第二章常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)ppt課件.ppt

第二章常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)特點(diǎn) 我國(guó)目前使用的大型養(yǎng)路機(jī)械主要有 D08 32型搗固車(chē)D09 32型搗固車(chē)CD08 475型道碴搗固車(chē)WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)SRM80型清篩機(jī)SPZ 200型配碴整形車(chē)PGM 48型鋼軌打磨車(chē) 第一節(jié)搗固車(chē) 一 搗固車(chē)的用途 搗固車(chē)用在鐵道線路的新線建設(shè) 舊線大修清篩和運(yùn)營(yíng)線路的維修作業(yè)中 搗固車(chē)的作用是起道 撥道 抄平 搗固 石碴搗固及路肩道碴的夯實(shí)作業(yè) 起道是將下沉的軌道抬到一定的高度 撥道是將軌道撥到規(guī)定的水平幾何形狀 抄平包括橫向水平和縱向水平 其中橫向水平使左 右股道保持規(guī)定的高度差 以給一定速度的列車(chē)提供向心力 而縱向水平是使同一股鋼軌保持在一個(gè)平面上 搗固是將枕木底下的道碴搗嚴(yán)實(shí) 使作業(yè)過(guò)的鐵路保持規(guī)定的形狀 二 搗固車(chē)的類型現(xiàn)在生產(chǎn)搗固車(chē)的世界著名公司有奧地利的普拉塞與陶依爾公司 瑞士的馬蒂沙公司 美國(guó)的坦博公司等 他們生產(chǎn)的搗固車(chē)可分為以下幾種類型 1 按同時(shí)搗固軌枕數(shù) 分為單枕?yè)v固車(chē) 如08 16搗固車(chē) 雙枕?yè)v固車(chē) 如08 32搗固車(chē) 三枕?yè)v固車(chē) 如DWL 48搗固穩(wěn)定車(chē) 2 按作業(yè)對(duì)象 分為線路搗固車(chē) 道岔?yè)v固車(chē) 如08 475搗固車(chē) 3 按作業(yè)走行方式 分為步進(jìn)式搗固車(chē) 如08 32搗固車(chē) 連續(xù)式搗固車(chē) 如09 32搗固車(chē) 4 按作業(yè)功能 分為多功能搗固車(chē) 如08 32撥道 起道抄平搗固車(chē) 單功能搗固車(chē) 如YD 3型搗固車(chē) 另外還有防塵 防噪音等具有特殊功能的搗固車(chē) 三 D08 32型自動(dòng)整平搗固車(chē)是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備 已在鐵路線路修理 既有線路提速改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用 該車(chē)作業(yè)走行為步進(jìn)式 能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車(chē)上測(cè)量系統(tǒng) 可對(duì)作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄 并通過(guò)控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu)裝有32把搗固鎬 可以同時(shí)搗固兩根鋼軌 作業(yè)走行是步進(jìn)式 為多功能的線路搗固車(chē)D08 32型搗固車(chē)主車(chē)由兩軸轉(zhuǎn)向架 專用車(chē)體和前后司機(jī)室 搗固裝置 夯實(shí)裝置 起撥道裝置 檢測(cè)裝置 液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 氣動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 操作裝置等組成 附屬設(shè)備有材料車(chē) 激光準(zhǔn)直設(shè)備 線路測(cè)量設(shè)備等 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長(zhǎng) 寬 高 23200mm 3120mm 3750mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤(pán)距 11000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1500mm整機(jī)質(zhì)量 58t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 235kW最高自行速度 80km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動(dòng)距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動(dòng)半徑 100mm最小作業(yè)半徑 120mm作業(yè)效率 1000m h 1300m h作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 16米弦長(zhǎng)在每4米距離內(nèi)測(cè)量 最大搗固深度 560mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn) 1 搗固裝置作用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴 提高道碴密實(shí)度 與起撥道裝置配合消除軌道的高低不平和軌向不良 增強(qiáng)軌道穩(wěn)定性 2 起撥道裝置作用于鋼軌頭部 使軌排產(chǎn)生位移 結(jié)合搗固作用 改善軌道幾何尺寸 提高軌道的平順性 3 夯實(shí)裝置作用于道床肩部 通過(guò)夯實(shí)道床肩部的石碴來(lái)提高道床的橫向阻力 增加軌道穩(wěn)定性 4 抄平弦可控制起道裝置進(jìn)行自動(dòng)抄平工作 撥道弦可檢測(cè)鋼軌的實(shí)際軌向參數(shù) 輸入撥道系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)撥道工作 四 D09 32型搗固車(chē) 該車(chē)采用主機(jī)與工作小車(chē)分離的新結(jié)構(gòu) 主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行 工作小車(chē)以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè) 大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度 延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命 該車(chē)能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車(chē)上測(cè)量系統(tǒng) 可對(duì)作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄 并通過(guò)控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu)09 32搗固車(chē)是為一體的機(jī)械 采用了大量的先進(jìn)技術(shù) 如電液伺服控制技術(shù) 自動(dòng)檢測(cè)技術(shù) 微機(jī)控制技術(shù) 激光準(zhǔn)直技術(shù)等 09 32搗固車(chē)主機(jī)由兩軸轉(zhuǎn)向架 共6根車(chē)軸 專用車(chē)體和前 后司機(jī)室 衛(wèi)星小車(chē) 搗固裝置 夯實(shí)裝置 起撥道裝置 檢測(cè)裝置 液壓系統(tǒng) 自動(dòng)搗固電氣系統(tǒng) 氣動(dòng)系統(tǒng) 記錄弦張緊小車(chē) 動(dòng)力及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 操縱系統(tǒng)等組成 附屬設(shè)備有材料小車(chē) 激光準(zhǔn)直設(shè)備 線路測(cè)量設(shè)備 道碴犁等 裝有32把搗固鎬 走行方式為連續(xù)式 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長(zhǎng) 寬 高 27700mm 3050mm 3750mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤(pán)距 13800mm從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心盤(pán)距材料小車(chē)軸距 7500mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1800mm整機(jī)質(zhì)量 73t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 348kW最高自行速度 90km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動(dòng)距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動(dòng)半徑 180mm最小作業(yè)半徑 250mm作業(yè)走行速度 0 2km h 可調(diào) 作業(yè)效率 1500m h 1800m h作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 16米弦長(zhǎng)在每4米距離內(nèi)測(cè)量 最大搗固深度 575mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn) 1 具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率 2 作業(yè)時(shí)整車(chē)連續(xù)勻速向前運(yùn)行 衛(wèi)星小車(chē)根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前進(jìn) 3 相比D08 32型搗固車(chē)而言節(jié)約了整車(chē)隨工作裝置一道頻繁液壓起動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)間 減少了機(jī)械磨耗 提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度 4 能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 5 計(jì)算機(jī)ALC除能完成GVA的所以功能外 可通過(guò)控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 6 衛(wèi)星小車(chē)相對(duì)于整車(chē)的位移量自動(dòng)參與作業(yè)運(yùn)算 從而可以對(duì)應(yīng)給出工作裝置在每個(gè)位置時(shí)的作業(yè)理論值 7 作業(yè)后使軌道方向 水平 高低可達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或 修規(guī) 規(guī)定的要求 五 CD08 475型道岔?yè)v固車(chē) 是一種對(duì)鐵路線路 道岔養(yǎng)護(hù)施工的專用大型養(yǎng)路機(jī)械 該車(chē)在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道 四線搗固作業(yè)原理 有4個(gè)搗固裝置 由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路 鐵路道岔的起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車(chē)上測(cè)量系統(tǒng) 可以對(duì)作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄 并可通過(guò)控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu) CD08 475型道岔?yè)v固車(chē)是用于鐵路道岔區(qū)維修的專用機(jī)械 也可用于正線搗固 其工作原理與D08 32 D09 32型搗固車(chē)相似 其走行機(jī)構(gòu) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)等有許多相同之處 有些零部件甚至可以互換 它們的主要差別在于工作裝置不同 一是CD08 475型搗固車(chē)多方向搗固裝置由4個(gè)搗固部分組成 可以橫移到車(chē)體之外的第3 第4根鋼軌上進(jìn)行搗固作業(yè) 其二 該搗固車(chē)除了有一修正線撥道裝置以適應(yīng)在道彷區(qū)內(nèi)作業(yè)外 還有一個(gè)附加的對(duì)第3軌的起道裝置 該機(jī)裝有用于控制搗固 抄平 起撥道的工業(yè)計(jì)算機(jī) 在作業(yè)目標(biāo)的理論幾何數(shù)據(jù)要求指導(dǎo)下 可以直接控制搗固抄平和起撥道操作 根據(jù)作業(yè)需要還可自動(dòng)測(cè)量實(shí)際的軌道數(shù)據(jù) 進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化或質(zhì)量監(jiān)測(cè) 該機(jī)可以一次性完成鐵路道岔綜合搗固作業(yè) 以12號(hào)道岔為例 搗固1組不超過(guò)35min CD08 475型道岔?yè)v固車(chē)搗固裝置 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長(zhǎng) 寬 高 32200mm 3080mm 3790mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤(pán)距 14000mm從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心盤(pán)距材料小車(chē)軸距 5050mm材料車(chē)前后軸距 6000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1800mm整機(jī)質(zhì)量 99 5t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 348kW最高自行速度 90km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動(dòng)距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動(dòng)半徑 180mm最小作業(yè)半徑 180mm作業(yè)走行速度 0 4km h作業(yè)效率 35min 搗固12號(hào)單開(kāi)道岔 500m h 在枕距1840根 公里的平直軌道上 岔區(qū)作業(yè)寬度 最小1750mm 最大3300mm作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 20米弦長(zhǎng)在中點(diǎn)測(cè)量誤差 最大搗固深度 580mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn)CD08 475型道岔?yè)v同車(chē)的2軸轉(zhuǎn)向架 前部的是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架 后部的足從動(dòng)轉(zhuǎn)向架 該轉(zhuǎn)向架采用搖枕和側(cè)架一體式的H形整體焊接構(gòu)架 轉(zhuǎn)向架與車(chē)體用球面心盤(pán)連接 采用一系彈簧懸掛 其中 軸箱采用導(dǎo)框定位式結(jié)構(gòu) 可以容許軸箱與轉(zhuǎn)向架側(cè)架之間在鉛垂方向有較大的相對(duì)位移 但在前后 左右方向只能在容許的間隙范圍內(nèi)有較小的位移 一系彈簧懸掛裝置設(shè)在側(cè)架與輪對(duì)軸箱之間 使車(chē)體的振動(dòng)可被彈簧衰減 六 搗固車(chē)的一般運(yùn)用 1 D08 32型搗固車(chē)的運(yùn)用 新建 大修 山區(qū) 小半徑 起撥道量較大等原始幾何參數(shù)較差線路的修理作業(yè) 2 D09 32型搗固車(chē)的運(yùn)用 既有線提速 平原 長(zhǎng)大直線及大半徑 起撥道量較小等原始幾何參數(shù)較好線路的修理作業(yè) 3 CD08 475型搗固車(chē)的運(yùn)用 道碴區(qū)域和附屬設(shè)備校對(duì)的復(fù)雜地段的修理作業(yè) 第二節(jié)穩(wěn)定車(chē) WD 320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是線路修理 提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備 WD 320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在維修作業(yè) 大修作業(yè)及新線鋪軌作業(yè)中 緊跟在搗固車(chē)之后 進(jìn)行快速的 有控制的軌道壓實(shí)穩(wěn)定作業(yè) 提高鐵路的運(yùn)行速度 使鐵路的運(yùn)輸能力得到更有效地發(fā)揮 該機(jī)通過(guò)兩套激振裝置 強(qiáng)迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動(dòng) 并向道床傳遞垂直靜壓力 使道碴流動(dòng)重新排列 互相填充達(dá)到密實(shí) 實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度 以提高作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性 可以有效降低線路維修作業(yè)后列車(chē)限速運(yùn)行的限定條件 一 作用及工作原理 二 結(jié)構(gòu)WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)主要由轉(zhuǎn)向架 專用車(chē)體和前后司機(jī)室 穩(wěn)定裝置 單弦與雙弦檢測(cè)裝置 液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 氣動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力走行傳動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 車(chē)鉤緩沖裝置等組成1 柴油機(jī)與動(dòng)輪之間的傳動(dòng)部件總稱為走行傳動(dòng)系統(tǒng)2 穩(wěn)定裝置由液壓馬達(dá) 傳動(dòng)軸 激振器 垂直油缸 夾鉗油缸 夾軌輪 走行輪和四桿機(jī)構(gòu)等組成 3 轉(zhuǎn)向架將兩個(gè)和兩個(gè)以上輪對(duì) 按規(guī)定軸距用側(cè)架或構(gòu)架連成一體 并裝有減震彈簧 與車(chē)架用中心銷(xiāo)鏈接 4 由單弦 雙弦 電子擺等三套相互獨(dú)立的測(cè)量系統(tǒng)組成的總測(cè)量系統(tǒng)5 液壓系統(tǒng)職能分為振動(dòng)驅(qū)動(dòng)回路 作業(yè)走行回路 作業(yè)機(jī)構(gòu)控制回路和冷卻回路四個(gè)獨(dú)立液壓回路 6 電氣系統(tǒng)是穩(wěn)定車(chē)運(yùn)行和作業(yè)的控制核心7 制動(dòng)系統(tǒng)由風(fēng)源 制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)三個(gè)分系統(tǒng)組成 三 作業(yè)條件 四 主要技術(shù)性能 五 作業(yè)特點(diǎn)WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是模仿列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的 作業(yè)時(shí) 由一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器 使激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步水平振動(dòng) 軌道在水平振動(dòng)的作用下 道碴重新排列和密實(shí) 與此同時(shí) 穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌向下的動(dòng)力 使軌道均勻下沉 并達(dá)到預(yù)期的下沉量 通過(guò)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)后能夠迅速提高線路橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性 特別是對(duì)于剛搗固完的線路 穩(wěn)定作業(yè)可以起到很好的鞏固作用 第三節(jié)清篩機(jī) 一 作用及工作原理SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機(jī)械 該機(jī)可在不拆除軌排的情況下 通過(guò)挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出 振動(dòng)篩對(duì)挖出的道碴進(jìn)行篩分 污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車(chē)內(nèi) 清潔道碴可直接回填到道心內(nèi) 也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi) 道碴在線路的整個(gè)斷面內(nèi)均勻回填 可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量 在翻漿冒泥路段 該機(jī)可對(duì)道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè) 二 清篩機(jī)的分類 三 結(jié)構(gòu) 四 作業(yè)條件 五 主要技術(shù)參數(shù) 裝機(jī)功率 504KW軌距 1435mm作業(yè)效率 550m3