車(chē)輛工程導(dǎo)論結(jié)課的論文.doc

車(chē)輛工程導(dǎo)論課程論文學(xué)號(hào)：631424050317 姓名：杜杰 班級(jí)：車(chē)輛三班摘要：本論文主要介紹了對(duì)車(chē)輛的認(rèn)識(shí)和理解。從車(chē)輛發(fā)展歷史，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，車(chē)輛對(duì)生活的影響等三個(gè)方面具體闡述。并表明了在學(xué)習(xí)完課程后所產(chǎn)生的感想，表明了自己的努力方向。關(guān)鍵字：汽車(chē)；發(fā)展史；發(fā)動(dòng)機(jī)；影響汽車(chē)作為國(guó)家工業(yè)化的重要標(biāo)志，作為人們?nèi)粘Ｉ钭钪匾慕煌üぞ?，在短短的一百多年時(shí)間里，締造了一個(gè)又一個(gè)國(guó)家崛起和企業(yè)巨人的神話(huà)。很多人不會(huì)想到，當(dāng)年那個(gè)冒著濃煙，噪聲巨大，被人們視為怪物的汽車(chē)，現(xiàn)在已成為了技術(shù)密集度最高，涉及產(chǎn)業(yè)鏈最廣，創(chuàng)新程度最高的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)，這個(gè)流動(dòng)的音符，已不只是一個(gè)機(jī)械，而是一種藝術(shù)，一種生活方式，一種文化。 接下來(lái)主要從以下幾個(gè)方面談一談我對(duì)汽車(chē)的理解：一 汽車(chē)的發(fā)展史汽車(chē)的產(chǎn)生可以追溯到蒸汽汽車(chē)，不過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)始于1886年德國(guó)人卡爾奔馳研制的第一輛0.9馬力的三輪汽車(chē)，以及另一名德國(guó)人戴姆勒發(fā)明的四輪汽油汽車(chē)。從此，汽車(chē)開(kāi)始改變著整個(gè)世界。不過(guò)那時(shí)的司機(jī)坐在震動(dòng)非常厲害的汽車(chē)上，不僅要飽受日曬雨淋和路人的嘲笑，而且全然沒(méi)有現(xiàn)在司機(jī)的舒服和氣派。在進(jìn)入了20世紀(jì)后，美國(guó)的福特公司發(fā)明了歷史上有名的“T”型車(chē)，并首次運(yùn)用了流水裝配線(xiàn)的大量作業(yè)方式。使得汽車(chē)成本大減。汽車(chē)開(kāi)始真正走向大眾化。二戰(zhàn)以后，世界開(kāi)始迎來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大熱潮。汽車(chē)迅速?gòu)囊环N實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、機(jī)械技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。其中尤以日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展最為引人注目。價(jià)廉物美的日本車(chē)迅速占領(lǐng)了世界市場(chǎng)。其所代表的低油耗，實(shí)用主義的理念也迅速風(fēng)靡。隨著現(xiàn)在各國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)越發(fā)依賴(lài)于最高精尖的電子技術(shù)。如微型電子計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料將廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)正在走向自動(dòng)化和電子化。二、汽車(chē)的組織構(gòu)造 （一）發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油( 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油)或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。四沖程汽油機(jī) 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。 五大系統(tǒng)包括點(diǎn)火系、起動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系以及供給系、 1、點(diǎn)火系：傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類(lèi)似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系。所以，電火花常常出現(xiàn)在汽油機(jī)中，從而能夠引燃汽缸中的可燃混合氣。 2、起動(dòng)系：起動(dòng)系主要由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，起動(dòng)系就是一個(gè)讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 3、冷卻系：冷卻系主要有兩種形式。水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。防止發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闇囟仍蚨霈F(xiàn)故障。 4、潤(rùn)滑系：潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 5、供給系：供給系主要有兩種形式?；推魇接善拖?、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。所以，供給系的工作經(jīng)常與配氣機(jī)構(gòu)相聯(lián)系。 （二）底盤(pán) 底盤(pán) 底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 （1）傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛。 （2）行駛系將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，承受汽車(chē)的總重量和地面的反力，與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車(chē)的行駛方向，減振緩沖，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 （3）機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 （4）制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。 （三）車(chē)身 車(chē)身 車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 車(chē)身一般分為承載式非承載式和半承載式三種。 1.非承載式 非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件聯(lián)接。車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車(chē)身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，因此車(chē)廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。 但這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，汽車(chē)質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。 2.承載式 承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車(chē)身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車(chē)質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車(chē)身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。 3.半承載式 還有一種介于非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身之間的車(chē)身結(jié)構(gòu)，被稱(chēng)為半承載式車(chē)身。它的車(chē)身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車(chē)身底架而起到一部分車(chē)架的作用，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架都安裝在加固的車(chē)身底架上，車(chē)身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實(shí)質(zhì)上是一種無(wú)車(chē)架的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。因此，通常人們只將汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)劃分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身。 （四）汽車(chē)電子 汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等；另一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置，車(chē)載汽車(chē)電子裝置是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車(chē)本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車(chē)信息系統(tǒng)（行車(chē)電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。三、車(chē)輛對(duì)生活的影響 汽車(chē)是工業(yè)化時(shí)代城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣，消費(fèi)拉動(dòng)大，是城鎮(zhèn)化的重要基礎(chǔ)對(duì)我們的生活起著至關(guān)重要的作用。 隨著城鎮(zhèn)化程度的加劇，社會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的依賴(lài)也在進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率也在不斷提高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出、長(zhǎng)鏈條、高利潤(rùn)和集群式發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)的生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售、物流、信貸、咨詢(xún)、保險(xiǎn)，甚至汽車(chē)博覽、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)旅游等諸多領(lǐng)域，都可以成為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)力量。 然而，其產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展同樣帶來(lái)了不可忽視的負(fù)面影響。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)與城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，帶來(lái)了汽車(chē)的迅速普及，這使中國(guó)快步進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。但同時(shí)必須清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)也帶來(lái)了一系列社會(huì)問(wèn)題，其中能源短缺、交通擁堵和環(huán)境污染，不僅成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長(zhǎng)的三大制約因素，同時(shí)也對(duì)城鎮(zhèn)化的健康發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，使可持續(xù)發(fā)展的外部約束矛盾更加突出。在這種背景下，社會(huì)上出現(xiàn)了一種聲音，呼吁國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行限制、放慢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。我們認(rèn)為對(duì)這種觀(guān)點(diǎn)需要仔細(xì)加以辨析。 由此可見(jiàn)，如何積極利用各種有利因素，促進(jìn)城鎮(zhèn)化與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是新形勢(shì)下擺在我們面前的一個(gè)很重要的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。其一，要處理好世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移給城鎮(zhèn)化帶來(lái)的新機(jī)遇，以及城市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇的關(guān)系。其二，要解決好在城鎮(zhèn)化過(guò)程中如何科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題。其三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)包容性增長(zhǎng)是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題?？v觀(guān)汽車(chē)的百年發(fā)展史，汽車(chē)工業(yè)的每一次進(jìn)步，背后都是人類(lèi)科技史的一次巨大飛躍。汽車(chē)企業(yè)的每一次崛起，背后都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。汽車(chē)，已不僅僅是一個(gè)機(jī)械，她已經(jīng)成為了人類(lèi)進(jìn)步的重要標(biāo)志，成為了一種遍及全世界的文化產(chǎn)業(yè)。一個(gè)強(qiáng)國(guó)，不能沒(méi)有自己強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)現(xiàn)在雖然成為了世界汽車(chē)年銷(xiāo)量第一的國(guó)家，但我們的許多汽車(chē)企業(yè)還處于低