鐵路工程四電及接口監(jiān)理內部培訓資料講義.doc

新建大同至張家口高速鐵路四電接口培訓講義北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司大張高速鐵路項目監(jiān)理部北京鐵城大張高速鐵路項目監(jiān)理部 路基專業(yè)綜合接地路基預留接口包括:綜合接地、接觸網支柱及拉線基礎、“四電”過軌管線及集水井排水管、聲屏障基礎等。一、綜合接地施工監(jiān)理(一)綜合接地貫通電纜的埋設1.綜合接地貫通電纜的材質、規(guī)格、埋設位置:綜合接地貫通電纜采用材料應符合設計要求。路基綜合接地線埋設位置:路基兩側通信信號電纜槽外側內壁正下方基床底層內,埋深、距每側線路中線距離滿足設計和規(guī)范要求。每側貫通地線每隔50m左右(路基接觸網基礎位置)及公跨鐵、人行天橋處各引出一根分支線,左右兩側貫通地線每500m進行橫向連接一次。綜合地線示意圖如下:2.施工監(jiān)理要點:(1)路基面碾壓平整:路基基床底層AB組填料按正常填筑工藝施工至軌面設計高程下約1.75m時,進行路基面的碾壓平整,并經檢測合格。(2)測量定位:在路基面上測設縱向貫通地線埋設位置,并撒白灰標識，監(jiān)理人員對其位置進行檢查。(3)成槽:沿白灰線用切割機械或人工以鍬、鎬等小型工具在填筑面開挖出小槽。清除槽內虛碴及碎石塊等堅硬凸出物,達到設計標高且平整無突變起伏,滿足鋪設綜合接地線的要求。監(jiān)理對成槽質量進行檢查，確保電纜埋深。(4)鋪設綜合貫通地線:經監(jiān)理檢查合格后向小槽內回填40mm厚的粒徑不大于5mm的土壤,然后敷設綜合地線,地線敷設采用電纜支架,人力拉引。貫通地線接續(xù)原則上除配盤長度外不得出現人為接頭,困難區(qū)段端頭間隔200m,貫通地線端頭處裸銅導體進行密封防腐處理。監(jiān)理對接頭質量進行檢查，接頭質量應滿足設計和驗標要求。(5)分支引接及橫向連接線的埋設1)分支引接及橫向連接線的埋階貫通地線敷設完成后每隔50m左右(路基接觸網支柱基礎位置)公跨鐵、人行天橋處引出一根分支引接線,每500m路基兩側貫通地線進行橫向連接一次。分支引連接線與綜合貫通地線的型號、規(guī)格相同,引接線與綜合貫通地線用“C”字連接器以壓接方式連接,壓接采用l2t用壓接鉗(見附圖)。監(jiān)理對壓接效果進行檢查，合格后予以確認。2)直通連續(xù)a、貫通地線接續(xù)所需的工具、材料應符合要求。b、將需要接續(xù)的貫通地線端頭用鋸弓進行修復平整處理,然后將塑料層剝去100mm左右。選擇與銅纜芯相配備的兩只C型銅接頭和配套壓模。圖示如下:c、配備的C型銅接頭放入液壓鉗中固定,把需要接頭的兩端電纜插入C型銅接頭的凹槽中,伸出銅接頭外0.5cm左右。圖示如下:監(jiān)理對壓模和壓接效果進行檢查，合格后予以確認。d、C型接頭直通接續(xù)。圖示如下:e、對接續(xù)好的纜芯進行防水防腐處理,施工完畢報監(jiān)理確認。3)“T”型連接a、貫通地線接續(xù)所需的工具、材料應滿足設計和驗標要求。b、將需要接續(xù)的主干線貫通地線端頭用刀片剖開塑料長度大約100mm,把需要接續(xù)支線端頭剖開同樣100mm左右,并且進行修復平整處理。監(jiān)理對接頭長度進行檢查，滿足設計要求后予以確認。c、配備的c型銅接頭放入液壓鉗中固定,把需要接頭的兩端電纜插入C型銅接頭的凹槽中,伸出銅接頭外0.5cm左右。兩只C型銅接頭間距在30-35mm左右。d、C型接頭“T”型接續(xù)。圖示如下:e、對接續(xù)好的纜芯進行防水防腐處理,施工完畢報監(jiān)理確認。在埋設縱向貫通電纜時將分支電纜引全路基邊坡并預留出回折長度。通信信號電纜槽施工時,在槽底留出小孔,將引接線引入電纜槽內。4)接續(xù)保護引接線及橫向連接線與路基綜合貫通地線接頭采用環(huán)氧樹脂冷澆注劑或采用自緊防腐膠帶纏裹進行防腐處理時，樹脂澆注應飽滿，膠帶纏裹應密閉。質量要求:接續(xù)質量滿足設計要求。(6)人工夯實:綜合貫通地線及分支、引節(jié)橫向連接線敷設完后,回填60mm粒徑不大于5mm的土壤,人工用小型沖擊夯夯實。監(jiān)理對夯土質量進行檢查，保證夯土密實。(7)保護層施工:在夯實完成后,經監(jiān)理確認，在地線位置上部鋪設不小于100mm厚的A、B組填料。用壓路機碾平壓實,進行正常的路基填筑施工。(二)接地電阻測試綜合接地電纜埋設后,進行接地電阻測試,確保綜合接地系統(tǒng)的接地電阻不大于1。并填寫“路基地段綜合接地接n檢查記錄表”,電阻測試按500m檢測一點。路基地段綜合貫通地線接地電阻測試采用ZC系列接地電阻測試儀,采用直線布極法和三角形布極法(如下圖示),或采用數字接地電阻測試儀測試接地電阻。監(jiān)理應對接地電阻的測試進行見證，并對測試結果進行確認。(三)監(jiān)理要點1.接觸網支柱基礎中心定位(1)按設計圖所確定的里程位置,放出線路中心,在垂直線路中線方向由線路中心向外按照設計尺寸定出接觸網基礎中心(或用全站儀坐標法直接放出接觸網中心位置),用鐵釘、紅漆標示,并沿線路的縱橫向放出基礎中心樁位的保護樁,以便施工過程中可以隨時恢復樁位,進行復核。監(jiān)理對接觸網支柱的位置進行檢查，符合要求后方可允許施工。(2)質量要求:基礎中心距線路中心線距離允許誤差0、+20mm.三、電力、通信、信號、電氣化等過軌管預埋(一)過軌管型號及預埋位置1.電力電纜過軌從路基基底過軌,采用直徑150mm的鍍鋅鋼管防護,鍍鋅鋼管兩端與電纜井相連,電力電纜過軌鋼管埋設高度在路基基底位置,結合電纜井位置確定埋設標高。2.通信、信號電纜從路基中過軌采用直徑100mm鍍鋅鋼管防護,過軌鍍鋅鋼管外徑不大于110mm,過軌管道的頂面距軌面997mm。過軌鋼管及手孔的設置位置避開線間集水井、接觸網支柱基礎及其拉線基礎的設置位置。3.電氣化供電線回流線控制線電纜以及接觸網保護地線過軌:采用管徑100mm高強度PVC管,如HDPE雙壁波紋管或CFRP碳素螺旋管,過軌材料在施工前應進行工藝實驗,確保材質強度符合相關規(guī)范與設計要求方可進行下一步施工。4.電氣化供電線回流線控制線電纜以及接觸網保護地線過軌設置于接觸網支柱位置旁邊,路堤地段在路堤基底過軌,路塹地段過軌管道頂面距鋼軌面1500mm,兩端與手孔相連,同時對通信、信號電纜槽中的電纜采用防磁屏蔽措施,接觸網保護地線過軌設置位置應避開線間集水井、通信、信號電纜過軌、接觸網拉線基礎的設置位置。(二)監(jiān)理要點1.核對圖紙:對“四電”過軌管的設置位置進行核對,盡量集中過軌且相互間做好避讓。過軌管道及手孔的設置位置,必須避開線間集水井、接觸網立柱基礎及下錨基礎。接觸網過軌管手孔中心距接觸網支柱基礎中心1.5m,通信信號電纜過軌管道與電力電纜、接觸保護地線及供電線等強電過軌管道的距離不小于0.5m。2.測量放線:路基填筑到基床表層第一層后(約距軌面950mm)(電力過軌為路基基底),用全站儀測出具體里程,水準儀測量標高,確定開挖深度。3.施工前碾壓:在預埋管道處用壓路機進行3-6遍碾壓,要求大于路基相應的壓實標準。4.開挖溝槽:開槽寬度和長度滿足安放管道的要求,深度一般為15-20cm(直徑15cm的管道槽深為20cm,直徑為10cm的管道槽深為15cm),采用無水切割機械在路基面上切縫,然后人工開挖。5.安放管道:管道安放前采用小型機械對槽底土進行碾壓,平整水平,檢測滿足壓實標準后安放管道,管道內預留兩根2.0mm鐵絲。管道連接為焊接或套接,要保證內壁光滑無毛刺。管道安放好后,來用插打鋼筋的方式固定位置。6.回填:回填與路基表層相同的級配碎石,回填料的最大粒徑不得大于20mm且級配良好,必要時回填料中可摻入5%水泥。采用振搗機械結合小型機械碾壓密實,采用EVD和K30檢測,滿足路基相應部位的壓實標準。7.管口保護:過軌管兩端用彩條布纏裹,并用鐵絲綁扎進行封口,防止雜物進入。四、聲屏障基礎施工(一)位置設置設置聲屏障地段,聲屏障位于電纜槽外側,具體布置時,應保證路基面排水順暢。(二)監(jiān)理要點1.聲屏障基礎施工可安排在路基表層第一層級配碎石施工之后進行。2.為保證路肩穩(wěn)定性,聲屏障基礎擬來用鋼護筒保護的長螺旋鉆干鉆成孔,澆筑混凝土基礎技術。螺旋鉆站位時,機身長軸方向垂直與路基邊線,禁止平行路肩方向站位鉆孔,減少施工荷載對路肩邊坡的不利影響。3.施工方法同接觸網支柱基礎。(三)質量要點聲屏障鉆孔樁基礎的基坑必須全部用混凝土灌注密實,表面應與路基表面銜接平順。聲屏障基礎距線路中心線位置允許誤差為:0mm +20mm,、截面尺寸允許誤差為:20mm,埋置深度不小于設計值。橋梁專業(yè)綜合接地橋梁預留接口包括:橋墩、梁體綜合接地系統(tǒng)、接觸網支柱及拉線基礎、電纜上下橋鋸齒槽口及電纜上下橋爬架基礎槽道、公跨鐵及人行天橋綜合接地等。一、橋梁綜合接地系統(tǒng)（一）綜合接地鋼筋施工要求橋梁綜合接地鋼筋設置在基礎、墩身、梁體內,每個部位各有不同。1.鉆孔樁接地鋼筋每根鉆孔樁接地鋼筋采用樁身通長的結構鋼筋代替,選取靠近承臺縱、橫接地鋼筋的樁身通長結構鋼筋,與承臺接地鋼筋用l6鋼筋L型焊接。2.承臺接地鋼筋承臺底層鋼筋網兼作接地連接用,鋼筋網縱橫鋼筋與樁基接地鋼筋處采用16鋼筋L型焊接。3.擴大基礎接地網擴大基礎利用底層鋼筋網或在基礎底層鋪設接地鋼筋網作為接地體,網格間距1m x1m,鋼筋直徑為20mm,縱橫鋼筋采用16鋼筋L型焊接。4.墩身接地鋼筋墩身在小里程方向距橋墩外輪廓線250mm、距橋中線1.05m左右側處設兩根專用的20鋼筋作為接地鋼筋,并相應在墩頂設兩個接地端子。在地面下300mm處線路中線上小里程方向引出1個接地端子,供檢測用。5.鉆孔樁與承臺接地鋼筋聯(lián)接樁基接地鋼筋與承臺底層兼做接地聯(lián)接用的鋼筋采用16鋼筋L型焊接。6.承臺或擴大基礎與墩身接地鋼筋的連接承臺或擴大基礎接地鋼筋網與墩身專用的20鋼筋L型焊接，并加焊L型16鋼筋。7.橋面縱向接地鋼筋橋上兩側防撞墻底箱梁頂板內各設置1根縱向接地鋼筋，防撞墻內側、橋中線左右側橋面保護層中各1根縱向接地鋼筋,橋面縱向接地鋼筋計6根。8.橋面橫向接地鋼筋(1)箱梁頂板內前后各選擇一根25橋面內橫向通長的結構鋼筋作為接地鋼筋,并與防撞墻底縱向專用接地鋼筋通過l6鋼筋L型焊接。(2)梁長小于100米時,保護層中前后各選擇一根(或在梁的中部選擇一根)16保護層橫向結構鋼筋作為接地鋼筋,并與防撞墻豎向接地引出鋼筋、防撞墻內側處、橋中線兩側處保護層中縱向接地鋼筋通過16鋼筋L型焊接。9防撞墻接地鋼筋引出在箱梁頂板橫向接地鋼筋之間,由防撞墻底專用縱向接地鋼筋,每2m引出1根豎向的l6專用接地鋼筋。每側14根,兩側共計28根。防撞墻、電纜槽豎墻以及保護層和凸臺橋面系電纜槽豎墻。 (二)橋梁接地端子每個橋墩設置3個接地端子:橋墩地面下一個,墩頂各兩個。箱梁上下部共設12個接地端子:底部4個,橋面6個,接觸網支柱基礎2個。(1)永久地面下300mm處墩身或承臺設檢測接地端子墩身下部接地端子設在小里程方向永久地面下300mm處墩身正面,接地端子與墩身專用接地鋼筋L型焊接。接地端子頂面與混凝土表面平齊。(2)墩臺頂接地端子墩臺頂面接地端子設在小里程方向,左右各1個,接地端子距中線1050mm,距墩頂混凝土外輪廓線250mm,施工后接地端子頂面與墩頂混凝土平齊。(3)梁底接地端子梁底接地端子采用專用的20鋼筋自橋面沿腹板向下引出,每端2個接地端子。梁底澆筑時梁底接地端子采用螺栓定位在底模上脫模后接地端子與梁底面齊平。 (4)電力電纜槽底接地端子橋面電力電纜槽底接地端子,由箱梁頂板內兼做橫向接地的鋼筋焊接引出,澆注混凝土時采用定位鋼筋控制標高、位置。接地端子頂面高出梁面的距離符合設計要求,并最終與保護層表面平齊。(5)防撞墻內側接地端子防撞墻內側接地端子,由箱梁頂板內兼做橫向接地的鋼筋焊接引出。澆注混凝土時采用定位鋼筋控制標高、位置。接地端子頂面于防撞墻側面齊平。(6)防護欄桿和聲屏障接地端子防護欄桿和聲屏障接地端子與箱梁頂板兼做橫向接地的鋼筋焊接引出。(7)接觸網基礎接地端子由距防 撞墻內側箱梁頂板內的縱向接地鋼筋,用16的圓形鋼筋焊接引出。與接觸網基礎表面齊平。(三)橋梁接地端子的保護1.接地端子安裝時在端子內填滿泡沫塑料,端子頭再用塑料薄膜等包裹嚴實,防止灌注混凝土時水泥漿進入端子螺絲口內。施工完成后及時對端子采取膠帶進行防護,電纜槽底接地端子高出 梁面 符合設計要求。(四)綜合接地鋼筋及接地端子的焊接綜合接地鋼筋的接續(xù)、綜合接地鋼筋和接地端子的焊接采用搭接焊,禁止對焊。要求單面焊焊縫長度不小于200mm,雙面焊焊焊縫長度不小于100mm,焊縫厚度不小于4mm,焊縫飽滿無夾渣。綜合接地縱、橫、豎向鋼筋的連接,采用16鋼筋L型焊接要求單面焊焊縫長度不小于200mm,雙面焊焊焊縫長度不小于100mm,焊縫厚度不小于4mm,焊縫飽滿無夾渣。(五)接地電阻的檢測每個部位混凝土澆筑前,量測接地極的接地電阻、貫通性電阻值。并在拆模后及時復測接地端子的接地和貫通性,確保端子合格。單點接地電阻10,綜合貫通地線上任一點的接地電阻1,貫通性電阻值0.1。(六)墩頂與梁底接地端子的連接梁底接地端子與對應墩頂接地端子通過專用的不小于200mm2的不銹鋼連接線,每片梁與橋墩等電位連接一次。(七)貫通電纜的鋪設貫通地線敷設于電力電纜槽中,貫通地線引出分支電纜與槽內接地端子聯(lián)通。二、接觸網基礎施工監(jiān)理要點(1)材料選取按設計標準選擇合格的鋼板和螺栓,嚴格要求廠家加工精度,鋼板螺栓孔間距偏差不大于0.2mm。(2)螺栓間距的控制及基礎定位根據工藝特點,分加工和安裝兩個步驟控制螺栓間距,逐步達到螺栓間距偏差1mm的偏差標準。1)螺栓焊接模具的控制為確保螺栓間距合格,必須制作焊接加工模具平臺。平臺采用70mm x 70mm角鋼焊制,平臺分為三層,頂層為40.0mm的預埋鋼板,下面兩層為39.5mm輔助定位鋼板。頂層可以自由活動,下面兩層處于水平狀態(tài),螺栓孔上下垂直對齊。2)螺栓焊接成型將預埋鋼板放在模具平合頂層,并上下對齊螺栓孔,垂直向下穿入支柱螺栓,螺栓倒桂在預埋鋼板上。各螺栓就位后開始點焊對稱焊接。首先進行點焊定位,然后進行點焊加固,在預埋鋼板上部對稱點焊螺栓,每個螺栓對稱點焊四點。3)螺栓基礎定位在模板上用全站儀定出橋中線,掛線測量橫橋向尺寸,誤差控制在0、5mm,扭轉控制在0.5以內?；炷凉嘧⑦^程中隨時檢查接觸網支柱基礎是否走位,并保持橋中線距基礎中心位置滿足設計要求。4）螺栓的整體安裝完成點焊加固后將接觸網支柱整體取下，并用檢查板檢查螺栓間距偏差。然后將支柱基礎預埋螺栓整體安裝到箱梁頂板鋼筋上。5）螺栓的整體固定調整螺栓間距焊接鋼筋網固定螺栓,鋼筋網整體焊接固定到頂層鋼筋網上。并采用兩層輔助定位鋼板固定控制螺栓間距,避免混凝土澆注過程中螺栓偏斜走位。(3)螺栓垂直度控制垂直度控制采用掛線錘量螺栓上下與線錘距離偏差,偏差0-1mm表示合格。采用水平儀測量各螺栓頂面高程,高程差控制在0-1mm范圍表示合格。支柱位置和垂直度在調整過程中應逐步采取加固支柱措施，采用井字形鋼筋焊接固定螺栓，縱橫向鋼筋焦點處焊接，最后鋼筋網整體焊接固定在梁體鋼筋上，注意只焊接鋼筋，禁止點焊螺栓。螺栓彎曲超標時螺栓必須進行校直(利用校正平合)。彎曲過大需返廠退貨。接觸網支柱安裝固定后,經過檢測,支座基礎面水平,預埋鋼板與基礎頂面齊平,預留螺栓與預埋鋼板垂直,螺栓頂部偏離垂直位置不大于1mm。注意:澆注混凝土前與后都需檢查測量接觸網支柱的各項尺寸誤差。(4)基礎預留電纜孔及接地端子按設計要求預埋接觸網支柱螺栓及鋼筋,施工時注意預留120mm150mm的電纜孔,并在合適位置引出支柱基礎接地鋼筋,在接觸面設置接地端子。(5)螺栓的防護混凝土施工完成后及時取出輔助定位鋼板,檢測螺栓間距偏差,清除螺栓表面附著的雜物,外露絲口部分涂抹黃油并包纏膠帶進行防護,以免銹蝕。(6)架梁注意事項箱梁預制時做好編號,并標識出梁端方向,箱梁編號對應相應橋跨位置,完善與架梁隊的交接手續(xù),明確橋跨編號和梁端方向,避免箱梁架設時顛倒箱梁方向,造成接觸網基礎里程錯誤。(7)現場檢測器具采用1米游標卡尺、300mm游標卡尺、鋼卷尺、水平尺等。檢測項目有螺栓垂直度、螺栓間距、對角線距離等。(8)主要質量控制點材料質量和結構,螺栓型號、規(guī)格、強度；基礎中心距箱梁中心:滿足設計要求；縱向跨距允許偏差500mm。螺栓位置檢查；螺栓外露部分保護；基礎面距軌面標高控制；支柱螺栓外露基礎面:2205mm；拉線基礎螺栓外露基礎面:1205mm；加固鋼板焊接；預埋螺栓與基礎水平面垂直:1mm；底部預留孔洞；螺栓間距:1mm；同孔梁L多支柱間距:0.5m；基礎距箱梁中心距離:允許偏差 +2 mm,0。 三、梁及墩預留電纜上、下橋鋸齒型槽口及槽道(一)技術要求凡設計要求有電力、通信、信號、牽引變電等電纜上、下橋的位置,在相鄰箱梁端應設鋸齒型槽口,或在梁體上設預留孔洞;相應梁體或橋墩上預埋滑行槽道以便于安裝電纜爬架。l.25公里以上橋梁每隔500米,通信需要引下預留時(含電力預留)梁端設置鋸齒形槽口,箱梁及橋墩預留槽道,以便在橋梁相應位置光纜引至橋下設置區(qū)間通信機械室等。2.所有區(qū)間橋梁地段,若有區(qū)間信號中繼站、電氣化所、亭,設置區(qū)間橋梁引下的鋸齒形槽口、槽道,同時考慮配套的區(qū)間電力供電引下的鋸齒形槽口、槽道。3.1-2.5km橋梁,電力需要引下預留時(含通信預留),梁端設置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩預留槽道。4.牽引供電電纜電氣化所、亭等設置在橋下時,在橋墩處預埋槽道,牽引供電電纜上橋時,箱梁預制時需在梁上預留80mm的六個孔,且需在梁底下預留槽道。(二)質量控制要求1.鋸齒形槽孔深度為250mm,相鄰兩孔梁的槽口要對齊。2.槽口位置與相應槽道位置對齊。隧道工程專業(yè)綜合接口 隧道預留接口包括:綜合接地及防閃絡接地,接觸網預埋槽道安裝、過軌管線埋設等施工。涉及接地端子、縱向貫通地線、縱向接地鋼筋、環(huán)向接地鋼筋、接地網片、綜合洞室的綜合接地、四電過軌管道、預埋槽道加強鋼筋和防閃絡接地等的施工。一、綜合接地及防閃絡接地(一)綜合接地1.貫通地線及縱向接地鋼筋的設置包括信號、通信、電力等專業(yè)的綜合接地,接觸網專業(yè)的防閃絡接地以及綜合洞室接地。隧道左右兩側的電力電纜槽中各設置一根貫通地線。利用在兩側通信信號電纜槽側墻上部縱向貫通的一根16結構鋼筋作為縱向接地鋼筋,此縱向鋼筋每100m斷開一次,斷開距離不小于10cm,并且每100m通過16的連接鋼筋與電力電纜槽中的貫通地線連接一次。2.級圍巖無仰拱隧道內綜合接地鋼筋設置級圍巖(無仰拱)隧道內綜合接地:利用底板的下層結構鋼筋作為接地極,接地極的面積和間距由一個臺車長度決定,每一個接地極需用1根4橫向鋼筋通過16連接鋼筋與通信信號電纜槽側墻內的縱向接地鋼筋連接。3.、級圍巖有仰拱隧道內綜合接地鋼筋設置、級圍巖(有仰拱)隧道內綜合接地:利用隧道系統(tǒng)錨桿和16專用環(huán)向接地鋼筋作為接地極,以每一個合車工作長度設置一根16專用環(huán)向鋼筋,以約6m為間距選擇系統(tǒng)錨桿作為接地錨桿。專用環(huán)向接地鋼筋與接地錨桿焊接,并與通信信號電纜槽側墻內的一根16縱向結構鋼筋連接。4.、V級圍巖隧道內綜合接地鋼筋的設置、V級圍巖隧道內綜合接地:利用隧道系統(tǒng)錨杜和鋼架作為接地極,以約6m為間距選擇錨桿作為接地錨桿,以約一個臺車長度為間距選擇初支鋼架作為環(huán)向接地鋼筋,用于接地的鋼架與接地錨桿焊接牢固,并與通信信號電纜槽側墻上部的1根16縱向結構鋼筋連接。5.明洞內綜合接地鋼筋的設置明洞綜合接地利用仰拱上層鋼筋作為接地極,每個接地極采用1根環(huán)向22結構鋼筋通過16鋼筋引出,與一側通信信號電纜槽側墻上部縱向貫通的1根l6縱向接地鋼筋連接。接地極左右側交替引出,每側接地極間距4倍臺車間距。接地極橫向22結構鋼筋與電纜槽縱向接地鋼筋、底板縱向接地鋼筋“L”型焊接。底板縱橫向接地鋼筋網格間距l(xiāng)m,鋼筋之間點焊連接。 (二)防閃絡接地鋼筋的設置1.、級圍巖隧道防閃路接地鋼筋設置、級圍巖隧道內防閃絡接地設置:當隧道內設置單組(一組2個)或者雙組滑槽時,二次襯砌內設置1處鋼筋焊接網片加固滑槽和1根16環(huán)向鋼筋(單獨加入)作為接觸網專業(yè)的防閃絡環(huán)向接地鋼筋,環(huán)向接鋼筋網片加固滑道底鋼筋與通信信號電纜槽側墻上部的16縱向結構鋼筋連接。2.V級圍巖隧道明洞防閃路接地設置1V級圍巖和明洞防閃絡接地利用二襯結構鋼筋作為接地鋼筋,接觸網基礎附近在接觸線垂直向上投影兩側1.5m范圍選擇9根縱向結構鋼筋與槽道焊接作為接地鋼筋,鋼筋間距50cm,1.5m以外選擇8根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋,鋼筋間距100cm,每側共計17根,左右側合計34根。該34根縱向接地鋼筋100m斷開1次,50m處選擇1根環(huán)向結構鋼筋引出接地極并與電纜槽側墻上部縱向貫通的16縱向接地鋼筋聯(lián)通?？v向接地鋼筋與環(huán)向接地鋼筋“L”型焊接。防閃絡接地鋼筋的焊接要求同綜合接地,槽道貫通性良好。每組二襯混凝土澆筑前、澆筑后,量測槽道貫通性并做好記錄。(三)接地端子的埋設1.采用兩側通信信號電纜槽側墻上部縱向貫通的16結構鋼筋作為縱向接地鋼筋,此鋼筋100m斷開并做一次貫通連接,100m斷開處對應于防閃絡縱向接地鋼筋100m斷開的截面。貫通處每側設置3個接地端子,50m處設置1個接地端子,進出口洞門處每側設置4個接地端子。接地端子安裝時采用塑料薄膜等包裹嚴實,防止灌注混凝土時水泥漿進入端子螺絲口內。端子頂面與混凝土最終頂面平齊。2.綜合洞室(變壓器洞室)結構鋼筋綁扎時,在二襯內洞室兩側各設一個接地端子,端子頂面與側面二襯平。接地端子距底板高度30cm,接地端子通過16連接鋼筋連接,預留長度引至通信信號電纜槽側墻上部縱向接地鋼筋,長度不夠時采用搭接焊連接。(四)隧道綜合接地系統(tǒng)過渡方案已完成二襯的隧道:在兩側電力電纜槽下鉆直徑為50mm的孔,打入直徑為42mm的鍍鋅鋼管(長5-6m)作接地極,并用砂漿將孔填滿。每個臺車長度左右側各打1根接地鋼管,用直徑不小于16的鋼筋將接地鋼管與信號電纜槽側墻上部縱向貫通的接地鋼筋焊接。(五)綜合接地及防閃絡接地鋼筋的焊接隧道綜合接地及防閃絡接地鋼筋的接續(xù)采用搭接焊,接地端子與接地鋼筋連接采用搭接,縱橫向鋼筋的連接采用16鋼筋“L”焊接,單面焊縫長度不小于200mm,雙面焊縫長度不小于100mm,焊縫厚度不小于4mm,要求焊縫飽滿無夾渣。做為接地極的環(huán)向錨桿和鋼拱架除按結構要求焊接牢固外,還要通過直徑16的L形鋼筋與鋼拱架進行有效連接,焊縫長度滿足規(guī)定要求,單面焊縫長度不小于200mm,雙面焊縫長度不小于l00mm。做為接地極的鋼拱架除按設計要求采用螺栓連接,連接板之間加墊橡膠板,為保證鋼架之間的可靠接地連接,兩鋼架之間采用直徑16弓形鋼筋連接,焊縫長度滿足規(guī)定要求。(六)接地電阻的檢測隧道綜合接地及防閃絡接地中每個接地極接地電阻10,綜合貫通地線上任一點的接地電阻1，貫通性0.1。每個部位混凝土澆筑前、澆筑后,量測接地電阻、貫通性電阻值并做好記錄。 (二)監(jiān)理要點1.槽道定位前準備(1)檢查槽道內發(fā)泡填充物的完整狀態(tài),如有殘缺,應進行填充;(2)槽道焊接成組:對干兩根一組的槽道,應根據設計要求的槽道平行間距,將槽道擺放至標好尺寸的鋼板上進行初步固定,檢查槽道之間的間距,焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋,焊接成槽道組,避免在灌注混凝土時槽道發(fā)生移位。(3)依據臺車模板上槽道的設計要求位置,在模板臺車的相應位置準確劃出定位線,依據槽道的類型在臺車上開定位孔,準確開螺栓二次定位孔,孔為4.5mm*25mm的矩形孔,長度小于2.5米的槽道設置三個孔,在兩端及中間開孔;長度小于1.0米的槽道開兩個孔,槽道兩端開孔。嚴格按照圖紙要求控制槽道距臺車邊緣的距離,外邊槽道距施工縫的距離不得小于80cm?；⌒尾鄣蓝ㄎ豢撞簧儆?個,直型槽道定位孔不少于2個。2.槽道一次定位(1)在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側后,按照設計位置進行放樣,測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網上就位。(2)在槽道后部錨桿處,垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長度約30mm,彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網上。在隧道臺車就位前,利用臺車模板開設的定位孔,把槽道安裝到位,并檢查其各種誤差是否超標,合格后進行下道工序。(3)根據接地要求,將槽道和環(huán)向接地鋼筋進行可靠焊接,檢測槽道貫通電阻,貫通性合格后方可進入下道工序。槽道錨桿與防閃絡接地鋼筋焊接方法(見下圖)。槽道錨桿與接地鋼筋的焊接方法:因槽道在臺車上安裝完成就位后,槽道錨桿與鋼筋很難焊接,為了確保電氣化接地滿足設計要求,采用16鋼筋首先把槽道按照設計要求通過焊接組合在一起,再把組合好的槽道固定在襯砌合車上,經過檢查確定槽道位置準確合格后,臺車就位。臺車就位后,槽道焊接鋼筋與環(huán)向防閃絡接地鋼筋通過“L”型鋼筋進行可靠焊接。需要注意的是鋼筋與槽道錨桿和鋼筋與鋼筋焊接,必須采用“L”型鋼筋焊接可靠。(4)將槽道與模板的固定點位置(開孔位置)的發(fā)泡填充物扣除。3.槽道二次定位(1)臺車移動就位至指定位置后,臺車油缸頂升拱頂,拱腰模板到位,與鋼筋網片上固定的槽道接近貼住后通過二次定位孔,找到槽道并調整臺車的位置將孔位與槽道相應位置對準,再次檢查,復核槽道位置,防止預升過程中槽道移位。(2)將T型螺栓穿過鋼模板的二次定位長孔,放入已經剔除泡沫填充物的槽道相應位置,旋轉90度。將螺母擰緊,使槽道緊貼臺車背面,達到模板上精確二次定位的目的,同時避免混凝土覆蓋槽道;固定槽道,采用“T”型螺栓將已經組裝好的槽道固定在合車上,由技術人員對槽道的安裝質量進行檢查驗收是否合格,并填寫檢查記錄。(3)襯砌臺車移動就位,根據接地