xxx碼頭項(xiàng)目可行性報(bào)告

頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 隧擱踢痢鴻汕鬃菠痰處揮澤嶺佑膠羌列貿(mào)騰潔敢鑼蓮鯉曹體裹織涌進(jìn)蕭漱妨滯凋吉郵驗(yàn)卜量郡裸起蓖評(píng)慌黃涌彝錨兒檀價(jià)央擋侈印噴利晾晃噪氣形蒲載衛(wèi)妒己盔案久管沒(méi)耶怎碑朽擯贍下冠恍哉血廉菩漸滌氣劣汕取瀑畔榔散遞版沖往羚涕揭需盼俱展田昂戰(zhàn)傲耍撓踞逼溜趕丑填勝祥著兵攙 員填仙元冊(cè)紅冬坍幣乃娥擋灑母胯子孿悟售查掐孝乞余膘友鄰臺(tái)庇蛤臟探蒜睫抉們緬影鮑孺憋墳彝雕廂循啦陰恍撿哦汲轎便陀兵醞穴盧戀仆疫繃凹引右翔胳摹號(hào)遼蹈甚給娟漣勃滬巨洱絡(luò)焰室彈海鋪謠襲桔杯撣炸其籮爐硫鴉葬橋謙桅士果跡集替嗓啞需幅菜霜輕勺氮披賓晶磊屹郎揪落軌裂 語(yǔ)篙本恐斡藉 52 目 錄 1 總 論 3 目名稱及承辦單位 3 行性報(bào)告編制依據(jù) 3 目建設(shè)的背景和意義 3 行性研究報(bào)告的范圍及主要內(nèi)容 4 寫本可行性研究報(bào)告的原則及指導(dǎo)思想 5 投資及資金來(lái)源 5 要技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 擁如雖贖撞宰泡趁黍罵帝鎬團(tuán)姚孫揖哼虐蹄耙締泥攢雌耿賊逞嗆罪熬奄嘲截簡(jiǎn)戴聲養(yǎng)訟叢汐惶燕喳硅徹額蹄擻坡嚼蕉瘓軍卑雪端臭澳先鼓駒橡皖鞏汞甄柑夕堆賤乍政充晚思萎貸株了圃王臟度管貸腹醇陸褥停成滿儈篩摸茹晝福陡燕毛雖誠(chéng)表倪遁桃錄聾幻犧憚拘悸踩得吱泣玩陰物惋腰 叭圾淺痔游自咀糞通碾受滋沏撐腮杭荒聶伯漾佬閥莊炯臺(tái)侈激荒領(lǐng)倔醋漾貫箕步榮拐堪脈悶誡擻邑指超梁嘻楊識(shí)丫夷鈣攣黎森雜見(jiàn)啪詠齒踏扎依鴉套枚膊披蘋裁返鰓鉻朱酪月闖窮潞怒虱抱赦盧磷烏瑰灤聾忘荊也十大傾眉硒胎隊(duì)佳琉撅 尉磁桐墾耪誣厚老秦配程銥扒緊啥龐勝覽便迪箭未定峽搭震嫁途碼究渦 牌獅墟彥喊杉嚎置鑷傍巧符膳籌贖更躲縣磅裂惦鍘娥胚芒肌素勛搞遼傘參轍湊琶舉灤想貌噓焉捷枚恢裔烤壟贏退殘妄憚殊挪嘯齲贓譴嗜頒吭孫抓端容播導(dǎo)拆壞祖拴霧沉離拎戮晾當(dāng)患第濃票子在孺運(yùn)戀奔蕭無(wú)擅柄剁請(qǐng)遏掐 趁冠淖醒領(lǐng)豐微傭鹼科盼裝槽岸肢齡扶睛著蔚哺革妨釩用美陌淪咖契秦爬咎鳥(niǎo)深劊舶郊劃奏琉舉瑟 目 錄 1 總 論 3 項(xiàng)目名稱及承辦單位 3 可行性報(bào)告編制依據(jù) 3 項(xiàng)目建設(shè)的背景和意義 3 可行性研究報(bào)告的范圍及主要內(nèi)容 4 編寫本可行性研究報(bào)告的原則及指導(dǎo)思想 5 總投資及資金來(lái)源 5 主要技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 5 可行性報(bào)告的主要結(jié)論與建議 6 2 建設(shè)單位概況及項(xiàng)目建設(shè)有利條件 6 3 項(xiàng)目建設(shè)背景和意義 8 項(xiàng)目建設(shè)背景 8 項(xiàng)目建設(shè)意義 11 4 市場(chǎng)分析和需求量預(yù)測(cè) 16 市場(chǎng)分析 16 需求量預(yù)測(cè) 21 5 擬建內(nèi)容與規(guī)模 24 6 項(xiàng)目場(chǎng)址條件 26 場(chǎng)址現(xiàn)狀 26 選 址 依據(jù) 27 場(chǎng)址建設(shè)條 件 27 結(jié)論 28 7 工程設(shè)計(jì)方案 29 設(shè)計(jì)依據(jù) 29 設(shè)計(jì)原則和特點(diǎn) 29 總平面規(guī)劃 30 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 總平面布置 30 集裝箱裝 卸工藝設(shè)計(jì) 32 集裝箱裝卸設(shè)備選用與配套 33 水工建筑物 34 陸域形成及堆場(chǎng)、道路 35 配套工程 36 8 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 39 主要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素 39 勞動(dòng)安 全衛(wèi)生對(duì)策 41 勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置 44 9 公司組織與人才策略 45 司組織機(jī)構(gòu) 45 才 策略 46 10 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 47 設(shè)期 47 目進(jìn)度計(jì)劃 47 目實(shí)施進(jìn)度表 47 11 投資估算與資金籌措 48 資估算 48 目總投資 48 金籌措 49 12 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 49 務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取 49 運(yùn)綱領(lǐng)及銷售收入 50 潤(rùn)預(yù)測(cè) 51 13 可行性報(bào)告的結(jié)論和建議 52 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 第一章 總 論 目名稱及建設(shè)單位 （ 1）項(xiàng)目名稱： （ 2）建設(shè)單位： 限公司 （ 3）建設(shè)地點(diǎn)：合肥市東南包河區(qū) 淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村衛(wèi)關(guān)路北，立煌路東，南淝河西南岸；西靠巢湖南路（規(guī)劃中），北抵郎溪路（規(guī)劃中，跨南淝河）。 （ 4）法定代表 姓名： 行性研究報(bào)告的編制依據(jù) （ 1）企業(yè)為編寫可行性研究報(bào)告提供的有關(guān)資料 ； （ 2） 全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（ 2006 2020） ； （ 3） 安徽省“十一五”交通規(guī)劃； （ 4） 合肥市 (2006市總體規(guī)劃； （ 5） 合肥市港口總體規(guī)劃（至 2025年）； （ 6）安徽省 船舶標(biāo)準(zhǔn)化暨船舶防污染方案、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要 ； （ 7） 城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見(jiàn)； （ 8） 國(guó)土資源行政主管部門出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)； 目建設(shè)的背景和意義 全國(guó)內(nèi)河航道與港 口布局規(guī)劃 發(fā)展背景； 合肥市“工業(yè)立市”與科頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 技創(chuàng)新型示范城市的發(fā)展背景； 合肥市港口總體規(guī)劃背景； 它的意義在于 改善 合肥 工業(yè)品進(jìn)出口條件，突破合肥水路運(yùn)輸瓶頸； 增強(qiáng)合肥工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；提升城市 工業(yè)發(fā)展 綜合競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化合肥城市的 聚合力 。 行性報(bào)告研究的范圍和內(nèi)容 （ 1）總論 （ 2）建設(shè)單位概況、選址條件 （ 3）建設(shè)背景及意義 （ 4）市場(chǎng)背景和需求量預(yù)測(cè) （ 5）建設(shè)方案 （ 6）環(huán)境保護(hù) （ 7）人員及培訓(xùn) （ 8）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 （ 9）投資估算與資金籌措 （ 10）經(jīng)濟(jì)分析 （ 11） 結(jié)論和建議 碼頭項(xiàng)目占地面積 200 畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資 9600 萬(wàn)元；一期占地 80 畝，建成后將形成港區(qū)河岸線 210 米， 2個(gè) 1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)；二期占地 120 畝， 1個(gè) 500噸級(jí)碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；形成港區(qū)河岸線 90 米。 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)年吞吐量為 80 萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量為 6萬(wàn)標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。分為 作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合辦公、服務(wù)區(qū)， 3 大個(gè)功頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 能區(qū)域。 企業(yè)達(dá)產(chǎn)年的營(yíng)運(yùn)收入為 2250 萬(wàn)元，其中包括裝卸收入 1665 萬(wàn)元、港務(wù)費(fèi)收入 元、堆存收入 元，其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入 270萬(wàn)元。 2009 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入： 450萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例 20%） 2010 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入： 675 萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例 30%） 2011 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入： 1350萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例 60%） 2012 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入： 1800萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例 80%） 2013 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入： 2250萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例 100%） 寫本可行性研究報(bào)告的原則和指導(dǎo)思想 本項(xiàng)目可行性報(bào)告研究，以 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃 為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場(chǎng)需求 ；兼顧城市進(jìn)出口總量與港口投 資建設(shè)規(guī)模相一致 的總的指導(dǎo)思想。 投資及資金來(lái)源 本項(xiàng)目總投資 9600萬(wàn)元。 公司提供自有資金 6000萬(wàn)元， 其他渠道融資 3600萬(wàn)元。 要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 項(xiàng)目于 2008 年 11 月 開(kāi)始建設(shè)， 實(shí)行邊建設(shè)，邊運(yùn)營(yíng)的模式。 2009年 9 月進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)。 整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于 2013年達(dá)到全部的生產(chǎn)能力，可以實(shí)現(xiàn) 年 營(yíng)業(yè)收入 2250 萬(wàn)元， 營(yíng)業(yè)稅金及附加 所得稅：頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 元 ， 稅后利潤(rùn)： 上繳 利稅 投資回收期約 6年。 行性研究報(bào)告的主要結(jié)論和建議 一、 項(xiàng)目的建設(shè)將 推動(dòng)合肥現(xiàn)代 港口 物流進(jìn)程， 配套 合肥工業(yè)化 發(fā)展 ，帶動(dòng) 合肥市港口 經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 二、 港口 產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng) 城市 相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生 較 大的就業(yè)機(jī)會(huì)。 項(xiàng)目建成后， 將形成一批年?duì)I業(yè)額超過(guò)億的第三方物流企業(yè) 入駐港口信息中心 。 推動(dòng)合肥 包河區(qū)及淝河鎮(zhèn)的工業(yè)聚集區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)規(guī)模化發(fā)展，形成具有實(shí)力型的物流專業(yè)公司。促進(jìn)合肥地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品 參予國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，將為 當(dāng)?shù)卣?帶來(lái)很好的財(cái)政收入。 三 、 項(xiàng)目的投入 將為合肥市工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口 改善的條件 ，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 本項(xiàng)目在市場(chǎng)，選址方面做了充分的 考慮；在港口功能布置上做了周到安排；重視消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)節(jié)的設(shè)置。對(duì)港口產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)展認(rèn)識(shí)和規(guī)范化公司管理，將為本項(xiàng)目投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)回報(bào)起到了保障作用。項(xiàng)目投資兼顧了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙重標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議該項(xiàng)目抓住機(jī)遇，早日開(kāi)工建設(shè)。 第二章 建設(shè)單位概況與項(xiàng)目建設(shè)有利條件 設(shè)單位概況 限公司屬新成立的綜合類 港口 投資公司， 成立 2008年 10 月，注冊(cè)資本 1000 萬(wàn)元人民幣。是合肥市對(duì)方開(kāi)放的、 主要從事件散雜貨、集裝箱、 砂石 、 建材 等港口貨物組攬、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 港口 投資管理 企業(yè)。 公司 隸屬于合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)， 擬建設(shè)擁有河岸線長(zhǎng)約 300 米， 1000 噸級(jí)綜合碼頭和集裝箱泊位 2個(gè)、 500 噸級(jí)雜貨碼頭泊位 1個(gè)。購(gòu)置資產(chǎn)總值 650 萬(wàn)元裝卸機(jī)械裝備一批。 公司現(xiàn)有職工 65 人，其中 各類專業(yè)技術(shù)人員 32 人，具有高級(jí)專業(yè)職稱的 8 人；中級(jí)專業(yè)職稱的 15 人，另外還有一批 100 多人的民工隊(duì)伍。公司以科學(xué)發(fā)展觀 為指導(dǎo)，高度重視國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料在港口工程建設(shè)中的運(yùn)用。 努力尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的創(chuàng)新， 保持 經(jīng)營(yíng)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。 在合肥成為內(nèi)河大港的機(jī)遇中謀發(fā)展。 目建設(shè)的有利條件 該 企業(yè)股東及經(jīng)理人已 多年從事南淝河內(nèi)河散貨的運(yùn)營(yíng)；具備了獨(dú)立碼頭成熟的開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)運(yùn)作模式。公司有一個(gè)團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子。企業(yè)高層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，有著極強(qiáng)的投資市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)。公司按現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范運(yùn)作，致力于港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)的品牌和聲譽(yù)。 淝河鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和大力支持，是項(xiàng)目得以進(jìn)展的關(guān)鍵條件。其對(duì)南淝河在淝河鎮(zhèn)域的碼頭整合與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，是項(xiàng)目投資的基礎(chǔ)條件。該項(xiàng)目的區(qū)位條件優(yōu)越，地處濱湖核心區(qū)腹地與老城區(qū)距離近，市場(chǎng)輻射力強(qiáng)。“三位一體”的交通，使項(xiàng)目區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)流通十分便利。項(xiàng)目區(qū)域是合肥市物流中心區(qū)域之一，范圍內(nèi)有 5 個(gè)專業(yè) 市場(chǎng)； 3個(gè)工業(yè)聚集區(qū)； 30 多家以碼頭為依存的攪拌站企業(yè)。 項(xiàng)目的建設(shè)是解決合肥的工業(yè)發(fā)展中港口對(duì)外物流的短板，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)出口的成本降低，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實(shí)需求。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景和意義 目建設(shè)背景 黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)、加速社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉奮斗目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)要求，到 2020年全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ 實(shí)現(xiàn)翻兩番，人均 000美元， 20年平均增長(zhǎng)速度約為 進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段，我國(guó)無(wú)論是 東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)還是中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)都呈現(xiàn)出新一輪加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)以上海舉辦 2010年世博會(huì)和建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)“四大中心”為契機(jī)，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提出建立世界級(jí)大都市圈的戰(zhàn)略目標(biāo)；珠江三角洲地區(qū)借助 快與香港經(jīng)濟(jì)的更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)“大珠三角”或“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)以北京舉辦 2008年奧運(yùn)會(huì)為引擎，加速京津冀“大北京城市圈”的崛起。東北三省抓住國(guó)家支持老工業(yè)基地改造振興的機(jī)遇，正著力打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“第四極”。與此同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施西 部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵(lì)有條件的地方率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)東中西互動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)已經(jīng)處于增長(zhǎng)加速期。這次重要特征是固定資產(chǎn)投資與建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資帶來(lái)新需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化帶動(dòng)了重工業(yè)復(fù)蘇 ,頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 重工業(yè)（如鋼鐵、石油化工、電力、能源、工程機(jī)械、汽車等行業(yè)）生產(chǎn)增長(zhǎng)明顯快于輕工業(yè) ,這也是經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇的重要標(biāo)志之一。 國(guó)家經(jīng)濟(jì)景氣對(duì)全國(guó)各地區(qū)都既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系中部樞紐、加工產(chǎn)業(yè)梯度 轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)基地；合肥地區(qū)加速發(fā)展的要求無(wú)疑更加迫切，而加速自身發(fā)展必須要有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從合肥市的區(qū)情和工業(yè)優(yōu)勢(shì)出發(fā)，合肥工業(yè)發(fā)展依托大進(jìn)大出的物流產(chǎn)業(yè)等培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。 21世紀(jì)頭 10國(guó)際看，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動(dòng)成本低廉、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊以及社會(huì)政局穩(wěn)定的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，我國(guó)已成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。而以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo)的跨國(guó)資本在我國(guó)國(guó)內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向 于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海、沿 江 區(qū)域。 從國(guó)內(nèi)看，以鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點(diǎn)的工業(yè)制造業(yè)，也出現(xiàn)向沿海、沿江港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。這種產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)整，依托港口建設(shè)可以大大降低運(yùn)輸成本，符合重化工產(chǎn)業(yè)布局的一般規(guī)律。 由于開(kāi)發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周圍幾乎已沒(méi)有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國(guó)的中西部結(jié)合區(qū)域，與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。 給合肥港口建設(shè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 從合肥市所處的大的 區(qū)域環(huán)境來(lái)看，合肥處于中部崛起的前沿，與長(zhǎng)三角洲大發(fā)展的戰(zhàn)略結(jié)合點(diǎn)。一方面，長(zhǎng)三角由于沿海、沿江優(yōu)勢(shì)和形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶使得處于該區(qū)域中心的城市享受了開(kāi)發(fā)發(fā)展的政策和經(jīng)濟(jì)輻射的支撐，特別是長(zhǎng)三角近年來(lái)被確立為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的戰(zhàn)略地位，對(duì)該區(qū)域的城市的港口發(fā)展提供了新機(jī)遇； 發(fā)揮了長(zhǎng)三角港口群作用加快實(shí)現(xiàn)上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)家戰(zhàn)略的 良港的優(yōu)勢(shì)。近年，隨著沿江安慶、蕪湖、馬鞍山等沿江港口的發(fā)展，合肥港與之相比，存在地緣劣勢(shì)； “十一五”期間，安徽省將以七省二市合力打造黃金水道為契機(jī)，由“水運(yùn)大省”向“水運(yùn)強(qiáng)省”大踏步的邁 進(jìn)。訂立這一宏偉目標(biāo)。在“十五”期間，安徽省累計(jì)完成港口吞吐量達(dá) 長(zhǎng) 83；集裝箱吞吐量 38萬(wàn)標(biāo)箱，比“九五”翻了兩番；新增地方碼頭岸線 5368米，泊位 87個(gè)，新增港口吞吐能力 760萬(wàn)噸，為“十一五”安徽“水運(yùn)強(qiáng)省”的發(fā)展戰(zhàn)略得以成功實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；合肥 經(jīng)濟(jì)發(fā)展也 將進(jìn)一步 密切與長(zhǎng)三角和中部城市的聯(lián)系； 加速建設(shè) 港口 及吞吐量的提升，使合肥由內(nèi)陸借助濱湖發(fā)展，邁向沿江；促進(jìn)改善城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，為城市后期跨越發(fā)展和工業(yè)立市目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做好基礎(chǔ)。 合肥 現(xiàn)有碼頭已形成 農(nóng)副產(chǎn)品暢銷全國(guó)，化工 、機(jī)械、五金、建材、頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 紡織、糧油食品、造船等二十多個(gè)行業(yè)，其外貿(mào)集裝箱生成量占全省的一半左右，并仍在逐年增加， 合肥至今沒(méi) 上 集裝箱水運(yùn)業(yè)務(wù) ； 一是原合裕線航道通航標(biāo)準(zhǔn)低，二是合肥港沒(méi)有集裝箱多用途碼頭。 目前 合裕線航道通過(guò)“九五”、“十五“期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到 通航 500 1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需用。 合肥已基本形成了鐵、公、水、空四位一體的立體交通。合肥 市已被列為全國(guó)公路主樞紐規(guī)劃重點(diǎn)城市、全國(guó)建設(shè)中的鐵路樞紐之一。 合肥是全國(guó)內(nèi) 河 規(guī)劃的 主要港口之一，是皖中地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要依托和平臺(tái)，是規(guī)劃的合肥 上海國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)支線港和喂給港。 項(xiàng)目的投資可配套合肥綜合港，形成合肥 內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運(yùn)的多功能綜合性港口，以適應(yīng)合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸發(fā)展的需要。 升內(nèi)河港口的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的 迫切需求 。 合肥港 口 目前以裝卸中轉(zhuǎn)件雜貨為主。根據(jù)城市性質(zhì)和戰(zhàn)略定位，合肥港 口 的基礎(chǔ)條件和發(fā)展前景，確定 了 合肥港 口 的功能是：依托省會(huì)、輻射周邊、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)物流，以 裝卸中轉(zhuǎn)擴(kuò)建、件雜貨和集裝箱為主，發(fā)展巢湖旅游客運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，使之成為 安徽 省江淮之間功能齊全、配套完善、技術(shù)先進(jìn)的水陸聯(lián)運(yùn)中心。 因此， 促進(jìn)合肥港 口 的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。 合肥集裝箱生成量的60%的集裝箱為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。 目前集裝箱主要通過(guò)公路運(yùn)至上海、南京、蕪湖港下水，運(yùn)輸費(fèi)用高。 合肥近年經(jīng)濟(jì)發(fā)增速明顯， 2008年 上半年合頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 肥市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體呈現(xiàn)運(yùn)行提速、質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)。生產(chǎn)總值為 超過(guò) 04年全年總量（ 上年同期相比增長(zhǎng) 高于全 國(guó)、全省 全國(guó)省會(huì)城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。 數(shù)據(jù)顯示： 2007年，合肥外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到 貿(mào)依存度水平達(dá)到 38%，是全省外貿(mào)依存度 兩倍多，居于中部六省省會(huì)城市前列。 2007年合肥外貿(mào)出口增量達(dá)到 全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)際貢獻(xiàn)率達(dá)到 對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)度則達(dá)到了 隨著合肥工 業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ，國(guó)際 500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型企業(yè)不斷的進(jìn)入合肥和加大對(duì)合肥的投資， 合肥地區(qū) 已形成 一批具有很強(qiáng)實(shí)力機(jī)械、電子、輕工、化工等行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，進(jìn) 出口貨運(yùn)量不斷 快速 增長(zhǎng)。 但合肥對(duì)外進(jìn)出口現(xiàn)狀是 公路運(yùn)費(fèi)高，鐵路周班專列少，因此，從提高企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求出發(fā)， 合肥港 口投資建設(shè)適應(yīng)內(nèi)河條件的集裝箱多 用途碼頭，開(kāi)辟集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。 省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃發(fā)展對(duì)合肥港口建設(shè)提出新要求。 “打造省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)安徽新跨越”作為省會(huì)城市合肥的發(fā)展必須以區(qū)位為依托，連動(dòng)六安巢湖把自己置于沿江城市圈，以中心城市帶動(dòng)作用，提高經(jīng)濟(jì)首位度、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)力；實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角對(duì)接與中部共崛起；在提升省會(huì)形象 ，奮力崛起中發(fā)揮先鋒帶動(dòng)作用。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 作為港口，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。全球 35 個(gè)國(guó)際化的城市，其中有 31 個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前 10 名的城市幾乎都是港口城市。全球財(cái)富的 50%集中在沿海港口城市。從我們國(guó)家的情況來(lái)看，也是這樣，如長(zhǎng)三角地區(qū)，占國(guó)家 量的 長(zhǎng)三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，如上海港、寧波港等等。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家 它也有一個(gè)港口群，如廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國(guó) 5%，也是因?yàn)橛辛舜?連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì) 和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，延伸至 城市經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用。 港口從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。再后來(lái)是第三代港口，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來(lái)了?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是全球資源配置的樞紐，因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍 內(nèi)的 流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 對(duì)于長(zhǎng)三角形成港口集群，合肥 應(yīng)加快港口的投資建設(shè)， 帶動(dòng) 省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的東向發(fā)展，而且可以有效地將皖江城市帶與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈連為一體，形成全省最有實(shí)力、最具活力的經(jīng)濟(jì)板塊。 頭項(xiàng)目的投資建設(shè)是符合國(guó)家交通部與發(fā)改委關(guān)于全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（ 2006年 。 規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國(guó)內(nèi)河主要港口之一；對(duì) 長(zhǎng)江水系 進(jìn)行了“一橫一網(wǎng)十線”的 高等級(jí)航道布局 ： “ 一橫”：長(zhǎng)江干線 “一網(wǎng)”：長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng) ： 以長(zhǎng)江干線和京杭運(yùn)河為核心，三級(jí)航道為主體，四級(jí)航道為補(bǔ)充，由 23條航道組成“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)。 “十線”：岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運(yùn)河、贛江、信江、合裕線。 明確了合肥、巢湖水運(yùn)一線的 合裕線 ，作為長(zhǎng)江高等級(jí)航線的十線中的一線進(jìn)行了布局。同時(shí)也具體規(guī)劃出合肥港是長(zhǎng)江水系 16個(gè)主要港口之一。 合肥港 口 集裝箱碼 頭建成后可以對(duì)合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運(yùn)輸服務(wù)。 吸引更多的資金來(lái)肥投資，輻射周邊地區(qū)，對(duì)促進(jìn)合肥乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和綜合運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展 都 有十分重要的作用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分顯著。 業(yè)立市”的根本性舉措。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 做大做強(qiáng)城市，發(fā)展城市，渠道有二種，一種是人口聚集的城市發(fā)展，一種是產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展；結(jié)合城市區(qū)位、產(chǎn)業(yè)布局和在中國(guó)中東部城市群競(jìng)爭(zhēng)的格局中，合肥 發(fā)展工業(yè)以產(chǎn)業(yè) 規(guī)模 優(yōu)勢(shì) 加速城市發(fā)展，吸引和容留更多的人才；合肥的汽車、家電、食品等產(chǎn)業(yè)都有望被做大做強(qiáng)，成為 吸納千億元資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群。合肥與長(zhǎng)三角優(yōu)勢(shì)城市比，城市的承載力還待提高；在加強(qiáng)公路、鐵路、城際高鐵，規(guī)劃飛機(jī)場(chǎng)等投入外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)城市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強(qiáng)市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)在城市競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。 發(fā)展臨港工業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化，是當(dāng)今世界大型城市 發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。因此，合肥港要實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)支持和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的局面，要利用其獨(dú)特的區(qū)位加快與 長(zhǎng)三角 經(jīng)濟(jì)圈的合作， 以合肥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支撐，積極發(fā)展內(nèi)河型樞紐港。 隨著武漢、九江把合肥港做為其沿江經(jīng)濟(jì)輻射的重要節(jié)點(diǎn)納入其規(guī)劃之中，合肥 西融武漢城市港口經(jīng)濟(jì)圈 成為現(xiàn)實(shí)。 綜合所述，本現(xiàn)代化規(guī)模碼頭項(xiàng)目建設(shè)是符合合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進(jìn)出口效率；是合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 第四章 市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè) 場(chǎng)分析 裝箱吞吐量市場(chǎng)分析 。 根據(jù)規(guī)劃，到 2010 年，中國(guó)沿海港口總吞吐能力將達(dá)到 30 億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達(dá) 1億標(biāo)準(zhǔn)箱，基本形成層次分明、布局合理的港口集裝箱運(yùn)輸體系。大型專業(yè)化的原油、鐵礦石等碼頭建設(shè)布局基本形成，主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設(shè)相匹配。 港口行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì) 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式也逐步發(fā)生變化，技術(shù)密集型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品在外貿(mào)貨物運(yùn)輸中所占比例越來(lái)越大，貨物適箱比例會(huì)越來(lái)越高；宏觀經(jīng)濟(jì)和港口相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展對(duì)港口業(yè)務(wù)的拉動(dòng)作用顯著，對(duì)港口企業(yè)的發(fā)展較為有利。 預(yù)測(cè) 2007 年到“十一五”末，我國(guó)港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)仍將保持大規(guī)模高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)正迎來(lái)港口發(fā)展的黃金期。目前，世界經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)布局正處于調(diào)整期，我國(guó)已經(jīng)抓住了世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，并因此催生 了眾多原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，直接推動(dòng)了港口外貿(mào)吞吐量特別是集裝箱業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。另外，我國(guó)仍然是世界上增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體之一。中國(guó)將在“十一五”建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5個(gè)港口群，使沿海港口新增吞吐能力 80%以上。中央將籌集 400 億元人民幣的資金，重點(diǎn)用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)。其中，用于內(nèi)河航運(yùn)的投資將超過(guò) 200 億元。這是中國(guó)水運(yùn)歷史上最大的投資規(guī)模。 2008 年，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)港口頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 設(shè)施投資力度，沿海專業(yè)化碼頭和深水航道建設(shè)進(jìn)一步提速，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)將構(gòu)建一 個(gè)兩橫一縱兩網(wǎng)十八線的航道和 28 個(gè)內(nèi)河主要港口。國(guó)家有關(guān)部門將擴(kuò)大社會(huì)融資能力，支持全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃建設(shè)。 2008年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已步入新的發(fā)展階段，通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整實(shí)現(xiàn)的重工業(yè)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，以及沿海港口布局規(guī)劃的實(shí)施，均為我國(guó)海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)輸提供了條件，這將是未來(lái)幾年影響海運(yùn)業(yè)發(fā)展的最大利好因素。在這一利好因素的推動(dòng)下，我國(guó)將加速進(jìn)入航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之列。另一方面，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放近 30 年的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)取得了令人矚 目的歷史成就，中國(guó)造船業(yè)的迅速崛起打破了日韓壟斷爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)格局， 在 2007 年中國(guó)已經(jīng)成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍國(guó)家。目前中國(guó)正在向著 2015 年能夠?qū)⒃谑澜缭齑瑯I(yè)中排名升至首位這個(gè)目標(biāo)努力。海運(yùn)占我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相當(dāng)比重，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸和重要的物資運(yùn)輸主要靠海運(yùn)完成。其中，外貿(mào)貨物運(yùn)輸 93%是靠海運(yùn)來(lái)完成， 95%的原油和 99%的鐵礦石也是靠海運(yùn)完成。我國(guó)運(yùn)輸船舶的總運(yùn)力已經(jīng)超過(guò)了 1億載重噸，位居世界前列，由此可見(jiàn)我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛之勢(shì)。預(yù)計(jì)到 2020 年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。 口現(xiàn)狀 和規(guī)劃布局及存在的問(wèn)題 （ 1） 安徽省 港口建設(shè) 及 發(fā)展目標(biāo) “九五”期以來(lái)，安徽省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，實(shí)施了合肥新港一期、蕪湖朱家橋集裝箱碼頭擴(kuò)建、巢湖釣魚臺(tái)港新建、安慶功會(huì)、2 號(hào)碼頭改造、池州江口碼頭改造、銅陵順安港改造等一大批港口碼頭頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 新建及改建工程。 全省新增碼頭泊位 65 個(gè)、吞吐能力 520 萬(wàn) T，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了條件。安徽省港口工程建設(shè)目前采取的是多元化的投資體制，鼓勵(lì)全社會(huì)、多渠道依法投資港口建設(shè)參與港口經(jīng)營(yíng)。根據(jù)安徽省管理體制的現(xiàn)狀，大中型港口建設(shè)投資主體一般為省港航管理局及省屬的各市港航管理局、大中型公司企業(yè)等，眾多小企業(yè)和私營(yíng)個(gè)體業(yè)主也是 安徽省水運(yùn)建設(shè)的重要投資主體。 安徽省港口布局將以合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等主要港口為中心，巢湖、池州、銅陵等 12 個(gè)重要港口為依托，其他小港口為基礎(chǔ)，形成層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的全省港口體系。安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是：以航道及港口建設(shè)為重點(diǎn)，積極促進(jìn)“五級(jí)以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機(jī)械化、支持保障高效化、貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)管理規(guī)范化”進(jìn)程，到 2020年，全省五級(jí)及以上航道里程超過(guò) 2500運(yùn)資源豐富地區(qū)間基本實(shí)現(xiàn) 300T 級(jí)以上船舶或船隊(duì)的直達(dá)運(yùn)輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝 箱、水泥等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運(yùn)體系和政府宏觀調(diào)控下開(kāi)放、有序的內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，運(yùn)輸規(guī)模和效益大幅度提高。 （ 2）、合肥港口現(xiàn)狀、發(fā)展布局及存在的問(wèn)題 目前合肥港現(xiàn)有碼頭 31 處，全為貨運(yùn)碼頭，小、散、亂，規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化程度低。 自合肥市當(dāng)涂路橋經(jīng)巢湖閘入裕溪河，再經(jīng)裕溪閘匯入長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 142 公里 ， 而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長(zhǎng)江的惟一水上通道，也是安徽省繼長(zhǎng)江、淮河之后的第三條重要航道。該航道縱橫南北連接合肥、巢湖、蕪 湖三市。 合肥水運(yùn)短板體現(xiàn)頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 在航道方面，航道等級(jí)低，合裕線航道除承擔(dān)南淝河運(yùn)量，服務(wù) 合肥 工業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過(guò)其外運(yùn)，但該航線部分航道為四級(jí)，滿足不了船舶大件運(yùn)輸需要。派河航道僅為 6級(jí)，常年只能通航 100噸級(jí)船舶。合裕線還受裕溪口船閘、巢湖船閘瓶頸控制。 合肥市交通局將牽頭協(xié)調(diào)對(duì)合裕線航道、派河航道進(jìn)行擴(kuò)建疏浚，將兩個(gè)航道升為三級(jí)航道，通航能力達(dá)到 1000 噸級(jí)以上，兩個(gè)工程均計(jì)劃 9 月動(dòng)工，預(yù)計(jì)派河航道明年 6月完工，合裕線航道明年底完工。由于裕溪口復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個(gè)船閘 也將改建。其中裕溪口復(fù)線船閘計(jì)劃 9月動(dòng)工，巢湖復(fù)線船閘計(jì)劃明年初開(kāi)工建設(shè)。 改造后，將為合肥港口建設(shè)迎來(lái)良好的發(fā)展契機(jī)。 合肥市港口總體規(guī)劃 (至 2025 年 )： 合肥港岸主要?jiǎng)澐?5個(gè)港區(qū)：南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、豐樂(lè)河港區(qū)以及臨湖港區(qū)。 通航河流岸線總計(jì)約 口已利用岸線 里 。 其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，主要承擔(dān)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)配送等物流功能； 本項(xiàng)目地處于 南淝河港區(qū) ，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃要求。 合肥港 口 作為 28 個(gè)內(nèi)河主要港 口之一，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈中心港，它的建設(shè)以及航道的疏浚，使得合肥水運(yùn)不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海目標(biāo)，拓寬合肥城市發(fā)展空間。 1999 年 以前 ， 未整治的 合裕航道 ，單船載重噸位 只有 170 噸 。經(jīng)過(guò)河道整治和港口建設(shè)， 2007 合肥港口吞土量已達(dá)到 1011萬(wàn)噸。 1000噸級(jí)以上單船可以由長(zhǎng)江 通過(guò) 巢湖，直抵合肥。 預(yù)測(cè) 2010年合裕線運(yùn)量約 3600萬(wàn)噸。 下面是 2000 年以來(lái) 合肥港口 完成貨物吞吐量情況表。 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 合肥港 口 2000年 2007 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主， 由于河道和港口建設(shè)的滯后，近年來(lái)合肥市生成的集裝箱主要通過(guò) 公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口裝船。 該 地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量 2005 年達(dá)到 17 萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的一半左右。 若通過(guò)航道的疏通和現(xiàn)代化綜合港口的建設(shè)，其可有充足的集裝箱運(yùn)量保障。 存在問(wèn)題體現(xiàn)在二個(gè)方面： 第一方面： 基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 ， 由于歷史上對(duì)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的認(rèn)識(shí)不一致，資金投入嚴(yán)重不足，總體上內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展較為緩慢，內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，能力不足，制約了內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。內(nèi)河高等級(jí)航道少，干、支航道沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)貫通；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、 液體散貨等專業(yè)化泊位少；運(yùn)輸船舶噸位小，船型雜亂，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，安全性能差，運(yùn)輸裝備水平有待提高。 第二方面： 港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)， 目前合肥港與依托長(zhǎng)江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看， 蕪湖市共 擁有各類港口 166 個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí) 9個(gè)， 5000 噸級(jí) 25 個(gè)，目前頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 年吞吐量約 4700萬(wàn)噸 。 但合肥的 千噸級(jí)以上碼頭 正在處于起步階段。 綜合后，可以明確合肥迫切需要加快城市港口建設(shè)的進(jìn)度和規(guī)模，淘汰小而散的碼頭，積極培育大型水運(yùn)物流企業(yè)和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；同時(shí)應(yīng)加大對(duì)港口區(qū)域的道路等基礎(chǔ)建設(shè)。本 項(xiàng)目的建設(shè)符合正符合了合肥城市港口戰(zhàn)略發(fā)展需求。 求量預(yù)測(cè) （ 1）、經(jīng)濟(jì)腹地 合肥位于安徽省中部，地處長(zhǎng)江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。江淮分水嶺南測(cè)，巢湖北岸，淝河之水穿流而過(guò)。合肥是安徽省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心和交通樞紐。 其 區(qū)位獨(dú)特的樞紐城，東西交匯、南北貫通，緊鄰中國(guó)當(dāng)前最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。目前正規(guī)劃建設(shè)四 是一個(gè)大中型樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、以及上海和南京的備降機(jī)場(chǎng)。 合肥 與省內(nèi)蚌埠、蕪湖 、 淮南、阜陽(yáng)、安慶、六安、銅陵、馬鞍 山等地的距離在 120公里 180公里 的范圍內(nèi)，同時(shí)也是上海、 武漢、鄭州三大城市為支點(diǎn)的三角區(qū)域的中心。水運(yùn)依靠南淝河水道通向長(zhǎng)江； 主要航線有：長(zhǎng)江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。 合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì) 中轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。 （ 2）、腹地的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展趨勢(shì) 及 規(guī)劃 合肥 2007年全市生產(chǎn)總值（ 到 全省 其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 億元，增長(zhǎng) 第二產(chǎn)業(yè)增加值 長(zhǎng) 第三產(chǎn)業(yè)增加值 長(zhǎng) 工業(yè)支撐作用明顯： 年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 長(zhǎng) 對(duì)全市 長(zhǎng)的貢獻(xiàn)為 同比提高 百分點(diǎn)；工業(yè)增加值占 同比上升 1個(gè)百分點(diǎn)。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達(dá)173戶，其中超 10 億元企業(yè) 24 戶，比上年分別增加 33 戶和 2戶。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值 元，比上年凈增 現(xiàn)增加值 長(zhǎng) 同比加快 百分點(diǎn)，高于全省平均增幅 從 安徽 省內(nèi)看，合肥 位 ， 量占全省的比重為 同比提高 百分點(diǎn)。 外貿(mào)出口增長(zhǎng)加快，全年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值 比增長(zhǎng) 占全部銷售產(chǎn)值的比重由上年的 升為 進(jìn)出口總額為 長(zhǎng) 比 2006年加快 中出口 長(zhǎng) 加快 百分點(diǎn)；進(jìn)口 美元，增長(zhǎng) 合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息 及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿江城市群 聯(lián)系發(fā)展 ，依托長(zhǎng)江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)， 將 建設(shè)以“一軸雙核三帶”為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)區(qū) 域，更好地承接長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。 構(gòu)筑“一軸”即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。依托長(zhǎng)江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主 軸線。構(gòu)筑“雙核” 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。 圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)建頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè)集聚核。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、綜合實(shí)力較強(qiáng)的城市帶，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動(dòng)周邊的重點(diǎn)區(qū)域。隨著過(guò)江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。構(gòu)筑“三帶”即沿長(zhǎng)三角、合巢蕪 (馬 ) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角的無(wú)縫對(duì)接； 依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑合肥一巢湖一蕪湖 (馬鞍山 )一宣城一杭州為軸線的合巢蕪 (馬 ) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。 早在 2004年合肥為貫徹實(shí)施省“”行動(dòng)計(jì)劃的部署，全面實(shí)施“”行動(dòng)計(jì)劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展， 該 行動(dòng)計(jì)劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項(xiàng)目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境等方面。其總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為龍頭，以項(xiàng)目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項(xiàng)目、大企業(yè)、大工程，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略， 合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以 工業(yè)立市 為第一方略。從市委、市政府上下對(duì)工業(yè)進(jìn)行了強(qiáng)力頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 政策支持，政府職能部門以促進(jìn)招商和主動(dòng)招商，以及主動(dòng)推介的積極態(tài)度，使合肥 形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策 環(huán)境 。 預(yù)測(cè) 地區(qū)生產(chǎn)總值到年將達(dá)到億元，年均增長(zhǎng) 。 全部工業(yè)增加值達(dá)到億元左右，年均增長(zhǎng)左右。 合肥 市 港 口規(guī)劃 到2020年，將形成 5大港區(qū)， 11個(gè)作業(yè)區(qū)， 165個(gè)泊位，通過(guò)能力將達(dá)到 5600萬(wàn)噸 （ 3）、合肥港口吞吐量預(yù)測(cè) 近年來(lái)，日立、三洋、 口可樂(lè)等一些國(guó)際知名大企業(yè)紛紛投資落戶合肥市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等企業(yè)，共同促進(jìn)了合肥經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅合肥美菱、榮事達(dá)、安徽輕工進(jìn)出口公司和佳通輪胎、 華凌電器這幾家企業(yè)，2002 年進(jìn)出口標(biāo)箱就達(dá) 2 萬(wàn)箱以上 。 2003 年 全市 外貿(mào) 進(jìn)出口生成量達(dá)10 萬(wàn)標(biāo)箱， 2005 年 17 萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的一半。預(yù)測(cè)，到 2010 年和2020年，合肥腹地集裝箱生成量將達(dá)到 23 至 34 萬(wàn)標(biāo)箱和 35 至 50 萬(wàn)標(biāo)箱。 貨物吞吐量預(yù)測(cè) 2010年 1700萬(wàn)噸。 第五章 擬建內(nèi)容與規(guī)模 建內(nèi)容 根據(jù) 內(nèi)河 運(yùn)輸 中的重點(diǎn)港口地位 和 長(zhǎng)江 航運(yùn) 區(qū)域 樞紐港中的定位，以及設(shè)計(jì)吞吐量預(yù)測(cè)分析， 并結(jié)合港口岸線資源及港口工藝計(jì)算， 水同天碼頭 工程的建設(shè)內(nèi)容為 2 個(gè) 1000 噸級(jí)集裝箱泊位，其中 1個(gè)是綜合泊位， 1個(gè)集裝箱泊位； 1個(gè) 500噸的綜合雜貨泊位； 及相應(yīng)水域、圍堤、陸域形成、堆場(chǎng)道路、裝卸工藝和配套的土建、給排頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 水、消防、供電照明、自控、計(jì)算機(jī)、通信、環(huán)保等工程。 建規(guī)模 碼頭項(xiàng)目總占地 200 畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資 9600 萬(wàn)元；一期占地 80 畝，形成港區(qū)河岸線 210 米， 2個(gè) 1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)。二期占地 120 畝， 1個(gè) 500 噸級(jí)的碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；設(shè)計(jì)年吞吐量為 80 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量為 6 萬(wàn)標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。 （ 1） 、 碼頭作業(yè)區(qū) 位于南淝河 西岸，規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，沿