-國內外汽車維修企業(yè)_的對比.doc

國內外汽車維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展狀況2003年，中國汽車市場呈現高速增長勢頭，當年被許多業(yè)內專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購買比例越來越大，已經成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。與去年相比，雖然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力并沒有縮減，只是由于汽車頻繁降價，以及汽車消費和使用環(huán)境等存在諸多不利因素，使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當然，隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時代，而汽車后市場則隨著汽車消費結構的變化和消費者消費理念的成熟而呈現出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?。目前，國內的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調整和擴張階段。但巨大是市場潛力和快速的增長速度，都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C會。市場開放后，多方力量在角逐國內汽車維修保養(yǎng)市場。隨著國外汽車服務巨頭的進入，汽車后市場競爭的激烈愈演愈烈。 第一部分：維修市場狀況 一、國外汽車維修行業(yè)狀況 國外汽車維修業(yè)已基本以小型化企業(yè)為主。在美國，目前約有30多萬家營業(yè)性的汽車維修企業(yè)，這個數字與我國汽車維修企業(yè)數量基本接近。其維修企業(yè)分為三種類型，分類方法也與我國汽車維修企業(yè)類型很相似，但美國的汽車維修企業(yè)則明顯呈小型化特征。據調查，美國平均每家汽車維修企業(yè)有專職雇員(管理人員)4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；這些企業(yè)中有62.7%屬個人所有，6.2%是合伙經營的，31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年營業(yè)額在510萬美元(約合4183萬元人民幣)之間的個人所有小型企業(yè)占85.8%，而年營業(yè)額超過40萬美元(約合330萬元人民幣)的大型企業(yè)，則大多數為股份有限公司。 對比國內汽車維修行業(yè)，國外該行業(yè)的做法對發(fā)展來講更有促進作用。先進的維修養(yǎng)護連鎖網絡，完善的汽修服務體系以及健全的汽修行業(yè)標準，必將為國內的汽車維修行業(yè)帶來新的思路。 1、美國汽車維修：連鎖經營唱主角 專業(yè)連鎖維修店是美國人為駕車維護的首選，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”。從某種意義上可以說，美國發(fā)展成為當今世界第一汽車大國，除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻外，汽車連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒。 從19世紀二十年代開始，美國汽車維修行業(yè)的連鎖經營模式就已經開始了它的首航，其著眼點放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的50個州隨處可見這種連鎖經營模式的汽車維修保養(yǎng)店，并且其將主要的公路和高速路沿途都布滿這類連鎖店。所以通常美國人都會到這種連鎖店來為他們的駕車進行保養(yǎng)或維護，在那里他們可以得到專業(yè)的服務，從而節(jié)省了他們本來就比較繁忙的時間。 總體來講連鎖經營的優(yōu)勢在于：首先，連鎖經營的規(guī)模化確保了服務價格和服務質量的優(yōu)勢。連鎖網絡成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經營額，從而以獨立經營者所不可能具備的強大實力獲得價格優(yōu)勢。其次，管理現代化2、集約化有效地兼顧了經營成本和市場需求。連鎖經營網絡的倉儲配送和庫存調配絕非一般獨立經營企業(yè)所能企及，它利用信息系統充分調動總部、分中心和連鎖店庫存，科學利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。 再有，品牌統一化樹立了整體信譽。連鎖經營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網絡的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負責策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。 2、加拿大汽車維修：行業(yè)標準有特色 加拿大的汽車修理已成為一種產業(yè)，而專業(yè)的汽車技工需要為車主提供汽車性能評估、汽車維修以及保養(yǎng)維護的服務。 為了規(guī)范汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務商之間的聯系，解決雙方的糾紛和常見問題，加拿大在全國范圍內成立了國有的非贏利性機構“駕車者安全擔保計劃”（），為汽車駕駛員和服務商提供有關汽車維修養(yǎng)護方面的培訓，并制訂了嚴格的行業(yè)標準，監(jiān)管全國的汽車零售商、銷售公司團體和維修服務商。加入“駕車者安全擔保計劃”的汽車維修廠都會懸掛著醒目統一的標識，這個標識在加拿大如同“綠色環(huán)保標志”、“純羊毛標志”等標識一樣家喻戶曉，也是車主選擇汽車維修地點的根據。懸掛這個標志意味著汽車維修廠家是通過國家維修技術鑒定的服務商，它必須遵守“駕車者安全擔保計劃”規(guī)定的所有行業(yè)標準，履行對消費者的承諾，并接受該計劃的監(jiān)督。“駕車者安全擔保計劃”的成員資格只授予那些誠實可信，嚴守職業(yè)道德的服務商。在加拿大，要想獲得這個資格，必須通過“駕車者安全擔保計劃”全方位的鑒定。 在“駕車者安全擔保計劃”的加盟維修廠里，消費者享有整個維修過程的控制權，服務商必須與顧客進行全面、誠實的溝通，不能對汽車狀況和維修內容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當的維修方案，以提高車輛的可靠性能、保障車主的安全。服務商必須在店面的明顯位置懸掛“駕車者安全擔保計劃”的服務標準和擔保承諾，并嚴格遵守。 3、日本汽車維修：盡享人性化服務 日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領域的蓬勃發(fā)展。多年來，日本汽修領域形成了完善的服務體系，人性化的服務，這使得日本有車族們安心享受著完美的“車居生活” 在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。為完善售后服務，同時也看好汽修領域巨大的經濟利益，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。由于有配套的技術、品牌的質量保證、統一的標準等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養(yǎng)。特約維修站有一整套專業(yè)的車輛技術資料支持，維修人員經驗豐富，當汽車進行維修時，運用這些技術資料可以快速查找出故障原因，設計出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質量，讓人放心。 二、 國內汽車維修行業(yè)狀況1984年以來，交通部提出了“有路大家行車，有水大家行船”的方針，道路運輸業(yè)迅速發(fā)展，社會汽車保有量急劇增加，1978年至2003年的20多年間，增長10多倍，總數達到2000多萬輛。與之相伴，汽車維修迎來快速發(fā)展時期。 隨著我國汽車產業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮，汽車維修行業(yè)將成為汽車產業(yè)鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。 （一）汽車維修行業(yè)經營和銷售模式分析 1、“四位一體”和“連鎖經營”“四位一體”和“連鎖經營”，是目前國際汽車售后市場的兩大經營模式?！八奈灰惑w”即目前已傳入中國的“4S” 形式，目前國內主要的轎車生產企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋。歐洲在汽車保有結構方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量，故“四位一體”的經營模式得以存在和發(fā)展。而以美國為代表的連鎖經營模式，最近20多年來得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當勞”和“肯德基”，它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應一條龍服務，車主可以一站式解決問題 2、“特約服務站”“特約維修站”須得到廠家授權，它們只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中使用的專用維修設備大多由該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務，每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率，其客戶的增長與生產廠家的銷售量是成正比的。隨著這類經營模式的增多，勢必導致客戶的減少和激烈的競爭，同時現在國內的大部分車主在駕車過了廠商承諾的保養(yǎng)期后，多數不會再到指定的服務站進行維護，這也造成了客戶的相對流失。 3、 “獨立經營”以前的汽車維修基本都采用這種模式，隨著市場的競爭，部分獨立經營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店，部分維修廠區(qū)的廠商的授權成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持獨立經營的特點，堅持多品牌經營，而且取得比較好的業(yè)績。與前兩種模式相比，他們往往具有一些特色的優(yōu)勢，可能是維修技術、客戶服務或者價格等方面。同時這種模式有其靈活、易于管理等優(yōu)點，雖然面對的競爭對手越來越強，還是擁有自己的一席之地。但如果失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢，這種經營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。 第二部分 我國汽保行業(yè)的主要問題 我國汽保行業(yè)目前正處于發(fā)展時期，和國外成熟的同行業(yè)還有很大的差距，主要表示在以下幾個方面。 第一、缺少核心技術、產品質量及服務意識淡薄汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設備，這同樣也給汽保企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設備市場空間比較大，汽保設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。而國外同類產品的特點是質量穩(wěn)定，品牌意識很強，加工工藝精良，返修率低，外觀設計美觀大方，使用壽命長，某些設備甚至可以使用終生。比如說日本生產的電子調漆系統是目前世界上最先進的，過去各國的電子調漆設備都是通過汽車車架編號查找汽車油漆顏色和配方，而日本研制的新型調漆設備，則用掃描儀在汽車車身上掃描，掃描儀與計算機聯網，通過計算機快速顯示出車的廠牌、型號、油漆顏色及配方，并自動打印出結果。 而國內產品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設計存在抄襲，許多的企業(yè)都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。我國汽保設備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實現強強聯合，發(fā)展大批量、高質量、低成本、生產適銷的設備產品，引進國外技術，生產出自己的優(yōu)質產品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。 第二、人才發(fā)展無序 ，高級人員欠缺隨著近年汽保廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業(yè)人員總體素質有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關專業(yè)人才的培訓是整個行業(yè)的當務之急。 提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽保行業(yè)的全面上升。 第三、市場營銷策略和方法不多 隨著汽車技術的發(fā)展，更新換代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設備也成為具有很多高技術水平的產品，在市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。在汽保行業(yè)，絕大多數場上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會，這固然沒有錯，但是很多企業(yè)因此不重視平時的宣傳和推廣，有的甚至沒有自己的市場營銷和品牌推廣計劃。 在當今的信息社會，人們已經可以通過很多渠道獲得各自所需的信息了，各種成功企業(yè)的經驗不數次證明：只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯網已經成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯網的作用，并利用它來為企業(yè)的經營服務，可以說網絡營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。 第三部分 我國汽保行業(yè)的營銷渠道分析 一、選擇適合自己的營銷渠道 目前國內多數汽車連鎖服務企業(yè)過度注重于發(fā)展加盟網點，而往往忽略了自身的服務質量與自身的品牌建設，陷于低層次的競爭之中。隨著國外汽保廠商加大對國內市場的投入，汽車后市場競爭的將越發(fā)激烈，處于低層次競爭的企業(yè)就難免遇到生存的威脅。 國內汽保行業(yè)的很多廠商在規(guī)模大的汽配城有自己的專柜或代理商，但是都比較分散，而且產品種類不是很齊全；另外一種比較多的是廠商在主要區(qū)域市場設立辦事處或分公司進行銷售。以上這些方式一直以來成為市場的主要銷售模式，但從長遠來看，這些模式值得商榷。例如現在上海開始規(guī)劃的汽保城，通過集中的方式給客戶帶去更大的便捷，同時對于廠商品牌的建立起到很大的幫助。對于企業(yè)來說不管采用何種方式進行銷售，汽保企業(yè)不僅要合理選擇自己的銷售渠道，更要從總體上設計、構建營銷網絡。 一是對構成營銷網絡的網點、網線、網面和網員四大要素的布局要合理； 二是對營銷網絡中的信息流、促銷流、商流、物流、服務流、資金流的業(yè)務流程管理要有效可行； 三是推動營銷網絡中“6流”的暢通要有能動性。通過以上幾個方面的建設，必然會給企業(yè)帶來良好的品牌效應，對于企業(yè)的銷售有更大的促進作用。 二、加強對銷售渠道的管理 渠道的選擇和建設固然重要，沒有管理或管理跟不上，渠道的作用就不能完全發(fā)揮出來。在渠道管理方面，企業(yè)必須制定嚴格的管理規(guī)范和考核標準，明確經銷商的職責和利益，給予經銷商大力的支持和服務，包括產品技術方面、人員培訓方面等等，保證渠道正常高速運轉。 第四部分、我國汽保行業(yè)的發(fā)展趨勢 一、市場前景廣闊 與整車市場相比，汽保行業(yè)市場具有更強的成長性，這是因為：第一， 汽保市場增長更多來自于汽車保有量的增長。即使整車市場銷售增長出現停滯，只要售后市場整車保有量還在增加，則汽保行業(yè)增長就有保證；第二， 行業(yè)財務狀況良好，企業(yè)成本控制能力在不斷加強。即使在2003年整車企業(yè)價格下降8