船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備(習(xí)題庫(kù))光盤(pán)版.doc

船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備三副考證題庫(kù) 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備考證大綱961：無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副 近洋、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副962：無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副 近洋、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副考試大綱適用對(duì)象9619621船舶常識(shí) 11船舶的基本組成與主要標(biāo)志 111船舶的基本組成 主船體；上層建筑；艙室名稱(chēng)；配套設(shè)備112船舶的主要標(biāo)志 球鼻首和首側(cè)推器標(biāo)志；吃水標(biāo)志識(shí)別；甲板線；載重線標(biāo)志識(shí)別；其他標(biāo)志；吃水指示系統(tǒng)12船舶尺度與船舶噸位 121船舶尺度 船舶尺度及其用途；船舶主尺度比概念122船舶噸位概念及作用 重量噸概念及作用；容積噸概念及作用13船舶種類(lèi)與特點(diǎn) 131客船的種類(lèi)與各自的特點(diǎn) 132集裝箱船 133散裝貨船 134礦砂船 135兼用船： 礦砂/石油兩用船；礦砂/散貨/石油三用船136雜貨船 137滾裝船 138木材船 139冷藏船 1310多用途船（集裝箱雜貨船，集裝箱散貨船等） 1311油船；液體化學(xué)品船 1312液化氣船 液化天然氣船；液化石油氣船；乙烯運(yùn)輸船1313工程船；工作船 1314高速船 1315其他新型船舶 2船體結(jié)構(gòu)與船舶管系 21船用鋼材及連接方法 211船用鋼材的種類(lèi) 船體結(jié)構(gòu)用鋼；鍋爐、受壓容器與機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼212船用鋼材的應(yīng)用類(lèi)型及標(biāo)注方法 船用鋼材的應(yīng)用類(lèi)型；船用鋼材的標(biāo)注方法213船體構(gòu)件的連接方法 焊接及其基本要領(lǐng)；鉚接；焊接與鉚接相比具有的優(yōu)缺點(diǎn)22船體結(jié)構(gòu) 221主要構(gòu)件和次要構(gòu)件的概念、船體結(jié)構(gòu)的作用及對(duì)船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與建造方面的要求222船體結(jié)構(gòu)的基本形式、特點(diǎn)及用途223船體主要結(jié)構(gòu)圖的種類(lèi)與作用 224船體外板與甲板板的編號(hào)方法225船舶總布置圖的基本組成與作用226船底結(jié)構(gòu)雙層底結(jié)構(gòu)和各組成部分的作用與基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；單層底的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)227舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)和各組成部分的作用與基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；舷墻與欄桿的基本構(gòu)成、作用和應(yīng)滿足的要求；肋骨的編號(hào)方法228甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)和各組成部分的作用與基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；梁拱與舷弧的概念和作用229艙壁結(jié)構(gòu)艙壁的作用；分類(lèi)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2210首尾結(jié)構(gòu)首、尾端的形狀；首尾結(jié)構(gòu)的作用與各部分的加強(qiáng)方法2211防火結(jié)構(gòu)與防火結(jié)構(gòu)有關(guān)的定義及要求；防火分隔(耐火分隔)2212其他結(jié)構(gòu)軸隧結(jié)構(gòu)與布置；舭龍骨；船底塞；減搖鰭；減搖水艙2213冰區(qū)加強(qiáng)冰區(qū)加強(qiáng)方法與冰級(jí)；B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)要點(diǎn)23主要專(zhuān)用船的特殊船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 231油船 貨油艙的布置；雙層底；艙壁；貨油艙艙口232集裝箱船 船體的結(jié)構(gòu)形式；舷側(cè)；艙內(nèi)結(jié)構(gòu)；水密橫艙壁的頂部和底部233散裝貨船 底邊艙；頂邊艙；橫艙壁234礦砂船 貨艙結(jié)構(gòu)；邊艙；雙層底24干貨船管系 241艙底水管系：作用；各組成部分的作用、特點(diǎn)與應(yīng)滿足的要求242壓載管系：作用；各組成部分的作用、特點(diǎn)與應(yīng)滿足的要求243通風(fēng)管系：作用；通風(fēng)方式與通風(fēng)管系的布置要求244消防管系245日用水、甲板排水管系與衛(wèi)生排泄系統(tǒng)3錨設(shè)備 31錨設(shè)備的組成 各組成部分的作用與特點(diǎn)；制鏈器與棄鏈器的種類(lèi)和特點(diǎn)32錨的種類(lèi)與結(jié)構(gòu) 321錨的種類(lèi)與特點(diǎn)： 有桿錨；無(wú)桿錨；大抓力錨；特種錨322錨的結(jié)構(gòu) 常用無(wú)桿錨的結(jié)構(gòu)；商船用錨應(yīng)滿足的要求33錨鏈的種類(lèi)、組成與標(biāo)記 331錨鏈的種類(lèi)、特點(diǎn)與組成 錨鏈的不同分類(lèi)方法、特點(diǎn)；錨鏈強(qiáng)度的衡量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度單位；錨鏈的組成332錨鏈的標(biāo)記錨鏈標(biāo)記的作用與方法34錨機(jī)的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)與要求 341錨機(jī)的種類(lèi)與結(jié)構(gòu) 342錨機(jī)的主要技術(shù)要求35錨設(shè)備的配備、試驗(yàn)、檢查和保養(yǎng) 351錨設(shè)備的配備依據(jù) 352錨設(shè)備試驗(yàn)的基本方法 錨的試驗(yàn)；錨鏈的試驗(yàn)；錨機(jī)的試驗(yàn)353錨設(shè)備的檢查和保養(yǎng) 日常的檢查保養(yǎng)；定期檢查保養(yǎng)36錨設(shè)備的操作 361拋錨 拋錨操作前、后必須的準(zhǔn)備與收尾工作及注意事項(xiàng)362起錨 起錨操作前、后必須的準(zhǔn)備與收尾工作及注意事項(xiàng)4系泊設(shè)備 41系船纜 411系船纜的種類(lèi)和特點(diǎn) 纖維纜；鋼絲纜；復(fù)合纜；纜繩的規(guī)格與長(zhǎng)度 412纜繩強(qiáng)度概念 纜繩的破斷強(qiáng)度；纜繩的安全強(qiáng)度；纜繩的試驗(yàn)強(qiáng)度；纜繩安全系數(shù)的一般取值42系纜的名稱(chēng)、作用與配備 421系纜的名稱(chēng)與作用 系靠碼頭時(shí)纜繩的名稱(chēng)與作用；浮筒系纜的名稱(chēng)與作用；拖纜的名稱(chēng)與作用；應(yīng)急拖帶裝置422系纜的配備 43系泊設(shè)備的組成 431挽纜裝置 作用、種類(lèi)與應(yīng)用432導(dǎo)纜裝置： 作用、種類(lèi)、特點(diǎn)與應(yīng)用433絞纜機(jī) 作用、分類(lèi)與特點(diǎn)434纜車(chē)及附屬用具的種類(lèi)與作用 44系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項(xiàng) 441檢查保養(yǎng)442使用注意事項(xiàng)化纖繩使用注意事項(xiàng)；鋼絲纜繩使用注意事項(xiàng)；其他應(yīng)注意事項(xiàng)5舵設(shè)備 51舵設(shè)備的作用與組成 511舵設(shè)備的作用；幾何舵角與有效舵角 512舵設(shè)備的組成及各組成部分的作用 52舵的種類(lèi)和結(jié)構(gòu) 521舵的種類(lèi)；各自的特點(diǎn)與作用按舵葉的剖面形狀分；按舵桿軸線位置分；按舵的支承方式分；特種舵522流線型平衡舵的結(jié)構(gòu)： 組成；各組成部分的作用、特點(diǎn)與應(yīng)滿足的要求53操舵裝置 531操舵裝置的概念與分類(lèi)532電動(dòng)操舵裝置特點(diǎn)；組成；基本工作原理；主要組成部分的作用533液壓操舵裝置：特點(diǎn)；基本工作原理；柱塞式液壓舵機(jī)的組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用；轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用534舵角限位器作用、種類(lèi)與限制角535SOLAS公約與我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)操舵裝置的基本要求總要求；監(jiān)控與供電；主、輔操舵裝置與舵桿；主、輔操舵裝置動(dòng)力設(shè)備；操舵裝置的控制系統(tǒng)；應(yīng)急動(dòng)力54操舵裝置控制系統(tǒng) 541電力控制系統(tǒng)隨動(dòng)操舵系統(tǒng)的種類(lèi)與基本控制原理；應(yīng)急控制系統(tǒng)的特點(diǎn)與使用要領(lǐng)55自動(dòng)舵 551自動(dòng)舵的種類(lèi)分類(lèi)與各自的特點(diǎn)552自動(dòng)舵的操作使用自動(dòng)舵的操舵?zhèn)鲃?dòng)方式；自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕的使用；使用自動(dòng)舵時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)56自適應(yīng)自動(dòng)舵與自動(dòng)駕駛儀 561自適應(yīng)自動(dòng)舵優(yōu)點(diǎn)；主要組成部分的作用562自動(dòng)駕駛儀主要作用；基本工作原理；使用注意事項(xiàng)563單手柄控制系統(tǒng)的含義57舵設(shè)備的檢查、保養(yǎng)和試驗(yàn)方法 571檢查與保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)；定期檢查572舵設(shè)備的試驗(yàn)方法 系泊試驗(yàn)；航行試驗(yàn)58操舵工作要領(lǐng)和基本方法 581操舵工作要領(lǐng) 582操舵的基本方法 按舵角操舵；按羅經(jīng)操舵；按導(dǎo)標(biāo)操舵；大風(fēng)浪中操舵6起重設(shè)備 61滑車(chē)、絞轆和索具 611滑車(chē)與絞轆：滑車(chē)；絞轆；滑車(chē)的規(guī)格及轆繩的配置 612常用索具 基本概念；種類(lèi)；強(qiáng)度衡量依據(jù)；特點(diǎn)、作用與使用方法62起重機(jī) 621甲板起重機(jī) 6.2.1.1回轉(zhuǎn)式起重機(jī)的組成、基本參數(shù)與操作主令 6.2.1.2懸臂式起重機(jī)的主要作用、特點(diǎn) 6.2.1.3組合式起重機(jī)的組成與操作特點(diǎn) 622起重機(jī)的控制與保安裝置 起重機(jī)的控制；起重機(jī)保安裝置623起重機(jī)的操作注意事項(xiàng)63輕型吊桿 631輕型吊桿裝置的組成與操作 定義；輕型吊桿裝置的組成及應(yīng)滿足的要求；輕型吊桿的分類(lèi)與操作632輕型吊桿的使用吊桿仰角的確定；單桿各部位的受力情況；單桿受力分析結(jié)論；雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求633雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)及操作注意事項(xiàng)雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)；吊桿的安全操作注意事項(xiàng)；雙桿作業(yè)時(shí)操作注意事項(xiàng)；起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)64起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械 641起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械應(yīng)滿足的基本要求 642起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械的種類(lèi)、特點(diǎn) 643起貨機(jī)的操作步驟及注意事項(xiàng) 65重型吊桿 651重型吊桿的特點(diǎn)和種類(lèi) 重型吊桿的定義；特點(diǎn)；種類(lèi)(包括普通型重吊、V型重吊、哈列恩式重吊)及各自的組成與操作特點(diǎn)652普通型重型吊桿的受力分析結(jié)論 653 V型重吊倒換艙口操作 654重型吊桿操作注意事項(xiàng) 66起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)和試驗(yàn) 661起重設(shè)備零部件不允許存在的缺陷 662起重設(shè)備的檢查和保養(yǎng)：航次檢查；季度檢查；半年檢查 663試驗(yàn)、檢驗(yàn)和發(fā)證：試驗(yàn)；檢驗(yàn)；發(fā)證；船舶應(yīng)備的起重設(shè)備資料和證書(shū) 664起重設(shè)備的標(biāo)記：可卸零部件的標(biāo)記；起重設(shè)備的標(biāo)記 67貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施 671貨艙蓋的分類(lèi)與一般特點(diǎn) 6.7.1.1滾動(dòng)式貨艙蓋的分類(lèi)、組成與特點(diǎn) 6.7.1.2折疊式艙蓋板的分類(lèi)、組成與特點(diǎn) 6.7.1.3吊移式貨艙蓋 672艙內(nèi)設(shè)施：作用；木鋪板與護(hù)舷木板及應(yīng)滿足的要求7船舶系固設(shè)備 71定義貨物系固設(shè)備；最大系固負(fù)荷；固定式系固設(shè)備；便攜式系固設(shè)備72非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備 721非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備固定式系固設(shè)備的一般位置與種類(lèi)；便攜式系固設(shè)備的一般種類(lèi)；便攜式系固設(shè)備的配套使用方法722半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備固定式系固設(shè)備的一般種類(lèi)；便攜式系固設(shè)備的一般種類(lèi)與作用；便攜式系固設(shè)備的配套使用方法73標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備 731固定式系固設(shè)備種類(lèi)、位置與作用；箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的組成及應(yīng)滿足的要求；集裝箱綁扎橋的一般特點(diǎn)732便攜式系固設(shè)備種類(lèi)、作用與操作使用方法74系固設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與使用注意事項(xiàng) 741系固設(shè)備的檢查與維護(hù)保養(yǎng)742系固設(shè)備的使用注意事項(xiàng)75系固設(shè)備的檢驗(yàn)：檢驗(yàn)的種類(lèi)與一般要求8船體上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備與船舶堵漏設(shè)備 81船體上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備 811水密艙壁上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備：防撞艙壁；客船與貨船的水密門(mén)812船殼板上的關(guān)閉設(shè)備82船舶堵漏設(shè)備 821堵漏器材的配備、種類(lèi)及應(yīng)用配備依據(jù)、各種堵漏器材的作用、特點(diǎn)、規(guī)格與使用方法822堵漏器材的保管注意事項(xiàng) 823船舶漏損后的措施應(yīng)急措施；進(jìn)、排水量(包括艙底排水與壓載系統(tǒng))以及進(jìn)水壓力的估算；船體加強(qiáng)；保持船體平衡的方法9船舶修理、驗(yàn)收與試驗(yàn) 91船舶修理 911船舶修理類(lèi)別 修理分類(lèi)；各種修理的定義、目的與時(shí)間間隔912修船要求與范圍 基本要求；甲板部修船范圍913廠修與塢修 廠修(包括準(zhǔn)備工作、安全工作與監(jiān)修)；塢修(包括塢修工程、準(zhǔn)備工作、注意事項(xiàng))914營(yíng)運(yùn)船舶船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備的腐蝕磨耗控制值 營(yíng)運(yùn)船舶船體結(jié)構(gòu)的腐蝕磨耗控制值(包括定義、總縱強(qiáng)度衡準(zhǔn)、局部強(qiáng)度衡準(zhǔn)、散裝貨船的水密槽型艙壁與艙口蓋、船體撓度極限)；營(yíng)運(yùn)船舶甲板設(shè)備的腐蝕磨耗控制值(包括舵設(shè)備中的舵桿與舵柄、錨設(shè)備、起重設(shè)備的固定與可卸零部件、海淡水管與貨油管)915船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備的修理要求 船體修理要求(包括船體結(jié)構(gòu)修理的基本原則、典型缺陷的處理、焊縫修理)；舵設(shè)備的修理要求（包括舵桿、舵承與舵銷(xiāo)）；錨設(shè)備的基本修理要求916修船工藝 水尺校驗(yàn)與船體縱向變形的測(cè)量；鋼板厚度的測(cè)量；鋼板的割換；裂縫的修理；凹陷與彎曲的矯正917船舶修理單的編寫(xiě)與修船符號(hào) 船舶修理單編寫(xiě)的主要依據(jù)；編寫(xiě)船舶修理單的注意事項(xiàng)；常用修船符號(hào)92船舶驗(yàn)收與試驗(yàn) 921修理工程檢查、驗(yàn)收與試驗(yàn)的幾個(gè)主要階段 922施工期項(xiàng)目的檢查、檢驗(yàn)與驗(yàn)收 923系泊試驗(yàn) 密性試驗(yàn)（包括基本要求、種類(lèi)、方法與要求）；甲板設(shè)備；安全設(shè)備；各種管系；舷梯；航行與信號(hào)設(shè)備；通信設(shè)備；傾斜試驗(yàn)（包括定義、規(guī)定與要求）924航行試驗(yàn)（舵的性能試驗(yàn)） 第一章 船舶常識(shí)1、下列有關(guān)主船體描述正確的是：、是船舶的主體部分；、由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等結(jié)構(gòu)組成；、由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成；、是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)A.、 B.、 C.、 D.、2、船底板與舷側(cè)板之間的圓弧過(guò)渡部分稱(chēng)之為：A.舭肘板 B.舭龍骨 C.舭列板 D.舭部3、主船體兩舷舷側(cè)在過(guò)渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段部分分別稱(chēng)之為：A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端4、主船體兩舷舷側(cè)在前部的線型彎曲部分稱(chēng)之為：A.船首(船端) B.船頭 C.首舷(首部) D.首端5、主船體兩舷舷側(cè)在后部的線型彎曲部分稱(chēng)之為：A.船尾(尾端) B.船頭 C.尾舷(尾部) D.船端6、船首兩側(cè)船殼彎曲處稱(chēng)：A.首舷 B.首樓 C.舭部 D.胯部7、船舶外板(又稱(chēng)船殼板)是指主船體中的：A.船底板 B.舷側(cè)外板 C.舭部 D.構(gòu)成船底、舷側(cè)及舭部外殼的板8、就普通貨船而言，下列有關(guān)主船體中甲板描述正確的是：、為主船體垂向上成上下層并沿船長(zhǎng)方向水平布置的大型縱向連續(xù)板架；、上甲板為船體的最高一層全通甲板；、平臺(tái)甲板沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度A.、 B.、 C.、 D.、9、上層連續(xù)甲板是指：A.船體的最高一層甲板 B.船體的最高一層全通甲板C.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板 D.平臺(tái)甲板10、平臺(tái)甲板是指：A.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板B.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板C.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板D.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板11、上甲板以下的第二層連續(xù)甲板常稱(chēng)為：A.二層甲板 B.三層甲板 C.主甲板 D.干舷甲板12、上甲板以下的第一層甲板常稱(chēng)為：A.一層甲板 B.二層甲板 C.艙內(nèi)甲板 D.下甲板13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱(chēng)之為：A.上層建筑 B.甲板室 C.深艙 D.首尾尖艙14、駕駛臺(tái)頂層甲板，按其用途應(yīng)稱(chēng)為：A.羅經(jīng)甲板 B.救生艇甲板 C.駕駛臺(tái)甲板 D.起居甲板15、通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為：A.駕駛甲板 B.上層建筑甲板 C.艇甲板 D.羅經(jīng)甲板16、以下屬上層建筑的是：、首樓；、橋樓；、尾樓；、桅屋A.、 B.、 C.、 D.、17、以下屬甲板室的是：A.首樓 B.橋樓 C.尾樓 D.桅屋18、船上常用來(lái)裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有：、首尖艙；、尾尖艙；、雙層底；、深艙；、隔離空艙A.、 B.、 C.、 D.、19、駕駛室、海圖室和引航員房間都布置在：A.頂甲板 B.駕駛甲板 C.艇甲板 D.起居甲板20、下列有關(guān)普通貨船機(jī)艙位置優(yōu)缺點(diǎn)描述正確的是：、設(shè)于中部的優(yōu)點(diǎn)是空載時(shí)首尾吃水差較小，但軸隧要占去一些貨艙艙容；、設(shè)于尾部的優(yōu)點(diǎn)是可避免浪費(fèi)貨艙艙容，但空載首尖艙壓載時(shí)易產(chǎn)生較大的縱向彎曲力矩；、設(shè)于尾部的船舶在空載時(shí)吃水差較大A.、 B.、 C.、 D.、21、中機(jī)型船的特點(diǎn)是：、空載吃水差較??；、重載吃水差較大；、貨艙艙容浪費(fèi)較大A.、 B.、 C.、 D.、22、尾機(jī)型船的特點(diǎn)是：、空載吃水差大；、艙容利用率較高；、空載首壓載易產(chǎn)生較大的縱向彎矩A.、 B.、 C.、 D.、23、深艙是指：A.隔離空艙和雙層底艙 B.污油水艙C.雙層底以外的壓載艙及船用水艙等 D.用于載貨的艙室24、隔離空艙專(zhuān)門(mén)用于：、油艙與淡水艙的分隔；、貨油艙與機(jī)艙的分隔；、貨艙與貨艙之間的分隔A.、 B.、 C.、 D.、25、隔離空艙的主要作用是：A.加強(qiáng)局部強(qiáng)度 B.分隔貨艙 C.作深艙用 D.防火、防爆與防滲漏26、可在雙層底內(nèi)裝載_來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水、縱橫傾及穩(wěn)性。A.淡水 B.燃料 C.貨物 D.壓載水27、普通貨船每一貨艙都有兩個(gè)垂直梯子，梯口一般設(shè)在：A.每一貨艙的兩側(cè) B.每一貨艙的四個(gè)角落C.艙口兩端的桅屋內(nèi) D.壓載水艙旁28、深艙一般對(duì)稱(chēng)布置于首尾縱中線的兩側(cè)并水密分隔，這樣做的主要目的是：A.減少自由液面的影響 B.便于注入或排出壓載水C.使全船艙室布置更加緊湊 D.使貨物積載和裝卸更加容易29、球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：A.滿載水線以下 B.半載水線以下 C.滿載水線以上 D.空載水線以上30、有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在：A.球鼻首標(biāo)志前面 B.球鼻首標(biāo)志上面C.球鼻首標(biāo)志后面 D.球鼻首標(biāo)志下面31、公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm32、英制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：A.6in B.10in C.12in D.15in33、平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在：A.數(shù)字的上緣為準(zhǔn) B.數(shù)字的中間為準(zhǔn)C.數(shù)字的下緣為準(zhǔn) D.兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)34、平靜水面中，當(dāng)水面與吃水標(biāo)志數(shù)字下端相切時(shí)，吃水的正確讀取方法是：A.以該數(shù)字為準(zhǔn) B.相切處按比例讀取C.以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn) D.以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)35、有波浪時(shí)看水尺，應(yīng)以水線在：A.波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn) B.波浪的最底點(diǎn)為準(zhǔn)C.波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn) D.估算為準(zhǔn)36、右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m37、英制水尺每個(gè)數(shù)字的高度為：A.4 B.5 C.6 D.838、右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：A.19.90m B.20ft C.20in D.20m39、平靜水面中，當(dāng)水面與數(shù)字的下端相切時(shí)，則船舶的吃水為：A.該數(shù)字 B.該數(shù)字加字高 C.該數(shù)字加12 字高 D.該數(shù)字減字高40、下列有關(guān)吃水讀取方法表述正確的是：、以水面與吃水標(biāo)志相切處按比例讀?。?、當(dāng)水面與某數(shù)字的下端相切時(shí)，該數(shù)字即表示船舶當(dāng)時(shí)的吃水；、有波浪時(shí)應(yīng)以波浪來(lái)回幾個(gè)高低點(diǎn)的平均值所在水尺位置讀取吃水A.、 B.、 C.、 D.、41、甲板線應(yīng)勘劃于船中處的每側(cè)，其_一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之交點(diǎn)。A.上邊緣 B.下邊緣 C.中線處 D.下邊緣上側(cè)42、載重線標(biāo)志的主要作用是確定：A.載重量 B.船舶噸位 C.船舶干舷 D.船舶吃水43、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者應(yīng)漆成：、紅色；、白色；、黃色A.、 B.、 C.、 D.、44、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成：A.紅色 B.黃色 C.黑色 D.白色45、在深色船殼及淺色船殼上載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志使用的顏色分別是：A.黑；黑 B.白；白 C.黑；白 D.白；黑46、載重線圓圈的中心應(yīng)位于：A.船中以前1/4 船長(zhǎng)處 B.船中以后1/4 船長(zhǎng)處C.船中處 D.船中略后47、載重線標(biāo)志中“TF”水平線段表示：A.夏季載重線 B.熱帶載重線 C.熱帶淡水載重線 D.淡水載重線48、載重線標(biāo)志中“S”水平線段表示：A.熱帶載重線 B.冬季載重線 C.夏季載重線 D.淡水載重線49、以_度量最大吃水限制線。A.載重線的上邊緣為準(zhǔn) B.載重線的下邊緣為準(zhǔn)C.載重線的中線為準(zhǔn) D.夏季載重線為準(zhǔn)50、夏季干舷是指：A.從干舷甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離B.從干舷甲板線上邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離C.從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離D.從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離51、干舷大小是衡量船舶_的重要標(biāo)志。A.縱傾大小 B.儲(chǔ)備浮力大小 C.穩(wěn)性大小 D.強(qiáng)度大小52、從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于_。A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷 C.船舶當(dāng)時(shí)的干舷 D.船舶的穩(wěn)性高度53、載重線標(biāo)志的作用有：、確定船舶干舷；、限制船舶的裝載量；、確定船舶的總噸位；、保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力A.、 B.、 C.、 D.、54、載重線標(biāo)志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的_通過(guò)圓圈的中心。A.中心線 B.上邊緣 C.下邊緣 D.結(jié)合各船特點(diǎn)確定55、勘劃載重線時(shí)，加繪表示勘定當(dāng)局簡(jiǎn)體字母的位置在_。A.圓圈兩側(cè)水平線上方 B.圓圈兩側(cè)水平線下方C.圓圈的上方和下方 D.A 或C56、船舶船名、船籍港標(biāo)志的位置應(yīng)該是：A.船名寫(xiě)在船首，船籍港寫(xiě)在船尾 B.船名寫(xiě)在首尾，船籍港寫(xiě)在船尾C.船名寫(xiě)在船尾，船籍港寫(xiě)在船首 D.船名寫(xiě)在船首，船籍港寫(xiě)在首尾57、國(guó)際航線船舶的船尾標(biāo)志一般有：、船名；、船籍港；、國(guó)際海事組織（IMO）統(tǒng)一的編號(hào)A.、 B.、 C.、 D.、58、船尾船名的字高一般比船首字高小：A.5% B.5%10% C.10% D.10%20%59、船尾船籍港字高一般為尾船名字高的：A.60%70% B.80% C.80%90% D.90%60、下列有關(guān)煙囪標(biāo)志表述正確的是：、用以表示船舶所屬公司；、勘劃于煙囪左右兩側(cè)的高處；、由中國(guó)船級(jí)社統(tǒng)一規(guī)定其顏色和圖案A.、 B.、 C.、 D.、61、主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有_標(biāo)志。、船名及船籍港標(biāo)志；、載重線標(biāo)志；、球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；、分艙與頂推位置標(biāo)志；、引水梯位置標(biāo)志；、公司名稱(chēng)標(biāo)志A.、 B.、C.、 D.、62、為保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力，客貨船常采用_不沉制。A.一艙 B.二艙 C.三艙 D.四艙63、SOLAS 公約規(guī)定，載客超過(guò)_就視為客船。A.10 人 B.11 人 C.12 人 D.13 人64、下列有關(guān)客船特點(diǎn)描述不正確的是：A.單層甲板上具備有客房 B.多層甲板上具備有相應(yīng)的建筑C.較好的抗沉性 D.足夠的救生、消防和通信設(shè)施65、按SOLAS 公約規(guī)定，當(dāng)船舶載客達(dá)_人時(shí)即為客船。A.10 B.12 C.13 D.1666、集裝箱船采用雙層船殼的主要目的是：A.提高抗扭強(qiáng)度 B.增加壓載水艙 C.增加抗沉性 D.提高裝卸效率67、下列有關(guān)集裝箱船特點(diǎn)描述不正確的是：A.多數(shù)為單層甲板 B.雙層船殼 C.艙內(nèi)不能有導(dǎo)軌D.有由導(dǎo)軌、撐材及安置于導(dǎo)軌頂部的導(dǎo)箱構(gòu)件組成的箱格導(dǎo)軌裝置68、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：A.滾裝船 B.集裝箱船 C.散裝船 D.木材船69、為保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體結(jié)構(gòu)中采用了_。A.雙層船殼、抗扭箱或等效結(jié)構(gòu) B.多層甲板 C.多道縱向艙壁 D.圓形艙口70、集裝箱船的特點(diǎn)是：、艙口大，雙層殼；、多層甲板；、艙內(nèi)有箱格導(dǎo)軌裝置；、起重設(shè)備為重吊A.、 B.、 C.、 D.、71、集裝箱船的一般特點(diǎn)是：、單層甲板；、貨艙開(kāi)口寬大；、主機(jī)馬力大，航速高；、舷墻較低；、方形系數(shù)小于0.6A.、 B.、 C.、 D.、72、散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是：A.增強(qiáng)總縱強(qiáng)度 B.保證裝滿貨艙 C.便于清艙 D.增加水艙73、散裝貨船用于：A.裝密度較小的散貨 B.裝密度較大的散貨 C.裝任何散貨 D.裝指定的散貨74、散糧船貨艙設(shè)計(jì)成棱形的目的不是為了_。A.提高穩(wěn)性 B.便于清艙 C.減少平艙工作 D.增大艙容75、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類(lèi)船屬于：A.礦砂船 B.散裝貨船 C.集裝箱船 D.雜貨船76、散裝貨船的特點(diǎn)是：、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)的單甲板船；、具有雙層底艙；、在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙A.、 B.、 C.、 D.、77、散糧船的特點(diǎn)是：、船型肥大；、貨艙為棱形結(jié)構(gòu)；、艙口較寬大，艙口圍板也較高A.、 B.、 C.、 D.、78、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：、可減少平艙工作；、保證裝滿貨艙；、確保穩(wěn)性A.、 B.、 C.、 D.、79、散裝貨船的特點(diǎn)是：、艙口圍板高大；、貨艙橫剖面成棱形；、貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；、多設(shè)二層甲板A.、 B.、 C.、 D.、80、散裝貨船是：A.尾機(jī)型單甲板船 B.中機(jī)型多甲板船 C.尾機(jī)型多甲板船 D.中機(jī)型單甲板船81、下列有關(guān)散裝貨船特點(diǎn)描述不正確的是：A.艙口圍板高大 B.貨艙橫剖面成棱形 C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用 D.艙口要多而小82、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：、可減少平艙工作；、可防止航行中因橫搖過(guò)大而危及船舶的穩(wěn)性；、調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度A.、 B.、 C.、 D.、83、礦砂船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形的目的是：A.提高穩(wěn)性 B.既可提高重心高度又便于清艙 C.增加船體強(qiáng)度 D.增加壓載艙84、下列同噸位船中雙層底最高的是：A.集裝箱船 B.散糧船 C.礦砂船 D.油船85、為適應(yīng)所載貨物的特點(diǎn)，礦砂船一般采用：A.高強(qiáng)度鋼 B.不銹鋼 C.普通鋼材 D.船用碳素鋼86、礦砂船雙層底設(shè)計(jì)得比其他船高的目的是：A.提高船舶重心 B.便于裝卸 C.增加壓載艙容量 D.增加船體強(qiáng)度87、礦砂船的特點(diǎn)是：A.艙容小、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼B.艙容小、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼C.艙容大、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼D.艙容大、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼88、礦砂船的特點(diǎn)是：、貨艙口較寬大；、雙層底高；、內(nèi)底板均采用加厚措施；、有的對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施；、貨艙兩側(cè)的邊艙較小A.、 B.、 C.、 D.、89、礦砂船的特點(diǎn)是：、多為尾機(jī)型和全通單甲板；、雙層底高便于提高船舶重心；、與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙艙容大A.、 B.、 C.、 D.、90、礦砂船的特點(diǎn)是：、單層全通甲板；、雙層底高；、貨艙兩側(cè)壓載艙大；、采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；、貨艙長(zhǎng)而大A.、 B.、 C.、 D.91、礦砂/石油兩用船的載貨特點(diǎn)是：A.單運(yùn)礦砂時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi) B.單運(yùn)油時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)C.單運(yùn)礦砂時(shí)只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)D.單運(yùn)油時(shí)只裝在中間貨艙內(nèi)92、O/O 船是指：A.礦砂/石油兩用船 B.礦砂/雜貨船 C.石油/液化氣船 D.散貨/液化氣船93、礦砂/散貨/石油三用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：、設(shè)有上下邊艙；、設(shè)有雙層船殼；、為單甲板船A.、 B.、 C.、 D.、94、OBO 船是指：A.礦/散/油三用船 B.散/油/氣體三用船 C.散/雜/油三用船 D.礦/氣體/油三用船95、兼用船的特點(diǎn)是：、不同時(shí)裝載油類(lèi)和散裝干貨；、船型肥大，Cb大于0.8；、中間艙和邊艙可全部用來(lái)載油；、僅邊艙可用來(lái)載油A.、 B.、 C.、 D.、96、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：、雙層底沒(méi)有礦砂船高；、中間艙可全部或大部分用來(lái)裝載礦砂；、邊艙和部分中間艙裝載貨油；、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的70%75%A.、 B.、 C.、 D.、97、兼用船的一般特點(diǎn)有：、可同時(shí)裝載油類(lèi)和散裝干貨；、船型肥大，Cb 一般大于0.6；、中間艙的全部或大部分用來(lái)裝載散裝干貨A.、 B.、 C.僅 D.僅98、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)有：、油貨和礦貨不同時(shí)裝載；、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的40%50%；、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；、單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中間艙及兩側(cè)邊艙A.、 B.、 C.、 D.、99、有多層甲板的船為：A.集裝箱船 B.散裝貨船 C.雜貨船 D.油船100、下列有關(guān)雜貨船特點(diǎn)不正確的是：A.用來(lái)裝載一般干貨 B.貨艙設(shè)計(jì)為單層甲板結(jié)構(gòu)C.艙口尺寸較大 D.有吊桿或起重機(jī)101、為避免舷側(cè)凝結(jié)水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側(cè)設(shè)置的木板稱(chēng)：A.護(hù)舷板 B.木鋪板 C.隔板 D.擋板102、雜貨船的一般特點(diǎn)是：、通常具有23 層甲板結(jié)構(gòu)；、為便于裝卸貨，艙口尺寸較大；、配有吊桿或起重機(jī)；、抗沉性設(shè)計(jì)為“兩艙不沉制”A.、 B.、 C.、 D.、103、雜貨船的特點(diǎn)有：、對(duì)貨物種類(lèi)與碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)；、裝卸效率不高；、一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制”A.、 B.、 C.、 D.、104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：A.雜貨船 B.集裝箱船 C.滾裝船 D.載駁船105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述正確的是：A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸106、下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：、具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；、強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；、在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度A.、 B.、 C.、 D.、107、滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，上甲板平整_。A.無(wú)舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧無(wú)梁拱 D.無(wú)舷弧有梁拱108、關(guān)于滾裝船特點(diǎn)，下列描述不正確的是：A.利用升降機(jī)垂直上下裝卸 B.上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱C.不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多 D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板109、滾裝船裝卸貨時(shí)橫傾角應(yīng)小于：A.3 B.4 C.5 D.6110、為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于：A.15 B.8 C.10 D.4111、滾裝船的特點(diǎn)是：、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；、艙容利用率低，抗沉性相對(duì)較差；、甲板為縱通甲板A.、 B.、 C.、 D.、112、滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：、艙容利用率低；、抗沉性差；、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為45；、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6A.、 B.、 C.、 D.、113、滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：、上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱；、僅有少量的起貨設(shè)備；、甲板層數(shù)多，一般有24 層；、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱；、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高A.、 B.、 C.、 D.、114、滾裝船的首門(mén)一般設(shè)于：A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上 C.平臺(tái)甲板以上 D.二層甲板以上115、_對(duì)小型滾裝船不適用。A.舷門(mén)跳板 B.尾門(mén)跳板 C.首門(mén)跳板 D.中部跳板116、滾裝船較少采用的跳板是：A.舷門(mén)跳板 B.尾門(mén)跳板 C.首門(mén)跳板 D.尾側(cè)跳板117、滾裝船的尾門(mén)和舷門(mén)可設(shè)在：、干舷甲板之上；、主甲板之下；、干舷甲板之下A.、 B.、 C.、 D.、118、船舶的舷門(mén)和尾門(mén)是指布置在 的舷側(cè)和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門(mén)和日常出入門(mén)。A.防撞艙壁后 B.尾尖艙艙壁前 C.機(jī)艙艙壁前 D.機(jī)艙艙壁后119、滾裝船靠泊作業(yè)過(guò)程中，若能保證橫傾角小于_度，則其跳板對(duì)碼頭的負(fù)荷一般不超過(guò)_t/m2。A.4， 12 B.4， 23 C.5， 23 D.5， 34120、下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：、首跳板處必須設(shè)置首門(mén)與內(nèi)門(mén)；、首門(mén)位于干舷甲板之下；、車(chē)輛通過(guò)艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移動(dòng)A.、 B.、 C.、 D.、121、滾裝船的首門(mén)結(jié)構(gòu)形式有：、罩殼式；、邊鉸鏈?zhǔn)?；、滾動(dòng)式A.、 B.、 C.、 D.、122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設(shè)置在：A.首部 B.尾部 C.兩舷側(cè) D.船中123、滾裝船裝卸貨時(shí)跳板負(fù)荷一般為_(kāi)t/m 2 。A.12 B.23 C.34 D.3.54.5124、木材船的特點(diǎn)是：、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；、甲板強(qiáng)度要求高；、舷墻較高；、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上A.、 B.、 C.、 D.、125、貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱，甲板兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳，舷墻也較高，起貨機(jī)均安裝于桅樓平臺(tái)上的這種船是：A.木材船 B.滾裝船C.干貨船 D.集裝箱船126、木材船的特點(diǎn)是：、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；、雙層底較高；、甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上A.、 B.、 C.、 D.、127、下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的是：A.干舷比一般貨船低 B.甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳C.甲板強(qiáng)度要求高，但舷墻較低 D.艙內(nèi)無(wú)支柱等障礙物128、下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的是：A.貨艙長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱 B.貨艙短小，艙口大C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱 D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上129、冷藏船的特點(diǎn)是：A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備 B.噸位較大，速度較快C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小 D.艙內(nèi)無(wú)支柱130、下列有關(guān)冷藏船特點(diǎn)描述不正確的是：A.有良好的隔熱設(shè)施 B.艙口大C.甲板層數(shù)較多 D.有制冷設(shè)備131、冷藏船的特點(diǎn)是：、貨艙口較?。?、具有隔熱和制冷設(shè)備；、甲板層數(shù)多，速度快A.、 B.、 C.、 D.、132、多用途船的一般特點(diǎn)有：、貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；、貨艙口一般較寬大；、有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；、配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主A.、 B.、 C.、 D.、133、下列有關(guān)多用途船特點(diǎn)不正確的是：A.貨艙口一般較寬大 B.能滿足載運(yùn)多種貨物的需求C.有的多用途船具有兩層甲板結(jié)構(gòu) D.一般不配備起重設(shè)備134、新建油船設(shè)置專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：、防止海洋污染；、減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕；、提高強(qiáng)度、抗沉性；、縮短停港時(shí)間；、增加了油船的有效載貨艙容A.、 B.、C.、 D.、135、對(duì)于L90m 的油船，要求：A.在貨油艙內(nèi)設(shè)置一道縱向連續(xù)的艙壁B.在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁C.在貨油艙內(nèi)設(shè)置三道縱向連續(xù)的艙壁D.在貨油艙內(nèi)設(shè)置四道縱向連續(xù)的艙壁136、油船的L/B_；而B(niǎo)/d 和Cb _。A.較小，較大 B.較大，較小 C.較小，較小 D.較大，較大137、尾機(jī)型油船有利于：、增加貨艙容積；、防火防爆和油密；、操縱安全A.、 B.、 C.、 D.、138、油船設(shè)置縱向艙壁的目的是：、分隔不同種類(lèi)的油；、減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；、提高船舶總縱強(qiáng)度A.、 B.、 C.、 D.、139、油船設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是：A.增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類(lèi) B.減少自由液面對(duì)縱穩(wěn)性的影響C.提高船舶總縱強(qiáng)度 D.便于壓載140、油船貨油艙艙口為：A.方形小艙口 B.圓形大艙口 C.圓形小艙口 D.方形大艙口141、要求中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是：A.增加船體強(qiáng)度 B.增加壓載水艙 C.防止海洋油污染 D.調(diào)整傾斜狀態(tài)142、新建油船設(shè)置專(zhuān)用壓載艙的缺點(diǎn)是：A.大大增加了貨油艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕 B.降低了船舶的抗沉性能C.延長(zhǎng)了停港時(shí)間 D.船體重量及造價(jià)有所增加143、油船清潔壓載艙與專(zhuān)用壓載艙的本質(zhì)區(qū)別是：A.壓載艙艙容大小 B.壓載艙位置 C.壓載系統(tǒng) D.壓載艙結(jié)構(gòu)144、新建中型以上油船船體結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)為：A.雙層底與雙層船殼 B.單層底與雙層船殼C.單層底與單層船殼 D.雙層底與單層船殼145、油船的特點(diǎn)是（L船長(zhǎng)、B船寬、 d吃水）_。A. L/B 較小，B/d 較大 B. L/B 較大，B/d 較小C. L/B 較小，B/d 較小 D. L/B 較大，B/d 較大146、油船的船體形狀屬于_的船。A.方形系數(shù)較小 B.方形系數(shù)較大 C.中橫剖面系數(shù)較小 D.方形系數(shù)為147、油船機(jī)艙通常設(shè)置在：A.船尾 B.船首 C.船中 D.船中偏后148、油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用為：A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力 B.減少自由液面的影響C.增加保留浮力 D.減輕橫搖149、油船設(shè)置縱向艙壁的作用是：A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力 B.減輕橫搖C.增加儲(chǔ)備浮力 D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度150、油船布置幾道縱艙壁的主要目的是：A.增加總縱向強(qiáng)度 B.分隔艙室 C.防火 D.減少自由液面的影響151、油船設(shè)置專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)有：、可從根本上解決含油壓載水排放而引起的海洋污染問(wèn)題；、可減輕貨油艙因裝壓載水而對(duì)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；、提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性；、船體的重量和造價(jià)有所降低A.、 B.、 C.、 D.、152、新造油船設(shè)置專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：、防止海洋污染；、縮短了停港時(shí)間；、提高了抗沉性A.、