我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究論文(DOC 29頁(yè)).doc

2013屆學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究系 別：電子商務(wù)系年 級(jí)：2010級(jí)學(xué) 號(hào)：201012620055姓 名：武興剛專(zhuān) 業(yè)：營(yíng)銷(xiāo)與策劃指導(dǎo)教師：許華艷二一三年四月摘 要摘 要目前，物流已被提升到企業(yè)三大競(jìng)爭(zhēng)力之一的高度，特別對(duì)零售業(yè)的大規(guī)模發(fā)展產(chǎn)生著重大的作用。正是基于我國(guó)零售業(yè)的比較弱小的發(fā)展現(xiàn)狀以及物流作為“第三利潤(rùn)源泉”在提高零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中的巨大作用，本論文從零售業(yè)的物流角度，揭示了零售業(yè)物流的內(nèi)涵，分析了我國(guó)零售業(yè)的物流現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，以及對(duì)沃爾瑪零售物流的分析對(duì)我國(guó)零售物流的啟示。探討了我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展策略，提供了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實(shí)施措施的一個(gè)總體決策模型，以求對(duì)我國(guó)零售業(yè)的物流發(fā)展有所啟示，進(jìn)而對(duì)我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展有所貢獻(xiàn)。連鎖經(jīng)營(yíng)作為零售業(yè)的一次革命，近年來(lái)在中國(guó)取得了令人矚目的發(fā)展。而連鎖經(jīng)營(yíng)重要管理業(yè)務(wù)的物流管理，是連鎖經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)和重要保證。物流管理是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段對(duì)物流提出的客觀要求。連鎖經(jīng)營(yíng)離不開(kāi)物流管理，尤其物流配送是實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模效益的關(guān)鍵因素。目前現(xiàn)代物流觀念在我國(guó)的發(fā)展還不成熟，零售業(yè)物流在建設(shè)過(guò)程中還存在不少問(wèn)題。本文首先介紹了零售業(yè)物流的相關(guān)概念及特點(diǎn)。分析了我國(guó)零售業(yè)物流的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上對(duì)零售業(yè)物流的發(fā)展進(jìn)行初步的探討，在配送中心、物流信息化和供應(yīng)鏈物流建設(shè)方面提出了一些建議。關(guān)鍵詞：零售業(yè) 零售業(yè)物流 發(fā)展現(xiàn)狀 管理策略IABSTRACTABSTRACTAt present, logistics has been promoted to one of three big enterprise competitiveness of height, especially for the large scale development of the retail trade has a significant role. Based on the comparison of our countrys retail trade weak development present situation and logistics as the third profits source in improving competitive retail the huge function, this paper from retail logistics Angle, reveals the connotation of retail logistics in China is analyzed, and retail logistics present situation and main existing problems, as well as to the wal-mart retail logistics analysis to our country the enlightenment of retail logistics. The paper probes into the present retail logistics development strategy, provides retail logistics development strategy and the implementation measures of a general decision model of our countrys retail trade, in order to inspire the logistics development, and the development of Chinas retail industry to contribute.Retail chain operation as a revolution, in recent years in China has achieved remarkable development. And chain management important management business logistics management, chain operation is the basis and important guarantee. Logistics management is the social productivity development to a certain stage to put forward the objective requirement of the logistics. Chain management cannot leave the logistics management, especially the logistics distribution is the realization of scale chain-like management the key factors. At present the modern logistics concept in the development of our country still not mature, retail logistics in the construction process there are still many problems. This paper first introduces the retail logistics related concepts and characteristics. Analyzes the present situation of our countrys retail trade logistics, and based on this, the retail logistics development carries on the preliminary discussion, in the distribution center, logistics and supply chain logistics informatization construction, puts forward some Suggestions. KeyWords: Retail Retaillogistics Current Situation Of The Development Of Management StrategyII目 錄目 錄第1章 緒 論11.1 本設(shè)計(jì)(論文)的背景和意義11.2 本設(shè)計(jì)(論文)的主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展21.3 本設(shè)計(jì)(論文)的主要內(nèi)容21.4 本設(shè)計(jì)(論文)的結(jié)構(gòu)安排2第2章 我國(guó)零售業(yè)物流的概述32.1 零售業(yè)物流的概念32.1.1 零售業(yè)物流32.1.2 零售業(yè)物流的含義32.1.3 零售業(yè)物流的特點(diǎn)42.2 零售業(yè)與物流的關(guān)系42.2.1 物流活動(dòng)是零售業(yè)的基本要素42.2.2 物流提供現(xiàn)代零售業(yè)發(fā)展的信息處理平臺(tái)和技術(shù)52.2.3 物流發(fā)展推動(dòng)現(xiàn)代零售業(yè)的發(fā)展52.3 物流對(duì)零售業(yè)的影響52.3.1 零售業(yè)的地位大大提高52.3.2 供應(yīng)鏈管理的變化62.3.3 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式62.3.4 信息的變化62.4 物流在零售業(yè)中的重要作用72.4.1 物流是零售業(yè)的特殊組成部分72.4.2 物流是降低零售業(yè)成本的重要途徑72.4.3 物流保證了客戶(hù)中心理念的實(shí)現(xiàn)7第3章 我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀83.1 我國(guó)零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)83.2 我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析83.3 我國(guó)零售業(yè)物流存在的主要問(wèn)題分析9III3.3.1 思想觀念的創(chuàng)新93.3.2 經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新93.3.3 管理體系的創(chuàng)新93.3.4 信息技術(shù)的創(chuàng)新103.4 零售業(yè)物流發(fā)展策略及其實(shí)施的總體決策目標(biāo)103.4.1 成本、質(zhì)量103.4.2 效果、環(huán)境性、柔性11第4章 影響我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素124.1 物流觀念落后124.2 物流效率低下124.3 物流人才缺乏134.4 外部物流環(huán)境134.5 淺析沃爾瑪零售物流案例144.5.1 沃爾瑪零售業(yè)物流的基本情況144.5.2 沃爾瑪零售業(yè)物流案例分析154.6 沃爾瑪零售業(yè)物流的遠(yuǎn)景17第5章 我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策與建議195.1 加快零售業(yè)配送中心建設(shè)195.2 完善信息化人才的培訓(xùn)體系195.3 加快零售業(yè)物流信息化建設(shè)195.4 建設(shè)零售業(yè)敏捷物流205.5 建立現(xiàn)代化零售業(yè)供應(yīng)鏈物流20結(jié) 論24IV致 謝25參考文獻(xiàn)26第1章 緒 論第1章 緒 論1.1 本設(shè)計(jì)(論文)的背景和意義零售業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，零售業(yè)是一門(mén)古老的行業(yè)，也是一門(mén)新興的行業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。進(jìn)入二十一世紀(jì),零售業(yè)逐漸成為供應(yīng)鏈發(fā)展的主導(dǎo)力量,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的影響日益深遠(yuǎn)。我國(guó)零售業(yè)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,也取得了快速的發(fā)展。與此同時(shí),物流作為企業(yè)“第三大利潤(rùn)源”的重要性也逐漸被認(rèn)識(shí),國(guó)內(nèi)零售企業(yè)開(kāi)始對(duì)原有的物流體系進(jìn)行改革，但在實(shí)踐中，物流卻是我國(guó)零售企業(yè)的普遍薄弱環(huán)節(jié)。由于零售企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系的時(shí)間并不長(zhǎng)，發(fā)展還不成熟。零售業(yè)物流在建設(shè)過(guò)程中還存在不少問(wèn)題，這突出表現(xiàn)在物流運(yùn)作的效率比較低,物流流程設(shè)計(jì)不合理。在資金投入、技術(shù)水平和實(shí)際運(yùn)作的效率上都有很大的不足，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的作用并未得到體現(xiàn)，反而成為零售業(yè)快速擴(kuò)張的絆腳石。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流成本約占GDP的20%以上 發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)連鎖零售每年僅由于物流的原因?qū)е律唐啡必?，就造?30億元人民幣的損失。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，零售業(yè)物流正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生著越來(lái)越大的影響。管理學(xué)大師彼得德魯克說(shuō)過(guò)，在發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)權(quán)力正迅速?gòu)闹圃焐滔蛄闶凵剔D(zhuǎn)移。財(cái)富雜志認(rèn)為“未來(lái)20年最有前途的行業(yè)之一是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)中又以商業(yè)零售服務(wù)最令人鼓舞，我們正在進(jìn)入一個(gè)由零售業(yè)居于主導(dǎo)地位的時(shí)代”。但在實(shí)踐中，物流卻是我國(guó)零售企業(yè)的普遍薄弱環(huán)節(jié)?？傮w來(lái)說(shuō)，受外部環(huán)境、人才及觀念等因素的影響。現(xiàn)代物流觀念在我國(guó)的發(fā)展也很不成熟，零售業(yè)物流運(yùn)作的效率比較低，物流流程設(shè)計(jì)不合理。零售業(yè)配送中心和物流信息化的建設(shè)也很不成熟，配送中心建設(shè)存在自由性，功能單一。信息化技術(shù)水平落后，運(yùn)用層次低，這些存在的問(wèn)題，成為零售業(yè)快速擴(kuò)張的障礙。隨著零售業(yè)完全對(duì)外開(kāi)放，外資零售巨頭在中國(guó)的擴(kuò)張會(huì)更加迅速，我國(guó)零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更為惡劣，建設(shè)適合我國(guó)的零售業(yè)物流有著重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。1.2 本設(shè)計(jì)(論文)的主要方法和設(shè)計(jì)進(jìn)展主要方法：系統(tǒng)分析法、文獻(xiàn)法、案例分析法、定性分析法等。設(shè)計(jì)進(jìn)展：選題、開(kāi)題、搜集資料、論文一稿、論文二稿、論文三稿、論文答辯、論文答辯后修改及裝訂。1.3 本設(shè)計(jì)(論文)的主要內(nèi)容我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題；我國(guó)零售業(yè)物流模式的類(lèi)型以及對(duì)各模式的分析；我國(guó)零售業(yè)發(fā)展對(duì)策研究。1.4 本設(shè)計(jì)(論文)的結(jié)構(gòu)安排結(jié)構(gòu)由緒論，主要內(nèi)容，總結(jié)，參考文獻(xiàn)構(gòu)成。22第2章 我國(guó)零售業(yè)物流的概述第2章 我國(guó)零售業(yè)物流的概述2.1 零售業(yè)物流的概念2.1.1 零售業(yè)物流零售業(yè)的物流活動(dòng)早己有之，與零售業(yè)相伴而生，承擔(dān)著商品從生產(chǎn)者或批發(fā)業(yè)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移功能，消除生產(chǎn)地或批發(fā)地與消費(fèi)地的空間間隔，彌補(bǔ)商品生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差，并有部分的商品簡(jiǎn)單加工。但現(xiàn)代零售業(yè)物流概念的出現(xiàn)，與物流理論的發(fā)展及零售業(yè)物流活動(dòng)實(shí)踐有著密切的關(guān)系。2.1.2 零售業(yè)物流的含義現(xiàn)代零售業(yè)物流是零售商在其購(gòu)、存、銷(xiāo)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，商品從供應(yīng)商經(jīng)零售商向消費(fèi)者移動(dòng)的物理過(guò)程，包括商品輸送、搬運(yùn)、保管、包裝、配置和陳列、簡(jiǎn)單加工以及相關(guān)的信息流動(dòng)等功能要素，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及商品的部分形質(zhì)改變效果，如圖1.1所示。生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)企業(yè)零售業(yè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)零售業(yè)店鋪顧客實(shí)物流退貨.換貨.回收?qǐng)D1.1零售業(yè)簡(jiǎn)單物流圖2.1.3 零售業(yè)物流的特點(diǎn)與市場(chǎng)對(duì)接直接為消費(fèi)者服務(wù)。市場(chǎng)環(huán)境的變化、消費(fèi)者消費(fèi)行為的改變對(duì)零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術(shù)、物流服務(wù)等“質(zhì)”的方面;零售業(yè)物流也反映著消費(fèi)模式的變化、消費(fèi)者的新的消費(fèi)需求，物流量變大是暢銷(xiāo)品，量變小為滯銷(xiāo)品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。商品種類(lèi)繁多，其中食品、生鮮品又占據(jù)相當(dāng)比重。零售業(yè)物流中所含商品僅按大分類(lèi)就有畜產(chǎn)、水產(chǎn)、果菜、日配加工食品、一般食品、日用雜貨、日用百貨、家用電器等，一般地，便利店約有3000種，超市約有6000種，而大型超市約有2到4萬(wàn)種左右。種類(lèi)繁多的商品需要不同的操作流程、不同的盛載搬運(yùn)設(shè)備，尤其是食品及生鮮品常講究時(shí)效，對(duì)溫度、濕度及存放有很高要求。逆向物流。逆向物流指從顧客經(jīng)零售商指向供應(yīng)商的實(shí)物運(yùn)動(dòng)及其相關(guān)信息的流動(dòng)。零售業(yè)是商品繁多、運(yùn)送較頻繁、多頻次出賣(mài)的行業(yè)，逆向物流常有大的數(shù)量，如書(shū)籍或雜志的退貨率非常高，約有三四成左右，因此零售業(yè)處理好逆向物流對(duì)其發(fā)展有很大意義。2.2 零售業(yè)與物流之間的關(guān)系2.2.1 物流活動(dòng)是零售業(yè)的基本要素通過(guò)商品的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利是零售業(yè)最傳統(tǒng)的盈利模式，但隨著來(lái)自十消費(fèi)者的市場(chǎng)壓力越來(lái)越大，這一模式生存空間日益縮小，零售商紛紛把目光轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部，注重降低流通成本。由于零售業(yè)很少有一般意義上的生產(chǎn)性活動(dòng)，因而物流成本在零售業(yè)總成本中占據(jù)著較高的比重，逐漸成為零售企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。零售企業(yè)通過(guò)對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)的集中管理，解決各環(huán)節(jié)之間的矛后，實(shí)現(xiàn)一體化物流，可以有效地降低物流成本，優(yōu)化物流流程，縮短與供應(yīng)商及顧客間的交易時(shí)間，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.2.2 物流提供現(xiàn)代零售業(yè)發(fā)展的信息處理平臺(tái)和技術(shù) 近年來(lái)，隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)成為社會(huì)發(fā)展的熱點(diǎn)。以亞馬遜為代表的網(wǎng)上商店，依靠其交易方式的便利性，吸引了一批特定的消費(fèi)者，取得了快速的發(fā)展。雖然這部分網(wǎng)絡(luò)交易的商品種類(lèi)還不多，交易額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占的比重也很小，但毫無(wú)疑問(wèn)，電子商務(wù)有著很好的發(fā)展前景。在這種趨勢(shì)下，許多零售商紛紛開(kāi)設(shè)網(wǎng)上商店，希一望通過(guò)電子商務(wù)開(kāi)拓新的市場(chǎng)。在電子商務(wù)所涉及的資金流、信息流及物流中，只有物流活動(dòng)不能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成，物流活動(dòng)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，在電子商務(wù)中處于主導(dǎo)地位。零售企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流體系，完善配送網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)才有利可圖。2.2.3 物流發(fā)展推動(dòng)現(xiàn)代零售業(yè)的發(fā)展目前我國(guó)的零售企業(yè)普遍規(guī)模較小、資金缺乏，面對(duì)國(guó)際零售巨頭加速進(jìn)入，國(guó)內(nèi)零售企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。國(guó)內(nèi)企業(yè)只有通過(guò)企業(yè)聯(lián)合、區(qū)域聯(lián)合、購(gòu)并、資產(chǎn)重組，提高企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)規(guī)模，進(jìn)而推動(dòng)零售業(yè)物流體系的完善和發(fā)展。零售企業(yè)物流效益的提高依賴(lài)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善。政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)。首先對(duì)各大城市物流中心、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱中轉(zhuǎn)站以及碼頭、貨場(chǎng)進(jìn)行合理布局；其次，加強(qiáng)公路、鐵路、航道的規(guī)劃與建設(shè)，為配送中心的建設(shè)創(chuàng)造有利的外部條件；第三，加快開(kāi)發(fā)和引進(jìn)高科技的物流設(shè)備，提高物流現(xiàn)代化管理水平，進(jìn)而從外部發(fā)展環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)軟硬件方面為我國(guó)零售業(yè)物流體系的完善創(chuàng)造條件。2.3 零售業(yè)對(duì)物流的影響2.3.1 物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。2.3.2 供應(yīng)鏈管理的變化目前，可供零售企業(yè)選擇的物流模式主要有三種：自營(yíng)物流模式、供應(yīng)商物流模式和第三方物流模式。各零售企業(yè)可根據(jù)自身的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理能力以及產(chǎn)品的物流特點(diǎn)等因素選擇適合自身需求的物流模式。針對(duì)中國(guó)第三方物流整體發(fā)展水平不高以及零售企業(yè)自身物流資源較普遍的狀況，在近幾年內(nèi)，大部分大型零售企業(yè)仍將以自營(yíng)物流模式為主。在改造自身物流資源的基礎(chǔ)上，有選擇性地借助供應(yīng)商或第三方物流作為補(bǔ)充，隨著社會(huì)物流服務(wù)水平的提高，逐步加大依靠第三方物流的比重。由于我國(guó)零售企業(yè)普遍規(guī)模較小，所以，共同配送模式和第三方物流模式對(duì)我國(guó)零售企業(yè)的發(fā)展尤為重要。2.3.3 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式物流外包比例偏小的主要原因是社會(huì)化物流的發(fā)展水平較低。為此，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展是把零售企業(yè)從物流業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)的關(guān)鍵。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要物流企業(yè)、政府和全社會(huì)的共同努力。首先，物流企業(yè)要加強(qiáng)自身的建設(shè)，提高經(jīng)營(yíng)管理水平。其次，政府部門(mén)應(yīng)建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依。第三，物流行業(yè)協(xié)會(huì)加快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循。2.3.4 信息的變化先進(jìn)信息技術(shù)的采用和信息系統(tǒng)的建立是零售業(yè)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。零售企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流信息化時(shí)應(yīng)遵循實(shí)用原則、適當(dāng)超前原則和持續(xù)性原則。實(shí)用原則是指零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配、與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)兼容性好的信息技術(shù)；適當(dāng)超前原則是指零售企業(yè)引進(jìn)的信息技術(shù)和建立的信息系統(tǒng)要具有適度的超前性；持續(xù)性原則是指零售企業(yè)物流系統(tǒng)的信息化不能追求一種模式和一步到位，要對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行不斷的改造和升級(jí)。配送中心信息化程度低。商品訂貨基本依賴(lài)人工完成，沒(méi)有建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)；企業(yè)總部或配送中心對(duì)門(mén)店的訂單處置和異常訂貨缺乏跟蹤監(jiān)督，系統(tǒng)無(wú)法跟蹤和提示未收到貨的訂單；計(jì)算機(jī)應(yīng)用僅限于配送中心的事務(wù)性管理；信息技術(shù)的采用以互聯(lián)網(wǎng)、WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))、MIS（管理信息系統(tǒng))等為主，SCM（供應(yīng)鏈管理）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）的應(yīng)用還處于起步階段。2.4 物流在零售業(yè)中的重要作用2.4.1 物流是零售業(yè)的特殊組成部分目前,物流業(yè)作為一個(gè)集商流、資金流、信息流為一體的新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著越來(lái)越重要的作用。自治區(qū)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特色以及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了其強(qiáng)大的物流需求及廣闊的物流發(fā)展空間，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將為推進(jìn)自治區(qū)工業(yè)化進(jìn)程提供最經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)，從而對(duì)地區(qū)和諧社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。2.4.2 物流是降低零售業(yè)成本的重要途徑按照有關(guān)國(guó)際數(shù)據(jù),發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP 的10 % ,而中國(guó)占到16. 7 %;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)物流成本只占產(chǎn)品總成本的10 %左右,而中國(guó)的物流成本占產(chǎn)品總成本高達(dá)20 %30 %。據(jù)此我們不難看出,物流費(fèi)用已經(jīng)成為生產(chǎn)成本和流通成本的重要成分,而良好的物流管理是可以大大降低這一成本的。電子商務(wù)作為新型的商務(wù)活動(dòng)形式要體現(xiàn)其低成本的特點(diǎn),從物流著手無(wú)疑是最快捷也是最有效的途徑。2.4.3 物流保證了客戶(hù)中心理念的實(shí)現(xiàn)物流的便捷性、高效率和全球化改變了傳統(tǒng)的消費(fèi)方式,進(jìn)而影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方式。“以顧客為中心”的理念在電子商務(wù)中要得到根本貫徹,就必須保證從訂購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等一系列環(huán)節(jié)的順暢,確保商品按照客戶(hù)的需求實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn),從虛擬的網(wǎng)絡(luò)之外支持電子商務(wù)活動(dòng)的順利實(shí)施。物流活動(dòng)的增值性。零售業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中，物流活動(dòng)不僅能夠支持零售終端的銷(xiāo)售順利實(shí)現(xiàn)，而且還能創(chuàng)造出新增的價(jià)值。如通過(guò)高效率的配送，企業(yè)可以提高顧客滿(mǎn)意度;而配送中心進(jìn)行的流通加工、信息處理等活動(dòng)，也增加了商品的價(jià)值，保證了客戶(hù)的需求。第3章 我國(guó)零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀第3章 我國(guó)零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀3.1 我國(guó)零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)隨著零售業(yè)連鎖化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，流入零售業(yè)的商品數(shù)量、品種都極大豐富，零售業(yè)新的業(yè)態(tài)形式不斷出現(xiàn)，因此零售業(yè)都普遍地加強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)管理的高科技含量，在商品流通的過(guò)程中日益占據(jù)著主導(dǎo)化地位。零售業(yè)物流也出現(xiàn)了新的發(fā)展動(dòng)向。大量化和多品種化物流并存。適應(yīng)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，單類(lèi)商品實(shí)現(xiàn)了規(guī)格化、系列化生產(chǎn)，涌入市場(chǎng)的商品種類(lèi)增多，多品種化物流活動(dòng)加強(qiáng)。并且在配送中心這個(gè)物流結(jié)點(diǎn)對(duì)貨物統(tǒng)一處理和流通加工，實(shí)現(xiàn)了多品種商品流動(dòng)量的最大化，降低了物流成本。3.2 我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析零售業(yè)和物流業(yè)的雙重落后必然決定了我國(guó)零售業(yè)的物流處在一個(gè)極低的水平，是“弱中之弱”，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家零售業(yè)的物流相比，盡處劣勢(shì)。下面從幾個(gè)主要方面予以分析。物流規(guī)模。物流規(guī)模是和零售業(yè)的商品銷(xiāo)售額緊密聯(lián)系在一起的，商品銷(xiāo)售額的多少反映了企業(yè)物流規(guī)模的大小。我國(guó)的零售企業(yè)尚未跨出國(guó)門(mén)，從布點(diǎn)情況來(lái)看，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的經(jīng)營(yíng)，其活仍局限于一定的區(qū)域。物流模式。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)?；约啊柏涍M(jìn)源頭”利益主導(dǎo)思想的催動(dòng)，外國(guó)零售業(yè)在物流活動(dòng)中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對(duì)接的趨勢(shì)，而中國(guó)恰恰相反，大約80%的中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流是由中國(guó)的批發(fā)商掌握和配送的。而我國(guó)許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價(jià)，壓低進(jìn)價(jià)”的觀點(diǎn);從交易方式看，國(guó)外零售業(yè)早已開(kāi)始“店中建網(wǎng)”，我國(guó)零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國(guó)零售業(yè)有很大差距。高科技應(yīng)用。國(guó)外零售業(yè)對(duì)物流的高科技應(yīng)用都注意大量投資，以取得物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)36.3萬(wàn)個(gè)，許多零售企業(yè)在購(gòu)、銷(xiāo)、運(yùn)、存、財(cái)務(wù)及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計(jì)算機(jī)、收款機(jī)的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應(yīng)用水平偏低，信息技術(shù)未達(dá)到西方零售業(yè)的水平。配送中心建設(shè)。配送中心一端連著店鋪，另一端和廠商相接，在連鎖零售業(yè)的物流活動(dòng)中處于中心和樞紐地位。目前我國(guó)零售企業(yè)配送中心建設(shè)滯后。從規(guī)模上看，我國(guó)零售企業(yè)的配送中心規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。3.3 我國(guó)零售業(yè)物流存在的主要問(wèn)題分析3.3.1 思想觀念的創(chuàng)新這是企業(yè)發(fā)展的前提，觀念是一切行動(dòng)的先導(dǎo)，思想觀念的創(chuàng)新是一切創(chuàng)新的前提和基礎(chǔ)，不同的觀念產(chǎn)生不同的工作效應(yīng)，觀念創(chuàng)新可以帶來(lái)一系列的體制和機(jī)制創(chuàng)新、管理技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略和文化創(chuàng)新。面對(duì)目前零售業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，如何做好其物流的配送體系成為其發(fā)展的關(guān)鍵和制約因素，為此，各零售企業(yè)開(kāi)始不斷建設(shè)自己的物流系統(tǒng)體系。針對(duì)自身的企業(yè)和其經(jīng)營(yíng)的商品建設(shè)了一套又一套物流體系，包括其商品配送，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)纫幌盗小亩龠M(jìn)了物流的變革和發(fā)展。零售業(yè)在做好自身物流的同時(shí)，也使物流開(kāi)始不斷細(xì)化發(fā)展，出現(xiàn)了很多分類(lèi)物流，依照不同，分類(lèi)也不同。與市場(chǎng)對(duì)接，直接為消費(fèi)者服務(wù)。市場(chǎng)環(huán)境的變化、消費(fèi)者消費(fèi)行為的改變對(duì)零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術(shù)、物流服務(wù)等“質(zhì)”的方面;零售業(yè)物流也反映著消費(fèi)模式的變化、消費(fèi)者的新的消費(fèi)需求，物流量變大是暢銷(xiāo)品，量變小為滯銷(xiāo)品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。3.3.2 經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新現(xiàn)在物流活動(dòng)可以降低零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)商品的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利是零售業(yè)最傳統(tǒng)的盈利模式，但隨著來(lái)自十消費(fèi)者的市場(chǎng)壓力越來(lái)越大，這一模式生存空間日益縮小，零售商紛紛把目光轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部，注重降低流通成本。由于零售業(yè)很少有一般意義上的生產(chǎn)性活動(dòng)，因而物流成本在零售業(yè)總成本中占據(jù)著較高的比重，逐漸成為零售企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。零售企業(yè)通過(guò)對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)的集中管理，解決各環(huán)節(jié)之間的矛后，實(shí)現(xiàn)一體化物流，可以有效地降低物流成本，優(yōu)化物流流程，縮短與供應(yīng)商及顧客間的交易時(shí)間，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新來(lái)改變現(xiàn)在的零售業(yè)物流的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)零售業(yè)的發(fā)展，只有這樣可以改變經(jīng)營(yíng)模式。3.3.3 管理體系的創(chuàng)新物流活動(dòng)可以合理預(yù)測(cè)商品銷(xiāo)量，滿(mǎn)足顧客需求。消費(fèi)者需求多樣性、易變性的趨勢(shì)，使零售業(yè)庫(kù)存管理的難度不斷加大，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)種類(lèi)繁多的商品銷(xiāo)量對(duì)零售商來(lái)說(shuō)意義重大。物流是零售業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)。近年來(lái)，隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)成為社會(huì)發(fā)展的熱點(diǎn)。以亞馬遜為代表的網(wǎng)上商店，依靠其交易方式的便利性，吸引了一批特定的消費(fèi)者，取得了快速的發(fā)展。雖然這部分網(wǎng)絡(luò)交易的商品種類(lèi)還不多，交易額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占的比重也很小，但毫無(wú)疑問(wèn)，電子商務(wù)有著很好的發(fā)展前景。在這種趨勢(shì)下，許多零售商紛紛開(kāi)設(shè)網(wǎng)上商店，希一望通過(guò)電子商務(wù)開(kāi)拓新的市場(chǎng)。在電子商務(wù)所涉及的資金流、信息流及物流中，只有物流活動(dòng)不能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成，物流活動(dòng)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，在電子商務(wù)中處于主導(dǎo)地位。零售企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流體系，完善配送網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)才有利可圖。由于零售企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系的時(shí)間并不長(zhǎng)，發(fā)展還不成熟。零售業(yè)物流在建設(shè)過(guò)程中還存在不少問(wèn)題，這突出表現(xiàn)在物流運(yùn)作的效率比較低,物流流程設(shè)計(jì)不合理。在資金投入、技術(shù)水平和實(shí)際運(yùn)作的效率上都有很大的不足，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的作用并未得到體現(xiàn)，反而成為零售業(yè)快速擴(kuò)張的絆腳石。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流成本約占GDP的20%以上 發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)連鎖零售每年僅由于物流的原因?qū)е律唐啡必?，就造?30億元人民幣的損失。3.3.4 信息技術(shù)的創(chuàng)新國(guó)外零售業(yè)對(duì)物流的高科技應(yīng)用都注意大量投資，以取得物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)36.3萬(wàn)個(gè)，許多零售企業(yè)在購(gòu)、銷(xiāo)、運(yùn)、存、財(cái)務(wù)及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計(jì)算機(jī)、收款機(jī)的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應(yīng)用水平偏低，信息技術(shù)未達(dá)到西方零售業(yè)的水平。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)?；约啊柏涍M(jìn)源頭”利益主導(dǎo)思想的催動(dòng)，外國(guó)零售業(yè)在物流活動(dòng)中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對(duì)接的趨勢(shì)，而中國(guó)恰恰相反，大約80%的中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易物流是由中國(guó)的批發(fā)商掌握和配送的。而我國(guó)許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價(jià)，壓低進(jìn)價(jià)”的觀點(diǎn);從交易方式看，國(guó)外零售業(yè)早已開(kāi)始“店中建網(wǎng)”，我國(guó)零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國(guó)零售業(yè)有很大差距。3.4 零售業(yè)物流發(fā)展策略及其實(shí)施的總體決策目標(biāo)3.4.1 成本，質(zhì)量零售業(yè)零售業(yè)物流系統(tǒng)成本是商品在通過(guò)(含運(yùn)動(dòng)和靜止兩種狀態(tài))零售業(yè)的過(guò)程中，所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也就是零售業(yè)供應(yīng)物流、通過(guò)物流、銷(xiāo)售物流和廢棄、回收、退貨物流等各有關(guān)實(shí)物流動(dòng)及信息處理過(guò)程中所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。零售業(yè)物流系統(tǒng)質(zhì)量是一種總體上的質(zhì)量觀，不能只片面地注重某一部分、某一功能質(zhì)量的改善;也是一種全面的質(zhì)量觀，既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量。確定決策目標(biāo)，即確定決策活動(dòng)所追求的目標(biāo)，是進(jìn)行決策的第一步。對(duì)零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施，其決策問(wèn)題所追求的目標(biāo)應(yīng)該是:盡可能低的物流成本、盡可能高的物流質(zhì)量、盡可能好的物流系統(tǒng)柔性、盡可能高的店鋪經(jīng)營(yíng)效果和盡可能小的社會(huì)環(huán)境的影響，即一般考慮五大類(lèi)決策目標(biāo):成本(C)、質(zhì)量(Q)、柔性(F)、效果(R)和環(huán)境性(E)，其中成本、質(zhì)量、柔性是從整個(gè)零售業(yè)物流系統(tǒng)出發(fā)考慮的目標(biāo)，而效果和環(huán)境性分別是站在整個(gè)零售店和社會(huì)立場(chǎng)上應(yīng)考慮的目標(biāo)。零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施總體決策的五大類(lèi)決策目標(biāo)是相互作用、相互制約、相互連接的，共同構(gòu)成了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實(shí)施措施總體.3.4.2 效果，環(huán)境性，柔性隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平的提高、市場(chǎng)環(huán)境的變化，商品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售的柔性化越來(lái)越重要了。零售業(yè)物流系統(tǒng)必須與消費(fèi)者消費(fèi)商品的數(shù)量、品種、時(shí)間和地點(diǎn)的變化相適應(yīng)，增強(qiáng)物流系統(tǒng)柔性，保證商品的快銷(xiāo)，免除脫銷(xiāo)，減少滯銷(xiāo)，做好零售業(yè)的物流后勤工作，為企業(yè)創(chuàng)造最高的效益。經(jīng)濟(jì)效果是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中的勞動(dòng)消耗與取得的成果的對(duì)比關(guān)系，即所得與所費(fèi)之間的關(guān)系。這里的零售業(yè)物流系統(tǒng)的效果是從整個(gè)零售店的層面予以考察的，表示零售業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)花費(fèi)對(duì)于整個(gè)零售店經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)程度。當(dāng)然，決定零售店鋪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的內(nèi)容很多，象領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和決策能力、企業(yè)的文化氛圍、店鋪賣(mài)場(chǎng)的環(huán)境設(shè)計(jì)及服務(wù)質(zhì)量等等，并且零售業(yè)物流系統(tǒng)也不見(jiàn)得對(duì)零售店經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提高起著主要的作用，更不會(huì)起著獨(dú)一無(wú)二的作用。但是隨著零售業(yè)的單體經(jīng)營(yíng)規(guī)模的日漸擴(kuò)大、連鎖經(jīng)營(yíng)方式的普及，零售業(yè)物流系統(tǒng)的作用越顯重要，也日益受到重視，在零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中將會(huì)作出更大的貢獻(xiàn)。第4章 影響我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素第4章 影響我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素4.1 物流觀念落后首先在物流高科技的應(yīng)用上,有許多中小零售業(yè)者認(rèn)為自己的物流活動(dòng)運(yùn)營(yíng)得很好,不必耗費(fèi)巨資投入比較先進(jìn)的物流設(shè)施、器具及技術(shù),但若長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,對(duì)于商品種類(lèi)及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè),早期的巨額投資卻能帶來(lái)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)期后總費(fèi)用的降低。其次,在與供應(yīng)商的關(guān)系上,持利益對(duì)立而不是利益共享的心態(tài)。大多數(shù)零售業(yè)者不能與供應(yīng)商結(jié)成合作伙伴關(guān)系,爭(zhēng)取“雙贏”,而是無(wú)休止地追求自己?jiǎn)畏矫胬娴淖畲蠡?盡力壓低進(jìn)價(jià),并不斷向供應(yīng)商索取名目繁多的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、促銷(xiāo)費(fèi)、廣告費(fèi)等費(fèi)用,拖延貨款、占用供應(yīng)商流通資金。另外,存在著不能與供應(yīng)商共享信息的狀況,許多零售業(yè)者把已掌握的信息作為自己的私有財(cái)產(chǎn),使得供應(yīng)商無(wú)法獲得零售商的庫(kù)存和銷(xiāo)售信息,結(jié)果商品成本提高,零售業(yè)的商品競(jìng)爭(zhēng)力也就降低了。最后,在與顧客的關(guān)系上。許多中小零售商仍未能實(shí)現(xiàn)以“產(chǎn)品為中心”向“以顧客為中心”的觀念轉(zhuǎn)變。在商品質(zhì)量、售后服務(wù)、服務(wù)態(tài)度等方面,不少零售業(yè)的顧客服務(wù)水平尚待提高,損害消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。4.2 物流效率低下從物流生產(chǎn)率上來(lái)看,我國(guó)中小零售業(yè)的物流生產(chǎn)率和國(guó)內(nèi)外大型零售業(yè)相比有不小的差距。由于中小零售業(yè)的物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低,主要依靠人工操作,處理的貨物量有限,物流流程缺乏科學(xué)性、不規(guī)范,集中配送度不高,因此不少零售業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛都沒(méi)有有效利用,由此引起設(shè)備利用率較低以及貨物的大量損耗。現(xiàn)代化信息技術(shù)在提高物流效率方面處于核心地位,信息是物流流程通暢的強(qiáng)有力保障,對(duì)零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)制勝有著重大的作用。麥肯錫公司集中研究了占美國(guó)零售業(yè)營(yíng)業(yè)總額15%的零售企業(yè)以及營(yíng)業(yè)總額占雜貨零售業(yè)的60%的沃爾瑪、凱瑪特、塔吉特、考斯特柯和西爾斯等5 家零售商,發(fā)現(xiàn)它們使用了更多的信息技術(shù),生產(chǎn)率比其它零售企業(yè)更高。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅POS系統(tǒng)的應(yīng)用,至少可使零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本降低1.5% ,營(yíng)業(yè)額提高8%。4.3 物流人才缺乏企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng),人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度以及作用發(fā)揮大小的程度。我國(guó)的傳統(tǒng)零售業(yè)大多還沒(méi)實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化管理,企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于簡(jiǎn)單、重復(fù)、落后的人工操作階段,對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高。從物流業(yè)的角度看,物流是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng),同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的貨物移動(dòng)和信息傳遞活動(dòng),要求從業(yè)人員必須是管理類(lèi)和技術(shù)類(lèi)相結(jié)合的復(fù)合型人才,既要掌握物流優(yōu)化管理的理論和方法,同時(shí)應(yīng)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。但目前我國(guó)中小零售企業(yè)的從業(yè)人員多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管人員轉(zhuǎn)變而來(lái),從業(yè)人員素質(zhì)較低,并且由于零售業(yè)的規(guī)模比較小,高科技的應(yīng)用尚處于起始階段,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中仍處于從屬地位,無(wú)法吸引物流高級(jí)人才。當(dāng)然隨著連鎖經(jīng)營(yíng)方式的推行以及高科技的應(yīng)用,零售業(yè)的規(guī)模及地位將極大提升,將逐漸成為高級(jí)人才的就業(yè)熱門(mén)行業(yè)。如在美國(guó),1985年沃爾瑪總裁山姆沃爾瑪成為美國(guó)首富后,零售業(yè)才引起了廣泛關(guān)注,而當(dāng)1991年3月美國(guó)總統(tǒng)夫婦親自向山姆沃爾瑪頒發(fā)美國(guó)總統(tǒng)自由獎(jiǎng)?wù)聲r(shí),當(dāng)年就有大批的MBA研究生加入到現(xiàn)代化的零售業(yè)中,零售業(yè)日益成為吸納高新技術(shù)和高級(jí)人才的行業(yè)。解決零售業(yè)物流人才急缺的現(xiàn)狀,在企業(yè)內(nèi)部,應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)有人員的物流素質(zhì)和技能的培訓(xùn),提高其掌控物流的能力;在企業(yè)外部,可以采用多種渠道聘請(qǐng)、招聘、培養(yǎng)新的物流人才,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流人才數(shù)量的盡快增長(zhǎng)。4.4 外部物流環(huán)境我國(guó)零售業(yè)物流管理的軟條件極不完善，運(yùn)輸行業(yè)分屬數(shù)個(gè)部委，物流市場(chǎng)至今仍被部門(mén)、地區(qū)、行業(yè)等行政壁壘分割著，行業(yè)壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重。各地區(qū)、各部門(mén)的管理體系紛繁復(fù)雜，尤其是在各種渠道的結(jié)合部，往往有數(shù)不清的行政障礙。統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)、有序的物流配送市場(chǎng)沒(méi)有建立起來(lái)，嚴(yán)重影響了物流渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流活動(dòng)很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期回報(bào)。這些軟條件的缺失在一定程度上阻礙了零售業(yè)物流體系的建立與完善，要改變這種現(xiàn)狀并不容易，不是僅靠學(xué)術(shù)界、企業(yè)界就能解決的，需要國(guó)家的總體協(xié)調(diào)，還要結(jié)合政府機(jī)構(gòu)改革、商業(yè)制度改革，只有這樣，才能從根本上理順零售業(yè)物流的各種關(guān)系。此外，我國(guó)零售業(yè)物流發(fā)展還面臨著物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問(wèn)題。沒(méi)有統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)間的物流合作就缺乏有效的平臺(tái)。我國(guó)現(xiàn)在雖然成立了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，但是在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面還有相當(dāng)大的工作要做，特別是在產(chǎn)品編碼上，既要做到國(guó)內(nèi)統(tǒng)一，又要遵循國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，這在技術(shù)上和實(shí)際操作中都會(huì)遇到很多問(wèn)題。4.5 淺析沃爾瑪零售物流案例4.5.1 沃爾瑪概況沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)。經(jīng)過(guò)四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已經(jīng)成為美國(guó)最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售收入居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿(mǎn)足客戶(hù)需要著稱(chēng)。之所以能取得如此輝煌的業(yè)績(jī)，其中一個(gè)極為重要的因素就是沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)，并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度。這確保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。但當(dāng)這個(gè)位列世界500強(qiáng)之首的零售大鱷在1996年悄然登陸中國(guó)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士這樣看待它對(duì)本土零售業(yè)的沖擊。沃爾瑪于1996年進(jìn)入中國(guó)，在深圳開(kāi)設(shè)了第一家沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)和山姆會(huì)員商店。目前沃爾瑪在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多種業(yè)態(tài)，包括購(gòu)物廣場(chǎng)、山姆會(huì)員商店、社區(qū)店等，截至2010年8月5日，已經(jīng)在全國(guó)20個(gè)省的101個(gè)城市開(kāi)設(shè)了189家商場(chǎng)，在全國(guó)創(chuàng)造了超過(guò)50,000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 沃爾瑪在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)始終堅(jiān)持本地采購(gòu)，目前，沃爾瑪中國(guó)與近2萬(wàn)家供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，銷(xiāo)售的產(chǎn)品中本地產(chǎn)品超過(guò)95%；同時(shí)，沃爾瑪中國(guó)注重人才本土化，鼓勵(lì)人才多元化，特別是培養(yǎng)和發(fā)展女性員工及管理層。目前沃爾瑪中國(guó)超過(guò)99.9%的員工來(lái)自中國(guó)本土，商場(chǎng)總經(jīng)理100%由中國(guó)本土人才擔(dān)任，高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)中女性管理者占比達(dá)43%。 2009年公司成立了“沃爾瑪中國(guó)女性領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展委員會(huì)”，以加速推動(dòng)女性的職業(yè)發(fā)展。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)格拉斯曾說(shuō)過(guò)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話(huà)，那就是配送中心。”靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。物流配送是實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)不可缺少的重要組成部分。不發(fā)展物流配送，就談不上真正的連鎖經(jīng)營(yíng)。物流配送的水平，在一定程度上體現(xiàn)和決定著整個(gè)連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平。沃爾瑪正是靠高效的物流配送走上了快速發(fā)展之路。沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈?dāng)大的，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因?yàn)槲譅柆斚Ｍa(chǎn)品能夠滾動(dòng)，希望產(chǎn)品能夠從一個(gè)門(mén)進(jìn)另一個(gè)門(mén)出。如果有電梯或其他物體，就會(huì)阻礙流動(dòng)過(guò)程。因此，沃爾瑪都是以一個(gè)非常巨大的地面建筑作為配送中心。沃爾瑪使用一些傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地流動(dòng)，對(duì)它處理不需要重復(fù)進(jìn)行，都是一次性的。采用傳送帶，運(yùn)用無(wú)縫連接形式，就可以盡可能降低成本。沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于一個(gè)Unix 的配送系統(tǒng)，并采用傳送帶，采用非常大的開(kāi)放式的平臺(tái)，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)和激光識(shí)別系統(tǒng)，所有的這些加在一起為沃爾瑪節(jié)省了相當(dāng)多的成本，沃爾瑪配送體系的特色。沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷(xiāo)售收入位居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場(chǎng)、快速傳遞商品和最好地滿(mǎn)足客戶(hù)需要著稱(chēng)，這與沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度有關(guān)，因?yàn)樗_保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也保證了公司順利地?cái)U(kuò)張。4.5.2 沃爾瑪零售物流案例分析物流信息化使得眾多分銷(xiāo)商無(wú)論其是否有從屬關(guān)系,都將面對(duì)一個(gè)組織或中心。由于物流中心是一個(gè)高度信息化的機(jī)構(gòu)，因此任何來(lái)自市場(chǎng)以及生產(chǎn)廠商的需求都將在這里通過(guò)信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而得到快速響應(yīng)，沃爾瑪成功的奧秘就是-物流現(xiàn)代化。強(qiáng)大的后臺(tái)信息系統(tǒng) 隨著IT技術(shù)的迅猛發(fā)展，沃爾瑪以最快的速度把世界一流的信息技術(shù)運(yùn)用到實(shí)踐中，其耗資7億多美元的通信系統(tǒng)，是全美最大的民用電子信息系統(tǒng)，甚至超過(guò)了電信業(yè)巨頭美國(guó)電報(bào)電話(huà)公司，其數(shù)據(jù)處理能力僅次于美國(guó)國(guó)防部，EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）及條碼等現(xiàn)代物流技術(shù)的使用，更為全球每個(gè)門(mén)店的銷(xiāo)售分析、商品的分撥及進(jìn)銷(xiāo)存管理等，提供了最強(qiáng)有力的武器。反觀國(guó)內(nèi)零售企業(yè)，門(mén)店數(shù)量少，銷(xiāo)售量低，單店利潤(rùn)差，很少有實(shí)力能投資完善的信息系統(tǒng)。一套系統(tǒng)的研發(fā)少則幾百萬(wàn)，多則幾千萬(wàn)甚至過(guò)億，使不少的小型零售企業(yè)望而興嘆。沃爾瑪是全球第一個(gè)發(fā)射物流通信衛(wèi)星的企業(yè) ：物流通信衛(wèi)星使得沃爾瑪產(chǎn)生了跳躍性的發(fā)展，很快就超過(guò)了美國(guó)零售業(yè)的龍頭凱瑪特和西爾斯。沃爾瑪從鄉(xiāng)村起家，而凱瑪特和西爾斯。在戰(zhàn)略上以大中小城市為主。沃爾瑪通過(guò)便捷的信息技術(shù)急起直追，終于獲得了成功。建立全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)的處理中心 ：沃爾瑪在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部24小時(shí)計(jì)算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購(gòu)庫(kù)存、訂貨、配送和銷(xiāo)售一體化。例如，顧客到沃爾瑪?shù)昀镔?gòu)物，然后通過(guò)POS機(jī)打印發(fā)票，與此同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃的人以及供應(yīng)商的電腦上就會(huì)同時(shí)顯示信息，各個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)通過(guò)信息及時(shí)完成本職工作，從而減少了很多不必要的時(shí)間浪費(fèi)，加快了物流的循環(huán)。沃爾瑪物流如何借助信息技術(shù) ：20世紀(jì)70年代沃爾瑪建立了物流的信息系統(tǒng)MIS (management information system )，也叫管理信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度。 80年代與休斯公司合作發(fā)射物流通訊衛(wèi)星，1983年的時(shí)候采用了POS機(jī)，全稱(chēng)Point Of Sale，就是銷(xiāo)售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1985年建立了EDI，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無(wú)紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。1986年的時(shí)候它又建立了QR，稱(chēng)為快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)市場(chǎng)快速拉動(dòng)需求。 憑借這些信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。沃爾瑪物流應(yīng)用的信息技術(shù) :射頻技術(shù)/RF；便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備/PDT 。傳統(tǒng)的方式到貨以后要打電話(huà)、發(fā)E-mail或者發(fā)報(bào)表，通過(guò)便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備可以直接查詢(xún)貨物情況；物流條形碼/BC。條形碼（BC-Bar Code)；沃爾瑪?shù)腅RP系統(tǒng)協(xié)助管理的降低成本；V2 Conference視頻會(huì)議系統(tǒng) ；銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（Point of Sale, POS）；自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)（AR-Automatic Replenishment）沃爾瑪成功地應(yīng)用自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)后，有效地減少了門(mén)店的庫(kù)存量，并提高了門(mén)店的服務(wù)質(zhì)量，不僅降低了物流成本，還增加了存貨的流通速度，大大地提高了沃爾瑪供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和作業(yè)效率，為穩(wěn)定沃爾瑪?shù)念櫩椭艺\(chéng)度作出了杰出的貢獻(xiàn)；有效客戶(hù)反饋系統(tǒng)（ECR-Efficent Customet Response）；快速反應(yīng)系統(tǒng)（QR-Quick Response）沃爾瑪通過(guò)快速反應(yīng)系統(tǒng)取得的五大顯著成效?？偟膩?lái)說(shuō)沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)，就是專(zhuān)門(mén)建立了世界上最先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視調(diào)度系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。設(shè)立了運(yùn)作高效的配送中心：從建立沃爾瑪折扣百貨公司之初，沃爾瑪公司就意識(shí)到有效的商品配送是保證公司達(dá)到最大銷(xiāo)售量和最低成本的存貨周轉(zhuǎn)及費(fèi)用的核心。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過(guò)要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。采用先進(jìn)的配送作業(yè)方式：沃爾瑪在配送運(yùn)作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)鐵路送達(dá)配送中心，再由公司卡車(chē)送達(dá)商店。每店每周收到1-3卡車(chē)貨物，60%的卡車(chē)在返回配送中心的途中又捎回沿途從供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)的商品，這樣的集中配送為公司節(jié)約了大量的資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)70年代初公司的配送成本只占銷(xiāo)售額的2%，比一般大零售公司低了近一半。同時(shí)集中配送還為各分店提供了更快捷、更可靠的送貨服務(wù)，并使公司能更好地控制存貨。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻只有大約50%至65%的商品實(shí)行集中配送。實(shí)現(xiàn)配送中心自動(dòng)化的運(yùn)行及管理：沃爾瑪?shù)呐渌椭行倪\(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。每個(gè)配送中心約10萬(wàn)m2，相當(dāng)于23個(gè)足球場(chǎng)，占地約6000萬(wàn)m2。中心的貨物從牙膏、衛(wèi)生紙、玩具到電視、自行車(chē)等應(yīng)有盡有。每種商品都有條碼，由十幾公里長(zhǎng)的傳送帶傳送商品，和電腦追蹤每件商品的儲(chǔ)存位置及運(yùn)送情況，每天能處理約20萬(wàn)箱的貨物配送。配送中心的一端是裝貨月臺(tái)，可供30輛卡車(chē)同時(shí)裝貨；另一端是卸貨月臺(tái)，有135個(gè)車(chē)位。每個(gè)配送中心有600800名員工24h連續(xù)作業(yè)，每天有160輛貨車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)卸貨，150輛車(chē)裝好貨物開(kāi)出。配送中心每年處理商品在配送中心停留的時(shí)間總計(jì)不超過(guò)48h。數(shù)億次商品，99%的訂單正確無(wú)誤。具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)：沃爾瑪公司為了更好地進(jìn)行配送工作，非常注意從自己企業(yè)的配送組織上加以完善。其中一個(gè)重要的舉措便是公司建立了自己的車(chē)隊(duì)進(jìn)行貨物的配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好的服務(wù)。例如，活爾瑪通常為每家分店的送貨頻率是每天一次，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱瑪特平均5天一次