我對汽車行業(yè)的看法和己見報告.doc

我對汽車行業(yè)的看法與己見院系： 學(xué)號： 姓名：近幾年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車銷售行業(yè)也隨著汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了旺季 。總體來說中國的汽車領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。 中國人的消費理念也在不斷轉(zhuǎn)變，剛開始中國人還是那種傳統(tǒng)的觀點，攢夠了資金再去買，但隨著人們整體生活水平的提高，還有由于商品的供小于求，使得汽車的價格越來越高，本來這些錢在自己以前想買這些東西的時候可以買到，可是由于物價上升而無法買到，所以很多商家也給了顧客一個提前消費的機(jī)會，可以進(jìn)行分期付款，這也大大推動了市場的發(fā)展。汽車市場需求的增大也帶動了汽車售后市場發(fā)展，同時也隨著現(xiàn)代人生活節(jié)奏加快，一些4S店也應(yīng)運而生，因此汽車服務(wù)已經(jīng)成為汽車市場競爭的最重要手段之一，而過去的產(chǎn)品技術(shù).價格.質(zhì)量的競爭在不斷的縮小。顧客的自我保護(hù)意識在不斷加強，所以汽車經(jīng)銷商想要生存就要提高服務(wù)，轉(zhuǎn)的就是服務(wù)的錢，沒有了好的服務(wù)就沒有了顧客，沒有了顧客經(jīng)銷商也就無法生存。 近幾年來由于環(huán)境危機(jī)的加大，汽車行業(yè)已經(jīng)在開始開發(fā)新能源了，節(jié)能和環(huán)保是現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢，汽車的安全性能也再不斷的得到提高和完善，汽車的使用也在不斷的方便化，比如說現(xiàn)在的自動檔汽車逐漸增多，而手動檔則逐漸被淘汰。 現(xiàn)在交通的便利也對中國的汽車行業(yè)的發(fā)展起了推動性作用，學(xué)駕駛證的人也越來越多，這也是中國汽車即將有高速發(fā)展的一個重要標(biāo)志。 我國汽車行業(yè)已經(jīng)有了50年的發(fā)展歷程，這五十年對中國的汽車行業(yè)來說已經(jīng)是一個很長的發(fā)展時期，中國的汽車市場業(yè)到了崛起的時候，同時這也取決于我們怎樣去運用前面的這些鋪墊來發(fā)展中國汽車市場?，F(xiàn)在的汽車類院校也在不斷增加當(dāng)然人數(shù)也在增加，這也說明了中國政府正在致力于將中國的汽車市場專門化和專業(yè)化，這也正在改善中國汽車市場與發(fā)達(dá)國家的差距，我國汽車前景是空前的，也是開闊的。為什么說汽車行業(yè)前景樂觀呢？首先，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費的重點將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費趨勢下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費趨勢，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。其次，國家政策鼓勵和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費稅有望下調(diào)30，8月眾多媒體報道汽車報廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費放在五大消費的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費貸款?，F(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實施和汽車行業(yè)內(nèi)的強強聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強大的抗風(fēng)險能力的形成，已是指日可待的事情。最后，加入WTO后的激勵作用。談起WTO，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對于加入WTO對汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會正如十多年前我國家電企業(yè)面對洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對WTO，紛紛加大了市場開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場，有人統(tǒng)計，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的總和，這就是競爭的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入WTO我國將會更深更快地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，與此同時，更多更新的技術(shù)及管理理念將會被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場上的主流車型?？梢钥隙ǖ卣f，加入WTO給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇。相信隨著國內(nèi)消費市場的全面激活，整個行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。因此，我們認(rèn)為加入WTO后，我國的汽車行業(yè)將會迎來一個非常快的發(fā)展期。如果追求組裝和制造，前途遠(yuǎn)大，原因有二。其一，中國市場巨大，人口眾多，今后10年是汽車大幅增長期。其二，中國制造優(yōu)勢明顯：勞動力價格低，素質(zhì)高，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，像上海通用，是通用在全世界5家合資廠中的模范工廠。 此兩點決定了中國企業(yè)的比較優(yōu)勢，世界汽車巨頭愿意把產(chǎn)品拿到中國來生產(chǎn)，中國制造汽車，不僅可以滿足本土需求，還可以銷售到海外。有人預(yù)測，中國會成為世界最大的制造基地，其中，潛力最大的當(dāng)屬汽車制造業(yè)。 如果追求品牌和技術(shù)，中國汽車荊棘叢生。因為，中國至今沒有開發(fā)出一輛暢銷國際市場的轎車，沒有打造出有國際競爭力的品牌。中國轎車的開發(fā)設(shè)計水平與國外差距甚大。在資金、技術(shù)和人才都處于弱勢的情況下，你進(jìn)一小步對手進(jìn)一大步，中國汽車何時能盼來出頭之日？ 從這個角度講，中國汽車別無選擇。工廠和品牌，中國只能選擇做工廠，進(jìn)行組裝和生產(chǎn)。至于創(chuàng)立品牌，開發(fā)設(shè)計，那是跨國公司的事兒，中國企業(yè)還達(dá)不到那么高的層次，如果硬要追求，只能自找痛苦。況且，經(jīng)濟(jì)越來越全球化，汽車工業(yè)將無國界，中國應(yīng)該自動納入世界汽車分工體系當(dāng)中，老老實實做自己能勝任的工作，如果再提自主開發(fā)、民族品牌，不僅顯得觀念、意識落伍，而且會被世界汽車所拋棄，得不到任何利益。 但是，總有些民族情結(jié)深厚的專家不甘心，不愿放棄民族品牌和中國轎車夢。他們認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)全球化不等于世界大同，集團(tuán)利益、民族利益和國家利益在任何時候都存在；不同民族之間、國家之間還會發(fā)生利益沖突，有時甚至很嚴(yán)重。如果中國只滿足于做跨國公司的下游工廠，不搞自主開發(fā)，中國的汽車企業(yè)就只能被動地卷入“全球化重組”中，而這個重組是跨國公司從其本身利益出發(fā)而進(jìn)行的。一位工程院院士曾在研討會上激動地說：“沒有技術(shù)的獨立，就沒有經(jīng)濟(jì)的獨立，也就沒有政治的獨立。隨著知識和技術(shù)在資本中所占的比例越來越大，這將是一個必然趨勢?！眲?chuàng)建本土知名品牌中國還缺什么？品牌的本質(zhì)，是市場經(jīng)濟(jì)下的一種社會約定。消費者買某一品牌，實質(zhì)買的是一種產(chǎn)品質(zhì)量、消費安全的承諾或信用保證。品牌本身只是一個標(biāo)識，關(guān)鍵是其背后企業(yè)的綜合競爭力，有沒有強大的技術(shù)開發(fā)能力、營銷能力和融資能力，以及良好的組織管理結(jié)構(gòu)。對技術(shù)開發(fā)能力的提高，專家認(rèn)為，中國企業(yè)首先要提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的積累能力；然后是采取各種形式的對外合作，通過干中學(xué)，逐步提高開發(fā)能力，只有這樣才能實現(xiàn)自主的目標(biāo)。此外，中國企業(yè)還要注重提升綜合素質(zhì)。技術(shù)固然重要，但不是一切。海爾能暢銷國內(nèi)外，不在于其技術(shù)高人一等，而在于其服務(wù)更優(yōu)更快。國內(nèi)汽車品牌與國際品牌的差距，除了技術(shù)，更有企業(yè)的管理機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、市場營銷、融資能力等方面，以及這些因素的有機(jī)結(jié)合。盡管技術(shù)是當(dāng)前國際汽車工業(yè)競爭的前沿，但它畢竟僅是品牌要素之一。品牌競爭力是由不同競爭力要素有機(jī)聯(lián)系而成的整體競爭實力，分散的技能、專長和競爭力要素都不成其為競爭力。很難想像在其他競爭力要素嚴(yán)重缺乏或發(fā)育不良的情況下，單靠技術(shù)要素的加強，就能夠形成有競爭力的品牌。有專家分析說，汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性和規(guī)?；?，決定了生產(chǎn)組織和管理也是影響品牌競爭能力的關(guān)鍵因素。豐田品牌能飲譽國際，其中很重要的一個原因，就是其創(chuàng)造的“豐田生產(chǎn)”方式，它通過產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的重新構(gòu)建，特別是整車與零部件企業(yè)的分工模式、零部件采購體系的改革，極大地提高了生產(chǎn)效率。“豐田生產(chǎn)”方式引發(fā)了世界范圍的管理革命，