多措并舉 牢筑鐵路運(yùn)輸安全防線.doc

多措并舉 牢筑鐵路運(yùn)輸安全防線“安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線”，鐵路專線各項(xiàng)工作的成敗在于安全。8年來(lái)，公司鐵路專線未發(fā)生一起重大傷亡事故，取得了一定的成績(jī)。但危險(xiǎn)鏡頭仍然存在，一般事故仍有發(fā)生。多年的實(shí)踐證明，安全運(yùn)輸生產(chǎn)是一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜的綜合工作，抓好鐵路運(yùn)輸安全需要各級(jí)干部員工共同努力，認(rèn)真關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，采取積極主動(dòng)的預(yù)防措施，才能最大限度的減少或杜絕事故的發(fā)生。結(jié)合公司實(shí)際情況，物流車(chē)間多措并舉，全力保障了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作。一、二、狠抓習(xí)慣性違章作業(yè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有80以上的事故都是由于人違章引起的，且大部分又與習(xí)慣性違章有關(guān)。也就是說(shuō)要減少或避免事故的發(fā)生，杜絕習(xí)慣性違章就顯得尤為重要。就鐵路專用線調(diào)車(chē)作業(yè)來(lái)說(shuō)，受各種因素的影響，存在有許多習(xí)慣性違章行為，比如說(shuō)“鉆車(chē)”、“溜放作業(yè)”、“調(diào)車(chē)人員騎座車(chē)幫”、“在棚車(chē)頂或裝載超過(guò)車(chē)幫的貨物上站立或行走”、“在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)”、“跨越車(chē)輛”、“反面上車(chē)”等等。這些行為是長(zhǎng)期工作中養(yǎng)成的一些陋習(xí)，存在一定的危險(xiǎn)性。例如禁止班前飲酒，因?yàn)榫坪竽苁谷朔从尺t鈍、行動(dòng)笨拙，而繁忙的調(diào)車(chē)工作要求行車(chē)人員必須保持清醒的頭腦，來(lái)應(yīng)對(duì)各種情況的發(fā)生。還有嚴(yán)禁非調(diào)車(chē)組人員扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。因?yàn)椤耙攒?chē)代步”時(shí)，機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行的終點(diǎn)一般不是扒乘人要去的地方，扒乘人不具備一定的技能等，就會(huì)容易造成超速上下車(chē)，釀成事故。為有效的杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)，物流車(chē)間利用黑板報(bào)宣傳了違章作業(yè)的危險(xiǎn)性，向全體員工發(fā)出“杜絕習(xí)慣性違章倡議書(shū)”，和員工簽定“杜絕習(xí)慣性違章承諾書(shū)”。制定了對(duì)于嚴(yán)重習(xí)慣性違章作業(yè)的員工按下崗進(jìn)行處理的管理規(guī)定，從很大程度上規(guī)范了員工的行為，提高了員工的安全意識(shí)。三、堅(jiān)持隱患排查及整改 每一處隱患的背后都可能隱藏著事故，對(duì)很多事故發(fā)生原因的調(diào)查結(jié)果表明，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。結(jié)合公司“查隱患、糾三違“活動(dòng)，車(chē)間一直把隱患排查及整改活動(dòng)作為安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容。采取各崗位日常巡檢、專項(xiàng)檢查、車(chē)間大檢查等措施來(lái)落實(shí)隱患排查，建立了車(chē)間、工段、班組三級(jí)隱患排查臺(tái)帳，將隱患按解決難易及危險(xiǎn)程度進(jìn)行分級(jí)管理，能整改的要立即整改，不能及時(shí)整改的要采取有效的防范措施，為鼓勵(lì)員工參與隱患排查的積極性，車(chē)間制定了安全獎(jiǎng)懲辦法，加大考核力度。近期整改了鐵路20道、7道等重大行車(chē)隱患；火車(chē)司機(jī)緊急剎車(chē)，在廠外曲線防止外來(lái)人員“臥軌”自殺的重大事故一起，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)及1000元的獎(jiǎng)勵(lì)；防止了6起道口機(jī)動(dòng)車(chē)搶行事故；排查及整改各類隱患數(shù)十項(xiàng)等。通過(guò)不間斷的隱患排查及整改，提高了員工參與安全管理的積極性，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)了“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，避免了一些事故的發(fā)生。四、以公司各項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī) 強(qiáng)化安全管理“要學(xué)會(huì)借東風(fēng)”是車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)班子在調(diào)度會(huì)上經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的管理經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合公司“安全一號(hào)文”、“夏季三防”、“安全月”、“安康杯”、“冬季三防”及一些事故通報(bào)。借公司管理的“東風(fēng)”及車(chē)間的實(shí)際情況來(lái)突出安全管理的重點(diǎn)工作。每一項(xiàng)活動(dòng)都制定出活動(dòng)方案。例如在“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)中，車(chē)間成立了競(jìng)賽活動(dòng)小組，以“十個(gè)一”活動(dòng)為主要抓手，積極落實(shí)每一項(xiàng)活動(dòng)，例如：全體員工參與了“做一天安全檢查員” 活動(dòng)， 每天在黑板上公示當(dāng)天安全檢查員員工的名字，接受大家監(jiān)督，安全檢查員要在不影響本職工作的前提下進(jìn)行巡檢，填寫(xiě)安全檢查臺(tái)賬，并納入日常及年底績(jī)效考核；加強(qiáng)鐵路大門(mén)的管理。車(chē)間針對(duì)三號(hào)門(mén)及車(chē)站兩個(gè)大門(mén)，制定了“大門(mén)管理制度”，為配合公司保衛(wèi)部門(mén)衛(wèi)檢查，車(chē)間專門(mén)為員工制作了進(jìn)出三號(hào)門(mén)胸牌。這即能防止閑雜人員進(jìn)入鐵路區(qū)域，也是車(chē)間落實(shí)公司推行“準(zhǔn)軍事化”管理的一個(gè)方面的體現(xiàn)。五、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢維修及外來(lái)施工人員的管理 現(xiàn)場(chǎng)檢維修作業(yè)情況負(fù)責(zé)，具有不確定的危險(xiǎn)因素。物流車(chē)間在現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)時(shí)要求必須有專人負(fù)責(zé)安全。在今年春、秋季鐵路檢修中，車(chē)間專門(mén)制定了施工計(jì)劃及安全措施，設(shè)專人安全防護(hù)，負(fù)責(zé)施工作業(yè)中安全提醒、來(lái)車(chē)時(shí)收拾工具下道避讓等，凡車(chē)間委托的檢修項(xiàng)目，無(wú)論是外來(lái)施工單位，還是檢修、電氣、防腐等兄弟單位，車(chē)間都要派人進(jìn)行跟蹤防護(hù)和配合。這樣做既能監(jiān)督檢修質(zhì)量，又可以落實(shí)安全防范措施。8年多來(lái)，嚴(yán)格按照屬地管理原則進(jìn)行監(jiān)督和管理，在設(shè)備檢修中，外來(lái)施工單位（車(chē)間）在物流車(chē)間，沒(méi)有發(fā)生任何人身傷害事故。而且還協(xié)調(diào)整改了火車(chē)二庫(kù)防雨棚、硝酸磷肥站臺(tái)立柱、侵入鐵路限界等隱患。六、堅(jiān)持員工安全教育，提高員工安全意識(shí)。 有人說(shuō)杜邦公司員工外出就餐，一定會(huì)選擇靠近樓梯口得座位，還有人調(diào)侃看見(jiàn)扶著樓梯扶手上下樓的一定是杜邦人。由此可見(jiàn)杜邦人的安全意識(shí)之強(qiáng)。這種安全意識(shí)絕非一朝一夕樹(shù)立起來(lái)的，需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持不懈的安全教育，形成濃厚的企業(yè)文化來(lái)實(shí)現(xiàn)的。車(chē)間始終把安全教育放在安全工作的首位，尤其是針對(duì)一線班組具有人員少、易集中等特點(diǎn)，把班組做為落實(shí)安全教育的主要平臺(tái)。積極落實(shí)“三應(yīng)“培訓(xùn)、“手指口述”、“五想五不干”、“八項(xiàng)作業(yè)票證”及其他安全培訓(xùn)等。車(chē)間還從網(wǎng)上下載“調(diào)車(chē)作業(yè)技能視頻”和“鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)（含解析）”等等，組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)。要求員工掌握標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)技能及違章作業(yè)能帶來(lái)哪些危險(xiǎn)，通過(guò)堅(jiān)持不斷的安全教育，員工安全意識(shí)有了很大程度的提高，但距離理想的標(biāo)準(zhǔn)仍差距很遠(yuǎn)，每一個(gè)勞動(dòng)者都應(yīng)該樹(shù)立“安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”這種意識(shí)，努力把安全工作做得更好。安全涉及每一個(gè)勞動(dòng)者得切身利益，關(guān)系著企業(yè)的生死存亡，很多時(shí)