3萬個車位的滾裝船隊。 三強合作：志在豐田 汽車水運市場的巨大潛力自然會引來越來越多企業(yè)的高度關(guān)注。而眼下最誘人的一塊蛋糕就是豐田汽車在國內(nèi)的運輸市場。 根據(jù)規(guī)劃，到2010年，豐田在中國的轎車和SUV、CRV等車型總產(chǎn)量將達到100萬輛，其中45將通過水路運輸?？梢哉f，深圳長航在這個時候與日本兩大企業(yè)合資組建新的汽車物流公司，正是出于對這塊蛋糕的“野心”。 據(jù)了解，兩家日資合作伙伴本身就是“豐田”家族成員。其中，豐藤海運株式會社是豐田集團控股的惟一家海運公司，擁有40余年滾裝運輸經(jīng)驗，每年完成豐田商品車運量180萬輛以上。另一家豐田通商株式會社是日本十大商社之一，在豐田出口汽車的銷售、物流、進出口、信息收集等方面擁有豐富經(jīng)驗。 以深圳長航12年國內(nèi)汽車水運的從業(yè)優(yōu)勢，加上兩大“豐田”系成員的戰(zhàn)略合作，長航豐海對未來幾年豐田為中國提供的這塊大蛋糕志在必得。王人地透露，長航豐海目前的任務(wù)是以兩大日本企業(yè)的先進管理和運輸經(jīng)驗培訓(xùn)深長航的人員，從長遠來看，長航豐海將利用深圳長航的海上及長江運輸網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)主要港口。同時，利用豐藤海運的海外航線及豐田通商的海外網(wǎng)絡(luò)，進一步發(fā)展外貿(mào)出口運輸服務(wù)。(蘇寧-福田強強聯(lián)手打造城市家電物流新坐標在價格戰(zhàn)如火如荼的家電市場上，日前傳來了另一種聲音以服務(wù)著稱的全國大型電器連鎖流通企業(yè)蘇寧電器向福田汽車公司一次性采購200輛奧鈴輕卡貨車，北京蘇寧徹底實現(xiàn)自營物流配送體系。 “福田奧鈴與蘇寧電器在家電物流上的合作，是強者與強者之間建立在誠信、務(wù)實基礎(chǔ)上的一種有極大誠意的合作，將有助于建立城市家電物流的全新坐標?！必撠?zé)福田汽車大客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展部負責(zé)人在接受記者采訪時，談到對福田奧鈴與蘇寧電器日前簽訂數(shù)千萬元采購合同的看法。 2004年6月15日上午，北京蘇寧聯(lián)想橋店前的廣場上舉行了福田汽車與蘇寧電器聯(lián)合舉辦的首批福田奧鈴交車儀式。按雙方簽訂的合作協(xié)議，200輛奧鈴輕卡將在近期全部交付蘇寧電器使用。5年漲5倍 浙江成全國最大汽車零件出口基地美國、歐盟、東盟越來越多的國家和地區(qū)成為浙江汽車零部件的出口市場；通用、福特、大眾、豐田、寶馬等著名汽車生產(chǎn)商，如今也成了浙江汽車零部件的使用者。今年1至4月，我省出口汽車零部件1.92億美元，同比增長95.4%，占全國汽車零部件出口總值的16.9%，已躋身中國最大汽車零部件出口加工基地之一。 據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，1998年我省出口汽車零部件5906.4萬美元，2003年達到3.61億美元，5年中增長5.12倍。更讓人欣喜的是，在出口量大幅攀升的同時，汽車零部件平均出口價格也逐年上升，從2000年的2.15美元/千克上升至2003年2.93美元/千克，今年1至4月更是上升到3.29美元/千克。 專家分析，我省汽車零配件出口高速增長的原因主要有幾方面：近年來全球汽車跨國公司加速將汽車制造業(yè)向中國大陸轉(zhuǎn)移；自20世紀90年代以來，以萬向集團和萬豐奧特為龍頭的一大批浙江民營汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，憑借勞動力和人才優(yōu)勢以及浙江工業(yè)門類齊全的配套優(yōu)勢，逐漸形成了汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群；浙江汽車零部件質(zhì)量提升很快，國外汽車公司已將其納入零部件供應(yīng)重要環(huán)節(jié)，加大了在浙采購力度，為浙江民營企業(yè)提供了機遇。 但也應(yīng)注意到，浙江汽車零部件出口中，通用件占總量的1/3以上，核心部件出口比重較小。今年1至4月，浙江無核心部件汽車發(fā)動機的出口記錄，而另一核心部件變速箱出口額為55.7萬美元，僅占出口總值的0.3%。主要原因是浙江零部件出口主體以內(nèi)資企業(yè)為主，研發(fā)投入相對不足，這是今后浙江企業(yè)應(yīng)重點解決的問題。福田物流欲做中國最大汽車物流商北京福田物流有限公司以福田汽車產(chǎn)業(yè)銷售物流為切入點，逐步向該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、售后服務(wù)物流等領(lǐng)域延伸，同時拓展福田系的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，加快了福田物流產(chǎn)業(yè)升級。 在不到兩年的時間里，北京福田物流有限公司迅速發(fā)展為以北京總部為中心，以北京、山東等各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地、以分布全國的1000 多家合作商家為支撐、以1600余輛物 流配送車輛為載體的覆蓋全國的現(xiàn)代物流企業(yè)。該公司負責(zé)人表示，福田物流是靠整合資源實現(xiàn)經(jīng)營目標的管理型組織。近期目標是在2006年以前做成福田汽車最大的經(jīng)銷商，并力爭成為中國最大的汽車物流商。攜手中鐵伊藤忠致力汽車物流日前，中鐵伊通物流有限公司揭牌儀式在北京人民大會堂隆重舉行。鐵道部副部長孫永福與伊藤忠商事株式會社常務(wù)董事、金融房地產(chǎn)保險物流公司董事長植田共同為新公司揭牌。 中鐵伊通物流有限公司由伊藤忠商事株式會社和中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司共同出資設(shè)立，是伊藤忠商事株式會社與中國鐵路物流企業(yè)合作的第一家物流公司，也是伊藤忠商事株式會社與中國企業(yè)合資成立的第一家汽車物流企業(yè)。公司成立后，首先確定的目標市場為中國的汽車物流市場，客戶定位于中國大型的汽車生產(chǎn)商，主要業(yè)務(wù)包括汽車配件的進出口物流業(yè)務(wù)、汽車檢測中心業(yè)務(wù)、整車物流業(yè)務(wù)等。中鐵伊通物流有限公司致力于通過為國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)商提供綜合的、一體化的物流服務(wù)，提高企業(yè)生產(chǎn)率，創(chuàng)造中國汽車物流服務(wù)商的優(yōu)質(zhì)品牌。法國雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車法國PSA標致雪鐵龍集團和日本豐田公司宣布有關(guān)雙方合作的商談已近尾聲，具體協(xié)議有望在7月12日簽署。合作的內(nèi)容為雙方共同開發(fā)一新型平臺并共同生產(chǎn)小型車。在該共用平臺上生產(chǎn)的車擁有三大優(yōu)勢：價格比當(dāng)今的小型車便宜，安全性高且更環(huán)保。該合作將提高雙方的效率，以便更好地滿足市場，尤其是歐洲市場，對小型車日益增長的需求。依維柯牽手物流巨頭近一段時間來，全球汽車制造商紛紛與物流巨頭聯(lián)手優(yōu)化配送服務(wù)、提高經(jīng)濟效益。最近，意大利菲亞特汽車集團屬下依維柯卡車制造公司也與英國物流公司Hays簽約，希望借助Hays的物流服務(wù)系統(tǒng)使自己占據(jù)世界第一大卡車制造商的寶座。對于此次合作，依維柯公司寄予了厚望，希望借此改變依維柯卡車零配件配送服務(wù)始終不盡人意的弱點，從而優(yōu)化自己的物流服務(wù)，提高售后服務(wù)水平。Hays物流公司也因此受益匪淺，該合作項目每年可為公司帶來1億歐元的營業(yè)量，并擴大自己在汽車物流方面的地位、加強自己在歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)。合同簽訂后，Hays一一接管了依維柯在意大利和西班牙的倉庫(通過租賃形式)，進行整合、優(yōu)化，以Hays模式投入運作。為深入進行合作，依維柯公司下一步擬將全部倉儲項目交由Haya重組。為加強物流倉儲設(shè)施，Hays同時在意大利籌建一個占地3萬平方米的新倉庫。供應(yīng)鏈管理方面，Hays正制定一套方案用于全面更新、優(yōu)化依維柯的零配件供應(yīng)系統(tǒng)。大眾交通進入全球物流配送體系國家交通部批準的國內(nèi)首家合資物流企業(yè)大眾交通控股51的上海大眾佐川急便日前正式成立。大眾交通總經(jīng)理楊國平表示，大眾交通被列入國家交通部確定的全國汽車快件貨運18家試點企業(yè)之一，可以通過與國家交通部的物流運輸配送網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，進入全國的物流配送體系；另一方面，通過EDI與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，及時獲取海關(guān)進出口貨物的倉儲和運輸信息，使公司的業(yè)務(wù)拓展到跨國物流和進入全球的物流配送網(wǎng)絡(luò)。大眾佐川目前已圈定了四類服務(wù)受眾：首先是為跨國公司提供上海以及周邊地區(qū)的配送運輸；其次是針對中央在滬大型企業(yè)以及上海本地大型企業(yè)和股份制企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，例如春蘭、江蘇陽光、交大昂立等；第三是發(fā)展勢頭迅猛的中小企業(yè)和民營企業(yè)，楊國平估計，針對這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量將占到物流業(yè)務(wù)30以上；最后是針對普通市民的服務(wù)。我國中部地區(qū)最大的汽配流通服務(wù)園區(qū)在南昌興建我國中部地區(qū)最大的汽車和汽車配件流通服務(wù)園區(qū)江西國際汽車城日前在南昌動工興建。江西國際汽車城是江西省對外招商引資的重點項目，由浙江興業(yè)(集團)公司投資1.2億元興建。園區(qū)位于南昌北部，南接昌九、昌樟、贛粵等高速公路入口。園區(qū)占地面積達28萬平方米，一期用地面積為18萬平方米，汽車城集合汽車、零部件、舊車交易、汽車維修、物流、汽車文化等所有配套服務(wù)功能，是目前我國中部地區(qū)規(guī)模最大的汽車和汽車配件貿(mào)易流通平臺，也是繼上海國際汽車城后，全國第二家代表汽車銷售流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)全新經(jīng)營模式的汽車、汽配專業(yè)流通服務(wù)園區(qū)。園內(nèi)規(guī)劃包括貿(mào)易、服務(wù)、科教博覽、研發(fā)、生活休閑等五大園區(qū)，汽車城一期工程在今年11月建成開業(yè)，入駐商戶將達1000余家，商品將涵蓋國內(nèi)外所有的汽車、汽配品牌，預(yù)計第一年的成交額可達10億元，三年后年成交額可達35億元，創(chuàng)利稅3.5億元。據(jù)悉，江西國際汽車城投資發(fā)展公司還將與中國吉利集團公司聯(lián)合投資